תח"צ תחבורה ציבורית פנימית בבני ברק

אתה בטוח ממש רחוב זבוטינסקי לא פקוק בכלל בגלל שיש שם נת"צ . מזמינה אותך לבוא לטיול תענוגות מחר בשעה 1 - לנסות לנסוע מרבי עקיבא עד צומת גהה. על הנת"צ. נתראה כשתחלץ משם.
אני עושה את הטיול הזה הרבה מאוד..
והוא החלט מהיר יותר {בנת״צ} פי כמה וכמה לעומת כל ציר אחר באיזור.
{לעיתים ישנו באג בצומת סוקולוב לכיוון אחד בלבד, שקורה בערך כשעה וחצי ביום.. וגם לא כל יום..}
כל אחד יכול לגשת לתוככי הדיון. ציינתי שמדובר בדיון אחר.

אינני רואה הבדל מהותי בינו לפה.
טענו על קווים מסויימים בירושלים שעוברים ליד מוסדות לימוד
דיברו שם על בי״ש ומו״ע..
אז אחזור על דבברי שלא מכובד לצטט ממקום אחר..

והיות ויש יותר ממיעוט בגודל אוטובוס שנוסע יומיומי לירושלים - זה לא משנה מה הרוב עושה.
בדקתם את כמות האוטובוסים לירושלים, ואת תחנות הביקוש?
תחבורה עירונית מחיובת מטבע הדברים לעבור ברחבי העיר,
אבל הבינעירונית, ועוד בכמויות של הקווים לירושלים, ממש לא בטוח..

לא מדברת רק על תושבי "סוקולוב" שיש להם הליכה של 12-15 דקות עד לתחנות.
אין בסוקולוב כנעט אף בניין שיחייב כזה מרחק.. {או לר״ע או לז׳בוטינסקי..}

אני רק לא חושבת שיש הבדל בין המיעוט שצורך את קו 2 למיעוט שצורך את קו 401.
שתיהם זכאים לשירות הולם בדיוק באותה המידה
אין לאף אחד זכות לתעדף את המיעוט הנוסע בקו 2 על חשבון המיעוט הנוסע בקו 401.
ממוצע הנוסעים בכל אוטובוס שיוצא בקו 2 גבוה פי 3
לעומת 401..
וכל זה כשהתדירות בקו 2 עוד יחסית גבוהה לתדירות הנמוכה של שאר הקווים..
 
זה הרע במיעוטו. לנהגים הערביים לא היתה סבלנות לעמוד בפקקים ברחוב חזון איש בזמן העבודות, לפני שהוציאו משם 99% מהתחבורה, והם מרצונם החופשי נסעו דרך רבי עקיבא השומר במקרה הטוב, ודרך ז'בוטינסקי וגהה במקרה הפחות טוב.
זה לא סוד שיש הרבה תלונות על התנהגות נהגים בקווי פתח תקווה.
אולי עכשיו כשהנהגים רואים שחזו״א הוא דווקא ציר ריק הרבה יותר, הגיע הזמן להחזיר אותו?
 
עליתי על קו 416 כל יום בשעה 7:30 . האוטובוס היה מלא יחסית. -
יחסית - הקווים העירוניים מלאים מאד בלי יחסית.
הקווים העירוניים הנישתיים באשר הם (קווי 2 וכו) כדי שהמיעוט הנוסע בקווים נישתיים לא יפריע לרוב.....
מה האובססיה נגד קו 2? - שמפוצץ אגב כשאני עולה עליו.
 
אולי עכשיו כשהנהגים רואים שחזו״א הוא דווקא ציר ריק הרבה יותר, הגיע הזמן להחזיר אותו?
עדיין יש עבודות בכביש בין נחמיה - מגדל המים, סגור לסירוגין בלילות.
 
שנה שעברה לא היה בפורים תחבורה עירונית בבני ברק
בגלל העומס והבלאגן העירייה פרסמה שהתח"צ העירוני יצומצם לחלוטין (היה קו 6 אבל בערך כל 40 דק)
מה זה עשה?
הכפיל ושילש את כמות הולכי הרגל במדרכות (ויורדים לכביש.. כי אין מקום)​
וכך הבלאגן חגג ברחוב הרבה יותר​
כולם נאלצו לנדוד מקצה לקצה בלי תחבורה נורמלית, ועוד בפורים שמשפחות הולכות אחת לשניה עם ילדים עגלות שיכורים וכו'​
משפחות רבות שוקלות להגיע דווקא עם הרכב הפרטי​
למה בירושלים לא חושבים לצמצם בשושן פורים את התחבורה העירונית (השינויים הם רק בבין-עירוני)​

תוכניות לזמנים מיוחדים נצרכות בהחלט, אבל בבקשה עם חיבור למציאות, לשטח
 
שנה שעברה לא היה בפורים תחבורה עירונית בבני ברק
בגלל העומס והבלאגן העירייה פרסמה שהתח"צ העירוני יצומצם לחלוטין (היה קו 6 אבל בערך כל 40 דק)
מה זה עשה?
הכפיל ושילש את כמות הולכי הרגל במדרכות (ויורדים לכביש.. כי אין מקום)​
וכך הבלאגן חגג ברחוב הרבה יותר​
כולם נאלצו לנדוד מקצה לקצה בלי תחבורה נורמלית, ועוד בפורים שמשפחות הולכות אחת לשניה עם ילדים עגלות שיכורים וכו'​
משפחות רבות שוקלות להגיע דווקא עם הרכב הפרטי​
למה בירושלים לא חושבים לצמצם בשושן פורים את התחבורה העירונית (השינויים הם רק בבין-עירוני)​

תוכניות לזמנים מיוחדים נצרכות בהחלט, אבל בבקשה עם חיבור למציאות, לשטח
זה דורש אכיפה משטרתית בשעות אחה"צ ומוצאי פורים, כלפי שיכורים מאנ"ש ונערי שוליים מהמגזר הכללי.
השאלה אם תעדיף לראות אברך שיכור שנאזק מול רעייתו או תנועה זורמת.
הבעיה זו קיימת אגב גם בירושלים בשושן פורים.
 
שנה שעברה לא היה בפורים תחבורה עירונית בבני ברק
בגלל העומס והבלאגן העירייה פרסמה שהתח"צ העירוני יצומצם לחלוטין (היה קו 6 אבל בערך כל 40 דק)
מה זה עשה?
הכפיל ושילש את כמות הולכי הרגל במדרכות (ויורדים לכביש.. כי אין מקום)​
וכך הבלאגן חגג ברחוב הרבה יותר​
כולם נאלצו לנדוד מקצה לקצה בלי תחבורה נורמלית, ועוד בפורים שמשפחות הולכות אחת לשניה עם ילדים עגלות שיכורים וכו'​
משפחות רבות שוקלות להגיע דווקא עם הרכב הפרטי​
למה בירושלים לא חושבים לצמצם בשושן פורים את התחבורה העירונית (השינויים הם רק בבין-עירוני)​

תוכניות לזמנים מיוחדים נצרכות בהחלט, אבל בבקשה עם חיבור למציאות, לשטח
לא יודע האם זו הייתה התוכנית
אבל השיטה הזאת פיזרה את הביקושים, וגרמה לאנשים להעדיף להגיע מוקדם ולצאת מאוחר.
כך שיש יתרונות למצב הזה.
 
זה דורש אכיפה משטרתית בשעות אחה"צ ומוצאי פורים, כלפי שיכורים מאנ"ש ונערי שוליים מהמגזר הכללי.
השאלה אם תעדיף לראות אברך שיכור שנאזק מול רעייתו או תנועה זורמת.
הבעיה זו קיימת אגב גם בירושלים בשושן פורים.
לא יודע האם זו הייתה התוכנית
אבל השיטה הזאת פיזרה את הביקושים, וגרמה לאנשים להעדיף להגיע מוקדם ולצאת מאוחר.
כך שיש יתרונות למצב הזה.
נכון מאוד.

אין שום היגיון לא לקיים תחבורה עירונית מ9 בבוקר ועד סיום השירות,
זו פשוט ניתוק מוחלט של מתכנני התחב״צ מהשטח..
אכן גם בירושלים בשעות הקריטיות כאשר הבלגן עולה על גדותיו התחב״צ העירוני די משתתק,
אבל בד״כ זה מוגבל {סדר גודל של 17:00-21:00} אבל כל היום כולו?!

שלא לדבר על הבעייה שב״ב התחב״צ העירוני בנוי מקווי פרברים לרוב,
שרשמית כבר מליל פורים בשקיעה לא מתקרבים לעיר..
{״רשמית״... עוצרים בציר ז׳בוטינסקי גהה...}

עדיין יש עבודות בכביש בין נחמיה - מגדל המים, סגור לסירוגין בלילות.
מה זה קשור?!
בפועל הנסיעה בציר חזו״א ברוב שעות היממה מהירה הרבה יותר...
ולכן אין הגיון להסטת קו עירוני ממנו, אלא להיפך..
{רווח כפול=הוצאת קו מציר עמוס, ותיגבור ציר חזו״א בקו נוסף לכיוון איזורי הביקוש..}
 
מה זה קשור?!
בפועל הנסיעה בציר חזו״א ברוב שעות היממה מהירה הרבה יותר...
ולכן אין הגיון להסטת קו עירוני ממנו, אלא להיפך..
{רווח כפול=הוצאת קו מציר עמוס, ותיגבור ציר חזו״א בקו נוסף לכיוון איזורי הביקוש..}
האם נסעת בכביש הזה בימים האחרונים?
איך הייתה החוויה?
 
צריך ביום הפורים תחבורה פנימית לפחות עד השעה 13:00.
השיכורים עדיין ישנים, והדרך למוקדי בי"ע ארוכה ומתישה.
 
צריך ביום הפורים תחבורה פנימית לפחות עד השעה 13:00.
השיכורים עדיין ישנים, והדרך למוקדי בי"ע ארוכה ומתישה.
אמנם זה פותר רק חלק מהבעיה
אבל יש את קו 280 שאפשר לעלות עליו בסוקלוב ולרדת בר''ע
ויש את קו 180 שמעלה ומוריד לכל אורך רחוב השומר מקוקה קולה ועד רמונים
 
שנה שעברה פורים בשעה 12 לקראת צהרים הרחובות הומים אין כמעט שיכורים ואוטובוסים אין, כולם נאלצים להיטלטל ברגל מקצה לקצה
סתם
ניתוק
גם אם יש שעתיים שלש באזורים מסוימים קצת בלגן
למה כל העיר משותקת כבר מהבוקר

ואם ברבי עקיבא חזון איש יהיה קצת בלגן
לכן לשתק את ככככללל העיר?
 
שנה שעברה פורים בשעה 12 לקראת צהרים הרחובות הומים אין כמעט שיכורים ואוטובוסים אין, כולם נאלצים להיטלטל ברגל מקצה לקצה
סתם
ניתוק
גם אם יש שעתיים שלש באזורים מסוימים קצת בלגן
למה כל העיר משותקת כבר מהבוקר

ואם ברבי עקיבא חזון איש יהיה קצת בלגן
לכן לשתק את ככככללל העיר?
שנה שעברה פורים היה יום שישי
אי אפשר להקיש לשנים אחרות
לפני שנתים היה מטורף ברחובות כבר משעה 11
אין מצב לזוז, לא ברכב ולא בתחצ, בקושי ללכת ברחוב.
לא חסר עוד אוטובוסים בכביש/ברחוב
במיוחד שגם אם יהיה אוטובוסים תאלצו לשבת על האוטובוס שעה-שעתים כדי להגיע מגן ורשא לקוקה קולה/נדבורנא
כדי לקחת את האוטובוס מחוץ לעיר (או להגיע להורים בויזניץ...)
תראו מה היה בימי שיש הקצרים של החורף שאוטובוסים נתקעו 40-70 דקות! ברבי עקיבא
בפורים זה גרוע פי מליון
 
אם זה נוגע למישהו:

החל מאתמול {18/2/26} א׳ אדר
שינוי בקו 69 של מטרופולין שעובר בציר גהה/ז׳בוטינסקי,

מתחיל ומסיים במוזיאון ת״א במקום במסוף סבידור {2000}
ולא יעלה יותר נוסעים ברציף הסמוך לכניסה הראשית של תחנת רכבת ת״א מרכז, לכיוון ב״ב/גבעת שמואל.

{מצורף התחנות החדשות..}
 

קבצים מצורפים

  • Screen Shot 2026-02-18 at 23.40.06.png
    Screen Shot 2026-02-18 at 23.40.06.png
    KB 27.7 · צפיות: 19
ההצעה שהעלתי מזמן, גם בפורום הזה, היא להמיר את קווי אלעד בקווים עירוניים מפרקיים סיבוביים בתדירות גבוהה.
פתרון שגם אמור לשחרר חלק מהפקקים שיוצרים הקווים הללו כשהם נוסעים למסופים שלהם בצפון העיר, גם לתת קישור מהיר יותר מצפון העיר לאלעד, גם לפתור את הבעיה של העומסים בקו 379, וגם תאפשר למטרופולין להרוויח קצת כסף על האשכול הזה, בו יש אוטובוסים בינעירוניים שנוסעים במהירות עירונית, אבל מקבלים עליהם תשלום כמו נסיעה בינעירונית, והנקודה האחרונה שכבר גרמה ל2 מפעילים לרצות לסיים את העבודה באשכול הזה, יכולה לתת שיפור שירות עצום.
בתור משתמש כמעט קבוע של הקווים האלו-זה לא בר ביצוע,
בעבר משרד התחבורה הוציא תוכנית שהקקוים הנ''ל יהפכו לעירוניים בשני הצדדים,
כמו קו 92/146/18 וכ'
זה לא בוצע בפועל כי היו כמה ראשים שקמו על רגליהם האחוריות כדי למנוע את זה.
עד היום האשכול הנ''ל קשוח לביצוע שינויים.
זאת חלק הסיבה ששינו את קו 292 לעירוני ולמרות מחאתם הנמרצת של נוסעיו הקבועים נאמר להם שאין על מה לדבר.
זאת החלטה וככה זה יישאר. (ועוד יהיו קווים נוספים כאלו)
בדומה לאשכול בבית שמש...
האמת שאם שם אנשים מדברים על שינוי... בתח"צ הפנימי של בני ברק המצב הוא קטסטרופה של ממש.
* מה אתם אומרים על התחבורה הקיימת?
* איזה רעיון יש לכם כדי לשפר את התחבורה תדירות/מסלולים/קווים/יעדים/תחנות...
* מה דעתכם על המיזמים השונים לעשות נתצי"ם ברחובות מסויימים?
* לפני שאתם יוצאים מהבית לאיזה מקום בעיר, יש לכם אמון בתח"צ הפנימית שתביא אתכם לשם?
מתוך הבנה שלפני כל שינוי בקווים הבין עירוניים, חייבים קודם כל קווים עירוניים שנוסעים בתדירות כדי להגיע אליהם/מהם....

מי שחושב שצריך שינוי, כמו שהרבה מאד חושבים אפשר לכתוב כאן ולנסות להגיע לדרכים לפעול בנושא.
לדעתי השינוי הכי חשוב זה קודם כל את כיון החשיבה,
התח''צ היא לא בעיה אלה מי שמעליה.
דן עושים עבודה יחסית ממש טובה לעומת החברות האחרות.
לא שהם טלית שכולה תכלת,
אבל לדוג' נהג שנוסע באוטובוס עמוס עד להתפקע ב5 עגלות ובתחנה הבאה ממתין בסבלנות שיפלסו מקום לעוד 2 ראוי לאות כבוד בעיני.
וזה לא משנה כמה דלתות ואיזה אורך האוטובוס זה קורה בכ-ו-ל-ם.
אנשים מעלים עגלות ריקות/עם ילד בן 5 ותופסים מקום רב חינם על חשבון כולם.
וחוץ מזה תשתית גרועה כמו בב''ב ומפת מסולים מוזרה שכזו-נס שהתח''צ עוד עובדת סביר.
יש עשרות קווים שעושים את אותו מסלול בדיוק במרכז ב''ב ובשכונות יש קו אחד בלבד פעם ב20 דק'.
למה קו 9 למשל לא ממשיך ברבי עקיבא עד למעלה? אין שום קו שמגיע ממגדלי השקל לגן ורשא אלא אם כן תעשו טיול שנתי בקו 92.
ולמה קו 3 לא יכול לעשות חלק מהסיבוב של קו 2 ולהוריד מהעומס?
* האוטובוסים הדו-מפרקיים היחידים בבני ברק זה של קו 92 שזה פעם בחצי שעה! למה קו 2/3/4/5/6 לא יכולים גם להיות אוטובסים דו מפרקייים?
ו-17 ו292 ו53
* באזור התעשייה יש עשרות אוטובסים דו-מפרקיים, אבל הם כמובן הולכים רק לתל-אביב הסמוכה
* אוטובסים דו-מפרקיים (אקורדיון) זה לא רק עניין של נוחות, גם עניין של זמן! אם אין מקום לעגלות אז בכל תחנה יש עיכוב של דקה-שתיים
דווקא הם היו שמחים להחליף בחשמלי הוא הרבה יותר נוח ונעים לנסיעה, למרות ההדף שהוא יוצר לעיתים.
 
אין שום קו שמגיע ממגדלי השקל לגן ורשא אלא אם כן תעשו טיול שנתי בקו 92.
:(
וזה לא משנה כמה דלתות ואיזה אורך האוטובוס זה קורה בכ-ו-ל-ם.
אנשים מעלים עגלות ריקות/עם ילד בן 5 ותופסים מקום רב חינם על חשבון כולם.
באוטובוס מפרקי עולים הרבה יותר מהר
הבעיה שאין קבוע קו של מפרקי אלא אוסף של כמה קווים בזמנים מסוימים טפטוף של פה ושם

וחוץ מזה תשתית גרועה כמו בב''ב ומפת מסולים מוזרה שכזו-נס שהתח''צ עוד עובדת סביר.
אכן, תוצאה של אי חישוב מחדש
ושינוי מוחלט
 
הבעיה שאין קבוע קו של מפרקי אלא אוסף של כמה קווים בזמנים מסוימים טפטוף של פה ושם
ממוצע של יותר מ-40 נסיעות ביום בבני ברק שמבוצעות באוטובוס מפרקי.

יש בעיה - חלק מהנהגים שמסכימים לנסוע עם מפרקית בבני ברק (ויש בהחלט נהגים שלא מסכימים) עובדים שבוע אחד במשמרת בוקר ובשבוע שאחריו במשמרת צהרים. זה סידור עבודה סטנדרטי בחברת דן.
 
בקו 17 יש מפרקית קבועה, לחילופין - שבוע משמרת בוקר, שבוע משמרת צהרים ערב.
בקו 292 יש מפרקיות על בסיס יומיומי.

לקו 53 אין חניה למפרקית במסוף קהילות יעקב.
 
ממוצע של יותר מ-40 נסיעות ביום בבני ברק שמבוצעות באוטובוס מפרקי.

יש בעיה - חלק מהנהגים שמסכימים לנסוע עם מפרקית בבני ברק (ויש בהחלט נהגים שלא מסכימים) עובדים שבוע אחד במשמרת בוקר ובשבוע שאחריו במשמרת צהרים. זה סידור עבודה סטנדרטי בחברת דן.
צריך להבין דבר מאד פשוט,
הצרכים התחבורתיים בב''ב הם ענקיים פי כמה מכל עיר אחרת,(למעט ירושלים)
תוסיפו על זה את תנאי הביצוע וקשיי התשתית הזוועתית+ הדרישות הבלתי מתפשרות של ציבור הנוסעים,
הופכים את זה למשימה קשה ומורכבת בהחלט.

אמר לי פעם נהג בדן, שיש תעריף בונוס לעבודה בשעות מסוימות בב''ב, שלא לדבר על קווים מסוימים,
ועדיין הוא לא מוכן לעשות את זה.
כיום הם מציבים את זה לנהגים כתנאי בסיס לקחת חלק מהשעות הנ''ל בכלל המערכת לכל הפחות אחת לשבוע.
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

חוקת האתגרים

פורום AI בינה מלאכותית


ברוכים הבאים לפורום החדש שלנו ליוצרי ai.


הפורום מחולק לתתי פורומים נפרדים, כפי שבוודאי ראיתם, וזכה לתת פורום בפני עצמו לאתגרי ai.
האתגרים נועדו לשפשף יכולות, התנסות בכלים חדשים ועמידה בדרישות ייחודיות ע"פ כללים מאתגרים במיוחד.

למען הסדר הטוב, קראו בעיון את הכללים, קצת ארוך, אבל לא מסובך, הרי יש לכם בינה אמיתית!





אתגר יומי:​

  • בכל ערב בעז"ה עולה אתגר יומי חדש, שיהיה פעיל כ- 26 שעות.
  • חברי הפורום מוזמנים לדרג ולהשפיע על היצירות המוצלחות ביותר, בדגש על יצירה שעמדה בכללי האתגר. היצירה שתקבל את דירוג המשתמשים הגבוה ביותר, היא תוכרז כיצירה הזוכה באתגר, ויוצרה ינהל את האתגר יומיים אח"כ.
  • לאחר הזכייה, היצירה הזוכה באתגר תנעץ בראש אשכול האתגר.
  • מנהל האתגר פותח אשכול אתגר יומי חדש, כותרת אשכול האתגר תכלול את שם האתגר ומספרו.
  • מנהל האתגר מוזמן גם לפתוח אשכול נפסח בפורום דיונים, במידה ופותח האתגר לא פתח נספח, משתמש אחר יכול לפתוח אשכול נספח, עם כותרת ומספר האתגר זהים לכותרת אשכול האתגר. עם קישור לאתגר בהודעה הראשונה.
  • אשכול האתגר היומי מיועד להצגת האתגר בפועל, בו מופיעים אופי האתגר וכלליו, ובו גם המשתתפים מעלים יצירות להתמודדות.
  • אשכול הנספח מיועד לכל הפטפטת, הפרגונים והשאלות על כללי האתגר או על יצירות המתמודדים. כמו כן, בהשתתפות באתגר אין להרחיב מעבר להסבר קצר על היצירה הויזואלית, ביצועה וכדו' - הרחבות נוספות מקומן בנספח.
  • והיה אם בשגגה יכתבו תגובות באשכול האתגר, הן יימחקו או יועברו לאשכול הנספח ע"י המנהלים.





זמני האתגרים:​

שלבי האתגר מחולקים לשלושה ימים: פעילות האתגר, דירוג האתגר, העלאת אתגר חדש. כדלהלן:
  1. פעילות האתגר: 26 שעות שבהן המשתתפים מעלים את היצירות לאתגר. החל מ22:00 ועד 23:59 למחרת. העלאת יצירות לאתגר מתאפשרת לא לפני השעה 22:00 גם אם האתגר עלה קודם.

  2. דירוג האתגר: מסיום עת פעילות האתגר לא ניתן להעלות יצירות חדשות לאתגר, אך ניתן עדיין להצביע ולהשפיע ליצירה הזוכה 24 שעות נוספות, עד ליל המחרת, שאז יוכרז הזוכה שקיבל את מירב הנקודות מהציבור, ויצירתו תנעץ בראש אשכול האתגר.

  3. אתגר חדש: לאחר הזכייה באתגר, על הזוכה להעלות אתגר חדש בערב הבא (יש יום אחד להתכונן) החל מ20:00 בערב ולא יאוחר מ-02:00 בלילה.
  • פעילות האתגרים הינה 5 ימים בשבוע, מראשון עד חמישי (כלומר, עולה במוצ"ש עד רביעי בלילה).
  • ניתן להעלות יצירות לאתגר החדש החל מ-22:00 בערב פתיחת האתגר ועד 12 בלילה למחרת. בדיוק.
  • משתמש שיעלה יצירה מעבר לזמן פעילות האתגר הודעתו תוסר, ותיפסל מהתמודדות באתגר.
  • לאחר נעילת האתגר יהיה ניתן עדיין לדרג 24 שעות נוספות, והוא יינעל להצבעה בלילה שלמחרת.
  • סדר העלאת האתגרים היא בדילוגים של 3 ימים. יום לפעילות האתגר, יום לדירוג ובחירת זוכה, ויום להתכונן להעלאת אתגר חדש.
  • הזוכה באתגר של יום ראשון, יהיה מנהל האתגר של יום רביעי.
  • לשם המחשה: ראובן השתתף באתגר מספר 4. יום למחרת עלה אתגר מספר 5 ובינתיים משתמשים דירגו את אתגר מס' 4, וראובן שלנו גרף את מירב הקולות. באותו ערב בו הוכרז ראובן כזוכה אתגר מס' 4, עולה אתגר מס' 6 ע"י הזוכה של אתגר מס' 3, וראובן מתכונן להעלות את אתגר מס' 7 בערב למחרת. מסובך?! לא נורא. אתם הרי עם בינה לא מלאכותית. קטן עליכם!
  • המחשה נוספת: ראובן הזוכה באתגר ביום שלישי שעבר מעלה אתגר במוצ"ש בשעה 21:00. הציבור מוזמן להעלות יצירות להשתתפות באתגר החל מ-22:00 במוצ"ש ועד לראשון בלילה בשעה 23:59 למחרת (יצירות שיעלו לפני או אחרי הזמן לא ישתתפו באתגר). בראשון בערב יעלה שמעון אתגר חדש בגלל שזכה באתגר של יום רביעי שעבר. בינתיים ניתן עדיין לדרג את האתגר של ראובן עד שני בלילה, שאז יוכרז הזוכה ע"פ דירוג המשתמשים, האתגר יינעל להצבעות, והיצירה המנצחת תנעץ בראש האשכול. לוי שזכה באתגר של ראובן מתכונן להעלות אתגר חדש ביום שלישי בערב, שיהיה פעיל ברביעי, וינעל להצבעות בליל שישי.
  • היות והזכייה באתגר היא ע"פ דירוג המשתמשים. ההודעה הזוכה בדירוג הגבוה ביותר, היא הזוכה! ע"כ מומלץ להשתתף בין הראשונים, ככל שתעלו את היצירה שלכם מוקדם יותר, כך היא תקבל חשיפה רבה יותר.
  • במקרים מסוימים (חגים וכדו') תהיה הקפאה בפעילות האתגר, או הארכה בזמן, בכפוף להודעת המנהלים.





זכיה באתגר:​






כללים עבור מנהלי האתגרים:​

מנהל אתגר פותח אשכול אתגר הכולל:
  1. מקדם - 'אתגר יומי'.
  2. כותרת - שם ומספר האתגר. על שם האתגר לבטא את מהות האתגר, עדיפות לקריאייטיבי.
  3. הודעה פותחת - הסבר קצר על היצירה הנדרשת, יצירה אחת לדוגמא, וכללים בסיסיים שעל היוצרים לעמוד בהם. רצוי אף קישור לאשכול הנספח.
  • על מנהל האתגר לפרט תיאור למשימה אותה המשתתפים יצטרכו לבצע, סגנון היצירה, אופייה, מה יהיה בה ומה אסור שיהיה בה, באילו כלים ניתן להשתמש או שלילת שימוש בכלים מסוימים. האם כדאי/מומלץ/אסור לערוך ולשפץ את היצירה באופן עצמאי, האם ניתן להוסיף טקסט ליצירה, וכדו'.
  • על האתגר לעלות בין שמונה בערב לשמונה בבוקר.
  • השתתפות באתגר מותנית בזמינות להעלאת אתגר מיידי במידה ותזכו, העלאה בזמן ללא עיכוב של רצף האתגרים. מומלץ להיות מוכנים עם רעיון בראש, או לקחת השראה מאשכול הרעיונות לאתגרים >
  • מנהל/ת האתגר חופשי לבחור אם היצירות שיועלו להתמודדות יהיו יצירות חדשות וייעודיות שנוצרו למטרת האתגר או גם יצירות קיימות המתאימות לכללים.
  • מנהלי הפורום רשאים להחליט על נושא מסוים שאינו מתאים, ולערוך או למחוק את האתגר במידה והוא אינו מתאים לפורום ע"פ שיקול דעתם.
  • יש לשים לב להימנע מכפילויות, שלא נעשה אתגר דומה בעבר.





השתתפות באתגרים:​

  • בכל הודעה באתגר, נתן להעלות יצירה אחת בלבד!
  • ניתן להשתתף עד 3 פעמים בכל אתגר, אלא אם נכתב אחרת בכללי האתגר ע"י מנהל האתגר.
  • אין להעלות טקסטים בהודעה המתמודדת באתגר שאינם קשורים ישירות לאתגר. הוספת טקסט כמו "דרגו אותי" תפסול את היצירה מהתמודדות באתגר.
  • מומלץ ורצוי, ואף יתקבל בברכה פירוט על הכלי בו יצרתם את היצירה, הפורמפט אותו כתבתם, ופרטים נוספים שייתנו ערך מוסף למבקרים באתגר.
  • בונוס בהוספת פרטים על היצירה שלכם, הכלי והפורמפט, שתקבלו דירוג גבוה יותר מהצופים, וזה יכול להכריע במקרה של תיקו בהצבעות.
  • אין להעלות תמונות לא מהוקצעות, דמויות מעוותות, מספר אצבעות לא תקין, או תמונות חובבניות ברמה נמוכה מידי. יצירה כזו תימחק או תועבר לנספח.
  • בהשתתפותך באתגר, הנך מאשר שהקבצים הינם יצירה בלעדית שלך, אינם מועתקים ממקורות זרים ואין בהם עבירה על זכויות יוצרים. - אין להעלות קבצים שלא אתם יצרתם בעצמכם.
  • לאור שאלות משתמשים, הדגשה נוספת! אין להעלות לאתגר קבצים שהם לא יצירה בלעדית שלכם בAI.
  • משתמש שיעלה קובץ המפר זכויות יוצרים, ייחסם מהפורום לצמיתות.
  • בהשתתפותך באתגר, הנך מאשר לפרוג לעשות ביצירות העלות באתגר שימוש חופשי, ולא תהיה תביעה מצדך בעניין זה.

בהשתתפות באתגר כזה, ישנם מספר יתרונות משמעותיים:
  1. למידה ופיתוח: השתתפות באתגר מאפשרת לך ללמוד ולפתח יכולות חדשות. בזמן שעוסקים במגוון תחומים, כמו בינה מלאכותית ועיצוב גרפי, אתה מקבל הזדמנות להרחיב את הידע והכישורים שלך.
  2. התנסות בהוראות מיוחדות: בזמן שמשתתפים באתגר, עשויים להיות דרישות והוראות מיוחדות שיש לעמוד בהן. השלמת האתגר מאפשרת לך לפתח יכולות כגון יכולת לקריאה והבנה של הוראות, תכנון וארגון פעולות, וביצוען במהירות ובדיוק.
  3. התנסות בכלים חדשים: במהלך האתגר, יכול להיות צורך להשתמש בכלים חדשים וטכנולוגיות מתקדמות. ההתמודדות עם כלים חדשים מאפשרת לך להתפתח ולפתח את היכולת שלך להשתמש בטכנולוגיה בצורה יעילה ויצירתית.
  4. עיצוב יצירתי: יתרון נוסף שבהשתתפות באתגר הוא הזדמנות להתמקד בעיצוב וביצירתיות. כאשר אתה עוסק ביצירה של תמונה בבינה מלאכותית, יש לך את האפשרות להביע את עצמך בצורה חדשה ויצירתית.





הוראות כלליות:​

  • על האתגר להכיל לכל הפחות השתתפות של שלשה מתמודדים, ע"מ לנהל שיפוט ולהכריז על זוכה.
  • במקרה הנדיר בו לא השתתפו די מתמודדים ביום הפעילות של האתגר, מנהל הפורום יכול להגמיש ולעדכן את כללי האתגר, ולתת עוד מספר שעות לפעילות האתגר.
  • במקרה בו הזוכה באתגר לא העלה אתגר חדש בזמן, לאחר השעה 8:00 בבוקר רשאי מנהל הפורום לפתוח אתגר חדש בעצמו, או למנות משתמש אחר לפתיחת אתגר חדש. הנהלת הפורום רואה חשיבות רבה שלא לקטוע את הרצף.
  • באם הזוכה הנכבד בוחר לוותר על ניצחונו ולהעבירו לאחר, הדבר יתבצע אך ורק לפי מדרג הזוכים באתגר, ולא לפי נטיית לב.





אתגר שבועי וחודשי:​

  • מעת לעת יעלה אתגר מטעם ההנהלה, שבועי או חודשי בנוסף לאתגרים היומיים.
  • הדבר תלוי הרבה בהשתתפות הפעילה של כלל חברי הפורום.
  • על כללי אתגר שבועי וחודשי תבוא הרחבה בעתיד בל"נ.

עריכה:
לאור בקשות משתמשים רבים, ולאחר שהתבססנו כבר עם האתגרים היומיים בהצלחה מדהימה, אנו נרגשים להתחיל עם האתגרים השבועיים.

האתגר השבועי יעלה בעז"ה בימי חמישי בערב (שאז אין אתגר יומי), ויהיה פעיל עד יום שלישי 00:00 בלילה, ויהיה ניתן יום נוסף עד רביעי בלילה, שאז יוכרז הזוכה. הזוכה באתגר השבועי יקבל כרטיס כניסה לקהילת יוצרי AI, ויעלה את האתגר השבועי בליל שישי הקרוב.

שימו לב לכללי האתגר השבועי!​

  • ניתן להעלות יצירה אחת בלבד לאתגר!
  • היצירה חייבת להיות מרובעת.
  • יש הקפדה יתרה על יצירות מקצועיות ונעימות לעין, ללא עיוותי פרצוף או אצבעות.
  • אין להוסיף טקסט כלל בהודעה מלבד כותרת עד שלוש מילים.
  • חובה להוסיף את הפורמפט בספוילר.





עריכה - כללים נוספים:​

  • יש להקפיד על יצירה התואמת להנחיות האתגר, בדגש על יצירה מקצועית ופחות על קריאייטיביות סוחטת דמעות, ע"כ לא יתקבלו יצירות שלוקחות את התיאור בצורה קומית, קריקטורית, תינוק ג'ינג'י מאחורי סורג וכדו', אלא אם זה חלק מהאתגר עצמו.
  • אין להעלות תמונות בנות מעל גיל 3.




עדכון 7/4/25:

בווווווווום!
💥 💥 💥
קבלו את השדרוג החדש שלנו לאתגרים!

נכון מעצבן שהערב ירד, וטרם עלה אתגר? ממתינים עד בוש, והזוכה התבושש? לא עוד! מעתה, זוכה באתגר שלא יעלה את האתגר בזמנו בשעות הערב, החל משעה 02:00 יפתח אשכול אתגרי מסוג Masterpiece - יצירת מופת - עם כללים מיוחדים לאתגר מסוג זה.

שימו לב לכללי אתגר יצירות מופת - Masterpiece:​

🔹 במידה וטרם עלה אתגר עד השעה 02:00 בלילה, ניתן להעלות אתגר יצירות מופת במקום האתגר.
🔹 במידה ונפתח אתגר יצירות מופת, הזוכה באתגר הפסיד את זכותו להעלות אתגר.
🔹 כל אחד מחברי קהילת יוצרי AI יכול לפתוח אתגר החל מ 2 בלילה, כמובן, אשכול יחיד, ע"י הראשון שיתפוס.
🔹 המעלה אתגר יצירות מופת, עם המקדם Masterpiece, חייב להעלות גם דוגמא של יצירת מופת איכותית בהודעה הראשונה.
🔹 במידה ומנהל הפורום יחליט, או יודע שלא יתאפשר לזוכה להעלות אתגר, ייתכן ויפתח אתגר יצירות מופת בשעה מוקדמת יותר.
🔹 ניתן ומומלץ לשמור יצירות מופת מעת לעת, ולהעלותן באתגרי יצירות מופת, ובלבד שלא שיתפתם את היצירה מע"ג הפורום מעולם.
🔹 אתגר יצירות מופת נכנס ומשתלב ברצף האתגרים. הזוכה באתגר זה יעלה את האתגר לפי לוח חוקת האתגרים.
🔹 על היצירות המשתתפות באתגר זה להיות באמת יצירות מופת! בכל סגנון שתבחרו, אך שיהיו נעימות לעין, ומקצועיות.
🔹 יש בידי מנהל הפורום הזכות למחוק יצירה שלהבנתו אינה עומדת בהגדרת 'יצירת מופת'.
🔹 זמני האתגר: עד הערב בשעה 23:59.

למידע נוסף אודות אתגרי Masterpiece עינו פה.





לשאלות הצעות ופטפוטים אודות האתגרים בכלל, בנספח בלבד!





בהצלחה לכל המתמודדים באתגרים,
מי ייתן והניצחון יהיה שלכם!
שלום,
החלטתי להכנס לשוק ההון, מתוך הבנה שזהו אפיק שיכול להניב רווחים גדולים בעזרת ה'.
כמובן שלהכנס לנושא כה רחב וגדול- עם אפס ידע (זה בגדול מה שיש לי...)- לא מומלץ.
אני מחפשת קורס מקיף ואיכותי שלאחריו אני אוכל לעוף קדימה עצמאית.
מחיפוש ברשת, נתקלתי במכללת דניאל דמארי,- שהוא, כך הבנתי מלמד את הנושא בצורה מעמיקה ויסודית.
אני לא אכתוב מחיר מדויק, אבל הם לוקחים בסביבות התשע אלף, ונותנים בתמורה מעטפת מאוד מושקעת, של כמעט 24/7 עם קבוצת ווצאפ צמודה שבה אפשר לשאול הכל ועונים ממש מהר, תיעוד ביומני מסחר- שהם עוברים עליו כל שבוע ומפדבקים אותי, בנוסף יש סקירה שבועית על כל מה שקורה בשוק מדניאל עצמו בה הוא מפרט על כל מה שכנראה הולך לקרות והמהלכים שהוא עצמו הולך לעשות.
וגם- פתיחת חשבון דמו- ולווי צמוד עליו, ורק אחרי שהם רואים שאני יודעת להתנהל איתו מעולה, הם עושים בדיקה ומשחררים אותי לפתיחת חשבון אמיתי.
וגם- הם מדגישים שהליווי שלהם הוא לכל החיים.
שאלתי היא-
שווה?
האם יש קורסים אחרים שנותנים מענה דומה בפחות מחיר?
זה מחיר הגיוני בשוק?

אשמח לכל מידע.
תודה רבה!!!
כמידי שבוע, אנו באתגר שבועי במתכונת ייחודית, המוקדש כולו לפרשת השבוע.
האתגר הוא הזדמנות מופלאה להשתמש בכלים שבידינו כדי להרבות את כבוד השבת ולהפיץ יצירה יהודית איכותית.

התמונה הנבחרת תשמש כרקע ללוחות "זמני כניסת ויציאת השבת", ותפורסם במגוון פלטפורמות ברשת עם קרדיט ליוצרים.

📋 כללי האתגר (חשוב לקרוא!)​

  • סגנון: ניתן להעלות יצירות בכל סגנון אמנותי שתבחרו.
  • פורמט: מומלץ מאוד להעלות בפורמט מלבן עומד (יחס גובה).
  • שדרוג: ניתן ואף רצוי להוסיף הנפשת וידאו קצרה של מספר שניות בנוסף לתמונה הסטטית.
  • פתיחת האשכול: הראשון שפותח אשכול במוצאי שבת בהתאם לכללים - הוא האשכול הפעיל. על פותח האשכול להעלות תמונה לדוגמה (שיכולה להשתתף באתגר כהודעה נפרדת). ולהעתיק את הכללים הנ"ל.
  • ניהול: בשונה מהאתגרים הרגילים, הזוכה באתגר זה לא ינהל את האתגר הבא (הנושאים קבועים מראש).
  • זכייה היברידית: צוות פרוג יבחר את התמונה המנצחת מתוך חמש היצירות שקיבלו את הדירוג הגבוה ביותר מהקהילה.

⚖️ הנחיות תוכן ותקנון​

  • רגישות יהודית: אין להעלות תמונות הממחישות את פניהן של דמויות מהתנ"ך.
  • כללי האתר: אין להעלות תמונות של דמויות נשיות מעל גיל 3.
  • כמה? אין הגבלת יצירות, ניתן להעלות מספר יצירות, בתנאי שהם יפות ומקצועיות.
  • מקוריות: היצירה חייבת להיות תוצר של בינה מלאכותית שנוצרה במיוחד עבור האתגר הנוכחי.
  • ניקיון: על התמונה להיות נקייה מסימני מים או עריכה ידנית. (סימן קטן של מחולל התמונות לא מפריע).
  • קרדיט: אם ברצונכם שיופיע קרדיט שונה משם המשתמש שלכם, ציינו זאת בבירור בטקסט בהודעה מתחת לתמונה.
  • זכויות: בהתאם לחוקת האתגרים, לאתר "פרוג" קיימת הזכות לעשות שימוש חופשי ביצירות המשתתפות באתגרים.

🕒 לוחות זמנים​

  • פתיחת האתגר: בכל מוצאי שבת ייפתח אשכול ייעודי לפרשת השבוע הקרוב.
  • סיום האתגר: יום רביעי בלילה (בזמן זה האשכול יינעל להשתתפות ולדירוג).
בהצלחה לכולם! מחכים ליצירות המרהיבות שלכם.

ויה"ר שנזכה להיות מן המאחרים לצאת מן השבת וממהרים לבוא
ולהרבות את כבוד השבת בעולם.

דוגמא:

An_illustration_of_an_open_Torah_scroll_set_on_a_s-1774444897586.png
  • שכוייח!
Reactions: מנהל ai1 //
3 תגובות
נספח לדיונים - אשכול איראן ועדכונים ביטחוניים.

האשכול נפתח כדי לשמור על אשכולות החדשות המרכזיים נקיים ותכליתיים.
הוא ישמש כמרחב היחיד לדיון על הידיעות הביטחוניות המתפרסמות בפורום.

קראו את הכללים היטב. הם מחייבים, והאכיפה תהיה בנוסח משמרות המהפכה.

מטרת האשכול?
- הרחבות ופרשנות: הבאת רקע נוסף לידיעה, או ניתוח ענייני ומנומק של המצב.
- שאלות ובירורים: בקשת הבהרה על דיווח שעלה באשכול המרכזי.
- מידע משלים: עדכונים שחשובים להבנת התמונה אך אינם "חדשות מתפרצות".


מה לא ייכנס לכאן? עילה לחסימה מיידית

- גלישה לנושאים אחרים: האשכול ממוקד ביטחונית בלבד. פוליטיקה, עניינים אזרחיים או כל נושא שאינו קשור ישירות למלחמה/איראן - יימחקו.

- "ניהול המלחמה": אין מקום ל"הצעות למטכ"ל, פרשנויות בשקל או תרחישי אימים חסרי ביסוס.

- התכתבויות אישיות בין ניקים ("פינג-פונג"), או שרשורים שנמרחים על עמודים שלמים ללא ערך מוסף.

כדי לאפשר שיח איכותי, אנחנו נוקטים במדיניות אפס סובלנות.
* חסימה לצמיתות: משתמש שיעבור על הכללים, ייחסם מהאשכול באופן מיידי.
* אין חנינות: אין טעם לפנות במערכת הדיווח או בהודעות פרטיות לבקשת שחרור. הפיתרון היחיד לשחרור מחסימה - הוא פשוט לא להיחסם מלכתחילה.
האחריות היא שלכם. שמרו על שיח ענייני.

אולי מעניין אותך גם...

אשכולות דומים

(כמעט) שבת שלום לכולם!


נעים מאוד — שמי נעם, ואני אחד המתנדבים
במיזם "דאטאבוס" וב־סדנה לידע ציבורי.
אולי חלקכם מכירים אותי מהרצאות שהעברתי (לפני 6-7 שנים) במסלולי בניית האתרים במכללת פרוג, או מפוסט קודם שהעלתי בפורום :)

“אור השמש הוא הטוב שבחומרי החיטוי” — לואי ברנדייס,
היהודי הראשון שכיהן כשופט עליון בארצות הברית.

למי שלא מכיר — "דאטאבוס" הוא מיזם קוד פתוח לאיסוף וניתוח נתונים על תחבורה ציבורית, במטרה למדוד, להבין ולשפר את המערכת.


אנחנו נפגשים בכל יום שני בערב לשעתיים של סיעור מוחות ופיתוח, וכך הפרויקט מתקדם לאיטו —
מתכנתים, אנשי תחבורה ציבורית וגיקים חביבים — כולם עובדים יחד כדי לחשוף תובנות ולעזור לשפר את התחבורה הציבורית בישראל.

אם אתם רוצים לפגוש עוד אנשים טובים, שמנסים לשנות לטובה את המציאות — אשמח להזמין אתכם להצטרף 🙌


ההשתתפות פתוחה לאנשים בעלי רקע בתכנות או בתחבורה ציבורית (מתנצל מראש שלא לכולם זה יתאים).
המפגשים מתקיימים בבית העמותות בתל אביב, בסמוך לתחנת קרליבך של הרכבת הקלה.
אני ועוד מתכנת מגיעים מגבול ר"ג \ בני ברק, כך שמי שמעוניין יכול להצטרף אלינו בדרך חזרה.


למען הסר ספק — המרחב בסדנה אינו מופרד, ויש גם מתנדבות ונשים בצוות (כולל מנכ"לית העמותה).
מי שהנושא משמעותי עבורו מוזמן בהחלט להצטרף דרך זום ולהיות חלק מהעשייה מבלי לפגוע באורח החיים.


ניתן גם להתנדב מרחוק בלבדאנחנו מנהלים את המשימות באתר GitHub (בצורה פתוחה ושקופה לגמרי),
ומתקשרים ב־Slack (דומה לוואטסאפ, אבל לעבודה מקצועית). כך ניתן להשתלב בפרויקט בזמן שנוח לכם — לצד הלימודים או העבודה.


אם זה נשמע לכם מעניין —
אשמח לשמוע מכם ב־דוא"ל <לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
או בוואטטסאפ 053-6218158
עקב עבודות תשתית ברחוב חזון אי"ש בבני ברק, נרשמו עומסי תנועה כבדים בכל רחבי העיר. עקב חוסר תיאום מול משרד התחבורה וחברות התח"צ, כלל האוטובוסים זרמו לרחוב לפי הלו"ז הקבוע ויצרו עומס תנועה חריג ברחבי העיר. חלק מהקווים היוצאים מהעיר ביצעו במשך שעה וחצי איסוף בבני ברק, במקום 30-40 דק' ביום שישי רגיל. הפקק השתרך למרחק של יותר מ-1 ק"מ ממוקד העבודות.
עומסי תנועה דומים נרשמו במוצאי שבת, דבר שגרם לשיבוש התנועה בצירים רבים בעיר, כך גם נודע על רכבי חירום שלא יכלו לפלס דרכם מחמת העומס.

חלק מהנוסעים שנסעו בקו 681 שיצא בשעה 15:00 מב"ב לבית שמש הגיעו ליעדם דקות ספורות לפני זמן הדלקת הנרות.
סיום המסלול: 18:05, זמן הדלקת הנרות: 18:21

1757525309828.png

כך גם בקו 351 מקרית עתידים לאשדוד דרך בני ברק, יצא בשעה 15:30 וסיים בשעה 18:02. זמן הדלקת הנרות: 18:39

1757525442311.png

קו 210 מב"ב למו"ע שיצא בשעה 14:20 סיים את הנסיעה סמוך לשעה 17:42, זמן הדלקת הנרות 18:29

1757526269173.png

נסיעת קו 412 האחרונה מב"ב לנווה יעקב, י-ם בשעה 14:50 סיימה בשעה 17:43, הדלקת הנרות בשעה 18:22

1757526757047.png

בהשגחה פרטית לא היו עומסי תנועה חריגים בכבישים הבינעירוניים, אך מצב זה עשוי להשתנות ביום שישי הקרוב עקב חסימת כביש החוף באזור נתניה, דבר שעשוי להשפיע על כלל כבישי המרכז המקשרים בין נתיבי איילון וכביש 4. זאת לצד זמן השקיעה שמקדים השבוע בכ-10 דקות.

היי,
בשבועות האחרונים הזדמן לי להמתין לקו 292 (של חברת דן) ברחוב מנחם בגין פ"ת לכיוון בני ברק.

אני מגיעה לתחנה בד"כ בסביבות השעה 21:00
יש קווים שאמורים לצאת ב 21:05, 21:25 ,21:45, 22:05.

ב 4 מתוך 6 ערבים שהייתי שם האוטובוס של השעה 21:25 לא יצא והמתנתי עד 21:45.
פעם נוספת הייתי בתחנה ב 21:03 והמתנתי עד השעה 22:10 לאוטובוס שיגיע!!!!!
אין צורך לתאר מה היה באוטובוס שהגיע לאחר ש 3 קווים לפניו לא יצאו.
בשעה זו האוטובוס מלא בבחורי ישיבות קטנות ובנשים ובנות שנוסעות לחתונות בב"ב.
הצפיפות והתערובות הנוראיים שהיו שם לא ניתנים לתיאור.
(גם כש"רק" קו אחד מדלג ולא יוצא כמעט אין אפשרות לעלות על האוטובוס בתחנה ה 4 שלו)!!!

מהשיח בתחנה ומהאנשים שגרים שם אני מבינה שזה נושא בעייתי מאד ותופעה מצערת שחוזרת על עצמה.
לאחר חיפוש באתר משרד התחבורה ודו"ח פניות הציבור לשנת 2024 קו 292 לא מופיע כקו שהתקבלו עבורו תלונות.
זו תופעה כואבת שמקשה מאד על ההתניידות מהשכונה ואליה- אך נראה כי יש השלמה מצד התושבים בשכונה עם הבעיה וחוסר עניין לטפל ולפנות לגורמים הרלוונטים (מבקר המדינה וכו').

אציין שזה לא נראה כמו בעיה בהתנהלות חברת דן בשכונה כי בזמן ההמתנה בתחנה יש קווים רבים של חברת דן שעוברים בתדירות גבוהה ללא עיכוב כלל (לדוגמא 238,166 וכו')

אשמח לשמוע מבעלי נסיון איך אפשר לטפל בנושא
וכן האם היה נסיון מצד תושבי השכונה לטפל בנושא וכיצד הוא נענה.
הודעת דוברות עיריית בני ברק: עקב עבודות תשתית נרחבות המתבצעות ברחוב חזון איש ובצירים מרכזיים נוספים בבני ברק, יחולו שינויים זמניים במסלולי קווי התחבורה הציבורית ובמיקומי התחנות. הסטות אלו נועדו לאפשר את המשך העבודות תוך שמירה על רצף תנועה מרבי ככל הניתן. הציבור מתבקש לעקוב אחר השינויים ולהתעדכן במוקדי המידע של חברות התחבורה הציבורית.

להלן סיכום עיקרי הסטות הקווים:
1. קבוצת קווים ר''ע - כהנמן - עזרא - נדבורנא: 998, 988, 971, 970, 957, 954, 951, וכן 614, 34.

המסלול החלופי עובר ברחובות ר''ע, כהנמן ועזרא. המסלול המבוטל הוא דרך חזו''א ונחמיה. קווים 34 ו-614 מבוטלים לאורך כל רחוב חזון אי"ש.

2. קבוצת קווים אהרונוביץ' - כהנמן - עזרא - נדבורנא קווים בקבוצה זו כוללים את 994, 984, 981, 980, 979, 978, 969, 828, 613, 612, 140. המסלול החלופי עוקף את המסלול החסום שכולל את רחוב רבי עקיבא וחלקים מחזון אי"ש, והוא עובר דרך הרב כהנמן ועזרא.

3. קבוצת קווים רבי עקיבא - כהנמן - קווים 557, 550, 549, 355, 354, 598, 316, 594, 240, 593, 220, 592, 210, 558, וכן 356, 351, 350, 230, 200, 681, 199, 680, 149, 416, 139, 412, 129, 402.

שינוי מסלול מרכזי: המסלול העובר דרך עזרא, נחמיה וחזון איש מבוטל לטובת מסלול חלופי שעוקף את האזור החסום דרך רחובות הרב כהנמן ורבי עקיבא.

4. קו 280 - הסטה לנחמיה, עזרא והרב כהנמן. 6 תחנות לאורך חזון אי"ש ורבי עקיבא, כולל תחנות חזון אי"ש/דסלר, חזון אי"ש/רבנו תם, רבי עקיבא/גן ורשה, חזון אי"ש/רבי עקיבא, וחזון איש/האדמו"ר מגור מבוטלות לטובת 7 תחנות חלופיות לאורך הרב דסלר, רבן יוחנן בן זכאי וירושלים.

5. קווים 388, 389, 589 - בקווים אלו יבוטלו 2 תחנות ברחוב חזון אי"ש בסמוך לנחמיה ותקום תחנה חלופית לנוסעים: נחמיה/חזון אי"ש. הקווים ללא שינוי מסלול.

ראש העיר חנוך זייברט: השינויים זמניים ונועדו לשדרוג התשתיות, לקראת תחבורה ציבורית יעילה ובטוחה יותר בבני ברק. תודה לציבור על הסבלנות, ולצוותי משרד התחבורה והרב שלמה רוזנשטיין בראשם, על העבודה למען תושבי העיר.

סגראה"ע ומחזיק תיק התחבורה מיכאל קקון: התכנון המקיף בשיתוף משרד התחבורה נועד לצמצם את אי הנוחות לתושבים ולמקסם את הצלחת הפרויקט.

מנכ"ל העירייה ישראל אירנשטיין: עבודות התשתית הן צעד הכרחי לשיפור איכות החיים וזרימת התנועה. אנו פועלים לסיים במהירות וביעילות ומודים לציבור על הסבלנות.

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כג

אמִזְמוֹר לְדָוִד יי רֹעִי לֹא אֶחְסָר:בבִּנְאוֹת דֶּשֶׁא יַרְבִּיצֵנִי עַל מֵי מְנֻחוֹת יְנַהֲלֵנִי:גנַפְשִׁי יְשׁוֹבֵב יַנְחֵנִי בְמַעְגְּלֵי צֶדֶק לְמַעַן שְׁמוֹ:דגַּם כִּי אֵלֵךְ בְּגֵיא צַלְמָוֶת לֹא אִירָא רָע כִּי אַתָּה עִמָּדִי שִׁבְטְךָ וּמִשְׁעַנְתֶּךָ הֵמָּה יְנַחֲמֻנִי:התַּעֲרֹךְ לְפָנַי שֻׁלְחָן נֶגֶד צֹרְרָי דִּשַּׁנְתָּ בַשֶּׁמֶן רֹאשִׁי כּוֹסִי רְוָיָה:ואַךְ טוֹב וָחֶסֶד יִרְדְּפוּנִי כָּל יְמֵי חַיָּי וְשַׁבְתִּי בְּבֵית יי לְאֹרֶךְ יָמִים:
נקרא  13  פעמים
למעלה