מידע שימושי שערוריית הרכבת הקלה בירושלים

[יוסי ב.ק]

אבל---- אושרו הריסת 3 בניינים ולא בלוקים!!!!
יזמים שמחפשים רווחיות נבהלים מהפרויקט---
יש איזורים אחרים שאפשר לבנות בהם גם 30 קומות!!!!!
הרבה יותר רווחי להם לפנות לשם!
ואני מכירה את הנושא היטב.

פינוי בינוי לא עושים על שטח כל כך קטן, מדובר בשינוי של תשתיות וכו'. ולכן כנראה שהריסת אותם מבנים היא סימן לבאות. זה כנראה כדי לזרז את התושבים שיראו שזה רציני.
בי-ם בדרך כלל אין בניה גבוהה של 30 קומות. הרווחיות נמדדת לפי כמות הדירות שיצא ליזם בסוף, אם באזורים שבונים לגובה עושים שניים שלושה מגדלים על שטח קטן יחסית, בשמואל הנביא מדובר על 10-12 קומות אבל שטח יחסית גדול.

 

[java]

אפרופו סנהדריה- תושבי שתי השכונות ירוויחו המון מהכביש הזה בגלל שהם יחסכו את ההליכות המייגעות כל שבת וחג מהרכס ואליו דרך שבילי עפר ומנהרות.

ועל הדרך ״יהנו״ מכביש סואן במקום ואדי שליו.
רוב הדיירים במקום לא מתים על הכביש הזה,
במיוחד אלו שגרים בצד של הר חוצבים.
במיוחד ובמיוחד הותיקים שעוד זוכרים את המקום לפני בניית המפעלים בהר חוצבים.

 

[פ.נ]

ועל הדרך ״יהנו״ מכביש סואן במקום ואדי שליו.
רוב הדיירים במקום לא מתים על הכביש הזה,
במיוחד אלו שגרים בצד של הר חוצבים.
במיוחד ובמיוחד הותיקים שעוד זוכרים את המקום לפני בניית המפעלים בהר חוצבים.

עוד מקום לעשות הליכות!!

 

[יוסי ב.ק]

אם נראה לכם שתכנון ופיתוח של עיר על סיגנונה ואופיה קורים לבד, אתם חיים בעולם אחר...
יושבים שעות של ועדות ותכנונים, לא סתם נבחרים איזורי פינוי בינוי בשכונות מתחרדות,

פינוי בינוי הוא עסק רווחי לעירייה ליזמים ולתושבים. יש בזה גם מטרה של שיפור תנאי החיים לאנשים מוחלשים שגרים שם, ואכן לפעמים מגיעה אוכלוסייה שונה. מכאן יש כאלה שמסיקים שזה "לא סתם".

לא לחינם הרכבות צריכות לעבור דרך שכונות יהודיות, ערביות וחילוניות ביחד.

ככה בדיוק מתכננים מערכות לנסיעת המונים, הרקל"ה בנויה על קווים ארוכים שמחברים בין קצוות העיר דרך מרכז העיר. זאת לא מזימה..

 

[יוסי ב.ק]

ועל הדרך ״יהנו״ מכביש סואן במקום ואדי שליו.
רוב הדיירים במקום לא מתים על הכביש הזה,
במיוחד אלו שגרים בצד של הר חוצבים.
במיוחד ובמיוחד הותיקים שעוד זוכרים את המקום לפני בניית המפעלים בהר חוצבים.

ככה זה לגור בעיר..
יש צרכים של שכונות שלמות על חשבון קו בתים ראשוני בשכונה..

 

[יום יום]

שיכוני שמואל הנביא כיום היא שכונת פשע, נערים ונערות מתדרדרים שם בקצב מחריד, פינוי בינוי יכול להפוך את המקום, ולתת לתושבים שם קצת שקט בלילה.

 

[יוסי ב.ק]

שיכוני שמואל הנביא כיום היא שכונת פשע, נערים ונערות מתדרדרים שם בקצב מחריד, פינוי בינוי יכול להפוך את המקום, ולתת לתושבים שם קצת שקט בלילה.

לא להגזים. בשנים האחרונות המקום השתנה מאוד.

 

[יום יום]

לא להגזים. בשנים האחרונות המקום השתנה מאוד.

לא גוזמה בכלל!! מהכירות אישית! יש הידרדרות מזעזעת, נערי/ות שוליים ישבים כל היום על הגדרות, כל לילה יש וונדליזם, וזה רק על קצה המזלג . (כמתאים לפורום כזה)

 

[ייצ'ק]

אל דאגה. לא יצופפו את נוסעי כל שמונת הקווים ברכבת אחת... הם יתפזרו בין כמה רכבות. בקו הנוכחי בשעות העומס, בכל 6 דקות יוצאת רכבת נוספת.

6 דקות להמון אוטובוסים שזה אומר קוים 71 71 64 בעצם מה שמגיע מיחזקאל ובר אילן זה המון אוטובוסים

 

[ייצ'ק]

ההשוואה היתה ביחס הציבור לבניה באזור.


היה. לא הכל אבל לא מעט.

איפה היה התואילי לומר???.

 

[ייצ'ק]

לא. גם בתקופות רגילות.

הרכבת הקלה שיפרה איכות חיים בצורה ניכרת. מכל הבחינות.

ממש לחלוטין,,,להידחס ברכבת הקלה זה שיפור חיים?????.

 

[ייד]

0

כתושבת פסגת זאב, אני מוחה.
אני נוסעת ברכב פרטי, מידי יום - והמצב ללא השוואה ללפני הרכבת הקלה.
כמו כן, בזמני עומס (פקקים, וכו') אני נוסעת חופשי ברכבת הקלה,
אין לנו שום פחד מהעובדה שהרכבת עוברת דרך השכונות הערביות.
והתחבורה הציבורית בשכונה - מעולה!, עובדת בתאום מעולה עם הרכבת הקלה.
גם משה דיין שבו יש נתיב אחד כמעט לכל אורכו, פקוק רק שעה אחת אחרי הצהרים, בשעה שכל העיר פקוקה, וגם זה בכלל לא קבוע, ולא נורא.

לא גרת בפסגה לפני תחילת העבודות.
משה דיין היה רחוב דו מסלולי ללא רמזורים,
לא ידענו מה זה לחכות בפקק, לא ברמזור, ולא אחורי אוטובוס חונה..
היום יש שם רמזור כל 2 מטר,
פקקים כל בוקר וכל צהריים,
וכמעט כל האוטובוסים עושים סיבוב כדי לא להתחרות ברכבת,
ורוב התושבים קנו רכבים בלית ברירה והעומס גדל עוד וכו׳ וכו׳
(אגב זה מה שקורה בנ.יעקב ב5 שנים האחרונות...)


הסיבה שמרבית התושבים לא יוצאים מהשכונה ברכבת היא לא מפחד הערבים אלא פשוט למרות כל ההפרעות, סיבוב ברכבת הוא עדין יותר ארוך...(למעט בשעות הפקקים הקשים שהרכבת יצרה..)

 

[טיגריס]

אמרתי להורי שגרים באזור בר אילן. - כבר לפני שנתיים - ששמעתי את התוכניות שיעזהו את העיר הו.
1. לא יהיה קל לבוא לבקר אותם.
2. זה ידרדר להמון המון חילוני. עצוב שזה בעזרת שלוחנו..

 

[יום יום]

אמרתי להורי שגרים באזור בר אילן. - כבר לפני שנתיים - ששמעתי את התוכניות שיעזהו את העיר הו.
1. לא יהיה קל לבוא לבקר אותם

לפני שעשו את הרכבת ביפו הרבה בעלי חניות מכרו את החנות, אלה שקנו שלשו את הונם,

 

[ייד]

חוץ מזה שבד"כ פינוי בינוי, מתחיל בכלל מיזמים, והם בוחרים מרצונם החופשי היכן להשקיע,
כמובן איפה שיש הכי הרבה רווח, ולא מעניין אותם כלל עירבוב חרדים וחילונים, מעניין רק כסף כסף....

כל מי שמכיר את ועדות התכנון העירוניות יודע שיש איזורים שמיועדים להתחדשות עירונית ע״י העיריה בתוכנית ורק אז נכנסים היזמים.
ואת זה קובעים מתכנני העיר ע״פ אידיאולוגיות ואינטרסים וכו׳

 

[א-ירושלמית]

לא לתושבי נוה יעקב, פסגת זאב, מחנה יהודה, כנסת, בית וגן והסביבה.
תזכרו מה היה לפני שהתחילו העבודות...
מדובר בבזבוז זמן מטורף!!
סבל יומיומי!
ולתושבי איזור השוק זה היה גם זרז להבאת אוכלוסיה בעייתית מאוד!
רק תראו את הדגלים על המרפסות שלפני 10 שנים היו חרדיות...

למישהו יש אינטרס לסחוב את השוק לכיוון מאד מאד מאד מסויים.
יש, מן הסתם, תנאים טובים מאד למסבאות וכו', ותנאים פחות טובים או שבהכרח הם נהיים כאלו - לחנויות רגילות, ירקנים וכאלו.

 

[szn]

כל מי שמכיר את ועדות התכנון העירוניות יודע שיש איזורים שמיועדים להתחדשות עירונית ע״י העיריה בתוכנית ורק אז נכנסים היזמים.
ואת זה קובעים מתכנני העיר ע״פ אידיאולוגיות ואינטרסים וכו׳

אני מכיר את התחום (אני קצת עוסק בו), ואני גם מכיר היטב כמה יזמים של התחדשות עירונית
וזה פשוט לא נכון, יש חוק של הממשלה לגבי פינוי בינוי, שכל בנין מתאריך מסויים אפשר לעשות בו פינוי בינוי.

וזה עובד כך: קודם היזם מאתר בנין במיקום שנראה לו שווה להשקעה, הוא בודק שהבנין מתאים לפי התאריך
ופונה גם לעיריה, וכמובן לדיירים.

יש פינוי בינוי בכל י-ם, גם חרדים וגם חילונים וגם במתחרדים

ואגב, יש יזמים שמעדיפים לעבוד עם חילונים, בגלל שאצלנו צריך מרפסות סוכה לכולם,
וזה מאד קשה בבנינים של 12 קומות לתת לכולם מרפסות סוכה בגודל נורמלי (תראה ברוממה איזה מרפסות סוכה קטנות)

בקיצור היזם מתחיל את הסיפור.

חוץ מזה שבזמן ברקת לא כ"כ התקדם ענין הפינוי בינוי בגלל שהמדיניות שלו לא עודדה את זה,
ולפי דבריך דוקא הוא היה אמור מאד לקדם את זה...

 

[מ.ב.]

בבר אילן ירושלים עושים רכבת קלה, וכן ברחוב יחזקאל,
הנושא הוא, שהרכבת תעבור מאוניברסיטת הר הצופים דרך בר אילן לקרית הממשלה, זאת ומרת כל החילונים בתוך בר אילן.
הקטסטרופה האמיתית שמתבטלים כל האוטובוסים העירוניים ויהיה רק רכבת, הרכבת מיחזקאל תגיע עד רמות ורמת שלמה,
עכשיו מי שמגיע למשל מירמיהו צריך להחליף שני רכבות..
הדרמה העיקרית שמבטלים גם את האוטובוסים הבין עירוניים, כגון 450 402 וכן הלאה ובונים תחנה מרכזית חדשה ליד רמת שלמה,
זאת אומרת שמי שצריך אוטובוס מבר אילן וכן מכל מקום אחר בעיר חייב להגיע לתחנה החדשה,
מי שיש לו שבע ילדים נסחב בשתי רכבות ואז לתחנה המרכזית, פשוט קטסטרופה
ויותר מזה עושים פינוי בינוי בשמואל הנביא ובבר אילן, ועושים מגדלים13 קומות כך ישתלטו החילונים על מרכז ירושלים וכל החרדים יהיו צריכים להיות בתוך החילונים כולל תחנה מרכזית.....
פשוט דרמה..
חייחבים לשנות את זה ושהחילונים לא יעיפו את החרדים..
פשוט הזוי..
תפרסמו את זה..............

בלת"ק
עכשיו נזכרתם?
אנשים טובים נאבקים על זה כבר הרבה שנים ומנסים לעורר את דעת הקהל על זה עוד כשזה רק עלה במוחו הקודח של ברקת ושות', מה לא ניסו לעשות? עצומות, הפגנות ומודעות רחוב, כולם היו אדישים, מה החכמה להיזכר עכשיו כשזה כבר עובדות בשטח?!

 

[האברך ממיר]

6 דקות להמון אוטובוסים שזה אומר קוים 71 71 64 בעצם מה שמגיע מיחזקאל ובר אילן זה המון אוטובוסים

תדירות הרכבת נקבעת לפי הצורך, ואם יהיה צורך ברכבת כל 4 דקות, זה גם יקרה.
הקו הקיים בתחילת דרכו גם לא התחיל עם התדירות של היום.

 

[anotherית]

2. זה ידרדר להמון המון חילוני. עצוב שזה בעזרת שלוחנו..

כמובן שהלכתי לבדוק קצת את ההיסטוריה של המשתמש הזה. ואכן, שלוחנו נהוג לומר על מישהו שבחרת, לא שאחרים בחרו.