שיתוף מקודם רכב שיתופי : איך זה עובד ולמי זה באמת משתלם

אשכול פעיל - מכיל תוכן שיווקי
מצב
הנושא נעול.
  • הוסף לסימניות
  • #21
חישוב עלויות ההשכרה כוללים את הנזקים שנעשים מטבע הדברים, ובאשר הלקוחות משלמים במקסימום רק השתתפות עצמית,
יוצא שבסופו של דבר נזקים שעולים מעבר לסכום ההשתתפות העצמית ולעיתים אף הרבה מעבר החברה סופגת, ולדוגמא לקוח שעשה נזק שעלותו הכוללת היא 5000 ש״ח החברה תגבה ממנו רק את סכום ההשתתפות העצמית שהוא פחות מזה בהרבה תלוי בסוג הרכב,
וזוהי הסיבה שנהג חדש מעל שנה רשיון משלם יותר מנהג ותיק מכיון שנהג חדש בהרבה מהמקרים יכול לגרום לנזק מטבע הדברים יותר מאשר נהג ותיק (וגם מחירי הביטוח של נהג חדש יקרים יותר מאותה סיבה)
ומכיון שסיטי קאר אינה עושה את רווחיה על נזקים אלא מעדיפה שכלל לא יהיו כמו שכבר ציינו פה

לכן לא משכירים לנהג חדש פחות משנה רשיון כי אנחנו מעדיפים כמה שפחות להגיע למצבים כאלו.
אבל לרוב הנהגים אין איך לנהוג בשנה הראשונה של הרישיון וממילא כשמשכירים סיטי קאר לאחר שנה, הם כמעט ולא נהגו שנה ויותר סיכוי שנהג ינהג טוב בסמיכות לזמן לימוד הנהיגה
אולי אפילו בתוספת מחיר בשנה ראשונה לרישיון
 
  • הוסף לסימניות
  • #22
שלום
תודה על האפשרות לנהל שיח
רציתי להציע לפתוח בנתב"ג תחנה של A-TO-B
זה יאפשר לעשרות אנשים ביום לקחת רכב עד לשדה ולהשאיר ומי שחוזר מחו"ל יחזיר לעיר
מאמין שזה מאוד מורכב להתנהל מול הרשויות שם אבל כמו שיש הרבה חברות השכרה שיש להם אפשרות של נטילת רכב בשדה כך זה אולי קשה אבל אפשרי, אפשר כמובן להתאים לפי הצורך כגון רק בהזמנה מראש אבל אני סבור שזה כמעט לא יעמוד ריק מה גם שיתכן והרבה תיירים יקחו בכלל את הרכב למס' ימים
זה בהחלט רעיון ואנחנו בודקים את האפשרות לבצע אותו
מטבע הדברים זה תלוי בהרבה גורמים וגופים בשונה מכל מקום רגיל
ככלל אנחנו עושים מאמץ להכניס את הרכבים לכל מקום בו יהיה להם שימוש ובעזרת ה׳ נקווה להתקדם גם בזה
 
  • הוסף לסימניות
  • #24
אבל לרוב הנהגים אין איך לנהוג בשנה הראשונה של הרישיון וממילא כשמשכירים סיטי קאר לאחר שנה, הם כמעט ולא נהגו שנה ויותר סיכוי שנהג ינהג טוב בסמיכות לזמן לימוד הנהיגה
אולי אפילו בתוספת מחיר בשנה ראשונה לרישיון
@סיטי קאר ?
 
  • הוסף לסימניות
  • #25
  • הוסף לסימניות
  • #26
הפוך, הנהג החדש עדין לא צבר ניסיון בשנה הראשונה ומשכיר מסיטי קאר אחרי שנה בלי רישיון ואז הוא יותר מועד
כי שנה הוא לא יכל לנהוג, ואין לו ממי לשכור בשנה הזאת, אז לא הרוחתם כלום...........
 
  • הוסף לסימניות
  • #27
הפוך, הנהג החדש עדין לא צבר ניסיון בשנה הראשונה ומשכיר מסיטי קאר אחרי שנה בלי רישיון ואז הוא יותר מועד
כי שנה הוא לא יכל לנהוג, ואין לו ממי לשכור בשנה הזאת, אז לא הרוחתם כלום...........
אתה מכיר נהג חדש שממתין שנה שלימה כדי שיוכל לנהוג בסיטי קאר ועד אז הוא לא נוהג? 😉
 
  • הוסף לסימניות
  • #28
@סיטי קאר ראשית, תודה רבה על האפשרות להידבר עמכם.

שנית, כידוע העלות הכבדה ביותר ללקוחותיכם היא עלות הקילומטרים, בעבר עלה כאן בפורום רעיון גאוני - שהחברה תשיק אפשרות לקנות חבילת ק''מ גדולה במיוחד במחיר מוזל לק''מ ולכאו' יש בכך יתרונות גדולים מאד עבור שני הצדדים!
(סליחה על החוצפה, אבל זה יוצר לכם לקוחות כבולים שיבזבזו הרבה יותר ק''מ מחוסר שימת לב לנסיעה קטנה מתוך חבילה של 10,000 ק''מ לדוג'. וממש סליחה, אבל זה גם תזרים מזומן גדול לחברה בשעת קניית החבילה).

אבל נתמקד בצד הצרכן, האם תשקלו לתת לצרכנים את השירות המשמעותי הזה שיקל עליהם מאד?
(אין צורך לציין שאיני מצפה למענה בנוגע לשיקולים העסקיים שלכם להם תחבתי את אפי, שוב סליחה)
 
נערך לאחרונה ב:
  • הוסף לסימניות
  • #29
@סיטי קאר
לפני כמה שנים הזמנתי רכב לשעה מסוימת, אך כשהגענו הרכב לא היה שם.
חיכינו כעשרים דקות בחוץ עד שהשוכר הקודם החזיר את הרכב באיחור.
לקחנו את הרכב מאוחר, כמובן החזרנו אותו מאוחר בעקבות שעת היציאה שהתאחרה, וחויבנו גם על אי הודעה על האיחור (שלא היה באשמתנו) וגם על דקות נוספות.
כך שיוצא שגם קיבלנו את הרכב מאוחר, ולא רק שלא פוצינו על זה, נאלצנו לשלם על האיחור של הלקוח שלפנינו!
פניתי למוקד וטענו שהיינו צריכים להתקשר אליהם באותו הזמן, לא ידענו שזה מה שהיינו צריכים לעשות.
שלחתי מייל לשירות לקוחות, ולא קיבלתי מענה חוץ מהמענה האוטומטי.


יש לי הצעה: אם לקוח לא מחזיר את הרכב בזמן ויש לקוח שאמור לקחת את הרכב מיד אחריו - שהתשלום על האיחור יעבור ללקוח שמתעכב, כפיצוי.
 
  • הוסף לסימניות
  • #30
אתה מכיר נהג חדש שממתין שנה שלימה כדי שיוכל לנהוג בסיטי קאר ועד אז הוא לא נוהג? 😉
כתושב פריפריה שיש כאן הרבה שלא גרים ליד ההורים ולא מחזיקים רכב , יש הרבה שלא נוהגים
יש לי גם חברים מהמרכז שלא נוהגים כי אין להורים רכב אז אין איך לנהוג, אולי תעשו סקר בין האלה שנהגים חדשים מעל שנה ורשומים אצלכם, האם נהגו בשנה הראשונה בכמות מספקת
אני מדגיש שהענין בעיקר בפריפריה, אפשר גם לשים רכבים שכבר נדפקו במרכז מכל הכיוונים ואין מה להפסיד עליהם, למה לא לנסות מודל בעיר אחת בפריפריה ??????????????וכמובן עם רכבים ספציפים כי באמת כחברה אתם לא יכולים לקחת הרבה סיכון
 
  • הוסף לסימניות
  • #31
@סיטי קאר
לפני כמה שנים הזמנתי רכב לשעה מסוימת, אך כשהגענו הרכב לא היה שם.
חיכינו כעשרים דקות בחוץ עד שהשוכר הקודם החזיר את הרכב באיחור.
לקחנו את הרכב מאוחר, כמובן החזרנו אותו מאוחר בעקבות שעת היציאה שהתאחרה, וחויבנו גם על אי הודעה על האיחור (שלא היה באשמתנו) וגם על דקות נוספות.
כך שיוצא שגם קיבלנו את הרכב מאוחר, ולא רק שלא פוצינו על זה, נאלצנו לשלם על האיחור של הלקוח שלפנינו!
פניתי למוקד וטענו שהיינו צריכים להתקשר אליהם באותו הזמן, לא ידענו שזה מה שהיינו צריכים לעשות.
שלחתי מייל לשירות לקוחות, ולא קיבלתי מענה חוץ מהמענה האוטומטי.


יש לי הצעה: אם לקוח לא מחזיר את הרכב בזמן ויש לקוח שאמור לקחת את הרכב מיד אחריו - שהתשלום על האיחור יעבור ללקוח שמתעכב, כפיצוי.

אנו מבינים את תחושתך, יחד עם זאת, חשוב לנו להבהיר שעקרון החיוב בגין איחור נועד בראש ובראשונה להגן עליכם - הלקוחות שלנו .

כפי שאתה נפגע מאיחור של הלקוח שלפניך - כך גם אנו פועלים למנוע מצב שבו לקוח אחר ייפגע מאיחור שלך. לכן, כל לקוח חייב להחזיר בזמן, ובמקרה של אונס וכדומה לכל הפחות לעדכן בזמן אמת על עיכוב, כדי שנוכל לתת מענה מיידי ולצמצם את הפגיעה בלקוח הבא.

אם עלול להתרחש איחור או שהרכב שהזמנת מאחר, הדרך הנכונה לטיפול היא פנייה מיידית למוקד השירות, שמאפשרת לתעד את המקרה, לזהות מי אחראי לעיכוב, ולפעול בהתאם. ללא פנייה בזמן אמת, לא נוכל לדעת שהלקוח הגיע ולא קיבל את הרכב במועד.

המטרה שלנו אינה לקנוס, אלא ליצור מערכת הוגנת ושוויונית לכלל הלקוחות שכל הלקוחות הם חלק ממנה באותה מידה.
 
נערך לאחרונה ב:
  • הוסף לסימניות
  • #32
@סיטי קאר ראשית, תודה רבה על האפשרות להידבר עמכם.

שנית, כידוע העלות הכבדה ביותר ללקוחותיכם היא עלות הקילומטרים, בעבר עלה כאן בפורום רעיון גאוני - שהחברה תשיק אפשרות לקנות חבילת ק''מ גדולה במיוחד במחיר מוזל לק''מ ולכאו' יש בכך יתרונות גדולים מאד עבור שני הצדדים!
(סליחה על החוצפה, אבל זה יוצר לכם לקוחות כבולים שיבזבזו הרבה יותר ק''מ מחוסר שימת לב לנסיעה קטנה מתוך חבילה של 10,000 ק''מ לדוג'. וממש סליחה, אבל זה גם תזרים מזומן גדול לחברה בשעת קניית החבילה).

אבל נתמקד בצד הצרכן, האם תשקלו לתת לצרכנים את השירות המשמעותי הזה שיקל עליהם מאד?
(אין צורך לציין שאיני מצפה למענה בנוגע לשיקולים העסקיים שלכם להם תחבתי את אפי, שוב סליחה)
תודה על המחשבה.

הרעיון עלה בעבר ובהחלט אנו לא פוסלים אותו.

אנחנו מבצעים אחת לתקופה ישיבה וחושבים איך לשפר וליעל את השירות.

לידיעה, לא מעט מהרעיונות שלנו עולים מהשטח ותמיד אנחנו מתיחסים ברצינות לכל מחשבה, כמו לרעיונות שעולים פה,

אנו גאים שרק בתקופה האחרונה הכנסנו שירות של שחרור רכב וכיסוי לשמשות וצמיגים מוזל.. ועוד רעיונות שבעזרת ה׳ ככל שנוכל לבצעם - יבוצעו.
 
  • הוסף לסימניות
  • #33
כתושב פריפריה שיש כאן הרבה שלא גרים ליד ההורים ולא מחזיקים רכב , יש הרבה שלא נוהגים
יש לי גם חברים מהמרכז שלא נוהגים כי אין להורים רכב אז אין איך לנהוג, אולי תעשו סקר בין האלה שנהגים חדשים מעל שנה ורשומים אצלכם, האם נהגו בשנה הראשונה בכמות מספקת
אני מדגיש שהענין בעיקר בפריפריה, אפשר גם לשים רכבים שכבר נדפקו במרכז מכל הכיוונים ואין מה להפסיד עליהם, למה לא לנסות מודל בעיר אחת בפריפריה ??????????????וכמובן עם רכבים ספציפים כי באמת כחברה אתם לא יכולים לקחת הרבה סיכון
כיום חברת הביטוח מבטחת רק נהגים מגיל 21 ושנה רשיון
אין לרכבים שלנו ביטוח לפחות מזה
 
  • הוסף לסימניות
  • #34
כיום חברת הביטוח מבטחת רק נהגים מגיל 21 ושנה רשיון
אין לרכבים שלנו ביטוח לפחות מזה
להפעיל ביטוח ציק רלונטי?? https://chik.lbr.co.il/
אולי באמת תעלו את הרעיוןלהנהלה, לעשות פילוט בפריפריה ברכבים ספציפים ולהגיע להסדר מול הביטוח
למרות שיעלה יותר מאמין שיהיה ביקוש
 
  • הוסף לסימניות
  • #35
להפעיל ביטוח ציק רלונטי?? https://chik.lbr.co.il/
אולי באמת תעלו את הרעיוןלהנהלה, לעשות פילוט בפריפריה ברכבים ספציפים ולהגיע להסדר מול הביטוח
למרות שיעלה יותר מאמין שיהיה ביקוש
נעלה את הרעיון ותודה על המחשבה!
 
  • הוסף לסימניות
  • #36
@סיטי קאר
תודה שבאתם לפה. אני לקוח שלכם.
אשמח למענה על 3 דברים:
1. היה לי קשה מאד ההתייקרות של מחיר הק"מ, הרכב שינה את ייעודו מנסיעות קצרות לנסיעות ארוכות
אני גר במודיעין עילית והיום עולה לי סיבוב בעיר מאד יקר, אפילו יותר ממונית
ורק אם אני לוקח את הרכב לנסיעה מחוץ לעיר זה מתחיל להיות הגיוני.
האם המחיר הגבוה של הק"מ הוא לא הרבה מידי? (חוסך לכם את התשובה שאחרי 120 ק"מ זה נהיה זול..)
בנוסף:
2. האם אפשר לנסוע עם הרכב בשביל כבוש?
לדוגמא יש מקומות של מסלולים שיש כביש ראשי וממנו יוצא כביש כבוש ולא חולי אבל לא סלול
האם מותר לנסוע שם עם הרכב?
3. האם אתם יכולים להוסיף רכבים חשמליים במודיעין עילית?
4. האם ברכב חשמלי שמטעינים באמצע ההשכרה במקום אחר זה על חשבונכם או על חשבון הלקוח?
תודה רבה
 
  • הוסף לסימניות
  • #37
המטרה שלנו אינה לקנוס, אלא ליצור מערכת הוגנת ושוויונית לכלל הלקוחות שכל הלקוחות הם חלק ממנה באותה מידה.
מה עם ההצעה שלי?
יש לי הצעה: אם לקוח לא מחזיר את הרכב בזמן ויש לקוח שאמור לקחת את הרכב מיד אחריו - שהתשלום על האיחור יעבור ללקוח שמתעכב, כפיצוי.
אתם בעצם מרויחים מרכב שחזר באיחור, אבל השוכר הבא לא מקבל שום פיצוי. הוא צריך לעמוד ולחכות בחוץ, לעיתים במזג אויר לא נעים, עד לזמן בלתי ידוע, וזאת עוד אחריות שלו להתקשר ולדווח אחרת הוא גם יחויב על האיחור!
ההצעה שלי היא שהקנס שמשלם הלקוח שמאחר, יועבר כפיצוי ללקוח שחיכה.
 
  • הוסף לסימניות
  • #38
מה עם ההצעה שלי?

אתם בעצם מרויחים מרכב שחזר באיחור, אבל השוכר הבא לא מקבל שום פיצוי. הוא צריך לעמוד ולחכות בחוץ, לעיתים במזג אויר לא נעים, עד לזמן בלתי ידוע, וזאת עוד אחריות שלו להתקשר ולדווח אחרת הוא גם יחויב על האיחור!
ההצעה שלי היא שהקנס שמשלם הלקוח שמאחר, יועבר כפיצוי ללקוח שחיכה.
לקוח שמקבל את הרכב באיחור, משאיר הודעה למערכת ואכן מקבל פיצוי, אלו הם הנהלים כיום
אחריותו של הלקוח לדווח על האיחור כדי שלא יפגע בלקוח שאחריו כמו שהוא עצמו נפגע
 
  • הוסף לסימניות
  • #39
  • הוסף לסימניות
  • #40
נעלה את הרעיון ותודה על המחשבה!
אם יהיה רלונטי, תשלח לי הודעה אישית, אציע מקומות וכדומה , מדבר על נהג לאחר תקופת הליווי ,6 חודשים מרישיון , בתקופת הליווי נראה לי סיפור מבחינתכם לודא שיש מלוה, אולי לאפשר ללקוח ותיק לשכור על שמו והוא יעדכן וישלם תוספתעל ביטוח, ובן של השוכר ינהג עם המלוה
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת
מצב
הנושא נעול.

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

משרד האוצר בשיתוף משרד העבודה וארגוני מעונות היום המוכרים (מעונות הסמל) הגיעו לסיכום על סיוע מהמדינה לתקופת המלחמה בחודש מרץ.​


תאריך פרסום: 23.03.2026

בהנחיית שר האוצר, בצלאל סמוטריץ', וסגן ראש הממשלה ושר העבודה, יריב לוין: משרד האוצר, בשיתוף משרד העבודה וארגוני מעונות היום המוכרים (מעונות הסמל) הגיעו לסיכום על סיוע מהמדינה לתקופת המלחמה בחודש מרץ: החזר תשלומי הורים ומקדמות שכר למטפלות וזאת במטרה לתת מענה לאתגרים הכלכליים ולשמור על יציבות מעונות הסמל המפוקחים לגיל הרך.
הסיכום נשען על מתווה הפיצוי לעסקים והחל"ת במימון המדינה, והוא נועד להעניק ודאות כלכלית להורים ולצוותים, ולהבטיח את חזרת המעונות המפוקחים לפעילות מיד כשהנחיות פיקוד העורף יאפשרו זאת.
עיקרי הסיכום:
  • החזר כספי להורים: מתוך הבנת הנטל הכלכלי על המשפחות, הוסכם כי כ-85% מתשלומי ההורים בגין התקופה שבה המעונות לא פעלו יוחזרו.
  • תשלום למטפלות: במסגרת הסיכום, יינתן מענה לתשלום עבור המטפלות באמצעות דמי החל״ת לצד מענים נוספים.
  • רציפות תפקודית: הזרמת כספי הסבסוד תעניק לארגונים גמישות תזרימית, ותבטיח את היערכות המעונות לחזרה מהירה לפעילות מלאה, בכפוף להנחיות פיקוד העורף.
במשרדי האוצר והעבודה אומרים כי המתווה מקיים את עקרונות המתווה שגובש לעסקים ולעובדים במשק, וכי המדינה למעשה מקיימת אותו ביחס לעובדי מעונות הסמל.
שר האוצר, בצלאל סמוטריץ': "הגענו להסכמות חשובות עבור סיוע למעונות הסמל המפוקחים לתקופת המלחמה במטרה להבטיח את הרציפות התפקודית של המעונות, להקל על ההורים עם החזרת מרבית התשלומים, ולוודא שהמטפלות המסורות מקבלות מענה הולם, כולל מקדמות תשלום בהקדם האפשרי. אנחנו עושים את מירב המאמצים המשותפים כדי לתת יציבות ואיתנות שתסייע לאזרחים ולמשק לעבור את תקופת המלחמה בבטחון כלכלי".
סגן ראש הממשלה ושר העבודה, יריב לוין: ״אנו מצויים בתקופה מאתגרת ואנו מחויבים מחד לתת מענים לציבור ומאידך לשמור על חוסנה של מערכת הגיל הרך גם בשעת חירום. ההסכם שהגענו אליו עם ארגוני מעונות הסמל המפוקחים מבטיח יציבות, ביטחון כלכלי ורציפות חינוכית – ערכים מרכזיים למערכת החינוך ולחוסן הלאומי והחברתי. אני מחזק את ידי ההורים והציבור כולו על העמידה האיתנה בעורף ומקווה כי בשורה זו תקל על המשפחות בתקופה זו".
יו"ר פורום מעונות היום בפיקוח, ליאור גבאי: ״הסיכום של משרד האוצר ומשרד העבודה מביא סוף סוף ודאות להורים ולצוותים במעונות בתקופה מורכבת זו. ההחלטה על החזר תשלומים מירבי להורים ותשלום מלא למטפלות-מחנכות היא צעד חשוב והכרחי לשמירה על יציבות מעונות היום המפוקחים ועל הביטחון הכלכלי של העובדות. אנו שמחים כי משרדי האוצר והעבודה מבינים כי הצוותים החינוכיים, המטפלות והמחנכות הן אבן יסוד במערכת החינוך במדינת ישראל. זהו מסר חשוב של הכרה והערכה, ואנו מצפים להמשך שיתוף פעולה שיבטיח את חוסנו של תחום הגיל הרך גם בעתיד".
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.

אולי מעניין אותך גם...

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כד

אלְדָוִד מִזְמוֹר לַיי הָאָרֶץ וּמְלוֹאָהּ תֵּבֵל וְיֹשְׁבֵי בָהּ:בכִּי הוּא עַל יַמִּים יְסָדָהּ וְעַל נְהָרוֹת יְכוֹנְנֶהָ:גמִי יַעֲלֶה בְהַר יי וּמִי יָקוּם בִּמְקוֹם קָדְשׁוֹ:דנְקִי כַפַּיִם וּבַר לֵבָב אֲשֶׁר לֹא נָשָׂא לַשָּׁוְא נַפְשִׁי וְלֹא נִשְׁבַּע לְמִרְמָה:היִשָּׂא בְרָכָה מֵאֵת יי וּצְדָקָה מֵאֱלֹהֵי יִשְׁעוֹ:וזֶה דּוֹר (דרשו) דֹּרְשָׁיו מְבַקְשֵׁי פָנֶיךָ יַעֲקֹב סֶלָה:זשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וְהִנָּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבוֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:חמִי זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי עִזּוּז וְגִבּוֹר יי גִּבּוֹר מִלְחָמָה:טשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:ימִי הוּא זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי צְבָאוֹת הוּא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד סֶלָה:
נקרא  1  פעמים
למעלה