תח"צ תחבורה ציבורית פנימית בבית שמש

[איתמר2025]

אכן זה יהיה בשורה גדולה (יציאה נוספת למודיעין עילית) ולא לשכונות דרום העיר אלא למרכז ירושלים (תחנת נבון - ומרכז ירושלים בהמשך, והעיר העתיקה)

אכן, אבל כוונתי הייתה שלאיזור המרכזית ייתכן שעדיף אוטובוס ובוודאי לאיזור הצפון
לאיזור הדרום וודאי יהיה עדיף רכבת וזה הבשורה הגדולה
דרך אגב התחנה אחרי מרכז ירושלים לא תהיה בעיר העתיקה אלא באיזור תחנת הרכבת ההיסטורית ומתחם החאן
אחרי החגים מתחילות שם עבודות קידוח וחציבה.

 

[איתמר2025]

אגב אם טובי המוחות במשרד התחבורה כל כך מאמינים ברעיון של רכבת ממו"ע לי-ם למה הם לא פותחים קווי הזנה נורמאליים לרכבת במודיעין כצעד ראשון?

 

[נבחר]

אגב אם טובי המוחות במשרד התחבורה כל כך מאמינים ברעיון של רכבת ממו"ע לי-ם למה הם לא פותחים קווי הזנה נורמאליים לרכבת במודיעין כצעד ראשון?

בינינו - כמה אנשים נראה לך יסעו באוטבוס רק בשביל הרכבת ממודיעין לירושלים
אתה כבר על האוטבוס בצומת שילת, נסעת רבע שעה, בשביל מה להמשיך למודיעין? תמשיך כבר לירושלים
רכבת ישירה ממ"מ זה כבר משהו אחר

 

[איתמר2025]

בינינו - כמה אנשים נראה לך יסעו באוטבוס רק בשביל הרכבת ממודיעין לירושלים
אתה כבר על האוטבוס בצומת שילת, נסעת רבע שעה, בשביל מה להמשיך למודיעין? תמשיך כבר לירושלים
רכבת ישירה ממ"מ זה כבר משהו אחר

יפה מאוד
באותה מידה אתה ממתין בתחנת אוטובוס בק"ס, לתחנה נכנסים 2 קווים 310 לירושלים עם מקסימום החלפה אחת או קו הזנה לרכבת שתיסע דרך מודיעין ותביא אותך לתחנה בירושלים שם צתטרך להיחלץ מהתחנה בכוחות מרובים ולהמתין לקו נוסף למחוז חפצך
בקיצור היושבים במשרדים הבינו שזה לא פרקטי ולכן מפעילים קווי הזנה לרכבת במודיעין רק בזמנים מיוחדים כמו פורים וכדו' כשצריך להוביל אלפי אנשים בפרק זמן קצר למחוז חפצם
למה אם התחנה תתקדם בעוד כמה קילומטרים זה ישנה משהו?
ביום שבו הקווים הביעירוניים במו"ע יפסיקו להיות עם פיזור תוכל הרכבת לתת להם פייט מספיק טוב כדי להצדיק השקעה כזאת

 

[נבחר]

בתשריט האחרון והמעודכן של שכונה ו1, חתום להפקדה, מתאריך 18.6
יש מקום לקו רק"ל בכביש 10, בימין הכביש בצד של בית שמש
כולל מיקומי תחנות:
בכניסה לחפציבה, ליד תחנת הדלק בל, ובכניסה לזנוח

 

[די]

לגבי הרכבת מבית שמש לירושלים, החלופה המועדפת שלהם כרגע היא למלחה, ו"בטווח הארוך" כניסה למוקד מרכזי בירושלים.
לדעתי כל עוד הרכבת תסיים במלחה היא תהיה עם ביקוש נמוך, ועדיף כבר לחכות "לטווח הארוך" ואז לבנות את כל המסילה, או לבנות מלכתחילה מסילה עד "המוקד המרכזי" בירושלים.

ועכשיו לפינת הקונספירציה: מצד שני יש בעיה לבנות מלכתחילה מסילה מבית שמש עד המוקד המרכזי בירושלים, כי אז תושבי בית שמש יגיעו למרכז ירושלים לפני תושבי השכונות הצדדיות בירושלים. רק אחרי שיבנו בירושלים מטרו ותושבי השכונות הצדדיות יגיעו יותר מהר למרכז ירושלים, יהיה אפשר לעשות מסילה מבית שמש ישר למרכז ירושלים.

 

[SHMIL A]

לגבי קו 9 המדובר
רציתי לשאול מה דעתכם להציע למשרד התחבורה את הדבר הבא
תכנון מסלול קו 9 כמו קו 16 החל מנהר הירדן ולקצץ את הנסיעות של קו 16
כך יהיה "תקציבים ומשאבים" עבור הקו הכול כך נחוץ

להזכירכם מדובר בקו עם המסלול המתוכנן הבא
יצחק נפחא , רבי חנינא , שד' האמוראים, אליהו הנביא , נהר הירדן....

מעניין מהי רמת הביקוש לחיבור בין רמה ג'1 לנהר הירדן בחלק של רמה א'

 

[יאיר סופר]

זה כמו לשאול למה כל התחנות של רכבת ישראל בלב השממה ובכל מיני חורים בנויות כמו שדה תעופה ממוצע בפולין..
רכבת ישראל משקיעה בכל מקום שנבחר כנקודת עצירה להפוך אותו למגרש חנייה גדול מאוד עם בניין גדול ומפואר..
{נכון גם בחלק מתחנות הרק״ל בגוש דן..}


ממש לא, הנתיב המהיר הוא עד הכניסה לתל אביב, ולפעמים הנסיעה בתוך ת״א לוקחת הרבה מאוד זמן עד סבידור..
בנוסף גם בדך עד הנתיב המהיר יש עומסים.
{אגב מבדיקה מהבוקר האוטובוס של 7:15 הגיע למרכז ת״א ב9:05 והאוטובוס של 6:30 הגיע ב7:43..}
המעלה ברכבת שברוב המקרים אתה יודע מתי תגיע, באוטובוס אתה יכול לקוות שמה שהיה אתמול יהיה גם היום.





כמה נוסעים יש מבאר שבע לכרמיאל? {7 נסיעות ביום}..
כמה נוסעים יש ממודיעין לנהריה? {כל חצי שעה לאורך כל היום..}
התשובה: אין נוסעים כאלו {כמעט..}

הסיבה להפעלת הקווים האלו כי תחנות מודיעין מרכז ובאר שבע מרכז הם תחנות קצה
ובשל כך מופעלים מהם קווים לתחנות הקצה בצד השני שהם כרמיאל ונהריה.

בעבר תחנת בית שמש היתה תחנה ככל התחנות, תחנת אמצע מסלול,
היום היא משמשת כתחנת קצה,
ואם יטפלו בה ככזאת ייתכן מאוד שהרעיון שהעלו פה לא יהיה כזה פנטזיה.. אלא מציאות!



נראה לי 2 נסיעות ביום וככה נשאר גם היום {846 של אגד יוצא מצפת..}
{זה דווקא די מעניין אותי אם היה עוד קו שם לת״א שבוטל, אולי אם ל @נבחר יהיה זמן, אפי׳ שזה לא נושא האשכול..}

זה לא מדיוק.
כרמיאל ובאר שבע נמצאים בקצוות הקריטיים שמדרום לצפון,
בית שמש נמצאת בקצה המזרחי, ואם כבר מסילת לוד-ירושלים שחצובה בקו ישר מתחת האדמה עדיפה ממנה.


זה סיכמה עתידית לרשת המסילות של ישראל

 

[בית שימשי]

שמעתי ממי שעוסק בנושא שיפור התחבורה שבקרוב יהיו עוד 2 קוים בד-4, קו 21 וקו 24 (גלגול של קו 4).
אבל כרגע משרד התחבורה לא מאשר להכניס קוים לרחובות ללא מוצא, ואפילו לא לסוף אילפא.

 

[נבחר]

אפשר יותר פרטים על המסלולים?

 

[דג תמנון]

אבל כרגע משרד התחבורה לא מאשר להכניס קוים לרחובות ללא מוצא, ואפילו לא לסוף אילפא.

הופה!
גזירה חדשה! מה הנימוק הפעם?

 

[נבחר]

אבל כרגע משרד התחבורה לא מאשר להכניס קוים לרחובות ללא מוצא, ואפילו לא לסוף אילפא

בעוד כשבועיים
יחנך קו חדש ברמת שלמה בירושלים, קו 567, שיכנס ל...רחוב ללא מוצא.

 

[בית שימשי]

בעוד כשבועיים
יחנך קו חדש ברמת שלמה בירושלים, קו 567, שיכנס ל...רחוב ללא מוצא.

שאלה קשה, נפנה את זה למשרד התחבורה.

 

[David shtern]

אבל כרגע משרד התחבורה לא מאשר להכניס קוים לרחובות ללא מוצא, ואפילו לא לסוף אילפא.

הזדמנות להוציא את קו 22 מהסיבוב המיותר בחלק העליון של רחוב עין גדי. לו יהי.
אשמח גם לדעת מקור.

 

[די]

שאלה קשה, נפנה את זה למשרד התחבורה.

אתה חבר ב"פורום התחבורה" החדש של העירייה?

 

[יעקב הרמתי]

שמעתי ממי שעוסק בנושא שיפור התחבורה שבקרוב יהיו עוד 2 קוים בד-4, קו 21 וקו 24 (גלגול של קו 4).
אבל כרגע משרד התחבורה לא מאשר להכניס קוים לרחובות ללא מוצא, ואפילו לא לסוף אילפא.

ואני שמעתי שנציג משרד התחבורה אמר בפורום הנ"ל שאין עכשיו שום קו חדש כי אין תקציב.

 

[די]

ואני שמעתי שנציג משרד התחבורה אמר בפורום הנ"ל שאין עכשיו שום קו חדש כי אין תקציב.

מעניין רק עכשיו פרסמו על 30 מיליון ש"ח למודיעין עילית.

 

[החברונע'ר]

מעניין רק עכשיו פרסמו על 30 מיליון ש"ח למודיעין עילית.

למודיעין עילית אין בעיה להבטיח, זה לא יורד מהתקציב.

 

[די]

למודיעין עילית אין בעיה להבטיח, זה לא יורד מהתקציב.

נראה לך שעובדים עלינו?
עיין כאן לדוגמא
לעומת 19 מיליון בלבד לבית שמש עם פי 2 תושבים ועם שכונות חדשות בגודל של כל מודיעין עילית.

30 מיליון ש"ח לשדרוג התחבורה הציבורית במודיעין עילית - JDN

משרד התחבורה יקצה תקציב של 29 מיליון שקלים לשדרוג מערך התחבורה הציבורית בעיר מודיעין עילית, זאת ביוזמת סגן השר לשעבר במשרד התחבורה חבר הכנסת אורי מקלב. התקציב ישמש להוספת קווים חדשים, לתגבור תדירות הנסיעות בקווים קיימים ולשיפור ניכר ברמת השירות והנגישות עבור עשרות אלפי תושבי העיר.

www.jdn.co.il

 

[החברונע'ר]

נראה לך שעובדים עלינו?

בהרבה דברים כן.
ממהרים לבשר בשורות בומבסטיות גם כשדברים לא באמת סגורים.
בנושא התחבורה (לא רק) מודיעין עילית היא המקום הראשון מהסוף.נקודה.
אתה כן מאמין שיהיה שם שיפור ניכר?