תח"צ תחבורה ציבורית פנימית בבית שמש

די · 6/8/25

נכתב ע"י David shtern:
בטווח הארוך (בכל מקרה מדובר על שנים רבות קדימה) האטובוסים לבד ימלאו את כל הנתיבים של 38 ו1 והפקקים יתחילו מהר טוב עד ירושלים עם נת"צ או בלי נת"צ...

אם עושים נת"צ בצורה טובה (עם נתיב ייעודי במחלפים וכמובן ללא רמזורים) זה יכול להכיל יותר נוסעים לעומת מטרו, כך שאם המטרו יספיק גם הנת"צ יספיק.

David shtern · 6/8/25

נכתב ע"י די:
אם עושים נת"צ בצורה טובה (עם נתיב ייעודי במחלפים וכמובן ללא רמזורים) זה יכול להכיל יותר נוסעים לעומת מטרו, כך שאם המטרו יספיק גם הנת"צ יספיק.

אני מאד מקווה שלא שכחת שבעוד עשור או שניים בית שמש תמנה לפחות כפול ממספר התושבים כיום.
נת"צ יכול להספיק היום וכך גם מטרו.
כשיתאכלסו הרובע המרכזי, רמת אברהם ב', ד'5, ה'2 ושאר הרמות מעבר לכביש 10 ובין חפציבה ליפה נוף - שניהם יחד אולי יספיקו.
מדברים פה על מספרים הזויים של חצי מליון תושבים, בזמן שמסתמכים על תחבורה מקרטעת ורכבת פעם בשעה למרכז.
ברור שיהיו חייבים גם מטרו.

נבחר · 6/8/25

במילה אחת - בראיה ארוכה על שני ערי ענק עם אינטרקציה יומית גדולה ברור שמה שצריך זה רכבת נורמלית ומהירה בין שני הערים ולא חלומות על טורים של אוטבוסים בנתצ על כביש שגם כך קורס תחת העומס.
עד למלחה? אז יאריכו בהמשך. זה קטנות.
בלי קשר, שגם בנתצ מתפקד - הכבישים נחסמים על ימין ועל שמאל מכל תאונה ומחאה ועבודות. ומי מדברת על שרת הטקסים והפקקים שפתאום הופכת נת"צ לנר"ת ודופקת את כל הכביש, ומי יודע איזה עוד שר משוגע יקום לנו בהמשך.

נבחר · 6/8/25

ולגופו של ענין - הארכת מכרז זה דבר רגיל, קיים בהרבה פרויקטים, ולא מלמד על כלום
(מספיק שאחד המתמודדים מבקש להאריך או סתם עיכובים שונים. בסוף מדובר בפרויקט גדול)

די · 6/8/25

נכתב ע"י David shtern:
אני מאד מקווה שלא שכחת שבעוד עשור או שניים בית שמש תמנה לפחות כפול ממספר התושבים כיום.
נת"צ יכול להספיק היום וכך גם מטרו.
כשיתאכלסו הרובע המרכזי, רמת אברהם ב', ד'5, ה'2 ושאר הרמות מעבר לכביש 10 ובין חפציבה ליפה נוף - שניהם יחד אולי יספיקו.
מדברים פה על מספרים הזויים של חצי מליון תושבים, בזמן שמסתמכים על תחבורה מקרטעת ורכבת פעם בשעה למרכז.
ברור שיהיו חייבים גם מטרו.

נת"צ בינעירוני טוב יכול להעביר 100,000 נוסעים בשעה, יותר מרכבת.
גם אם יהיו חצי מיליון (או יותר) תושבים בבית שמש, לא יהיו יותר מ100,000 נוסעים בשעה לירושלים.
וגם רק"ל אפשר לחסום בהפגנות (בוודאי במקטע העירוני).
אם יתחילו להשקיע ברכבת, אף אחד לא ישקיע בגשר ייעודי לאוטובוסים במחלף שער הגיא.
חוץ מזה שמנת"צ אנחנו נהנה. מרכבת אולי הילדים שלנו ייהנו.

אופקים 1 · 6/8/25

נכתב ע"י יוסי ב.ק:
וכשזה היה אגד הכל היה בסדר?
מי עוד ינהל את זה אם לא גוף ממשלתי כלשהו?

לא. לא היה בסדר.
אבל היה יותר טוב מהמצב של עכשיו...
כתבתי גם על זה בעבר, על האיזונים שבשיטת המכרזים בלונדון

בשביל השמחה · 7/8/25

נכתב ע"י אופקים 1:
לא. לא היה בסדר.
אבל היה יותר טוב מהמצב של עכשיו...
כתבתי גם על זה בעבר, על האיזונים שבשיטת המכרזים בלונדון

אתה מתגעגע לקו 14 של אגד הקו העירוני היחיד בבית שמש?
היה יותר טוב?

דג תמנון · 7/8/25

נכתב ע"י נבחר:
ולגופו של ענין - הארכת מכרז זה דבר רגיל, קיים בהרבה פרויקטים, ולא מלמד על כלום
(מספיק שאחד המתמודדים מבקש להאריך או סתם עיכובים שונים. בסוף מדובר בפרויקט גדול)

נכון, אבל העובדה שהוא נדחה למועד לא ידוע בצירוף זה שזה מכרז מסוג נדיר עם תנאי סף קשוחים במיוחד - אני קצת חושש.

איילה לב · 7/8/25

לפחות בית שמש אקספרס חוזרים אליך אם יש תלונה
תנופה לא חוזרים אף פעם אפילו אישור אוטומטי על פתיחת תלונה שקיים בכל חברה
אצל תנופה לא קיים שירות בכלל בלשון המעטה

מנוי פרימיום · 7/8/25

נכתב ע"י איילה לב:
לפחות בית שמש אקספרס חוזרים אליך אם יש תלונה
תנופה לא חוזרים אף פעם אפילו אישור אוטומטי על פתיחת תלונה שקיים בכל חברה
אצל תנופה לא קיים שירות בכלל בלשון המעטה

עילה לפניה למשרד התחבורה
הם מטפלים בדברים כאלו בצורה מאוד יעילה, מניסיון מול חברה דומה...

מרכז מידע · 7/8/25

נכתב ע"י מנוי פרימיום:
עילה לפניה למשרד התחבורה
הם מטפלים בדברים כאלו בצורה מאוד יעילה, מניסיון מול חברה דומה...

לצערי יש לי ניסיון הפוך,
מקבלים תשובה בנוסח ״לא צורפו פרטי הנסיעה, תאריך המדויק והנוסח המדויק וגודל הגופן של הגשת התלונה וכו׳ וכו׳
עד שמתיאשים..

מנוי פרימיום · 7/8/25

נכתב ע"י מרכז מידע:
לצערי יש לי ניסיון הפוך,
מקבלים תשובה בנוסח ״לא צורפו פרטי הנסיעה, תאריך המדויק והנוסח המדויק וגודל הגופן של הגשת התלונה וכו׳ וכו׳
עד שמתיאשים..

אני מתעד כל פניה בגיליון Google Sheets, עם תאריך המקרה, תאריך הפניה, מספר הקו, כיוון הנסיעה, וגם תאריך התגובה הראשונה והשנייה של משרד התחבורה וקוד הפניה.
זה מאפשר לי לעקוב בצורה יעילה אחרי תשובות המשרד ולהביך אותם גם שנתיים אחרי עם מקרה דומה שלא טופל עדיין...

די · 9/8/25

נכתב ע"י די:
לגבי קו 26, מישהו השבוע בחדש כתב בגלל שזה מסלול מעגלי ובתחילת המסלול הוא עובר ליד סוף המסלול, לכן הוא מתאפס...

השבוע ב'חדש', משרד התחבורה מודים שזו הבעיה, וכותבים שהעניין בטיפול.

די · 9/8/25

נכתב ע"י David shtern:
רכבת פעם בשעה למרכז

רק בשביל הפרופורציה, רכבת פעם בשעה מקביל לאוטובוס פעם ב7 דקות (אם כי צריך להגיע בזמן לרכבת), וזה חוץ מקו 412 כל 15 דק' בבוקר.

מנוי פרימיום · 9/8/25

נכתב ע"י די:
השבוע ב'חדש', משרד התחבורה מודים שזו הבעיה, וכותבים שהעניין בטיפול.

בבני ברק יש בעיה דומה בקווי 2 ו-5 הסיבוביים, כבר שנתיים מנסים לפתור את הבעיה הזו
בינתיים נוסעים בחינם...

בשביל השמחה · 9/8/25

אגב אם הנהג פותח במחשב מחדש את הקו בתחנה השנייה
הבעיה נעלמת

Tamar@ · 10/8/25

נכתב ע"י מנוי פרימיום:
בבני ברק יש בעיה דומה בקווי 2 ו-5 הסיבוביים, כבר שנתיים מנסים לפתור את הבעיה הזו
בינתיים נוסעים בחינם...

וקו 133..

מה שבטוח בטוח · 15/8/25

ראיתי שלרכבת חד פסית יש יתרונות על פני רכבת קלה, בין היתר מהירות גבוהה יותר, בנייה מהירה יותר ופחות צורך בשטח יקר. אולי זה יכול להוות פתרון?
נ.ב. כתבתי את זה בגלל שיש כאלה שביקשו רכבת קלה בבית שמש וזו גם הייתה סיסמת הבחירות של שמואל גרינברג - לענ"ד זה לא ישים, השכונות הוותיקות צפופות מדי בשביל זה.

די · 15/8/25

נכתב ע"י מה שבטוח בטוח:
ראיתי שלרכבת חד פסית יש יתרונות על פני רכבת קלה, בין היתר מהירות גבוהה יותר, בנייה מהירה יותר ופחות צורך בשטח יקר. אולי זה יכול להוות פתרון?
נ.ב. כתבתי את זה בגלל שיש כאלה שביקשו רכבת קלה בבית שמש וזו גם הייתה סיסמת הבחירות של שמואל גרינברג - לענ"ד זה לא ישים, השכונות הוותיקות צפופות מדי בשביל זה.

לגבי המטרו מבית שמש לירושלים (אם זה יהיה כמו ההמלצה בטכנולוגיה של 'מטרו', ולא רכבת קלה), תהיה הפרדה מפלסית לכל אורך הדרך (כלומר המטרו יעבור על גשרים או מנהרות ללא רמזורים.
לדוגמא אם התחנות יהיו בביג ובמע"ר דרום (קניון השדרה), והמעבר יהיה דרך נהר הירדן, אז זה יהיה במנהרה, ואם החיבור יהיה לאורך כביש 10 אז לא יהיו רמזורים בכביש 10 אלא מחלפים.

כעוף יעופף · 15/8/25

נכתב ע"י מה שבטוח בטוח:
ראיתי שלרכבת חד פסית יש יתרונות על פני רכבת קלה, בין היתר מהירות גבוהה יותר, בנייה מהירה יותר ופחות צורך בשטח יקר. אולי זה יכול להוות פתרון?
נ.ב. כתבתי את זה בגלל שיש כאלה שביקשו רכבת קלה בבית שמש וזו גם הייתה סיסמת הבחירות של שמואל גרינברג - לענ"ד זה לא ישים, השכונות הוותיקות צפופות מדי בשביל זה.

יש תוכניות של מטרו או רכבות בבית שמש?