כבישים כמה תובנות ושאלות של נהג/ת חדש/ה...

[זיי גיזונט]

אם כבר 'מחווני האיתות'...

זה ממש מורה נהיגה יקה

 

[מגנום]

איך בדיוק בודקים שרכב מימין לא מגיע לנתיב אמצעי ????????
זה שאלה שהרבה שואלים

קודם כל להיות מודעים בכלל לדבר הזה
וכשמסתכלים ימינה כשעוברים לאמצעי, להעיף שבריר מבט מעבר, גם לנתיב הכי ימני.
רואים בד"כ אם מישהו מתחיל לפנות.
אם לא מודעים ורק בודקים את הנתיב הסמוך, עלולים להיות מופתעים, שזה לדעתי עיקר הבעיה.
במהלך המעבר, אם מישהו נכנס גם, אז מי שנכנס פחות, חוזר. אם נכנסו פחות מהשני זה אומר שעוד לא עזבו לגמרי את הנתיב, ורכב אחר לא יכול להכנס במקומך אז אפשר לחזור.
ולעבור בזהירות, לא לחתוך כאילו אין מחר.

 

[צפונבון]

קודם כל להיות מודעים בכלל לדבר הזה
וכשמסתכלים ימינה כשעוברים לאמצעי, להעיף שבריר מבט מעבר, גם לנתיב הכי ימני.
רואים בד"כ אם מישהו מתחיל לפנות.
אם לא מודעים ורק בודקים את הנתיב הסמוך, עלולים להיות מופתעים, שזה לדעתי עיקר הבעיה.
במהלך המעבר, אם מישהו נכנס גם, אז מי שנכנס פחות, חוזר. אם נכנסו פחות מהשני זה אומר שעוד לא עזבו לגמרי את הנתיב, ורכב אחר לא יכול להכנס במקומך אז אפשר לחזור.
ולעבור בזהירות, לא לחתוך כאילו אין מחר.

אם אני בנתיב שמאלי (מתוך 3 נתיבים ) והתחלתי לפנות ימינה לנתיב אמצעי והגיע רכב מימין ,הגיוני שהנתיב השמאלי נתפס כבר ע"י רכב שנסע מאחורי והגביר מהירות,ואני נתקע בין נתיב אמצעי לשמאל ,הרי הנתיב בגודל רכב וחצי ,ויותר מהגיוני שרכב מאחורי נכנס ,ואז מה עושים ?
לגבי זה שאפשר להסתכל ימינה לנתיב הכי ימני מהחלון ,מה עושים כשהרכב בנתיב הימני נוסע מטר מאחורי ,לא רואים אותו במראה אמצעית ולא מהחלון

 

[מגנום]

אם אני בנתיב שמאלי (מתוך 3 נתיבים ) והתחלתי לפנות ימינה לנתיב אמצעי והגיע רכב מימין ,הגיוני שהנתיב השמאלי נתפס כבר ע"י רכב שנסע מאחורי והגביר מהירות,ואני נתקע בין נתיב אמצעי לשמאל ,הרי הנתיב בגודל רכב וחצי ,ויותר מהגיוני שרכב מאחורי נכנס ,ואז מה עושים ?
לגבי זה שאפשר להסתכל ימינה לנתיב הכי ימני מהחלון ,מה עושים כשהרכב בנתיב הימני נוסע מטר מאחורי ,לא רואים אותו במראה אמצעית ולא מהחלון

זו מיומנות נרכשת, וממה שראיתי זה מסתדר אם עוברים לאט ובזהירות
ואם לא חותכים מהר מידי אז גם מספיקים לחזור במידת הצורך.
בכל מקרה זה לא מקרה כל כך נפוץ, אז רק להיות מודעים.

 

[CO2]

מי נוהג ברכב ולא יודע מה זה וינקרים?

הוא זוכר מהמורה נהיגה שאמר לו 'אורות איתות'

אולי לא בדיוק בשם הזה, אבל ברור שהכרתי את המוצר רק בלי לחבר שם לפרצוף

 

[כתיבה עם השראה]

לי יש שאלה אחרת שתמיד אני מסתבך בזה.
כשיוצאים מחניה או שנוסעים צמוד לרכב ופונים ימינה או שמאלה, איך יודעים שאני מספיק רחוק שלא אתקע ברכב שמלפני, האם יש כלל ברזל בזה, כל פעם יש לי נערווין מזה שמא אתקע חלילה ברכב שלפני בעיקר מיציאה מחניה, או כשאני עושה רוורס ורוצה לפנות ימינה ויש רכב די קרוב אלי.
אשמח לשמוע!!!

 

[איש המספרים]

אחרי תקופה
שכבר לא נהגים חדשים
הרבה תמיהות וקושיות מתישבות
גם בגלל שמתרגלים
וגם בגלל שקולטים את "ההיגיון" הפנימי,

מה שכן
אז יש קושיות אחרות על הנהגים הישראלים
ואז הם באמת קשות ואין עליהם תשובה...

 

[חפץ להיטיב]

לי יש שאלה אחרת שתמיד אני מסתבך בזה.
כשיוצאים מחניה או שנוסעים צמוד לרכב ופונים ימינה או שמאלה, איך יודעים שאני מספיק רחוק שלא אתקע ברכב שמלפני, האם יש כלל ברזל בזה, כל פעם יש לי נערווין מזה שמא אתקע חלילה ברכב שלפני בעיקר מיציאה מחניה, או כשאני עושה רוורס ורוצה לפנות ימינה ויש רכב די קרוב אלי.
אשמח לשמוע!!!

אם מדובר כשאתה יוצא מחנייה ברוורס וכדו' [דהיינו כשיש לך זמן ואתה לא בנהיגה בכביש] - אתה יכול להטות את המראות קצת יותר כלפי מטה.
זה נותן לך לראות את גוף הרכב שלך יותר טוב, והרבה יותר קל לראות את המרחק בינו לבין הרכב השני.

ובוא נאמר שאוטוטו לא תהיינה שאלות כאלה. בכל הרכבים החדשים שיש לך מצלמות היקפיות שמכסות את כל שטח הרכב מכל הכיוונים [וגם בלי סוף צפצופים והתראות על כל היצמדות לרכב אחר] - אין לך סיכוי להיתקע.
טוב, אלא א''כ מדובר באנשים ממש ממש מוכשרים... [וגם זה לא בטוח, בגלל הבלימה האוטונומית בחלק מהחדשים].

 

[The gardeners]

לי יש שאלה אחרת שתמיד אני מסתבך בזה.
כשיוצאים מחניה או שנוסעים צמוד לרכב ופונים ימינה או שמאלה, איך יודעים שאני מספיק רחוק שלא אתקע ברכב שמלפני, האם יש כלל ברזל בזה, כל פעם יש לי נערווין מזה שמא אתקע חלילה ברכב שלפני בעיקר מיציאה מחניה, או כשאני עושה רוורס ורוצה לפנות ימינה ויש רכב די קרוב אלי.
אשמח לשמוע!!!

צריך לקלוט את המימדים של הרכב
יכול לפגוש גם נהגים מנוסים עם רכב חדש במימדים או מבנה שונה מאוד מה רכב שהתרגלו לנסוע בו
סימן שעוזר לדעת כמה צמודים לרכב שלפני הוא בלילה, עם ההשתקפות של הפנסים (כמו מראה, זה עוזר לראות כמה אנחנו קרובים)

 

[שלוחא דרבנן]

עצה טובה ששמעתי ממורה בעת שיעור רענון נהיגה:
כשאתה על הכביש ומשאית או רכב אחר מלחיץ מאחוריך אז לגעת ממש בעדינות ממש בדוושת הברקס וזה לא עושה שום פעולה מעבר שנדלקים האורות ברקס וזה גורם לאלה מאחורי לברוח ממני.

בד"כ זה מעצבן הרבה יותר וגורם לנהגי 'השודים' להיצמד ולהלחיץ יותר.

אפשרות יותר טובה לדעתי, להפעיל את השפריצים בוישרים. מניסיון גם נהגי שודים לא אוהבים שיורד עליהם גשם בלי התראה מוקדמת...

 

[זיי גיזונט]

לי יש שאלה אחרת שתמיד אני מסתבך בזה.
כשיוצאים מחניה או שנוסעים צמוד לרכב ופונים ימינה או שמאלה, איך יודעים שאני מספיק רחוק שלא אתקע ברכב שמלפני, האם יש כלל ברזל בזה, כל פעם יש לי נערווין מזה שמא אתקע חלילה ברכב שלפני בעיקר מיציאה מחניה, או כשאני עושה רוורס ורוצה לפנות ימינה ויש רכב די קרוב אלי.
אשמח לשמוע!!!

תמיד כדאי לא לקחת סיכון וכשיש ספק לא לעשות ניסוי..
בכל מקרה כל אדם צריך להתרגל לרכב שלו ואין בזה כללים, כל רכב יש פגוש אחר - קצר/ארוך,
לאחר התרגלות לרכב לומדים גם את זה, ובכל אופן לא לקחת סיכון ולא לעשות ניסוי, זה לא שווה את זה

 

[Maker]

אחרי כמה נסיעות ראשונות בכבישים בין-עירוניים, עלו במוחי הקודח כמה תמיהות חזקות

א. איך יכול להיות שאני נוסעת קצת יותר מהמהירות המותרת וכולם עוקפים אותי?

ברוכים הבאים למועדון

ב. איך עוברים נתיבים כשהכול צפוף?

בסבלנות ובזהירות
חשוב!! כשלא בטוחים בעצמכם להשתדל מראש להיות בנתיב הימני ופחות לצאת לעקוף

ג. איך נוסעים בגשם? בחושך בגשם?

מסוכן מאוד צריך זהירות שבעתיים
ואסור להיבהל ממי שמשתולל ולנסות לחקות אותו ולהגביר מהירות

ד. למה אין הפניה ליעדים גם בשמאל הכביש, במיוחד למקרה שאני צריכה לפנות שמאלה?
ה. למה אנשים נכנסים לכביש ראשי בלי לבדוק שפנוי?

ראה תשובה א'

ו. למה משאיות לא נוסעות בצד בשקט ובענווה אלא מנסות גם לעבור נתיבים בגמלוניות?

ראה תשובה ה'

ועוד ועוד...

ולסיום, אשתף בתובנה שהתגבשה אצלי: לעבור מהנתיב האמצעי לימין או לשמאל כשעמוס, זה כמו לעבור לקופאית אחרת אחרי שחיכיתם חצי שעה...

אם נוסעים במסלול קבוע כדאי לשים לב בדרך כלל יש נתיב אחד שזורם יותר מהאחרים ואז פשוט לא עוברים ממנו
אם לא, זה הימור ככל ההימורים
בכל אופן יש כמה חישובים שאפשר לחשב
נתיב ימני שיש ממנו יציאה ימינה בלי רמזור בדרך כלל יזרום מהר יותר (שוב, כשעמוס)
נתיב שמאלי הרבה פעמים זורם יותר
אם יש צאוור בקבוק אז עדיף לא להיות בנתיב שממשיך אלא בנתיב שמסתיים

מזדהים?

חד משמעית

 

[ח.ג.ג'.]

- בערפל חזק מדליקים וינקרים (לא הוזכר בשום מקום ולא ידעתי קודם ותכלס עוזר

טעות נפוצה, ומסוכנת.
בערפל מדליקים אורות ערפל.
וינקרים גורמים לכך שלא ניתן לאותת, שזה בעייתי מאד בערפל כשגם ככה קשה להבין מה מצב הרכבים ביחס לכביש ומה הם מתכוונים לעשות.
בערפל חזק, וינקרים מסנוורים את הנהגים האחרים. לשם כך נועדו אורות ערפל, שמבליטים את הרכב מבלי לסנוור.

 

[השטותניק:) הריצני!]

ולהלן התשובות לכל השאלות
ניסיון
ישראלים
ניסיון
ישראלים
ישראלים
ישראלים

 

[Maker]

טעות נפוצה, ומסוכנת.
בערפל מדליקים אורות ערפל.
וינקרים גורמים לכך שלא ניתן לאותת, שזה בעייתי מאד בערפל כשגם ככה קשה להבין מה מצב הרכבים ביחס לכביש ומה הם מתכוונים לעשות.
בערפל חזק, וינקרים מסנוורים את הנהגים האחרים. לשם כך נועדו אורות ערפל, שמבליטים את הרכב מבלי לסנוור.

לדעתי הוינקרים נחוץ בגשם שוטף שא"א לראות כמעט כלום...
אז אורות ערפל לא כל כך עוזר כמו הוינקרים
אני מתכוון לגשם ברמה שמורידים מהירות מ90 ל30...

 

[ח.ג.ג'.]

לדעתי הוינקרים נחוץ בגשם שוטף שא"א לראות כמעט כלום...
אז אורות ערפל לא כל כך עוזר כמו הוינקרים
אני מתכוון לגשם ברמה שמורידים מהירות מ90 ל30...

גם בגשם זה לא נחוץ וזה מסוכן.
איתות בפניה או סטיה מהנתיב הרבה יותר הכרחי מאשר עוד קצת הבלטה של הרכב. האורות האחוריים בולטים מספיק כשנוסעים ב-30 קמ"ש.
הבהוב קבוע מסיח את תשומת הלב של הנהג מאחורה ומקשה עליו לשים לב לדברים אחרים בכביש, ובגשם חזק זה גם יכול ליצור אפקט סנוור דומה לערפל.

 

[זיי גיזונט]

טעות נפוצה, ומסוכנת.
בערפל מדליקים אורות ערפל.
וינקרים גורמים לכך שלא ניתן לאותת, שזה בעייתי מאד בערפל כשגם ככה קשה להבין מה מצב הרכבים ביחס לכביש ומה הם מתכוונים לעשות.
בערפל חזק, וינקרים מסנוורים את הנהגים האחרים. לשם כך נועדו אורות ערפל, שמבליטים את הרכב מבלי לסנוור.

הוינקרים לא מסנוורים כ"כ, וזה עדיף מאשר לעשות תאונה, בכל מקרה בערפל חמור במילא אף אחד לא עוקף ולא מנסה לעבור נתיב אלא מתרכז לעבור את הערפל ככה שלא צריך לאותת, מה גם שבכזה מקרה לא כ"כ רואים את הנתיב בכביש ואיפה הוא עובר

 

[יהודי קטן]

אם יש צאוור בקבוק אז עדיף לא להיות בנתיב שממשיך אלא בנתיב שמסתיים

מה ההיגיון בדבר?

 

[Maker]

גם בגשם זה לא נחוץ וזה מסוכן.
איתות בפניה או סטיה מהנתיב הרבה יותר הכרחי מאשר עוד קצת הבלטה של הרכב. האורות האחוריים בולטים מספיק כשנוסעים ב-30 קמ"ש.
הבהוב קבוע מסיח את תשומת הלב של הנהג מאחורה ומקשה עליו לשים לב לדברים אחרים בכביש, ובגשם חזק זה גם יכול ליצור אפקט סנוור דומה לערפל.

אני מדבר על מצב שלא רואים כלום
אז זה לא יכול להפריע לראות משהו כי לא רואים כלום
ואם לא ישימו וינקרים קרוב לודאי שביציאה מהנתיב לא יראו את מי שנמצא בנתיב השני...

 

[Maker]

מה ההיגיון בדבר?

ניסיון
אני ינסה להסביר
יותר קל להידחף לנתיב מאשר למנוע מאחר להידחף...
לא הצלחתי להסביר...