תח"צ תחבורה ציבורית פנימי בבית שמש.

[אחג]

זה רעיון מעניין, אבל לא ברור אם יש לו תועלת יותר מרמזור רגיל, זה סוג של פתרון זול... כיון שלהחליף את הצומת למרומזר זה עלות יקרה והרבה זמן עבודה, וככה זה משהו מהיר וזול יותר, נראה אם אכן מישהו יעשה משהו...
ת'אמת, לא חסרים פתרונות לעיר, חסרים כאלו שרוצים פתרונות לעיר...

 

[אופקים 1]

התפרסם היום. מעבר לציניות של 'תכנית חדשנית' בערב בחירות - דווקא יש פה כמה רעיונות מעניינים המקוריים, אשמח לדעתכם


הסוף לפקקים - לאחר שנתיים של מיפוי הכבישים בבית שמש - תכנית גולדברג לטיפול בבעיית הפקקים בעיר אומצה על ידי שמואל גרינברג, המועמד לראשות העיר

רעיון חדשני ויצירתי רמזור כיכרות

בשנים האחרונות עם הכפלתה של אוכלוסיית העיר בית שמש, כבישים בעיר נהפכו לצוואר בקבוק עם עומסי תנועה בעיקר בשעות העומס, בערבי שבת וחג.

כבר לפני שנתיים החל שמעון גולדברג, סגן ראש העיר ויו"ר ועדת תכנון ובניה בעיר לערוך מיפוי גדול של החסמים ובעיות התשתיות ברחבי העיר בית שמש.

בימים אלו, גולדברג הציג את תכניתו לגרינברג, המועמד לראשות העיר שאימץ את התכנית של גולדברג לטיפול בבעיות עומסי התנועה ברחבי העיר.

בשלב הראשון של התכנית מוצע רעיון חדשני כאשר בכיכרות בעייתיות יוצבו רמזורים שבהן תהיה זרימה בכיכר למשך דקה לרכבים ולאחר מכן תנתן אפשרות להולכי הרגל לעבור בבטחה. המצב כיום הינו שכל הולך רגל שחוצה במעבר חציה בכיכרות עוצר את התנועה, מה שגורם לעומסים.


סגן ראש עיריית בית שמש שמעון גולדברג אמר לאחר הצגת התכנית: "תושבי העיר רגילים לעמוד בפקקים אדירים כאילו מדובר בגזירת גורל, אולם עם קצת השקעה נכונה אנחנו נביא בשורה אדירה והקלה משמעותית בעומסי התנועה במספר צמתים מרכזיים, כמו נהר הירדן – הרצוג, נחל שורק – קישון, המרכז המסחרי בבית שמש א', היציאה של נהר הירקון לכביש 10, כיכר האליפסה, יגאל אלון, האמוראים – רבינא, וכן צמתים מרכזיים ברמת בית שמש ג, ורמת בית שמש ד' הסובלים מעומסי תנועה בקרבת מוסדות חינוך".

על פי התכנית של גולדברג, יכללו בתכנית הסדרת הצמתים וסלילת "אוזניים" ליציאות ימיניה, רימזור באופן מהיר, הגדלת מפרצים לאוטובוסים בנתיבים בעייתיים שיאפשרו לאוטובוסים הורדת והעלאת נוסעים ללא הפרעה למהלך התקין של התנועה, הסדרת מקומות חניה שלא תפגע בתנועה של רכבים פרטיים ותחבורה הציבורית או במעבר נוח למשאיות אשפה ליד חניות מוסדרות. כמו כן, התכנית מתייחסת לשינויים גיאומטריים שלא מאפשרים תנועה סדירה עם פתרונות.

גולדברג הוסיף ואמר כי מדובר בבשורה של ממש למען תושבי העיר שכל נסיעה קצרה בתוך העיר יכולה להפוך עבורם לעמידה בפקקים בנתיבים שהם גם מיועדים לכבישים ובו זמנית משמשים לתחנות העלאת והורדת נוסעים.

באנגליה קיימים מעגלים מושלבים עם רמזורים.
כיון שההנחיות לתכנון מעגלי תנועה לא כוללות אפשרות להתקנת רמזור, נראה שעל מנת ליישם כזאת תוכנית יש לרוץ לראשות משרד התחבורה ולא לראשות של עירייה...

על פניו התוכנית הזאת בספק אם תשפר את בטיחות הולכי הרגל, אבל ודאי שלא תקל על זרימת התנועה, כפי שניתן לראות, פקקים במעגלי תנועה זאת תופעה שקיימת גם בבינעירוני וקשורה לזה שמעגלי תנועה מתוכננים לקיבולת תנועה יחסית נמוכה.

סלילת אוזניים ליציאות ימינה אכן יכולות להקל על זרימת התנועה, להעלות את מהירות הנסיעה, ובמקביל להוריד את בטיחות הולכי הרגל, דבר שבתורו יגרום להולכי הרגל והאופניים לחוש שלא בטוחים וגם איטיים ביחס לנוסעי הרכב ולהשתדל להצטרף בהקדם האפשרי לציבור בעלי הרכבים,מהלך שיחמיר את הגודש ויחזיר את המצב לקדמותו.

התוכנית שאני מציג כמועמד מטעם עצמי לראשות העיר כוללת התקנת רמזורים בצמתים שבצירים הראשיים.
צומת מוגבהת ברחובות קטנים
כיכרות ברחובות עם תנועה בינונית.

גילוי נאות, במידה והייתי מתגורר בבית שמש הייתי מצביע לגרינברג לראשות העיר.

 

[אחג]

אחואבל ודאי שלא תקל על זרימת התנועה, כפי שניתן לראות, פקקים במעגלי תנועה זאת תופעה שקיימת גם בבינעירוני וקשורה לזה שמעגלי תנועה מתוכננים לקיבולת תנועה יחסית נמוכה.

תרשה לי לערער מעט על עצם הטענה, לא על מסקנתך
אמנם כל כיכר מאיטה את התנועה, אבל ברור ש80 אחוז מהפקק בצמתים המדוברים זה בגלל הולכי הרגל, וליתר דיוק אדבר על הצומת של נהר הירדן הרצוג שמוכרת לי היטב, אם לא היתה תנועת הולכי רגל שם התנועה היתה זורמת כמעט חלק, אמנם בשעה 8:23 וכדו' היתה נוצרת במקום תנועה איטית יותר עקב הכיכר, אבל לא פקק וחסימה כמעט הרמטית כמו שיש כיום.
ולא אני לא רוצה להכחיד את הולכי הרגל מהמקום חלילה, אבל כיום בשעות העומס והפקקים, יש הולכי רגל על המעבר חציה כמעט 90 אחוז מהזמן, מידי כמה דקות מצליח רכב להתגנב לצומת תוך כדי עבירה על החוק...
ולכן אם הולכי הרגל יוגבלו בבת אחת בכל הצומת זה יפתור חלקית את הבעיה,
אבל אכן כדבריך הנפלאים היה צריך פה רמזור רגיל, כיון שבפתרון המוצע עדיין באותו רגע ייכנסו לצומת עשרות רכבים וכל אחד רוצה לצאת ביציאה שונה, וזה כמובן ייצור שוב פקק, ולכן היה עדיף פה כדבריך, רמזור נורמלי, אבל זה תהליך ארוך.
אבל אחרי הדברים שלך על המורכבות הגדולה גם בפתרון הזה, נאלץ לחכות לספין הבא שיבטיח רמזורים...

 

[נבחר]

נראה שעל מנת ליישם כזאת תוכנית יש לרוץ לראשות משרד התחבורה ולא לראשות של עירייה...

גוט

 

[אור אורות]

הפיתרון היחיד לפקקים היא תחבורה טובה.
רק הסבר קצר:
אם היתה תחבורה נוחה ומספקת מהקריה החרדית (ומה שמאחוריה) לרמה ב' (וקו 11 לא מספיק).
+ לא היו כזה הרבה קווים שצריך בשבילם לעבור את הכביש בצומת "לב הרמה" ולהחליף תחנה.
אז חוץ מכמות הרכבים שגם תרד, לא כזה הרבה אנשים יעברו את הכביש כל הזמן.
(ופתרון יצירתי שקיים בהרבה מקומות בעולם: גשר למעבר הכביש.)

 

[שלומי מרום]

׳ערוץ 12׳: נהגי חברת בית שמש אקספרס, הפועלת בירושלים, בני ברק, פתח תקווה, תל אביב, בית שמש וקריית גת, הודיעו כי יפתחו ביום שני בשביתה במחאה על תנאי העסקתם. הנהגים ישביתו את פעילות הקווים ויגרמו לשיבושים בתחבורה הציבורית.

 

[שמואל המלך]

גילוי נאות, במידה והייתי מתגורר בבית שמש הייתי מצביע לגרינברג לראשות העיר.

ברורררררררררררר

 

[שמואל המלך]

׳ערוץ 12׳: נהגי חברת בית שמש אקספרס, הפועלת בירושלים, בני ברק, פתח תקווה, תל אביב, בית שמש וקריית גת, הודיעו כי יפתחו ביום שני בשביתה במחאה על תנאי העסקתם. הנהגים ישביתו את פעילות הקווים ויגרמו לשיבושים בתחבורה הציבורית.

נמאס מההתעללות של הנהגים בתושבים האומללים

 

[אופקים 1]

תרשה לי לערער מעט על עצם הטענה, לא על מסקנתך
אמנם כל כיכר מאיטה את התנועה, אבל ברור ש80 אחוז מהפקק בצמתים המדוברים זה בגלל הולכי הרגל, וליתר דיוק אדבר על הצומת של נהר הירדן הרצוג שמוכרת לי היטב, אם לא היתה תנועת הולכי רגל שם התנועה היתה זורמת כמעט חלק, אמנם בשעה 8:23 וכדו' היתה נוצרת במקום תנועה איטית יותר עקב הכיכר, אבל לא פקק וחסימה כמעט הרמטית כמו שיש כיום.
ולא אני לא רוצה להכחיד את הולכי הרגל מהמקום חלילה, אבל כיום בשעות העומס והפקקים, יש הולכי רגל על המעבר חציה כמעט 90 אחוז מהזמן, מידי כמה דקות מצליח רכב להתגנב לצומת תוך כדי עבירה על החוק...
ולכן אם הולכי הרגל יוגבלו בבת אחת בכל הצומת זה יפתור חלקית את הבעיה,
אבל אכן כדבריך הנפלאים היה צריך פה רמזור רגיל, כיון שבפתרון המוצע עדיין באותו רגע ייכנסו לצומת עשרות רכבים וכל אחד רוצה לצאת ביציאה שונה, וזה כמובן ייצור שוב פקק, ולכן היה עדיף פה כדבריך, רמזור נורמלי, אבל זה תהליך ארוך.
אבל אחרי הדברים שלך על המורכבות הגדולה גם בפתרון הזה, נאלץ לחכות לספין הבא שיבטיח רמזורים...

את בעיית הפקקים שיוצרים הולכי הרגל אפשר לפתור באמצעות שינוי גאומטרי של הצומת.
אפשר להרחיק במעט את מעבר החציה מהצומת, כדי לאפשר לרכב לעמוד בין מעבר החציה לכיכר.
אפשר להצר את נתיב הנסיעה, כך שלכל הולך רגל ישהה פחות זמן על הכביש.
אפשר גם לשנות את זה זוית הכניסה או היציאה מכיכר כך שנהגים יצטרכו להאט פחות ביציאה או בכניסה (פתרון שמתאים יותר לכיכר בינעירונית מאשר לעירונית).

 

[נבחר]

מיום ראשון הקרוב (25/2)
קו 617 המיתולוגי עובר לנהר הדן במקום נהר הירדן
קו 618 נשאר בנהר הירדן ויתוגבר

בנוסף - קו 424 לקרית יערים עובר קיצור ושינוי רציני - לוי אשכול, נהר הדן, קישון, ישעיהו, אליהו הנביא, זכריה
בלי רמה ד' בלי רמה א בלי רמה ב' ובלי חפציבה

 

[שלומי מרום]

---

מצורף הכתבה מאתר כל רגע.

שיפור וייעול התחבורה הציבורית לתושבי בית שמש: זה מה שיקרה בשבוע הבא​

החל מיום ראשון הקרוב ישופרו קווי התחבורה הציבורית לטובת הנוסעים המגיעים מבית שמש וקרית יערים לירושלים | המסלולים החדשים בכתבה​

קובי ברקת | רכב ותחבורה20.2.2024 | 13:39

00:00


01:23
האזינו לכתבה











colbass.com

תחבורה בבית שמש | צילום: פלאש 90
החל מיום ראשון (25 בפברואר), ישופרו קווי התחבורה הציבורית לטובת הנוסעים המגיעים מבית שמש וקרית יערים לירושלים.
קו 424 הנוסע מבית שמש לקרית יערים וחזרה, יתחיל לשרת מעתה גם את תושבי השכונות החדשות שנבנו בעשור האחרון בבית שמש, רמה ג1, רמה ג2 רמה ד ורמת אברהם, במסלול מיוחד וייחודי אשר יעבור בצירים המרכזים בעיר וכך יוכל לתת שירות לתושבי כלל השכונות במהירות וביעילות.
כמו כן, לנוסעים מקרית יערים - טלז סטון לבית שמש, שיוכלו להגיע לכלל שכונות העיר בדרך מהירה וקצרה.
שינוי נוסף בקו 617 אשר יעבור לציר נהר הדן במקום בציר נהר הירדן הסובל מעומס יתר, וכך ניתן להעניק שירות מהיר ויעיל יותר לתושבי רמת בית שמש , שלא יצטרכו יותר להמתין בפקקים של ציר נהר הירדן.
לנוסעים בציר נהר הירדן יינתן מענה בקו 618 אשר יתוגבר משמעותית לטובת מתן שירות לכלל הנוסעים בכל השכונות.

 

[נבחר]

בחדש התפרסם היום מכתב של גולדהירש ממנו עולה כמה דברים מעניינים:
1. היה אמור להיות תוספת שירות רצינית בסוף 2023 גם בקווי תנופה וגם בקווי בית שמש אקספרס, וזה הוקפא עקב המלחמה
2. הממשלה מתקצבת את בית שמש בסך של 2500 ק"מ שבועי ל 1000 נפש, ולפי זה יוצא שהממשלה לא מעבירה לבית שמש 65000 ק"מ שבועי שמגיע לעיר! זה הזייה
3. יש תכנית ניסיונית לתנופה להפעיל אוטובוס קומותיים בקו 600. מעניין איך זה יעבוד ומתי.

 

[אופקים 1]

3. יש תכנית ניסיונית לתנופה להפעיל אוטובוס קומותיים בקו 600. מעניין איך זה יעבוד ומתי.

מעניין אם זה יעבוד.
היה במרכז ניסוי של אגד להפעלת אוטובוסים דו קומתיים, והבנתי שהם לא רואים מוסך, כלומר לא יוצאים מהמוסך כדי לראות אותו מרוב שיש להם תקלות, וזה עוד באזור מישורי.

 

[נבחר]

במכתב גולדהירש כותב שהיה ניסיון שהצליח, לא יודע אם הוא מדבר על הניסיון של אגד
אגב הקו הנ"ל של אגד פעיל, ראיתי אותו כמה פעמים
אם זה בעיה טכנית של מוסך זה משהו שניתן להתגבר עליו. הניסיון זה ביחס לשילוב שלו בתשתיות הקיימות והיעילות שלו, לא?

 

[אופקים 1]

במכתב גולדהירש כותב שהיה ניסיון שהצליח, לא יודע אם הוא מדבר על הניסיון של אגד
אגב הקו הנ"ל של אגד פעיל, ראיתי אותו כמה פעמים
אם זה בעיה טכנית של מוסך זה משהו שניתן להתגבר עליו. הניסיון זה ביחס לשילוב שלו בתשתיות הקיימות והיעילות שלו, לא?

הניסוי באגד נכשל.
האוטובוסים האלה לא מותאים לארץ.
בלונדון הם עובדים טוב בגלל שמדובר בשטח מישורי וגם אין צורך למזג את האוטובוס.

אין בהם הרבה יותר מקום מאוטובוס רגיל, בגלל הצורך להשאיר מקום למדרגות, וגם האפשרות למטען מאוד מוגבלת כך שהם יהיו לא יעילים עבור זמני השיא.

 

[די]

האפשרות למטען מאוד מוגבלת כך שהם יהיו לא יעילים עבור זמני השיא.

בשביל נסיעה לעבודה וחזור בדרך כלל לא צריך תא מטען (בער"ש ומוצ"ש אתה צודק)

 

[די]

מהבטחות הבחירות של הרב יהושע טננהויז מאשדוד
"לטפל בנושא התח"צ לבית שמש וביתר עילית"

 

[ידיד מ]

בבקשה מי שקורא מייל זה
איך עוזרים לתושבי בית שמש על ביטול קו 617 מנהר הירדן
אנא עיזרו לנו איך מגישים בקשה או עצומה
זה מאד חשוב לנו בתור תושבים לעשות את כל הסיבוב בחפציבה (קנה בושם)וכו'
אנא אנא

 

[esti11]

להגביר תדירות מחפציבה לירושלים, לא רק פעם בשעה
דחוף!

עכשיו תגברו את 618, עוד אוטובוס אחד בשעה

 

[ידיד מ]

כוסות רוח למת -הלואי
הם לא עומדים בעומס הקיים הכל שקר
בקשו רחמים על 617 שלא יבוטל
הבנתי מהחברה שזה רעיון לקזז אובוסים לך תדע