מידע שימושי טעות בהבנת הרפורמה החדשה בתחבורה הציבורית

[haiosi]

ראיתי טועים וחושבים, שאם הנסיעה מירושלים מנהריה (למשל) היא יותר מ-120 ק"מ (ומחירה 27 ש"ח, או 54 בחופשי יומי), אז כדאי לעצור בדרך בחיפה כי המרחק בין ירושלים לחיפה בנפרד ובין חיפה לנהריה הוא פחות מ-120 ק"מ (והמחיר 16 ש"ח, או 32 בחופשי יומי).

אז זהו שלא. העצירה לא תחסוך כלום, כי החישוב של המחיר של הנסיעה הוא בהתאם למרחק הכולל בין 2 יעדי נסיעה המרוחקים ביותר אחד מהשני, לא משנה כמה עצירות ביניים ישנם.

מקווה שהצלחתי להסביר את עצמי....

בדקתי כמה פעמים באתר של "דרך שווה" בשביל להבין את הנקודה הזו.

 

[אסתר כהן1]

ואיך כשאני עולה לאוטובוס מנהריה לחיפה הנהג יכול לדעת שאני ימשיך אחכ בעוד אוטובוס מחיפה לירושלים?

 

[עיצוב גרפי מקצועי]

מכשיר התיקוף מזהה

 

[אפרים יעקובזון]

היום אם אני נגיד עולה מאוטובוס מב"ב לצפת ואני רוצה לנסוע רק עד חדרה הוא עולה לי פחות מאשר אם אני נוסע עד לצפת. למה זה אמור להשתנות אם אני אסע לחדרה זה יעלה לי אותו דבר כמו נסיעה לצפת?
ודאי שלא!!! (לפחות לפי ההגיון הנורמלי שאין כ"כ ברפורמה הזו)
אז אפשר לעשות אם למשל יש לי חופשי באזור הצפון אני יכול לשלם מב"ב עד תחילת המקום שמתחיל החופשי אזורי ומשם כבר יש לי חופשי יוצא ששילמתי פחות!!!
מקווה שהובנתי.

 

[הודיה בן חיים]

אז אפשר לעשות אם למשל יש לי חופשי באזור הצפון אני יכול לשלם מב"ב עד תחילת המקום שמתחיל החופשי אזורי ומשם כבר יש לי חופשי יוצא ששילמתי פחות!!!

כבר עדיף חופשי יומי ארצי

 

[אפרים יעקובזון]

כבר עדיף חופשי יומי ארצי

המקרה שציירתי למעלה זה לאדם שיש חופשי חודשי אזורי והוא נסע פעם אחת מחוץ לאותו אזור.

 

[מעצב]

כבר עדיף חופשי יומי ארצי

כמה עולה?

 

[הודיה בן חיים]

כמה עולה?

58.5

 

[אפרים יעקובזון]

מידע שימושי - "דרך שווה" הרפורמה החדשה בתחבורה הציבורית

https://pti.org.il/derekh-shava/#price-table תחליטו אם זה באמת שווה:)

www.prog.co.il

 

[נבחר]

היום אם אני נגיד עולה מאוטובוס מב"ב לצפת ואני רוצה לנסוע רק עד חדרה הוא עולה לי פחות מאשר אם אני נוסע עד לצפת. למה זה אמור להשתנות אם אני אסע לחדרה זה יעלה לי אותו דבר כמו נסיעה לצפת?
ודאי שלא!!! (לפחות לפי ההגיון הנורמלי שאין כ"כ ברפורמה הזו)
אז אפשר לעשות אם למשל יש לי חופשי באזור הצפון אני יכול לשלם מב"ב עד תחילת המקום שמתחיל החופשי אזורי ומשם כבר יש לי חופשי יוצא ששילמתי פחות!!!
מקווה שהובנתי.

מה שאתה בעצם אומר שאתה יכול לעבוד על הנהג ולהגיד שאתה נוסע קרוב וליסוע רחוק
וזה אתה יכול גם היום
ובשניהם אם נתפסת נקנסת

 

[אסתר כהן1]

מכשיר התיקוף מזהה

היום הוא לא מזהה, יחליפו את מכשירי התיקוף בכל האוטובוסים?

 

[נבחר]

היום הוא לא מזהה, יחליפו את מכשירי התיקוף בכל האוטובוסים?

גם היום באיזורים שיש כמה קודים הוא מזהה לבד או שיש אופציה לבחור

 

[הודיה בן חיים]

היום הוא לא מזהה, יחליפו את מכשירי התיקוף בכל האוטובוסים?

הוא מזהה שהיה תיקוף ברבקו בטווח של השעה וחצי. ככה שיכול בהחלט להיות שהוא מזהה כמה תקפו.

 

[אסתר כהן1]

גם היום באיזורים שיש כמה קודים הוא מזהה לבד או שיש אופציה לבחור

אצלינו לפחות הוא לא מזהה לבד, אני יודעת שאם אני רוצה לרדת באמצע הדרך (שעולה פחות) אני צריכה להגיד לנהג שיבחר קוד אחר

 

[אפרים יעקובזון]

מה שאתה בעצם אומר שאתה יכול לעבוד על הנהג ולהגיד שאתה נוסע קרוב וליסוע רחוק
וזה אתה יכול גם היום
ובשניהם אם נתפסת נקנסת

לא אמרתי לשקר.
אמרתי לתקף עד מקום מסויים ומשם לתקף שוב וכבר יש לך חופשי חודשי.

 

[מנוי פרימיום]

היסטוריית הנסיעות רשומה בתוך השבב של הרב קו - כולל תחנת עלייה ומספר הקו.
מסתבר שיגדירו את מכשירי התיקוף לבדוק בהיסטורית השימוש,
בדיוק כמו שנעשה היום עם נסיעת מעבר ב-90 דקות.
בקיצור - זה כנראה לא יעבוד

 

[תוכנית]

אבל זה לא כ"כ הגיוני בנסיעות רחוקות
אם לדוג'
אני רוצה ליסוע נניח מירושלים לטבריה
המרחק ביניהם הוא כמעט 120 ק"מ
העלות של נסיעה בודדת היא 16 ש"ח
אבל
אני צריכה להחליף 3 אוטובוסים (לדוג' כן? יש אוטובוסים ישירים, אך נניח שצריך עוד 2 אוטובוסים פנימיים או החלפה, לא משנה)
עד שאני אגיע לטבריה, כבר יחלפו 90 דק', כך שזה לא כ"כ רלוונטי, אני עדיין בדרך, אבל איך זה יהיה על אותו תיקוף?
מישהו יכול להסביר לי?
ואיך הוא יודע מתי התחלתי את החזור, כך שאני צריכה לשלם שוב?
הרי שוב, מדובר על אותם 120 ק"מ, רק עושה אותם הפוך
משהו פה נראה לי שלא יעבוד...
או שיעשו את זמן המעבר עפ"י אורך המסלול,
נניח לאזורים של עד 40 ק"מ יעבוד 90 דק'
עד 80 ק"מ, יעבוד 150 דק' וכן הלאה
כי אחרת משהו פה לא נראה לי הגיוני...

 

[ואן גוך]

המרחק לפי הבנתי מחושב רק לנסיעה בודדת לדוגמא אם את מחליפה אוטובוס מירושלים לבני ברק משם לחיפה ומחיפה לטבריה תצטרכי לשלם 3 פעמים נסיעה (כ"א לפי התעריף שלה).
אבל אם תקחי ישיר מי-ם לטבריה זה יהיה מחיר של נסיעה בודדת (פחות מ-120 ק"מ).

 

[ואן גוך]

ראיתי טועים וחושבים, שאם הנסיעה מירושלים מנהריה (למשל) היא יותר מ-120 ק"מ (ומחירה 27 ש"ח, או 54 בחופשי יומי), אז כדאי לעצור בדרך בחיפה כי המרחק בין ירושלים לחיפה בנפרד ובין חיפה לנהריה הוא פחות מ-120 ק"מ (והמחיר 16 ש"ח, או 32 בחופשי יומי).

אז זהו שלא. העצירה לא תחסוך כלום, כי החישוב של המחיר של הנסיעה הוא בהתאם למרחק הכולל בין 2 יעדי נסיעה המרוחקים ביותר אחד מהשני, לא משנה כמה עצירות ביניים ישנם.

מקווה שהצלחתי להסביר את עצמי....

בדקתי כמה פעמים באתר של "דרך שווה" בשביל להבין את הנקודה הזו.

טעות.
המחיר הוא לנסיעה בודדת (חופשי יומי לכאורה יחושבו הק"מ ממכשיר התיקוף האשון שתוקף באותו היום).
מי שיעשה תחנת ביניים מי-ם לנהריה ישלם פעמיים עבור הנסיעה (אין מעבר מנסיעה בינעירונית לנסיעה בינעירונית.)

 

[ואן גוך]

מה שלא מדוייק ברפורמה לדעתי:
מי שיעלה ברמת שלמה על אוטובוס כדי להגיע לצומת רמות ומשם לעלות על אוטובוס לבני ברק ישלם 5.5 + 16 ש"ח.
ובחזור ישלם רק 16 כי יש מעבר לנסיעה עירונית.