מחיר למשתכן מחיר למשתכן רמת בית שמש ד

האברך ממיר · 5/6/23

נכתב ע"י נבחר:
אין הקצאות נוספות, גם למי שנרשם לפני הזמן
הועדה האחרונה היתה ב 31/12/12, רק שלא כל מה שעבר שם יצא לפירסום

עיין בתוכן הפרוטוקולים, ותראה שמדובר בבקשות שהפרסום שלהם היה הרבה אחרי התאריך שציינת.

נבחר · 5/6/23

נכתב ע"י האברך ממיר:
עיין בתוכן הפרוטוקולים, ותראה שמדובר בבקשות שהפרסום שלהם היה הרבה אחרי התאריך שציינת.

זה בדיוק מה שאמרתי
שפירסומים יש גם אחרי התאריך הנ"ל וגם ימשיך להיות
אבל הועדה האחרונה שדנה בבקשות היתה בסוף 2022
(והפרוטוקול של הועדה הזאת יצא כמה חודשים אחרי)

מירער · 5/6/23

נכתב ע"י די:
(התמונה היא בד'4 באיזור שאמור להיות הבניין הגדול של עטרת שלמה ברמה ד')

באיזה רחוב זה?

מירער · 5/6/23

נכתב ע"י נבחר:
31/12/12

התכוונת 22

די · 5/6/23

נכתב ע"י מירער:
באיזה רחוב זה?

רב חנינא.

נבחר · 6/6/23

נכתב ע"י איילה לב:
האם האוטובסים הביינעירוניים לא חוזרים למעפילי אגוז?

נכתב ע"י איילה לב:
בינתיים רק האוטובוסים הפנימיים חזרו
רק שזה לא תכנון של עליזה בלוך להתחיל להוציא את הקווים לנסיעה רק בכבישים ראשיים
לא רק קו 6 גם קו 17 צריך

האברך ממיר · 6/6/23

נכתב ע"י נבחר:
זה בדיוק מה שאמרתי
שפירסומים יש גם אחרי התאריך הנ"ל וגם ימשיך להיות
אבל הועדה האחרונה שדנה בבקשות היתה בסוף 2022
(והפרוטוקול של הועדה הזאת יצא כמה חודשים אחרי)

יש מושג שנקרא פרסום. כלומר, כאשר מגישים בקשה להקצאה, מוציאה העירייה פרסום לציבור, אם יש מישהו אחר שמעוניין בהקצאה. זה מה שנקרא פרסום ראשון. ההליך אורך מס' חודשים.
לאחר מכן אם לא הוגשו בקשות מקבילות, ההקצאה מפורסמת שוב לציבור, להגשת התנגדויות להקצאה למבקש. גם תהליך זה אורך מס' חודשים, וזה מה שנקרא פרסום שני.
לאחר תקופה זו הוועדה דנה בבקשה ובהתנגדויות אם הוגשו, ומחליטה אם לאשר את ההקצאה. במידה והבקשה אושרה בוועדה, היא עוברת לאישור במועצת העיר.
בפרוטוקלים המוזכרים, דנים בבקשות שתקופת הפרסומים שלהם, הראשון או השני, היו עמוק בתוך שנת 2023. ואם כן, לא שייך לומר שהוועדה לא התכנסה אחרי התאריך שציינת, כי אי אפשר לדון בתוצאות הפרסום לפני שתקופת הפרסום הסתיימה.

נבחר · 6/6/23

הפירסום ראשון יוצא רק לאחר שהועדה התכנסה, ואישרה, ומידיעה הועדה לא התכנסה לאחר התאריך הנ"ל
מה שכן, גם לאחר כינוס הועדה שציינתי, וועדות שלפניה - לא הוציאו הכל לפירסום מכל מיני סיבות פוליטיות כאלו ואחרות, ורק מה שמוסכם יוצא לפירסום, ולכן מפעם לפעם יוצא עוד ועוד פירסום
אין בעיה שהפירסום יוצא עמוק בתוך שנת 2023, וגם ההתנגדויות, כל עוד כינוס הועדה ואישורם היו בזמן המותר לפי החוק
יתירה מכך, יש את הפרוטוקול של הועדה, שהוא הקובע, וגם לאחר הועדה הוא עבר שינויים והתפרסם רק כמה חודשים לאחר הועדה הנל, אבל הוא מבוסס על הועדה החוקית בתאריך 31/12/2022
אגב כל עירייה קובעת את הזמן לעצמה, בעיריית ירושלים ועוד קבעו שנה בדיוק לפני הבחירות, בעיריית בית שמש קבעו את סוף שנת 2022
כמו כן פירסום שני שונה מפירסום ראשון

האברך ממיר · 6/6/23

נכתב ע"י נבחר:
הפירסום ראשון יוצא רק לאחר שהועדה התכנסה, ואישרה, ומידיעה הועדה לא התכנסה לאחר התאריך הנ"ל

אם הועדה לא התכנסה, איך יכול להיות שהיא דנה בתאריך 09/05/2023, על פרסום ראשון שהסתיים ב-25/01/2023?
לא מדובר על פרסום שיוצא באמצע 2023, אלא בדיון שהתקיים באמצע 2023 על פרסום שהסתיים ב-2023.

נבחר · 6/6/23

נכתב ע"י האברך ממיר:
אם הועדה לא התכנסה, איך יכול להיות שהיא דנה בתאריך 09/05/2023, על פרסום ראשון שהסתיים ב-25/01/2023?
לא מדובר על פרסום שיוצא באמצע 2023, אלא בדיון שהתקיים באמצע 2023 על פרסום שהסתיים ב-2023.
צפה בקובץ המצורף 1391467

שוב, מדובר על תיקון וערעור לפירסום שכבר היה לפני
אבל בקשות חדשות, לא עלו בשום ועדה לאחר תחילת 2023, תברר

נבחר · 10/6/23

מנדי וינברג · 12/6/23

נכתב ע"י הדקלים:
יש צדדים לכאן ולכאן
כמו בכל הסוגיה של התחבורה הציבורית
אנחנו כמות גדולה של אנשים מגישים בקשות בלי סוף שהצד השני גם יעבור דרך מעפילי אגוז..
לנו זה מאד נוח כי מי שמחליף אוטובוסים זה יותר טוב בשבילו.
מפרגנת לכל צד שיצליח ב"מאבקים" האלו.
בסוף הטירחה שלנו זה משמיים..

תעמדו ליד התחנה במעפילי אגוז
ותראו איך שכל קו 6 שעוצר 3/4 אוטובוס יורדים וחוזרים בחזרה ללב הרמה
זה פשוט הזיה
מילא היו עושים את התחנה צמוד לכיכר איפה שעששו הרבה מקומות חניה אבל שמו את התחנה במעלה הרחוב

נבחר · 13/6/23

נכתב ע"י מנדי וינברג:
תעמדו ליד התחנה במעפילי אגוז
ותראו איך שכל קו 6 שעוצר 3/4 אוטובוס יורדים וחוזרים בחזרה ללב הרמה
זה פשוט הזיה
מילא היו עושים את התחנה צמוד לכיכר איפה שעששו הרבה מקומות חניה אבל שמו את התחנה במעלה הרחוב

אמת
כבר מזמן התלוננתי על כך ועל מיקומים של עוד כמה תחנות ומרחו אותי בתשובות
האמת היא כזאת: בבית שמש אין תכנון מקיף לפרטי פרטים
מה שהיה הוא שיהיה, אין כסף להשקיע בתכנון ולכן גם כשמשפצים אומרים לקבלן: תעשה בדיוק כמו שהיה לפני.
ופעםם התחנה היתה באמצע הרחוב, ולכן גם אחרי השיפוץ היא נשארה שם.
לדוג' התחנה בלוי אשכול שצמודה לקריה, זה תחנה ללא תכנון וללא מפרץ, יש עצים באמצע התחנה בדיוק מול הדלתות, שיפצו החליפו מדרכה אבל לא שינו כלום. הזיה.

די · 13/6/23

נכתב ע"י נבחר:
אמת
כבר מזמן התלוננתי על כך ועל מיקומים של עוד כמה תחנות ומרחו אותי בתשובות
האמת היא כזאת: בבית שמש אין תכנון מקיף לפרטי פרטים
מה שהיה הוא שיהיה, אין כסף להשקיע בתכנון ולכן גם כשמשפצים אומרים לקבלן: תעשה בדיוק כמו שהיה לפני.
ופעםם התחנה היתה באמצע הרחוב, ולכן גם אחרי השיפוץ היא נשארה שם.
לדוג' התחנה בלוי אשכול שצמודה לקריה, זה תחנה ללא תכנון וללא מפרץ, יש עצים באמצע התחנה בדיוק מול הדלתות, שיפצו החליפו מדרכה אבל לא שינו כלום. הזיה.

ממש לא מסכים. העיר מתוכננת מאוד.
ספציפית לגבי התחנה במעפילי אגוז ייתכן שהתחנה רחוקה מהצומת כדי להוריד עומס מהצומת, ואם התחנה תהיה יותר קרובה לכיכר-כל הכיכר יכולה להיות פקק וכתוצאה מכך כל הרצוג/מעפילי אגוז/נהר הירדן. לאחרונה כתבו בעיתון חדש על רעיון להרחיק קצת את כל התחנות מהצומת מסיבה זו (לטווח הארוך יהיה רמזור בצומת, ביחד עם הנת"צ).

נבחר · 13/6/23

נכתב ע"י די:
ממש לא מסכים. העיר מתוכננת מאוד.

כחלק מהתכנון המוצלח של העיר, בנו חנויות ברמה ד' בלי חניות לקונים. בנו את רחוב מרים הנביאה צר בלי אפשרות לתחב"צ. (כן, ממסמך רשמי של העירייה זה היה התכנון).כנל רחוב יונה בן אמיתי, שעכשיו הולכים להרחיב אותו על חשבון החניות. התחנה מול המרכז מסחרי ברמה ג' בדיוק באמצע הכביש כדי שיצטרכו ללכת 150 מטר למעבר חציה. התחנה בתחילת נהר הירדן עם גדרות בקצה המדרכה כדי שהנוסעים יוכלו לרדת ישר למדרכה.
כנל התחנה ליד 'המרכזי' ביונה בן אמיתי.
המפרץ של התחנה ברחוב נחל הקישון/נחל שורק כ"כ מוצלח, שיש שיירה של אוטובוסים שממתינים להיכנס למפרץ ופוקקים את כל המרכז.
המפרץ של התחנה בנהר הירדן/ר' מאיר יותר קטן מרוחב האוטובוס כדי שיהיה להם קל להיכנס אליו.
וזה עוד לפני שדיברנו על הכיכרות בנהר הדן, על השיפוץ המוצלח של נחל קישון (האבני שפה שהחליפו שם) ועוד.
להמשיך? יש רשימה ארוכה.

נבחר · 13/6/23

ואם כבר הזכרנו את התחנה במעפילי אגוז, אני בטוח ששמתם לב שהתחנה עומדת מחוץ למפרץ. אתם יודעים למה? כי לפני השיפוצים היא גם היתה מחוץ למפרץ, וא"א לא חשב שאפשר וצריך לסדר את זה.
זה גורם לאנשים להתבשל בחום/בקור, כי אם הם יחכו בתחנה הנהג ימשיך ליסוע ולא יעצור. ותכלס זה אחלה תכנון מוצלח.

די · 13/6/23

נכתב ע"י נבחר:
כחלק מהתכנון המוצלח של העיר, בנו חנויות ברמה ד' בלי חניות לקונים. בנו את רחוב מרים הנביאה צר בלי אפשרות לתחב"צ. (כן, ממסמך רשמי של העירייה זה היה התכנון).כנל רחוב יונה בן אמיתי, שעכשיו הולכים להרחיב אותו על חשבון החניות. התחנה מול המרכז מסחרי ברמה ג' בדיוק באמצע הכביש כדי שיצטרכו ללכת 150 מטר למעבר חציה. התחנה בתחילת נהר הירדן עם גדרות בקצה המדרכה כדי שהנוסעים יוכלו לרדת ישר למדרכה.
כנל התחנה ליד 'המרכזי' ביונה בן אמיתי.
המפרץ של התחנה ברחוב נחל הקישון/נחל שורק כ"כ מוצלח, שיש שיירה של אוטובוסים שממתינים להיכנס למפרץ ופוקקים את כל המרכז.
המפרץ של התחנה בנהר הירדן/ר' מאיר יותר קטן מרוחב האוטובוס כדי שיהיה להם קל להיכנס אליו.
וזה עוד לפני שדיברנו על הכיכרות בנהר הדן, על השיפוץ המוצלח של נחל קישון (האבני שפה שהחליפו שם) ועוד.
להמשיך? יש רשימה ארוכה.

אם אתה רוצה תשובות אז יש.
לדוגמא לגבי חניות ברמה ד' דבר ראשון כן רמה ד' מתוכננת לתחבורה ציבורית.
דבר שני יש חניות בצידי הכביש.
דבר שלישי בקניונים שבונים יש קומה/קומות עם מאות מקומות חניה.
לגבי רחובות צרים זה המדיניות של משרד השיכון כדי שיסעו לאט. אתה יכול להתווכח שלדעתך עדיף לתכנן בצורה אחרת אבל אי אפשר להגיד שזה לא מתוכנן. לדוגמא העיר מודיעין נחשבת לעיר המתוכננת בישראל, ובדיעבד אפשר לחלוק על הרבה דברים בצורת התכנון.