תח"צ רפורמת "צדק תחבורתי"

שיתכבד הרב מקלב ויכניס את ירושלים וכו' לאיזור 1 וזה ימתיק את הגלולה
בשביל מה הוא במשרד התחבורה
נציגי הציבור איבדו את הכיוון ושכחו את שליחותם
כשהומצא אזור 1 הובטח בשמו שהוא מטפל בזה ובשלב הבא זה יקרה...
 
ואם לדוגמא ילד נוסע לחיידר סך הכל 4 תחנות בתוך מודיעין עילית משלם חופשי חודשי כמעט 160 ₪
בדקת כמה עולה הסעה פרטית שעושה את המסלול הזה?
לא שאני מצדיק את זה, אבל זה נראה לי מחיר סביר להסעה, מה גם שאחה"צ הילד נוסע חינם
 
בדקת כמה עולה הסעה פרטית שעושה את המסלול הזה?
לא שאני מצדיק את זה, אבל זה נראה לי מחיר סביר להסעה, מה גם שאחה"צ הילד נוסע חינם
הסעה פרטית.- ולא תח״צ.
לפני כמה שנים הבן שלי נסע כל יום לחיידר במודיעין עילית - מחיר נסיעה 1.25 (חצי מחיר של 2.5)
 
המעונות גם קשור לחוק הגיוס מה שבשביל נציגינו זה עיקר שילוחם לכנסת, ואם הם לא עושים כלום, אז לפחות מדברים שיעשה קצת רעש...
אבל ברצינות: המעונות זה מכת מחץ כמעט סופית על משפחות בהם האמא היא המפרנסת והבעל רוצה ללמוד מה שבפעמים רבות עושה את המשך היציאה לעבודה כלא משתלמת לחלוטין.
המעונות זו גם גזירה עם הכי הרבה שנאה וללא שום היתכנות משפטית (כמובן באם היינו במדינה בה בית המשפט שואף לצדק, מה שלא שייך במקרה דנן...) כי הרי הכל תלוי באישה, היא הרי זו שמקבלת לחשבונה את קיצבת הילדים, וזה שרצו להעניש את המשפחות ב'חטאם הנוראי' של אביהם זה לא משפטי בעליל (כמובן במדינה כנ"ל ולא במדינת בגצי"ה).
לעומת זאת הגזירה התחבורתית הנוכחית היא לא במוצהר כלפי החרדים ולמרות שהיא מאד מקשה על הכלכלה הפרטית של כל משפחה אך היא כמעט לא הורסת במכת מחץ את כל פרנסתה של המשפחה המתקשה. כמובן ישנם משקי בית שמאות שקלים הנוספים לתקציב יקשה עליהם מאד מאד ובלי לזלזל, אך זו עדיין לא מפילה משפחות לגמרי.
גם הסיבוב המושלם שעשו
כדי להכניס ערים פריפריאליות לחלוטין כמו ביתר עילית ומודיעין עילית
ששתיהן מזדקרות כמו לשונית בתוך סביבתם שכולה פריפריה (אזור 2)
חוץ מהן שהן כידוע ממש ערי מרכז או צמודות לעיר מרכז. ממש כמעט כמו בני ברק ירושלים תל אביב ובת ים.<צ>

היתה נטו משנאת חרדים מושלמת
באמת שציפיתי שזה יהיה אחד הדברים הראשונים שיבוטלו כשיהיה לנו נציגים בקואליציה.
הזיה (או יותר נכון שנאת חרדים צרופה..) לומר שבית שמש היא פריפריה (כי ראשת העיר שלה במחנה הנכון) - אבל ביתר עילית היא עיר מטרופולין...

במקום זה עשו להם הנחת 50 אחוז למבוגר + העלאת מחיר לנוער. לעג לרש.

אבל אם כבר המלצה - המלצתי כבר פעם - להוסיף חופשי 5 ק"מ. שיעלה מחיר מוזל לאנשים שנוסעים רק נסיעות פנימיות . זה יפה מאוד להפוך את כל הארץ לאיזור אחד ולתת לך במחיר של החופשי נסיעות מוזלות לכל העולם. זה ייקר לאנשים שנסעו רק פנימי את המחיר ב200 אחוז.
 
לא הבנתי למה אתם כל הזמן בוכים
1. ב"ה אנשים קונים דירות במודעין עלית מעל שני מליון שקל זא שיש כסף למה לעשות לכם הנחה לעומת נהריה שהדירות יותר זולות ובטח לא לעשות עוד דרגות אנשי מודעין לא יותר עניים ממקומות אחרים ואין סיבה שייתנו להם יותר הנחה
2. לדעתי הרפורמה של מיכאלי הייתה טובה לעשות לכולם אותו מחיר זה דבר הגיוני
ובכלל כל הסחרור הזה שהכניסה אותנו רגב כי היה לה ענייין להראות שמה שמכאלי עשתה זה לא היה טוב, ולכן הייתה צריכה לעלות את מחירים של כל האוכלסיה, ובפועל העלתה גם לכל הילדים, הכל די לעשות נגד מיכאלי
 
לא הבנתי למה אתם כל הזמן בוכים
1. ב"ה אנשים קונים דירות במודעין עלית מעל שני מליון שקל זא שיש כסף למה לעשות לכם הנחה לעומת נהריה שהדירות יותר זולות ובטח לא לעשות עוד דרגות אנשי מודעין לא יותר עניים ממקומות אחרים ואין סיבה שייתנו להם יותר הנחה
2. לדעתי הרפורמה של מיכאלי הייתה טובה לעשות לכולם אותו מחיר זה דבר הגיוני
ובכלל כל הסחרור הזה שהכניסה אותנו רגב כי היה לה ענייין להראות שמה שמכאלי עשתה זה לא היה טוב, ולכן הייתה צריכה לעלות את מחירים של כל האוכלסיה, ובפועל העלתה גם לכל הילדים, הכל די לעשות נגד מיכאלי
א. מה קשור מחיר הדירות? רוב הציבור במו"ע קנה דירות במחיר שפוי...
ב. יש סיבה שיתנו לתושבי מו"ע (ולכלל האוכלוסייה בארץ) אופציה לחופשי עד 15/40 קילומטר, אין שום הגיון שאדם שנוסע פעמיים ביום שתי רחובות ישלם כמו אדם שנוסע מתל אביב לעפולה
ג. הרפורמה של מיכאלי הייתה טובה-למי שנהנה ממנה, תושבי מו"ע סבלו ממנה כי הקפיצו להם את המחירים בצורה מוגזמת, הרפורמה הנוכחית מתקנת כמה עוולות-אבל לא בצורה מושלמת (ורחוק מכך)
 
נערך לאחרונה ב:
א. מה קשור מחיר הדירות? רוב הציבור במו"ע קנה דירות במחיר שפוי...
ב. יש סיבה שיתנו לתושבי מו"ע (ולכלל האוכלסיה בארץ) אופציה לחופשי עד 15/40 קילומטר, אין שום הגיון שאדם שנוסע פעמיים ביום שתי רחובות ישלם כמו אדם שנוסע מתל אביב לעפולה
ג. הרפורמה של מיכאלי הייתה טובה-למי שנהנה ממנה, תושבי מו"ע סבלו ממנה כי הקפיצו להם את המחירים בצורה מוגזמת, הרפורמה הנוכחית מתקנת כמה עוולות-אבל לא בצורה מושלמת (ורחוק מכך)
מצד אחד מתקנת אבל גם מקלקלת. ובפרט שיש אומרים שההנחה של החופשי תקוזז בתלוש שאז כמעט יש רק מגרעות.
 
מה יש לאשכול הזה?
בדפים האחרונים, לפחות פעם אחת בכל דף מישהו 'מבשר' על חו''ח 40 ק''מ, לפחות מישהו אחד מסביר לו שזה רק באיזור 1, ואם התמזל מזלינו והוא לא מקשה 'מה זה איזור 1?' ארבעה אנשים חושבים לפתע על רעיון גאוני: בא נעשה חופשי של 15 ק''מ!
חברים: אם לא קוראים - כותבים בלת''ק!
 
א. מה קשור מחיר הדירות? רוב הציבור במו"ע קנה דירות במחיר שפוי...
ב. יש סיבה שיתנו לתושבי מו"ע (ולכלל האוכלסיה בארץ) אופציה לחופשי עד 15/40 קילומטר, אין שום הגיון שאדם שנוסע פעמיים ביום שתי רחובות ישלם כמו אדם שנוסע מתל אביב לעפולה
ג. הרפורמה של מיכאלי הייתה טובה-למי שנהנה ממנה, תושבי מו"ע סבלו ממנה כי הקפיצו להם את המחירים בצורה מוגזמת, הרפורמה הנוכחית מתקנת כמה עוולות-אבל לא בצורה מושלמת (ורחוק מכך)
1. מה זה מחיר שפוי לעומת מה לעומת ירושלים או לעומת נהריה
ב אני גם חושב כמוך ורק השרה לא עשתה את זה וחבל רק ייתכן שזה מאוד יבלבל תחשבו בבבני ברק או תל אביב לא תמיד יודעם לחשבן כמה זה 15 קמ
ג. נכון שהרפורמה של מיכאלי שהיא לא הייתה טובה למודעין אבל לפחות היא לא הפלת אף אחד אמנם היה טענה של אשכול אבל במבט כולל זה בטווח הטעות והעובדה שנציגי הציבור החרדי עדיין לא תיקנו את זה לגבי רגב
אני באמת חושב שרגב עשתה את כל השינוי כדי לנקום במיכאלי ובסוף היא נאלתה לעלות את מחירי כל התחבורה הציבורית וזה ייקר לבני הנוער את המחירים ואולי היא הרוויחה לכמות קטנה של אנשים
 
1. מה זה מחיר שפוי לעומת מה לעומת ירושלים או לעומת נהריה
ב אני גם חושב כמוך ורק השרה לא עשתה את זה וחבל רק ייתכן שזה מאוד יבלבל תחשבו בבבני ברק או תל אביב לא תמיד יודעם לחשבן כמה זה 15 קמ
ג. נכון שהרפורמה של מיכאלי שהיא לא הייתה טובה למודעין אבל לפחות היא לא הפלת אף אחד אמנם היה טענה של אשכול אבל במבט כולל זה בטווח הטעות והעובדה שנציגי הציבור החרדי עדיין לא תיקנו את זה לגבי רגב
אני באמת חושב שרגב עשתה את כל השינוי כדי לנקום במיכאלי ובסוף היא נאלתה לעלות את מחירי כל התחבורה הציבורית וזה ייקר לבני הנוער את המחירים ואולי היא הרוויחה לכמות קטנה של אנשים
האם אין כאן מדיניות מפלה של משרד התחבורה בין אזור 1 לאזור 2?
אומנם מי שגר בירוחם צריך לדוגמא ליסוע לאופקים כדי ללמוד בישיבה קטנה לעומת מי שגר בבני ברק שיכול ליסוע 2 קילומטר ולהגיע, אז זה מצדיק להשוות את התנאים ולתת לבחור מירוחם את האפשרות ליסוע 30 קילומטר במחיר שההוא מבני ברק נוסע רק 2 קילומטר, אבל למה שההוא מבני ברק לא יקבל חופשי מוזל עד לדוגמא 5 קילומטר?

בקיצור הטענה שלי היא נכון שמי שגר באיזורים נידחים צריך ליסוע יותר אבל גם מי שגר באיזור הכי מרכזי נדרש לנסיעה ולו הקצרה ביותר לכל מקום שצריך להגיע.

והשאלה שלי האם אין כאן מדיניות מפלה ללא הצדקה עד כדי שלא תוכל לעמוד במבחן משפטי? כי אם כן אז כדאי לעתור לבג"צ.
 
הבוקר ראיתי אמא וילד קטן שעברו ליד תחנת אוטובוס בדרך לת"ת והילד אומר לאמא שלו שאין לו כח ללכת (מרחק של 10 דקות הליכה=שתי תחנות באוטובוס) והאמא השיבה לו שהנסיעה באוטובוס מאוד יקרה וכדאי יותר ללכת ברגל... פשוט נשבר לי הלב לראות את זה:cry::cry:
התודות כמובן לשרת התחבורה וסגנה
 
למה לא ?
אין לילדים 50% על חופשי חודשי?
בטח שיש
ילדים 50%
צעירים 33%

לא יודע מה זה פרופיל גאוגרפי
אבל חוזים יומיים וחודשיים? שם ורק שם יש הנחה! בתיקוף רגיל אין הנחה - רק בחוזים
 
הבוקר ראיתי אמא וילד קטן שעברו ליד תחנת אוטובוס בדרך לת"ת והילד אומר לאמא שלו שאין לו כח ללכת (מרחק של 10 דקות הליכה=שתי תחנות באוטובוס) והאמא השיבה לו שהנסיעה באוטובוס מאוד יקרה וכדאי יותר ללכת ברגל... פשוט נשבר לי הלב לראות את זה:cry::cry:
התודות כמובן לשרת התחבורה וסגנה
לא מצדיק שרה כזאת או אחרת

אבל אני ראיתי בתקופה האחרונה יותר מפעם אחד בסופר שילדים באים לקנות עם רשימת מוצרים חיונית ובקופה מול התשובה שהאשראי כבר לא עובר
מחזירים למדף את הממרח טונה ואחרי זה גם את הגבינה וגם חבילת טיטולים ולטענת המוכר שעדיין לא מספיק מורידים גם את הבשר וכו' וכו'

והלב נקרע שוב ושוב ושוב
(פעם עוד תרמתי לפעמים את החסר אבל המצב כהיום שזה סיפורים יומיומיים בסופר, ועדיין לא הגרלתי את הלוטו (ביינתיים) כך שאני לא יכול להרשות את זה לעצמי)

אז מי אשם בזה בעל המכולת ?? הכל מתייקר

זה המצב !
יוקר המחיה !
וצריך לזעוק לשמים
דרך אגב היום ערב ר"ח עת רצון גדול
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
מאמצים את מודל בית שמש ( תנופה )
א. כאשר אוטובוס לא יצא /איחר /דילג - מתקשרים ל"קו ישיר"
הקשה שלוקחת דקה וקנסת את קווים במס 023137999
ב. כאשר יש צורך בעקבות אירועים מסוימים ניתן לתבוע ת"ק ( כאן לא הנושא להרחיב - יש נושא בשביל ת"ק )
ג. בואו נאמץ את שיטת בית שמש מרגע זה ואילך
לאחר תלונה לקווים ( מיקודרך ) ומשרד התחבורה - שולחים מייל ל שרת התחבורה ולמנכ"ל המשרד --- / ולמנהלת לשכה ר"ע מ"ע /רמט ר"ע / מנהלת קשרי ממשל בלשכה - ר"ע מ"ע הרב גוטרמן /מנכ"ל העייריה / אגף פניות ציבור בכדי שיוציאו מכתב כמו עיירית בית שמש
ולכתוב מספר רב של תלונות אשר הגשת בתקופה האחרונה כגון 10 פעמים אי יציאה 5 איחור משמועתי 20 דילוג - התנהגות נהג וכו
ואני מדגיש לא לשלוח מייל לנ"ל על כל דבר קטן אלא במצטבר בלבד - ולהכניס בגוף המייל את דף הרעיון של חבר מועצת העיר ב"ש נמצא בנושא בית שמש (תנופה )
ד. וכן חשוב לתעד כל אירוע באשר הוא - ואם יש אנשים אשר מתעדים שיפנו אלי בפרטי
ה.בהקשר לתלונות על האתר של משרד התחבורה להגשת התלונות החדש בגלל הכוכבית של הלוחית רישוי ממשרד מבקר המדינה
אשר שוחחו איתי היום דקות ארוכות נאמר שהנושא בטיפול המשרד בגלל המון פניות אשר הגיעו ממכם - תמשיכו כך

אולי מעניין אותך גם...

אשכולות דומים

ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.
הודעת דוברות של משרד התחבורה

צעד נוסף לחיזוק התחבורה הציבורית בצפון. בקרוב: מערך תחבורה ציבורית חדש במרחב חיפה ונשר, הכולל הרחבה משמעותית של רשת קווי התחבורה הציבורית, הגברת תדירויות, וחיזוק הקשרים התחבורתיים במטרופולין חיפה והתאמת התכנון לצרכי התושבים.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות הרשות הארצית לתחבורה ציבורית פרסם מכרז להפעלת קווי תחבורה ציבורית עירוניים באשכול חיפה. המכרז מהווה צעד משמעותי לחיזוק התחבורה הציבורית בפריפריה, בדגש על אזור הצפון.

פרסום המכרז נועד לאפשר הוספת קווי שירות חדשים, הגברת תדירות, הרחבת צי האוטובוסים ושיפור רמת השירות לנוסעים, במטרה להפוך את התחבורה הציבורית לנגישה, אמינה ויעילה יותר, ולהציע לציבור חלופה ראויה לרכב הפרטי.

יצוין, כי במכרז ניתן דגש מיוחד על איכות השירות ועל שיפור ושימור מעמד הנהג. כמו כן, החברה שתזכה במכרז תחליף את חברת ״אגד״, המפעילה את קווי התחבורה הציבורית בחיפה בעשרות השנים האחרונות.

במשרד התחבורה מדגישים כי ההליך מחזק את התחרות בענף התחבורה הציבורית. בהתאם למדיניות הממשלה לקידום תחרות, חברת אגד לא תורשה להשתתף בהליך זה, במטרה לעודד כניסת מפעילים נוספים, להגביר את התחרות ולהביא לשיפור מתמשך באיכות השירות, באמינות ובחוויית הנסיעה של הציבור.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו מחזקים את התחבורה הציבורית בצפון מתוך תפיסה עמוקה של חיבור אמיתי בין יישובים, אזרחים והזדמנויות. פרסום ההליך בחיפה מציב את הפריפריה במרכז, מרחיב את שירות התחבורה הציבורית ומאפשר תחרות שתוביל לשיפור אמיתי עבור הנוסעים."

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "ההליך שפרסמנו מאפשר לנו להרחיב את היקף השירות במרחב חיפה, להכניס מפעילים נוספים למרחב ולהתאים את התחבורה הציבורית לצרכים של התושבים. תחרות יעילה, לצד פיקוח מקצועי, היא כלי מרכזי לשיפור השירות ולהפיכת התחבורה הציבורית לאלטרנטיבה אמיתית לרכב הפרטי."

לפי דה מרקר יש תוספת של 20% בהיקף השירות
משפרים את השירות בתחבורה הציבורית: משרד התחבורה מקים מרכז גיוס ייעודי לנהגים מהמגזר החרדי

השרה רגב: אנחנו לא רק משפרים את השירות בתחבורה הציבורית, אנחנו גם יוצרים הזדמנויות תעסוקה


משרד התחבורה הודיע היום על הקמת מרכז ייחודי לגיוס נהגים מקרב המגזר החרדי, שיחליף את הגיוס הספורדי שמבוצע כיום על ידי מפעילות התחבורה הציבורית בנפרד. ההסכם שנחתם הוא לתקופה של 24 חודשים, וכולל אפשרות להארכה לשלוש שנים נוספות, מתוך מטרה להגדיל את כמות נהגי התחבורה הציבורית.

המרכז החדש יסייע הן לשילוב האוכלוסייה החרדית בשוק העבודה והן ליכולת לשלב נהגים חרדים בקווים הפועלים בשכונות חרדיות, במטרה לשפר את איכות השירות וההתאמה לצורכי התושבים ולצמצם חיכוכים.

מאז כניסתה של שרת התחבורה מירי רגב לתפקידה, גויסו אלפי נהגים חדשים הודות לשיפור תנאי השכר וקידום מעמד הנהג. המהלך הנוכחי הוא חלק מהמאמץ להמשיך ולהגדיל את מספר הנהגים. הדבר יאפשר לשפר את השירות, לצמצם את התלות בנהגים שאינם עומדים בסטנדרט השירות הנדרש, לספק מענה בתקופות של ביקושים גבוהים הנופלים על חגים ומועדים בלוח השנה, ולהבטיח תחבורה ציבורית אמינה ונגישה יותר לכלל האזרחים.

המהלך יוצא לפועל בין היתר ביוזמת שרת התחבורה מירי רגב וסגן השרה לשעבר אורי מקלב, והוא צפוי לתרום משמעותית לצמצום המחסור בנהגים ולהגברת האיכות בענף. המרכז ישמש גם כמרכז ידע ויעבוד בשיתוף עם גורמים מקצועיים, במטרה לשלב את האוכלוסייה החרדית בתעסוקה איכותית המספקת פרנסה ראויה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו לא רק משפרים את השירות בתחבורה הציבורית, אנחנו גם יוצרים הזדמנויות תעסוקה מותאמות לאוכלוסייה החרדית. מדובר במהלך חברתי ותחבורתי חשוב שיתרום לצמצום הפערים, לחיזוק האמון בין הציבור החרדי לשירותי התחבורה, ולשיפור השירות לכלל האזרחים".

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "הקמת מרכז הגיוס היא צעד חשוב בניהול נכון ואפקטיבי של כוח האדם בתחבורה הציבורית. לצד גיוס נהגים חדשים, אנחנו פועלים לוודא שהשירות שניתן יהיה מותאם תרבותית, נגיש, ומכבד את צורכי הקהילות השונות כל זאת כחלק מהתפיסה של שירות תחבורתי איכותי לכולם שמובילה השרה רגב".

שלום וברכה לקהל היקר כאן,

נעים להכיר - שמי נעם, ואני מתנדב בתחזוקת
פרוייקט קוד פתוח בשם "דאטאבוס" (קישור למתעניינים).
אנחנו שולפים מידע תכנון וביצוע של תחבורה ציבורית ממערכות משרד התחבורה, ומשתדלים להציג אותו לציבור.

בסיס הרעיון מאחורי העשייה שלנו פשוט - אם לציבור תהיה גישה נוחה לראות ולהבין אילו נסיעות תוכננו, כמה מתוכן בוצעו, לצפות בחריגות ממסלולים ומלוחות זמנים, ולחקור תופעות שונות (כמו "התקבצות" של אוטובוסים שמגיעים כמה ברצף, אחרי זמן רב בלי שאף אוטובוס היה בתחנה) אנחנו נוכל להציף את הבעיות ולקבל שינוי חיובי מיוחל בתחום התחבורה.

שמעתי וראיתי שבציבור החרדי דאטאבוס זכתה לחשיפה מסוימת, ואני מקווה שכאן זהו פורום נכון לומר תודה, להתעניין ולשאול קצת.
האם\איך אתם משתמשים במערכת? האם ישנן הצעות לשימור ושיפור? רעיונות שהייתם רוצים לראות נרקמים ומתפתחים?

אני כמובן אשמח גם לענות על שאלות בפורום הזה.

נעם 🚌 :)

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כג

אמִזְמוֹר לְדָוִד יי רֹעִי לֹא אֶחְסָר:בבִּנְאוֹת דֶּשֶׁא יַרְבִּיצֵנִי עַל מֵי מְנֻחוֹת יְנַהֲלֵנִי:גנַפְשִׁי יְשׁוֹבֵב יַנְחֵנִי בְמַעְגְּלֵי צֶדֶק לְמַעַן שְׁמוֹ:דגַּם כִּי אֵלֵךְ בְּגֵיא צַלְמָוֶת לֹא אִירָא רָע כִּי אַתָּה עִמָּדִי שִׁבְטְךָ וּמִשְׁעַנְתֶּךָ הֵמָּה יְנַחֲמֻנִי:התַּעֲרֹךְ לְפָנַי שֻׁלְחָן נֶגֶד צֹרְרָי דִּשַּׁנְתָּ בַשֶּׁמֶן רֹאשִׁי כּוֹסִי רְוָיָה:ואַךְ טוֹב וָחֶסֶד יִרְדְּפוּנִי כָּל יְמֵי חַיָּי וְשַׁבְתִּי בְּבֵית יי לְאֹרֶךְ יָמִים:
נקרא  12  פעמים
למעלה