תח"צ שינויים בחלק מקווי הצפון - עוברים למסלול דרך 443 ויעצרו בצומת שילת

[די]

הנסיעה ב443 הרבה פעמים קצרה יותר בזכות הנת"צ שבכביש לעומת כביש 1 שבו יש פקקים לרגל הנת"צ שבכביש.

אין נת"צ בכביש 1.
יש נר"ת שפעיל רק 3 שעות ביום, רק לכיוון אחד, ולכל רכב עם נוסע 1 חוץ מהנהג (ואין אכיפה).
יש זרם ענק של תחבורה שמגיעה משער הגיא לשני הכיוונים של כביש 1, מבית שמש שהיא 200,000 תושבים, אבל הכביש נשאר 3 נתיבים בלבד.
יש לך כל מיני תיאוריות לא נכונות לגבי העומס בכביש 1 ואין צורך להזכיר אותם כל פעם שמדברים על פקקים בכביש 1.
אם יעשו נת"צ בכביש 1 לשני הכיוונים לתח"צ בלבד, זה יהיה פתרון מצוין, ועושים את זה בכל העולם, אבל זה לא הנושא כאן.
בכל אופן לכאורה הנסיעה דרך כביש 443 לא מאריכה את הדרך.

 

[אופקים 1]

אין נת"צ בכביש 1.
יש נר"ת שפעיל רק 3 שעות ביום, רק לכיוון אחד, ולכל רכב עם נוסע 1 חוץ מהנהג (ואין אכיפה).
יש זרם ענק של תחבורה שמגיעה משער הגיא לשני הכיוונים של כביש 1, מבית שמש שהיא 200,000 תושבים, אבל הכביש נשאר 3 נתיבים בלבד.
יש לך כל מיני תיאוריות לא נכונות לגבי העומס בכביש 1 ואין צורך להזכיר אותם כל פעם שמדברים על פקקים בכביש 1.
אם יעשו נת"צ בכביש 1 לשני הכיוונים לתח"צ בלבד, זה יהיה פתרון מצוין, ועושים את זה בכל העולם, אבל זה לא הנושא כאן.
בכל אופן לכאורה הנסיעה דרך כביש 443 לא מאריכה את הדרך.

אשמח שתרחיב, ותרשום דוגמאות מרחבי העולם לנתיב תחבורה ציבורית בכבישים מהירים
כביש הטבעת של לונדון הוא המקום היחיד שמצאתי שהיה נת"צ והוא בוטל, יש שטוענים שזה מסיבות פוליטיות, ולא מסיבות ענייניות, אבל חוץ ממנו לא מצאתי נת"צ או נר"ת או כל פתרון יצירתי אחר בכביש מהיר.

 

[תמיד בשמחה !!!!]

מעניין לשמוע מנוסעי הקו של רכסים מה קורה במידה והאוטובוס מלא כבר ביציאה מירושלים האם משאירים את נוסעי צומת שילת בתחנה?

האוטובוס של רכסים בד"כ ריק... (:

 

[תמיד בשמחה !!!!]

לא נתקלתי שהאוטובוס מלא
(מרכסים לירושלים כן מלא, אבל אף פעם לא באופן שהיה צריך לעמוד, או שבכלל לא היה מקום, אבל מירושלים לרכסים- חצי מהפעמים האוטובוס חצי ריק)

זה אומר משהו על מרכזית הארזים של מקלב, לא?

 

[תמיד בשמחה !!!!]

אני תושב ירושלים ואין לי עניין בתחנה בשילת

ולכן אתה כותב...

אבל הדיון הזה נשמע לי כל כך מופרך

למה? דיון פורה, מופרך מהבחינה שאף אחד לא באמת מקשיב לנוסע הקטן והסובל...

ותתקנו אותי אם אני טועה

ננסה...

חלק גדול מהקווים לבני ברק נוסעים מירושלים דרך 443 ואנשים אפילו לא משקללים את זה בבחירה עם איזה קו לנסוע

אבל הם כן בודקים איזה קו נוח להם, ואיזה מגיע קרוב לבית ומה נוסע הכי מהר... ואין שום נוסע לב"ב נורמלי שעולה נעבעך במרכזית הארזים אחרי שנסע חצי ירשלים כדי לראות שהאוטובוס שלו נוסע לכיוון היציאה מהעיר, ו ח ו ז ר למרכזית (מלמעלה...) לכיוון 443, ובכיוון ההוך הוא מגיע מחיפה עם נהגים בני מיעוטים חברה קבלנית ללא חולונות רק רוצה לרדת לנשום אוויר והוא יראה את המרכזית מלמעלה יוכרז כחטוף וילקח בעל כורחו לליפתא ומשם למרכזית על כל רמזוריה ואז ישוחרר לחפשי!

הם לא עוצרים בשילת אבל כן בבית חורון
למה קווים לצפון זה שונה?
עם כל הכבוד לטרחה המרובה שנגרמת לנוסעים של שתי המשפחות

!!!

שיעלו בשילת עייפים אחרי חתונה

!!!

ברכסים מדובר ב5 או 6 נסיעות ביום 100/120 נוסעים ש-10 מתוכם עולים בשילת, לא כל כך מעט מבחינת משרד התחבורה

נונו

 

[תמיד בשמחה !!!!]

הלם

???

אוטובוס לא מאריך את הדרך
ום אם אין מקום, בודאות לא יעצור
אבל מדובר על 2 דק בחיים

הלוואי!

ויכול ליהות שסתם יעזור גם לאנשים לרדת בשילת בחזור

נכון, אבל צריך להודות שאם זה לא יהיה ככה שיוכלו להחזיר אחורה!

 

[די]

אשמח שתרחיב, ותרשום דוגמאות מרחבי העולם לנתיב תחבורה ציבורית בכבישים מהירים
כביש הטבעת של לונדון הוא המקום היחיד שמצאתי שהיה נת"צ והוא בוטל, יש שטוענים שזה מסיבות פוליטיות, ולא מסיבות ענייניות, אבל חוץ ממנו לא מצאתי נת"צ או נר"ת או כל פתרון יצירתי אחר בכביש מהיר.

הגבתי כאן שלא להסיט את הנושא.

רכבים - פתרונות לכביש 1

ההשתלבות היא לא קצרה כל ההשתלבות היא באורך פחות מ300 מטר. כלומר אם נוסעים בכביש 38 על 90 קמ"ש, תוך 12 שניות, נתיב מלא ברכבים צריך להיבלע בכביש 1 הקיים. אין לזה סיכוי להתבצע בצורה נורמאלית ואפשר לראות לבד כמעט בכל שעות היממה כביש 1 נפקק בקטע הזה.

www.prog.co.il

 

[תמיד בשמחה !!!!]

צודק בכל מילה, הסיבה שאין בצומת רמות תחנה, כי משרד התחבורה לא מאשר הוספת קווים שיעצרו בצומת רמות היות וזה התחנה השניה בארץ בכמות הקווים שעוצרים שם

אולי יש תחנות אחרות באיזור?

 

[מרכז מידע]

עצירה בשילת בדרך למירון, זה דבר מטופש מאוד.

למה?
קו 982 מלא?

אם אין כלום והמשרד לא יודע לתת תוספות הכרחיות לתח"צ שבלי זה התח"צ פשוט מת זה כמו אוויר לנשימה
אז שמים פלסטרים בדמות תחנות על הדרך.
אבל ברור שזו פעולה מתוך אילוץ של 0 תוספות!

אבל למה מציגים את זה כהישג?

תשאל את אלו שגרים ברוממה שצריכים לצאת מהבית חצי שעה לפחות אם לא יותר במוצ"ש וכודמה
איך ההרגשה שלהם לגבי זה

אכן אין קו מרוממה למרכזית הארזים,
וזה מחדל מתמשך של אחראי התחב״צ באיזור,
רוממה היא שכונה קרובה מאוד למרכזית, אבל מנותקת ממנה לחלוטין,
מאידך אין בין זה ובין התועלת במרכזית הארזים ולא כלום..

 

[עידו לסרי]

אכן אין קו מרוממה למרכזית הארזים

54, 580
ובסופש: 54א

 

[מקצה הארץ-:)]

חבר'ה.
מרגיש לי שכל הדו שיח כאן זה אמוציות בין חסידים לליטאים.

אכן אין קו מרוממה למרכזית הארזים,
וזה מחדל מתמשך של אחראי התחב״צ באיזור,
רוממה היא שכונה קרובה מאוד למרכזית, אבל מנותקת ממנה לחלוטין,

ואם זה נכון, ראוי יותר לתגבר מרוממה לפחות קווים פנימיים לכיוון מתחם הארזים.

וסליחה על הבורות.
למה כל נציג דואג לקהילה שלו ולא דואגים לכלל הציבור??
ואם זה מה יש, איפה הנציגים החסידיים למה לא דואגים לציבור שלהם שנוסעים לערי הפריפריה לקווים כמה שיותר ישירים זמינים ולא בדרכים פתלתלות?
מה שבדרך כלל כן קורה ובגדול, הקהילות החסידיות דואגים מאוד מאוד לקווים מהעיר הגדולה.

 

[עידו לסרי]

חבר'ה.
מרגיש לי שכל הדו שיח כאן זה אמוציות בין חסידים לליטאים.

ואם זה נכון, ראוי יותר לתגבר מרוממה לפחות, קווים פנימיים לכיוון מתחם הארזים.

וסליחה על הבורות.
למה כל נציג דואג לקהילה שלו ולא דואגים לכלל הציבור??
ואם זה מה יש, איפה הנציגים החסידיים למה לא דואגים לציבור שלהם שנוסעים לערי הפריפריה לקווים כמה שיותר ישירים זמינים ולא בדרכים פתלתלות?
מה שבדרך כלל כן קורה ובגדול, הקהילות החסידיות דואגים מאוד מאוד לקווים מהעיר הגדולה.

באמת כדאי שליטאים יתחילו לגור בערד וקרית גת ואז הם יהיו רגועים לגבי תחבורה

 

[מקצה הארץ-:)]

באמת כדאי שליטאים יתחילו לגור בערד וקרית גת ואז הם יהיו רגועים לגבי תחבורה

לא, יש כאן משהו מוזר.
בדרך כלל קהילות החסידים כן דואגים מאוד לתגבור קווים מערי הפריפריה למרכז.
ונראה שיש ערים מסוימות שהם לוקות בחסר בעניין הזה.

 

[מקצה הארץ-:)]

אני יודע שהקווים מירושלים לרכסים שהתחילו לעבור בצומת שילת מאוד מקשים על התושבים שמאוד זועמים.

 

[דג תמנון]

באמת כדאי שליטאים יתחילו לגור בערד וקרית גת ואז הם יהיו רגועים לגבי תחבורה

אם במקומות האלו יש תחבורה טובה, צריך ללמוד ממי שדאג לזה ולעשות כמוהו לא לרדת עליו.

 

[עידו לסרי]

לא יש כאן משהו מוזר.
בדרך כלל קהילות החסידים כן דואגים מאוד לתגבור קווים מערי הפריפריה למרכז.
ונראה שיש ערים מסוימות שהם לוקות בחסר בעניין הזה.

קהילת* החסידים
תדייק
מי שיודע לנצל את כוחו במסדרונות העיריה ובמשרדי הממשלה מרוויח, השאר שילכו למרכזית הארזים או לצומת שילת לנסות את מזלם

 

[מקצה הארץ-:)]

קהילת* החסידים
תדייק
מי שיודע לנצל את כוחו במסדרונות העיריה ובמשרדי הממשלה מרוויח, השאר שילכו למרכזית הארזים או לצומת שילת לנסות את מזלם

עצוב מאוד שאלו התנאים והנציגים.
למה לא לעזור לכלל הציבור? כל אחד צריך לדאוג לצלחת שלו???
אתמהה
לכן העולם נראה כמו שהוא נראה והציבור נראה בהתאם.
שנזכה מהרה לתקן עולם במלכות...

 

[נחמיהה]

אגב הנסיעה דרך 443 משרתת לא רק את תושבי ק"ס
אלא לדעתי זה משרת גם את תושבי אחיסמך שיכולים לעלות בבין שמן

 

[נחמיהה]

54, 580
ובסופש: 54א

89 57

 

[תמיד בשמחה !!!!]

זה בערך כתבות היח"צ:
הבשורה הראשונה נוגעת לקו 972 המיתולוגי. עד כה, נוסעים שביקשו להגיע מחיפה לאזור מודיעין עילית נאלצו להיכנס לעיר ירושלים או בני ברק ומשם להחליף מספר קווים. מעתה, הקו יוסט דרך כביש 443 ויתן שירות בצומת שילת. מדובר בפתרון אסטרטגי שחוסך זמן יקר ויוצר חיבור ישיר ונוח בין הקהילות. המהלך יאפשר שירות מיטבי מבלי להכניס את האוטובוסים לתוך הפקקים הפנימיים של העיר, ובכך תשמר מהירות הנסיעה גם עבור הנוסעים לירושלים.

ותמיהני הכיצד זה: " מבלי להכניס את האוטובוסים לתוך הפקקים הפנימיים של העיר, ובכך תשמר מהירות הנסיעה גם עבור הנוסעים לירושלים."
מה אנחנו טמבלים?
הרי זה אותו דבר בתוך ירושלים ויותר גרוע! אז למה זה נכתב????