תח"צ תחבורה ציבורית בבני ברק, ק. הרצוג - ציר השומר

[דוד לורבר]

אין מילים לתאר אבל אסור גם שלא, על המצב ההזוי של תחבורה מקרטעת שעוברת ברחוב השומר, שלא נותנת מענה בכלל, וודאי שלא בשעות העומס!!
אנשים רבים מעדיפים ללכת ברגל מאשר לחכות 20 דק' לאוטובוס כאילו מדובר באיזה שכונה צדדית ברמת-גן,
למה בצירים מרכזיים בירושלים, חיפה, תל אביב, וכל עיר נורמלית, יש בממוצע כל 3 דק' אוטובוס, וררק בבני ברק העיר הצפופה ביותר יכולים לחכות 20 דקות לאוטובוס.
לצאת משכונת ק. הרצוג לעיר בתחבורה ציבורית, הזייה.
פעם בחצי שעה מגיעים 2 קווים (בד"כ הם באותו שעה..) מהקניון, ומתפוצצים באנשים ובקושי זזים אח"כ בפקקים של היציאה מהקריה.
דיברתי עם בכיר מאד בעירייה והוא אמר לי שזה לא מעניין אף אחד שמה.
מה יהיה

 

[קשתות]

אורי מקלב עכשיו סגן שר לעניני תחבורה (משהו כזה)
אולי כדאי לפנות אליו
ובאופן כללי איין שום קו שיורד את כל השומר

 

[מנוי פרימיום]

צריך לגלח שורת בניינים לאורך כל הרחוב ואז יהיה אפשר להכניס לרחוב הזה יותר אוטובוסים

 

[אחד העורכים]

צריך לגלח שורת בניינים לאורך כל הרחוב ואז יהיה אפשר להכניס לרחוב הזה יותר אוטובוסים

נראה לי שאם כבר, אז לגלח שורת בניינים בכל רחובות העיר, לפחות במרכזיים, כך יהיה קצת יותר מקום גם להולכי רגל ולא רק לאוטובוסים

 

[הקוזניצר]

בני ברק לדעתי חייבת פתרון מערכתי ולא נקודתי על קו כזה או אחר
אני חושב שצריך לוותר על קוקה קולה שתעבור מהעיר לאזור תעשיה כמו כל מפעל נורמטיבי
במקום שלה צריכים להקים תחנה מרכזית חרדית עם יציאות ישירות לכביש 4 כך שכל הקוים הבין עירונים לא עוברים בתוך העיר ומוציאים אלפי אוטובוסים מתוך העיר בתוך העיר לעשות קווים סיבובים שיעברו השומר עזרא רע זבוטינסקי
אברבנאל וחוזר להשומר במעגל לתחנה מרכזית ואין אוטבוסים בכל רחוב צדדי מה שיתן אוטובוס כל דקה שתיים
יוציא זיהום אויר מטורף מהעיר וגם יוריד פקקים ותאונות

 

[מנוי פרימיום]

בני ברק לדעתי חייבת פתרון מערכתי ולא נקודתי על קו כזה או אחר
אני חושב שצריך לוותר על קוקה קולה שתעבור מהעיר לאזור תעשיה כמו כל מפעל נורמטיבי
במקום שלה צריכים להקים תחנה מרכזית חרדית עם יציאות ישירות לכביש 4 כך שכל הקוים הבין עירונים לא עוברים בתוך העיר ומוציאים אלפי אוטובוסים מתוך העיר בתוך העיר לעשות קווים סיבובים שיעברו השומר עזרא רע זבוטינסקי
אברבנאל וחוזר להשומר במעגל לתחנה מרכזית ואין אוטבוסים בכל רחוב צדדי מה שיתן אוטובוס כל דקה שתיים
יוציא זיהום אויר מטורף מהעיר וגם יוריד פקקים ותאונות

בעיריית בני ברק כבר הקדימו אותך ושוקדים מזה מספר שנים על תכנון תחנה מרכזית בסמיכות - על מתחם הסמינר שמעבר לכביש אשר יעבור אל קומות חדשות שיבנו מעל ארמונות פרידמן. התכנית הוגשה כבר לועדת התכנון והבנייה לפני מספר חודשים

 

[ארמון חול]

צריך לגלח שורת בניינים לאורך כל הרחוב ואז יהיה אפשר להכניס לרחוב הזה יותר אוטובוסים

נראה לי שאם כבר, אז לגלח שורת בניינים בכל רחובות העיר, לפחות במרכזיים, כך יהיה קצת יותר מקום גם להולכי רגל ולא רק לאוטובוסים

מספיק את התוספות בניה ש"גלשו" עד סוף המדרכה.

 

[הקוזניצר]

רובינשטיין קיבל ברכה מר' חיים שכל עוד לא יחתום על צווי הריסה לא יחזור לו המחלה

 

[ארמון חול]

רובינשטיין קיבל ברכה מר' חיים שכל עוד לא יחתום על צווי הריסה לא יחזור לו המחלה

"ככל שהבנינים יוארכו כך יתארכו החיים" - הגרסה שאני שמעתי

 

[הרבה מחשבה]

לדעתי הפתרון היחיד של ב"ב הוא חניונים ענקיים בארבעת הכניסות העיקריות של בני ברק {קוקה קולה, אהרונוביץ, מכון מור אולי וכו'} שתי תחנות מרכזיות בשני הצדדים, וכל הרחובות בב"ב שעוברים בהם אוטובוסים {הרחובות היחסית מרכזיים}, הכבישים ייהפכו לפסי רכבת, באחד מהכניסות של בני ברק תהיה תחנת רכבת פעילה. ותהיה מערכת רכבות מסועפת בתדירות גבוהה שתגיע לכל העיר.
כל מי שמגיע עם רכב לבני ברק מכניס את הרכב לחניון [החניון יהיה חינמי] ונוסע ברכבת.
בצוע הפרויקט הזה, אמור להיות דבר ראשון בניה של החניונים והתחנות, ואז לבנות במהירות מטורפת את מסילות ותחנות הרכבת.
אפשרות שניה שהיא יותר מסובכת וקשה להניח שיהיה לזה תקציב, היא רכבת תת קרקעית, אבל מסתמא אין מקומות לתחנות שלה בבני ברק.