תח"צ תחבורה ציבורית בחינם

אני חושבת שבמקום הערבים שמסיעים אותנו ומירי רגב שמתכננת להביא עובדים זרים מסרי לנקה כדי להיות נהגים,
המדינה תעסיק נוער נושר כנהגים באוטובוסים,
ייתכן שהתכוונת להתבדח, אבל מרוב חלחלה מהרעיון הייתי חייבת לשאול-
היית מעיזה לנסוע באוטובוס שהנהג בו בחור בן 17-20?
כי ה' ישמור כמה תאונות, לא הייתי מעיזה לצאת לרחוב o_O
 
ייתכן שהתכוונת להתבדח, אבל מרוב חלחלה מהרעיון הייתי חייבת לשאול-
היית מעיזה לנסוע באוטובוס שהנהג בו בחור בן 17-20?
כי ה' ישמור כמה תאונות, לא הייתי מעיזה לצאת לרחוב o_O
בעיקרו הרעיון הוא מבורך.
המדינה ולא רק.. צריכה למצוא אופני תעסוקה לכאלה כדי שלא ידרדרו עוד.
וזה כמובן מחלחל..
אך זה כרוך הא בהא, כלומר ברגע שיהיה בהם אמון והשיעמום יהיה מהם והלאה זה יפקס אותם ויחזיר אותם לדרך האמצע לפחות..
ובטח לא בגיל 17 הוא יצטרך לעבוד ולהוכיח את עצמו בכמה מישורים כדי לוודא שראשו מונח לו בין כתפיו ולא ברגליו..

ברור שזה לא יקרה, אבל גם ככה עכשיו זה שעת החלומות... אז חלומות באספמיא
 
חצי מהאזרחים לא משלמים בכלל מס הכנסה (!!)
מס הכנסה זה 33% מהכנסות המדינה
וגם אם היא לא הייתה משלמת מס בכלל
לא היה נכון לתת 750 ש"ח ליצחק תשובה
במקום לאנשים שבאמת צריכים את הכסף
 
מס הכנסה זה 33% מהכנסות המדינה
זה 48.6% https://next.obudget.org/income
יש לציין שהשנה היה מעט יותר גבוה מהרגיל בגלל חוק רווחים כלואים, ושרוב הסכום זה מס חברות, לא יודע מאיפה המספר 33
לגבי ה750, ההגיון היה פשוט מאוד, מערכות המדינה שלנו "מתקדמות מאוד", ואם יחלקו עם חקירות ודרישות זה יגיע אחרי שהקרונה תיגמר
עשו את זה בעוד הרבה מדינות
 
זה 48.6% https://next.obudget.org/income
יש לציין שהשנה היה מעט יותר גבוה מהרגיל בגלל חוק רווחים כלואים, ושרוב הסכום זה מס חברות, לא יודע מאיפה המספר 33
לגבי ה750, ההגיון היה פשוט מאוד, מערכות המדינה שלנו "מתקדמות מאוד", ואם יחלקו עם חקירות ודרישות זה יגיע אחרי שהקרונה תיגמר
עשו את זה בעוד הרבה מדינות
48 אחוז מהמיסים הישירים
המיסים הישירים הם 55 אחוז מהכנסות המדינה.
כלומר מדובר בערך ב25% מהכנסות המדינה
המדינה על שלוחתיה השונות היא המעסיק הגדול במשק, כך שהיא גם משלמת חלק לא קטן מהתשלומי השכר שלה בעצם חוזר למדינה בתור מס, כך שבפועל מדובר בהכנסה יותר קטנה.
 
נערך לאחרונה ב:
בלתק
דבר ראשון התחבורה ציבורית בישראל חיבת שדרוג תחזוק ותיקון רב, רמת השירות נמוכה ולא אמינה ולעיתים קרובות גם מרגיש לא בטיחותי
ובנוגע להאם באמת יהיה תחבצ בחינם ירד הגודש בכבישים - מה שאומר שאנשים יעברו מרכבים פרטיים לתחבצ הוא לא חד משמעי ולכן לא בודאות זה יקרה
גם כיום תחבצ עולה עשירית מתחזוקת רכב ועדין אנשים מעדיפים לנסוע ברכב פרטי בשביל הנוחות הפרטיות הבטחון ועוד.
 
עזבו מחירים עכשיו.
יש לנו רכב, ואני בהחלט חושבת שאם תהיה תחבורה איכותית
אני 'אסכים' לנסוע לבד לעיר אחרת לא אשגע את בעלי שיקח אותי

אבל היום?

אני לא אשכח את עצמי לפני שנתיים, עומדת בירושלים, עם תינוק פיצקי
חום כזה רותח עם תחנה שהספסל שלה בדיוק מול השמש (הצעת חוק - לשים ספסלים משני הצדדים של התחנה)
מחכה לאוטובוס בין עירוני במשך 45 דקות!!!!!!!!
אחרי שאחד היה מפוצץ לא עצר

בסוף התייאשתי והזמנתי דרייבר..

נס שזה לא היה בחורף עם גשם זלעפות ומטריה ומעיל ועגלה שצריך לקפל...

בקיצור, עד שהמצב המחפיר של התחב''צ לא ישתנה
גם אם י ש ל מ ו לי אני לא נוסעת באוטובוסים לבד
 
או לקצץ תקנים מיותרים
בכל מקרה אפשר להשיג לזה מימון ע"י גבייה מ-10 מיליון התושבים שחיים בישראל. 400 שקל מכל אזרח בשנה ברור שיהיה נוסחה לפי כמות הילדים במשפחה/נכים/וכדומה. בגדול זה כ400 שקלים בשנה. חוץ מזה לא התייחסת למניעת הנזקים למדינה שייחסכו בזכות התחב"צ בחינם כמו פחות פקקים פחות זיהום אויר יותר שעות עבודה כתוצאה מאי עמידה בפקקים מה שיוביל להכנזה גדולה יותר למשק...
 
בלתק
דבר ראשון התחבורה ציבורית בישראל חיבת שדרוג תחזוק ותיקון רב, רמת השירות נמוכה ולא אמינה ולעיתים קרובות גם מרגיש לא בטיחותי
ובנוגע להאם באמת יהיה תחבצ בחינם ירד הגודש בכבישים - מה שאומר שאנשים יעברו מרכבים פרטיים לתחבצ הוא לא חד משמעי ולכן לא בודאות זה יקרה
גם כיום תחבצ עולה עשירית מתחזוקת רכב ועדין אנשים מעדיפים לנסוע ברכב פרטי בשביל הנוחות הפרטיות הבטחון ועוד.
לא בא להקטין את דעתו של אף אחד. דעתו של המדען הראשי של משרד התחבורה לשעעבר נחשבת יותר לדעתם של המגיבים בפורום. מה שביקשתי בפוסט זה לפנות למשרד התחבורה ולכל גורם שיכול לעזור בקידום התחב"צ בחינם ולהראות להם את המחקר של המומחה משנת 2015. את דבריו ייקחו ברצינות ואת דעתם של אלה פה בפורום שנוגדים את המחקר, לא
 
עזבו מחירים עכשיו.
יש לנו רכב, ואני בהחלט חושבת שאם תהיה תחבורה איכותית
אני 'אסכים' לנסוע לבד לעיר אחרת לא אשגע את בעלי שיקח אותי

אבל היום?

אני לא אשכח את עצמי לפני שנתיים, עומדת בירושלים, עם תינוק פיצקי
חום כזה רותח עם תחנה שהספסל שלה בדיוק מול השמש (הצעת חוק - לשים ספסלים משני הצדדים של התחנה)
מחכה לאוטובוס בין עירוני במשך 45 דקות!!!!!!!!
אחרי שאחד היה מפוצץ לא עצר

בסוף התייאשתי והזמנתי דרייבר..

נס שזה לא היה בחורף עם גשם זלעפות ומטריה ומעיל ועגלה שצריך לקפל...

בקיצור, עד שהמצב המחפיר של התחב''צ לא ישתנה
גם אם י ש ל מ ו לי אני לא נוסעת באוטובוסים לבד
ברגע שיקדמו את נושא התחב"צ בחינם לא תהיה למדינה ברירה אלא לקדם גם את איכות התחב"צ. בזה שיעשו תחב"צ בחינם המדינה תראה לנו שחשוב לה שאזרחים יוותרו על רכבים פרטיחם לטובת התחב"צ. זה יגיע ביחד או בסמוך אבל חשוב לעשות את הצעד הראשון ואז הדברים יתקדמו לא בטוח שמהר אבל עקב כצד אגודל זה גם טוב
 
רק מי
איזה רעיון גרוע, בחיי...
כל פעם שהתמקדו פה במחירים, רמת השירות התדרדרה...
בלת"ק
רק מי שנגוע והןא חלק מהממסד יגיד שזה רעיון גרוע. המון פקחים זעמו על פוסט שהעלתי בפייסבוק באותו נושא כי הם מפחדים לאבד את העבודה שלהם. הם גם הגיבו תגןבות שזה רעיון גרוע וכדומה אגל אף אחד לא נימק סיבה הגיונית. הכל היה חסר טעם
 
ברגע שיקדמו את נושא התחב"צ בחינם לא תהיה למדינה ברירה אלא לקדם גם את איכות התחב"צ. בזה שיעשו תחב"צ בחינם המדינה תראה לנו שחשוב לה שאזרחים יוותרו על רכבים פרטיחם לטובת התחב"צ. זה יגיע ביחד או בסמוך אבל חשוב לעשות את הצעד הראשון ואז הדברים יתקדמו לא בטוח שמהר אבל עקב כצד אגודל זה גם טוב
אז אתה בונה על זה שלמדינה לא תהיה ברירה והיא תקדם את האיכות.
אוקי
 
רק מי

רק מי שנגוע והןא חלק מהממסד יגיד שזה רעיון גרוע. המון פקחים זעמו על פוסט שהעלתי בפייסבוק באותו נושא כי הם מפחדים לאבד את העבודה שלהם. הם גם הגיבו תגןבות שזה רעיון גרוע וכדומה אגל אף אחד לא נימק סיבה הגיונית. הכל היה חסר טעם
שלחתי רשימת מחקרים מנוגדים
וגם עלו פה המון טיעוני נגד בשרשור
אבל כנראה שכל הפרוגיסטים הם בכלל פקחים
 
הוא ממש לא סוף פסוק ואמת, בפרט שזה מחקר מלפני עשור. באותה מידה אפשר למצוא מחקרים מנוגדים, הנה כמה לדוגמה (יש שם לינקים למקורות): https://chatgpt.com/s/dr_68d9461458bc8191bc8b9d3fbac404ff
המחקר המחקרים שהבאת אומרים בגדול שתחב"צ בחינם זה צעד ראשוני וצריך לנקוט בעוד צעדים כדי להבטיח את מלוא הפוטנציאל של התועלת. חוץ מזה יש גם תועלת
 
אני רק מדמיינת את כל הילדים שצריכים ללכת תחנה וחצי לבית ספר קופצים בהמוניהם על האוטובוסים, כי למה לא, ויוצרים עומסים מיותרים בשעות הלחוצות
יתווספו עוד אוטובוסים. חוץ מזה משרד התחבורה מודעים כבר עכשיו לעומס תלמידים בתחב"צ והם מערבים את משרד החינוך שידאג להסעות מאןרגנות של בתי הספר
 
המחקר המחקרים שהבאת אומרים בגדול שתחב"צ בחינם זה צעד ראשוני וצריך לנקוט בעוד צעדים כדי להבטיח את מלוא הפוטנציאל של התועלת. חוץ מזה יש גם תועלת
אתה מנסח את זה בצורה מטעה
הם אומרים שתחב"צ בחינם לא מביא לירידה משמעותית בשימוש ברכבים - שזה ההצדקה הכלכלית לסבסד
כלומר הכסף שתשקיע בזה, כל עוד לא השקעת בדברים אחרים, הוא סתם בזבוז - כי מה שמעכב אנשים מלהשתמש במקום רכב זה לא שהתחב"צ לא בחינם
 
שלחתי רשימת מחקרים מנוגדים
וגם עלו פה המון טיעוני נגד בשרשור
אבל כנראה שכל הפרוגיסטים הם בכלל פקחים
לא אומר שכל הפרוגיסטים הם פקחים. לא מכיר אותם בפייסבוק היה אפשר לדעת טוב יותר מי מבין המגיבים הוא פקח או קשור לפקח. התחב"צ חייבת להיות בחינם מרגע שהתחילה תופעת הפקחים. התופעה הזאת בלתי נסבלת. זה לא היה באוטובסים מקום המדינה עד שנת 2014-15. פעם היינו רואים פקח אחד פעם בחצי שנה-שנה וגם אז זה היה יותר מדיי. איך אדם שנוסע ברכב פרטי היה מרגיש אםמכל נסיעה היה עוצר אותו פתאום שוטר ומבקש ממנו רשיונות או פיקוח בבתי משפט שמגיע מבקר באמצע דיון ומבקש מעורכי הדין והשופטים רשיונות בתוקף?!?! זה הזוי שהגענו למצב הזה שהמדינה מקטינה את האזרחים והאזרחים מסכימים לזה. ככה עשו לנו בקורונה עד שהציבור החרדי בעיקר התפקח והגיע להלוויות בלי מסיכות. אותי אישית לא מעניין כמה הסבסוד של תחב"צ בחינם יעלה למדינה וכמה תועלת זה יביא או לא. 4 מיליארד זה מעט כסף במונחים מדיניים. אני לא מגיב פה באריכות כי לא נוח לי להקליד בפלאפון. אלה שמתנגדים לרעיון לא חשבו עד הסוף. תחב"צ בחינם זה צעד ראשוני שאר השיפןרים יגיעו בעקבות ובתלוי לזה
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

בס"ד, יצרתי ממשק נוח ליצירת לוח שנה עברי עם התאמה אישית,
לעת עתה, אפשר להוסיף כיתוב (ימי הולדת וכד'), להעלות תמונה לכל יום, וכן תמונה ראשית לחודש.
זה עדיין באמצע עבודה, אני כבר מפרסם בשביל לקבל הערות והארות.
הנה קישור לאתר,

הוראות:
1. אפשר לבחור תמונת רקע ללוח שנה
2. לכל חודש ניתן לתת תמונה ראשית
3. בכל יום ניתן להוסיף תמונת רקע ליום, וכן כיתוב (אם יש יותר מאירוע אחד, אפשר פשוט לרדת שורה)
4. בסיום, מקליקים על הכפתור "להורדה"
זה פותח את חלונית ההדפסה,
שימו לב: יכול לקחת זמן עד שזה נטען, תלוי בכמות התמונות שהעליתם, אפי' כמה דקות!
הנה צילום מסך של ההגדרות בחלונית ההדפסה.
1759872841572.png


כאמור, אני אשמח מאוד להערות והצעות.
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.

אולי מעניין אותך גם...

אשכולות דומים

(כמעט) שבת שלום לכולם!


נעים מאוד — שמי נעם, ואני אחד המתנדבים
במיזם "דאטאבוס" וב־סדנה לידע ציבורי.
אולי חלקכם מכירים אותי מהרצאות שהעברתי (לפני 6-7 שנים) במסלולי בניית האתרים במכללת פרוג, או מפוסט קודם שהעלתי בפורום :)

“אור השמש הוא הטוב שבחומרי החיטוי” — לואי ברנדייס,
היהודי הראשון שכיהן כשופט עליון בארצות הברית.

למי שלא מכיר — "דאטאבוס" הוא מיזם קוד פתוח לאיסוף וניתוח נתונים על תחבורה ציבורית, במטרה למדוד, להבין ולשפר את המערכת.


אנחנו נפגשים בכל יום שני בערב לשעתיים של סיעור מוחות ופיתוח, וכך הפרויקט מתקדם לאיטו —
מתכנתים, אנשי תחבורה ציבורית וגיקים חביבים — כולם עובדים יחד כדי לחשוף תובנות ולעזור לשפר את התחבורה הציבורית בישראל.

אם אתם רוצים לפגוש עוד אנשים טובים, שמנסים לשנות לטובה את המציאות — אשמח להזמין אתכם להצטרף 🙌


ההשתתפות פתוחה לאנשים בעלי רקע בתכנות או בתחבורה ציבורית (מתנצל מראש שלא לכולם זה יתאים).
המפגשים מתקיימים בבית העמותות בתל אביב, בסמוך לתחנת קרליבך של הרכבת הקלה.
אני ועוד מתכנת מגיעים מגבול ר"ג \ בני ברק, כך שמי שמעוניין יכול להצטרף אלינו בדרך חזרה.


למען הסר ספק — המרחב בסדנה אינו מופרד, ויש גם מתנדבות ונשים בצוות (כולל מנכ"לית העמותה).
מי שהנושא משמעותי עבורו מוזמן בהחלט להצטרף דרך זום ולהיות חלק מהעשייה מבלי לפגוע באורח החיים.


ניתן גם להתנדב מרחוק בלבדאנחנו מנהלים את המשימות באתר GitHub (בצורה פתוחה ושקופה לגמרי),
ומתקשרים ב־Slack (דומה לוואטסאפ, אבל לעבודה מקצועית). כך ניתן להשתלב בפרויקט בזמן שנוח לכם — לצד הלימודים או העבודה.


אם זה נשמע לכם מעניין —
אשמח לשמוע מכם ב־דוא"ל <לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
או בוואטטסאפ 053-6218158
ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כד

אלְדָוִד מִזְמוֹר לַיי הָאָרֶץ וּמְלוֹאָהּ תֵּבֵל וְיֹשְׁבֵי בָהּ:בכִּי הוּא עַל יַמִּים יְסָדָהּ וְעַל נְהָרוֹת יְכוֹנְנֶהָ:גמִי יַעֲלֶה בְהַר יי וּמִי יָקוּם בִּמְקוֹם קָדְשׁוֹ:דנְקִי כַפַּיִם וּבַר לֵבָב אֲשֶׁר לֹא נָשָׂא לַשָּׁוְא נַפְשִׁי וְלֹא נִשְׁבַּע לְמִרְמָה:היִשָּׂא בְרָכָה מֵאֵת יי וּצְדָקָה מֵאֱלֹהֵי יִשְׁעוֹ:וזֶה דּוֹר (דרשו) דֹּרְשָׁיו מְבַקְשֵׁי פָנֶיךָ יַעֲקֹב סֶלָה:זשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וְהִנָּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבוֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:חמִי זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי עִזּוּז וְגִבּוֹר יי גִּבּוֹר מִלְחָמָה:טשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:ימִי הוּא זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי צְבָאוֹת הוּא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד סֶלָה:
נקרא  1  פעמים
למעלה