תח"צ רפורמת "צדק תחבורתי"

שיתכבד הרב מקלב ויכניס את ירושלים וכו' לאיזור 1 וזה ימתיק את הגלולה
בשביל מה הוא במשרד התחבורה
נציגי הציבור איבדו את הכיוון ושכחו את שליחותם
כשהומצא אזור 1 הובטח בשמו שהוא מטפל בזה ובשלב הבא זה יקרה...
 
ואם לדוגמא ילד נוסע לחיידר סך הכל 4 תחנות בתוך מודיעין עילית משלם חופשי חודשי כמעט 160 ₪
בדקת כמה עולה הסעה פרטית שעושה את המסלול הזה?
לא שאני מצדיק את זה, אבל זה נראה לי מחיר סביר להסעה, מה גם שאחה"צ הילד נוסע חינם
 
בדקת כמה עולה הסעה פרטית שעושה את המסלול הזה?
לא שאני מצדיק את זה, אבל זה נראה לי מחיר סביר להסעה, מה גם שאחה"צ הילד נוסע חינם
הסעה פרטית.- ולא תח״צ.
לפני כמה שנים הבן שלי נסע כל יום לחיידר במודיעין עילית - מחיר נסיעה 1.25 (חצי מחיר של 2.5)
 
המעונות גם קשור לחוק הגיוס מה שבשביל נציגינו זה עיקר שילוחם לכנסת, ואם הם לא עושים כלום, אז לפחות מדברים שיעשה קצת רעש...
אבל ברצינות: המעונות זה מכת מחץ כמעט סופית על משפחות בהם האמא היא המפרנסת והבעל רוצה ללמוד מה שבפעמים רבות עושה את המשך היציאה לעבודה כלא משתלמת לחלוטין.
המעונות זו גם גזירה עם הכי הרבה שנאה וללא שום היתכנות משפטית (כמובן באם היינו במדינה בה בית המשפט שואף לצדק, מה שלא שייך במקרה דנן...) כי הרי הכל תלוי באישה, היא הרי זו שמקבלת לחשבונה את קיצבת הילדים, וזה שרצו להעניש את המשפחות ב'חטאם הנוראי' של אביהם זה לא משפטי בעליל (כמובן במדינה כנ"ל ולא במדינת בגצי"ה).
לעומת זאת הגזירה התחבורתית הנוכחית היא לא במוצהר כלפי החרדים ולמרות שהיא מאד מקשה על הכלכלה הפרטית של כל משפחה אך היא כמעט לא הורסת במכת מחץ את כל פרנסתה של המשפחה המתקשה. כמובן ישנם משקי בית שמאות שקלים הנוספים לתקציב יקשה עליהם מאד מאד ובלי לזלזל, אך זו עדיין לא מפילה משפחות לגמרי.
גם הסיבוב המושלם שעשו
כדי להכניס ערים פריפריאליות לחלוטין כמו ביתר עילית ומודיעין עילית
ששתיהן מזדקרות כמו לשונית בתוך סביבתם שכולה פריפריה (אזור 2)
חוץ מהן שהן כידוע ממש ערי מרכז או צמודות לעיר מרכז. ממש כמעט כמו בני ברק ירושלים תל אביב ובת ים.<צ>

היתה נטו משנאת חרדים מושלמת
באמת שציפיתי שזה יהיה אחד הדברים הראשונים שיבוטלו כשיהיה לנו נציגים בקואליציה.
הזיה (או יותר נכון שנאת חרדים צרופה..) לומר שבית שמש היא פריפריה (כי ראשת העיר שלה במחנה הנכון) - אבל ביתר עילית היא עיר מטרופולין...

במקום זה עשו להם הנחת 50 אחוז למבוגר + העלאת מחיר לנוער. לעג לרש.

אבל אם כבר המלצה - המלצתי כבר פעם - להוסיף חופשי 5 ק"מ. שיעלה מחיר מוזל לאנשים שנוסעים רק נסיעות פנימיות . זה יפה מאוד להפוך את כל הארץ לאיזור אחד ולתת לך במחיר של החופשי נסיעות מוזלות לכל העולם. זה ייקר לאנשים שנסעו רק פנימי את המחיר ב200 אחוז.
 
לא הבנתי למה אתם כל הזמן בוכים
1. ב"ה אנשים קונים דירות במודעין עלית מעל שני מליון שקל זא שיש כסף למה לעשות לכם הנחה לעומת נהריה שהדירות יותר זולות ובטח לא לעשות עוד דרגות אנשי מודעין לא יותר עניים ממקומות אחרים ואין סיבה שייתנו להם יותר הנחה
2. לדעתי הרפורמה של מיכאלי הייתה טובה לעשות לכולם אותו מחיר זה דבר הגיוני
ובכלל כל הסחרור הזה שהכניסה אותנו רגב כי היה לה ענייין להראות שמה שמכאלי עשתה זה לא היה טוב, ולכן הייתה צריכה לעלות את מחירים של כל האוכלסיה, ובפועל העלתה גם לכל הילדים, הכל די לעשות נגד מיכאלי
 
לא הבנתי למה אתם כל הזמן בוכים
1. ב"ה אנשים קונים דירות במודעין עלית מעל שני מליון שקל זא שיש כסף למה לעשות לכם הנחה לעומת נהריה שהדירות יותר זולות ובטח לא לעשות עוד דרגות אנשי מודעין לא יותר עניים ממקומות אחרים ואין סיבה שייתנו להם יותר הנחה
2. לדעתי הרפורמה של מיכאלי הייתה טובה לעשות לכולם אותו מחיר זה דבר הגיוני
ובכלל כל הסחרור הזה שהכניסה אותנו רגב כי היה לה ענייין להראות שמה שמכאלי עשתה זה לא היה טוב, ולכן הייתה צריכה לעלות את מחירים של כל האוכלסיה, ובפועל העלתה גם לכל הילדים, הכל די לעשות נגד מיכאלי
א. מה קשור מחיר הדירות? רוב הציבור במו"ע קנה דירות במחיר שפוי...
ב. יש סיבה שיתנו לתושבי מו"ע (ולכלל האוכלוסייה בארץ) אופציה לחופשי עד 15/40 קילומטר, אין שום הגיון שאדם שנוסע פעמיים ביום שתי רחובות ישלם כמו אדם שנוסע מתל אביב לעפולה
ג. הרפורמה של מיכאלי הייתה טובה-למי שנהנה ממנה, תושבי מו"ע סבלו ממנה כי הקפיצו להם את המחירים בצורה מוגזמת, הרפורמה הנוכחית מתקנת כמה עוולות-אבל לא בצורה מושלמת (ורחוק מכך)
 
נערך לאחרונה ב:
א. מה קשור מחיר הדירות? רוב הציבור במו"ע קנה דירות במחיר שפוי...
ב. יש סיבה שיתנו לתושבי מו"ע (ולכלל האוכלסיה בארץ) אופציה לחופשי עד 15/40 קילומטר, אין שום הגיון שאדם שנוסע פעמיים ביום שתי רחובות ישלם כמו אדם שנוסע מתל אביב לעפולה
ג. הרפורמה של מיכאלי הייתה טובה-למי שנהנה ממנה, תושבי מו"ע סבלו ממנה כי הקפיצו להם את המחירים בצורה מוגזמת, הרפורמה הנוכחית מתקנת כמה עוולות-אבל לא בצורה מושלמת (ורחוק מכך)
מצד אחד מתקנת אבל גם מקלקלת. ובפרט שיש אומרים שההנחה של החופשי תקוזז בתלוש שאז כמעט יש רק מגרעות.
 
מה יש לאשכול הזה?
בדפים האחרונים, לפחות פעם אחת בכל דף מישהו 'מבשר' על חו''ח 40 ק''מ, לפחות מישהו אחד מסביר לו שזה רק באיזור 1, ואם התמזל מזלינו והוא לא מקשה 'מה זה איזור 1?' ארבעה אנשים חושבים לפתע על רעיון גאוני: בא נעשה חופשי של 15 ק''מ!
חברים: אם לא קוראים - כותבים בלת''ק!
 
א. מה קשור מחיר הדירות? רוב הציבור במו"ע קנה דירות במחיר שפוי...
ב. יש סיבה שיתנו לתושבי מו"ע (ולכלל האוכלסיה בארץ) אופציה לחופשי עד 15/40 קילומטר, אין שום הגיון שאדם שנוסע פעמיים ביום שתי רחובות ישלם כמו אדם שנוסע מתל אביב לעפולה
ג. הרפורמה של מיכאלי הייתה טובה-למי שנהנה ממנה, תושבי מו"ע סבלו ממנה כי הקפיצו להם את המחירים בצורה מוגזמת, הרפורמה הנוכחית מתקנת כמה עוולות-אבל לא בצורה מושלמת (ורחוק מכך)
1. מה זה מחיר שפוי לעומת מה לעומת ירושלים או לעומת נהריה
ב אני גם חושב כמוך ורק השרה לא עשתה את זה וחבל רק ייתכן שזה מאוד יבלבל תחשבו בבבני ברק או תל אביב לא תמיד יודעם לחשבן כמה זה 15 קמ
ג. נכון שהרפורמה של מיכאלי שהיא לא הייתה טובה למודעין אבל לפחות היא לא הפלת אף אחד אמנם היה טענה של אשכול אבל במבט כולל זה בטווח הטעות והעובדה שנציגי הציבור החרדי עדיין לא תיקנו את זה לגבי רגב
אני באמת חושב שרגב עשתה את כל השינוי כדי לנקום במיכאלי ובסוף היא נאלתה לעלות את מחירי כל התחבורה הציבורית וזה ייקר לבני הנוער את המחירים ואולי היא הרוויחה לכמות קטנה של אנשים
 
1. מה זה מחיר שפוי לעומת מה לעומת ירושלים או לעומת נהריה
ב אני גם חושב כמוך ורק השרה לא עשתה את זה וחבל רק ייתכן שזה מאוד יבלבל תחשבו בבבני ברק או תל אביב לא תמיד יודעם לחשבן כמה זה 15 קמ
ג. נכון שהרפורמה של מיכאלי שהיא לא הייתה טובה למודעין אבל לפחות היא לא הפלת אף אחד אמנם היה טענה של אשכול אבל במבט כולל זה בטווח הטעות והעובדה שנציגי הציבור החרדי עדיין לא תיקנו את זה לגבי רגב
אני באמת חושב שרגב עשתה את כל השינוי כדי לנקום במיכאלי ובסוף היא נאלתה לעלות את מחירי כל התחבורה הציבורית וזה ייקר לבני הנוער את המחירים ואולי היא הרוויחה לכמות קטנה של אנשים
האם אין כאן מדיניות מפלה של משרד התחבורה בין אזור 1 לאזור 2?
אומנם מי שגר בירוחם צריך לדוגמא ליסוע לאופקים כדי ללמוד בישיבה קטנה לעומת מי שגר בבני ברק שיכול ליסוע 2 קילומטר ולהגיע, אז זה מצדיק להשוות את התנאים ולתת לבחור מירוחם את האפשרות ליסוע 30 קילומטר במחיר שההוא מבני ברק נוסע רק 2 קילומטר, אבל למה שההוא מבני ברק לא יקבל חופשי מוזל עד לדוגמא 5 קילומטר?

בקיצור הטענה שלי היא נכון שמי שגר באיזורים נידחים צריך ליסוע יותר אבל גם מי שגר באיזור הכי מרכזי נדרש לנסיעה ולו הקצרה ביותר לכל מקום שצריך להגיע.

והשאלה שלי האם אין כאן מדיניות מפלה ללא הצדקה עד כדי שלא תוכל לעמוד במבחן משפטי? כי אם כן אז כדאי לעתור לבג"צ.
 
הבוקר ראיתי אמא וילד קטן שעברו ליד תחנת אוטובוס בדרך לת"ת והילד אומר לאמא שלו שאין לו כח ללכת (מרחק של 10 דקות הליכה=שתי תחנות באוטובוס) והאמא השיבה לו שהנסיעה באוטובוס מאוד יקרה וכדאי יותר ללכת ברגל... פשוט נשבר לי הלב לראות את זה:cry::cry:
התודות כמובן לשרת התחבורה וסגנה
 
למה לא ?
אין לילדים 50% על חופשי חודשי?
בטח שיש
ילדים 50%
צעירים 33%

לא יודע מה זה פרופיל גאוגרפי
אבל חוזים יומיים וחודשיים? שם ורק שם יש הנחה! בתיקוף רגיל אין הנחה - רק בחוזים
 
הבוקר ראיתי אמא וילד קטן שעברו ליד תחנת אוטובוס בדרך לת"ת והילד אומר לאמא שלו שאין לו כח ללכת (מרחק של 10 דקות הליכה=שתי תחנות באוטובוס) והאמא השיבה לו שהנסיעה באוטובוס מאוד יקרה וכדאי יותר ללכת ברגל... פשוט נשבר לי הלב לראות את זה:cry::cry:
התודות כמובן לשרת התחבורה וסגנה
לא מצדיק שרה כזאת או אחרת

אבל אני ראיתי בתקופה האחרונה יותר מפעם אחד בסופר שילדים באים לקנות עם רשימת מוצרים חיונית ובקופה מול התשובה שהאשראי כבר לא עובר
מחזירים למדף את הממרח טונה ואחרי זה גם את הגבינה וגם חבילת טיטולים ולטענת המוכר שעדיין לא מספיק מורידים גם את הבשר וכו' וכו'

והלב נקרע שוב ושוב ושוב
(פעם עוד תרמתי לפעמים את החסר אבל המצב כהיום שזה סיפורים יומיומיים בסופר, ועדיין לא הגרלתי את הלוטו (ביינתיים) כך שאני לא יכול להרשות את זה לעצמי)

אז מי אשם בזה בעל המכולת ?? הכל מתייקר

זה המצב !
יוקר המחיה !
וצריך לזעוק לשמים
דרך אגב היום ערב ר"ח עת רצון גדול
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

מספיק להתקשר ולהתווכח עם נציגי חברות התחבורה

פשוט פותחים תיק בת"ק תכף אסביר איך,

ופתאום הם מתקשרים איליך, ומסבירים לך למה התביעה לא צודקת

ובדרך כלל בסמוך למועד ה'משפט' (נשמע מלחיץ קחו את זה כביקור ברופא משפחה...) הם מציעים לך פשרה על כחצי מהתביעה

ולאמיצים שבינינו ברוב המקרים אל תוותרו תלכו לביהמ"ש ותקבלו את כל הסכום!!!

הלוואי שכל עם ישראל יעשה כך, פתאום חברות התחבורה ידפקו אוטובוסים בשעון שוויצרי!!!!

א'. האטובוס לא יצא וכולי וכולי, תשמרו או קבלה של מונית שלקחתם (בד"כ עדיף לקחת מונית ככה יש נזק יותר רציני אך לא חייבים) או נסיעה הבאה שלקחתם וכל הוכחה אחרת
ב. שולחיים תביעה במקביל לחברת התחבורה המפעילה וכמו"כ למשרד התחבורה.
ג. מחכים לתשובות, אם התשובות לא מספקות (לא נתנו פיצוי מספק וכולי) פותחים תביעה ב15 דקות!!!
ד. מחכים למועד הדיון, בד"כ תקבלו כבר מיד אחרי ההגשה טלפונים מתפתלים מחברת התחבורה המפעילה למה זה תביעה שטותית, ויש להם אפי' הוכחות להפך, אל תבהלו, חכו בסבלנות ואז או ששתתפשרו או שתלכו עד הסוף, בהצלחה תעבירו הלאה שכולם יתבעו אותם, ונקבל ככה שירות נורמלי!!!

כל מי שהגיש והצליח או שלא שיעלה את המקרה כאן שנצליח ביחד לחולל שינוי!!!!
אתגר קשרי מילים נוסף, מתחלף כל יום ב-13:00

מוזמנים לשלוח רעיונות לאתגר sheva.motion בג'ימייל
וכן אם יש רעיון למשחק מילים אחר שאשמח לבנות.

- ללא התחייבות לאתגר מדי יום
- ללא התחייבות לרמה גבוהה... מי שקל לו מדי, שייתן לילדיו הרכים לפתור

ועוד משחק נחמד שיצרתי בין לבין
אפשר לשנות את רמת הקושי בגלגל השיניים
שלום,
החלטתי להכנס לשוק ההון, מתוך הבנה שזהו אפיק שיכול להניב רווחים גדולים בעזרת ה'.
כמובן שלהכנס לנושא כה רחב וגדול- עם אפס ידע (זה בגדול מה שיש לי...)- לא מומלץ.
אני מחפשת קורס מקיף ואיכותי שלאחריו אני אוכל לעוף קדימה עצמאית.
מחיפוש ברשת, נתקלתי במכללת דניאל דמארי,- שהוא, כך הבנתי מלמד את הנושא בצורה מעמיקה ויסודית.
אני לא אכתוב מחיר מדויק, אבל הם לוקחים בסביבות התשע אלף, ונותנים בתמורה מעטפת מאוד מושקעת, של כמעט 24/7 עם קבוצת ווצאפ צמודה שבה אפשר לשאול הכל ועונים ממש מהר, תיעוד ביומני מסחר- שהם עוברים עליו כל שבוע ומפדבקים אותי, בנוסף יש סקירה שבועית על כל מה שקורה בשוק מדניאל עצמו בה הוא מפרט על כל מה שכנראה הולך לקרות והמהלכים שהוא עצמו הולך לעשות.
וגם- פתיחת חשבון דמו- ולווי צמוד עליו, ורק אחרי שהם רואים שאני יודעת להתנהל איתו מעולה, הם עושים בדיקה ומשחררים אותי לפתיחת חשבון אמיתי.
וגם- הם מדגישים שהליווי שלהם הוא לכל החיים.
שאלתי היא-
שווה?
האם יש קורסים אחרים שנותנים מענה דומה בפחות מחיר?
זה מחיר הגיוני בשוק?

אשמח לכל מידע.
תודה רבה!!!
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
האתר!
האתר המיוחד על סדרת דופליקטים!

מה יש לנו שם?

❓ חידונים

📰 מאמרים

🖼️ תמונות

ועוד׳

האתר אינו פתוח בנטפרי עדיין, אז נשמח אם מישהו יוכל לשלוח לבדיקה!

לשליחת מאמרים : שלחו אימייל מסודר אל <לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>

והמאמר שלכם יפורסם ברגע שנוכל! (נבקש לא להטריד בנושא)
לשליחת חידונים

האתר בשלבי הקמה על כן לא כל הפתורים שתראו יעבדו!

וזהו... !
תהנו!!!

אולי מעניין אותך גם...

אשכולות דומים

ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.
הודעת דוברות של משרד התחבורה

צעד נוסף לחיזוק התחבורה הציבורית בצפון. בקרוב: מערך תחבורה ציבורית חדש במרחב חיפה ונשר, הכולל הרחבה משמעותית של רשת קווי התחבורה הציבורית, הגברת תדירויות, וחיזוק הקשרים התחבורתיים במטרופולין חיפה והתאמת התכנון לצרכי התושבים.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות הרשות הארצית לתחבורה ציבורית פרסם מכרז להפעלת קווי תחבורה ציבורית עירוניים באשכול חיפה. המכרז מהווה צעד משמעותי לחיזוק התחבורה הציבורית בפריפריה, בדגש על אזור הצפון.

פרסום המכרז נועד לאפשר הוספת קווי שירות חדשים, הגברת תדירות, הרחבת צי האוטובוסים ושיפור רמת השירות לנוסעים, במטרה להפוך את התחבורה הציבורית לנגישה, אמינה ויעילה יותר, ולהציע לציבור חלופה ראויה לרכב הפרטי.

יצוין, כי במכרז ניתן דגש מיוחד על איכות השירות ועל שיפור ושימור מעמד הנהג. כמו כן, החברה שתזכה במכרז תחליף את חברת ״אגד״, המפעילה את קווי התחבורה הציבורית בחיפה בעשרות השנים האחרונות.

במשרד התחבורה מדגישים כי ההליך מחזק את התחרות בענף התחבורה הציבורית. בהתאם למדיניות הממשלה לקידום תחרות, חברת אגד לא תורשה להשתתף בהליך זה, במטרה לעודד כניסת מפעילים נוספים, להגביר את התחרות ולהביא לשיפור מתמשך באיכות השירות, באמינות ובחוויית הנסיעה של הציבור.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו מחזקים את התחבורה הציבורית בצפון מתוך תפיסה עמוקה של חיבור אמיתי בין יישובים, אזרחים והזדמנויות. פרסום ההליך בחיפה מציב את הפריפריה במרכז, מרחיב את שירות התחבורה הציבורית ומאפשר תחרות שתוביל לשיפור אמיתי עבור הנוסעים."

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "ההליך שפרסמנו מאפשר לנו להרחיב את היקף השירות במרחב חיפה, להכניס מפעילים נוספים למרחב ולהתאים את התחבורה הציבורית לצרכים של התושבים. תחרות יעילה, לצד פיקוח מקצועי, היא כלי מרכזי לשיפור השירות ולהפיכת התחבורה הציבורית לאלטרנטיבה אמיתית לרכב הפרטי."

לפי דה מרקר יש תוספת של 20% בהיקף השירות
משפרים את השירות בתחבורה הציבורית: משרד התחבורה מקים מרכז גיוס ייעודי לנהגים מהמגזר החרדי

השרה רגב: אנחנו לא רק משפרים את השירות בתחבורה הציבורית, אנחנו גם יוצרים הזדמנויות תעסוקה


משרד התחבורה הודיע היום על הקמת מרכז ייחודי לגיוס נהגים מקרב המגזר החרדי, שיחליף את הגיוס הספורדי שמבוצע כיום על ידי מפעילות התחבורה הציבורית בנפרד. ההסכם שנחתם הוא לתקופה של 24 חודשים, וכולל אפשרות להארכה לשלוש שנים נוספות, מתוך מטרה להגדיל את כמות נהגי התחבורה הציבורית.

המרכז החדש יסייע הן לשילוב האוכלוסייה החרדית בשוק העבודה והן ליכולת לשלב נהגים חרדים בקווים הפועלים בשכונות חרדיות, במטרה לשפר את איכות השירות וההתאמה לצורכי התושבים ולצמצם חיכוכים.

מאז כניסתה של שרת התחבורה מירי רגב לתפקידה, גויסו אלפי נהגים חדשים הודות לשיפור תנאי השכר וקידום מעמד הנהג. המהלך הנוכחי הוא חלק מהמאמץ להמשיך ולהגדיל את מספר הנהגים. הדבר יאפשר לשפר את השירות, לצמצם את התלות בנהגים שאינם עומדים בסטנדרט השירות הנדרש, לספק מענה בתקופות של ביקושים גבוהים הנופלים על חגים ומועדים בלוח השנה, ולהבטיח תחבורה ציבורית אמינה ונגישה יותר לכלל האזרחים.

המהלך יוצא לפועל בין היתר ביוזמת שרת התחבורה מירי רגב וסגן השרה לשעבר אורי מקלב, והוא צפוי לתרום משמעותית לצמצום המחסור בנהגים ולהגברת האיכות בענף. המרכז ישמש גם כמרכז ידע ויעבוד בשיתוף עם גורמים מקצועיים, במטרה לשלב את האוכלוסייה החרדית בתעסוקה איכותית המספקת פרנסה ראויה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו לא רק משפרים את השירות בתחבורה הציבורית, אנחנו גם יוצרים הזדמנויות תעסוקה מותאמות לאוכלוסייה החרדית. מדובר במהלך חברתי ותחבורתי חשוב שיתרום לצמצום הפערים, לחיזוק האמון בין הציבור החרדי לשירותי התחבורה, ולשיפור השירות לכלל האזרחים".

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "הקמת מרכז הגיוס היא צעד חשוב בניהול נכון ואפקטיבי של כוח האדם בתחבורה הציבורית. לצד גיוס נהגים חדשים, אנחנו פועלים לוודא שהשירות שניתן יהיה מותאם תרבותית, נגיש, ומכבד את צורכי הקהילות השונות כל זאת כחלק מהתפיסה של שירות תחבורתי איכותי לכולם שמובילה השרה רגב".

שלום וברכה לקהל היקר כאן,

נעים להכיר - שמי נעם, ואני מתנדב בתחזוקת
פרוייקט קוד פתוח בשם "דאטאבוס" (קישור למתעניינים).
אנחנו שולפים מידע תכנון וביצוע של תחבורה ציבורית ממערכות משרד התחבורה, ומשתדלים להציג אותו לציבור.

בסיס הרעיון מאחורי העשייה שלנו פשוט - אם לציבור תהיה גישה נוחה לראות ולהבין אילו נסיעות תוכננו, כמה מתוכן בוצעו, לצפות בחריגות ממסלולים ומלוחות זמנים, ולחקור תופעות שונות (כמו "התקבצות" של אוטובוסים שמגיעים כמה ברצף, אחרי זמן רב בלי שאף אוטובוס היה בתחנה) אנחנו נוכל להציף את הבעיות ולקבל שינוי חיובי מיוחל בתחום התחבורה.

שמעתי וראיתי שבציבור החרדי דאטאבוס זכתה לחשיפה מסוימת, ואני מקווה שכאן זהו פורום נכון לומר תודה, להתעניין ולשאול קצת.
האם\איך אתם משתמשים במערכת? האם ישנן הצעות לשימור ושיפור? רעיונות שהייתם רוצים לראות נרקמים ומתפתחים?

אני כמובן אשמח גם לענות על שאלות בפורום הזה.

נעם 🚌 :)

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כד

אלְדָוִד מִזְמוֹר לַיי הָאָרֶץ וּמְלוֹאָהּ תֵּבֵל וְיֹשְׁבֵי בָהּ:בכִּי הוּא עַל יַמִּים יְסָדָהּ וְעַל נְהָרוֹת יְכוֹנְנֶהָ:גמִי יַעֲלֶה בְהַר יי וּמִי יָקוּם בִּמְקוֹם קָדְשׁוֹ:דנְקִי כַפַּיִם וּבַר לֵבָב אֲשֶׁר לֹא נָשָׂא לַשָּׁוְא נַפְשִׁי וְלֹא נִשְׁבַּע לְמִרְמָה:היִשָּׂא בְרָכָה מֵאֵת יי וּצְדָקָה מֵאֱלֹהֵי יִשְׁעוֹ:וזֶה דּוֹר (דרשו) דֹּרְשָׁיו מְבַקְשֵׁי פָנֶיךָ יַעֲקֹב סֶלָה:זשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וְהִנָּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבוֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:חמִי זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי עִזּוּז וְגִבּוֹר יי גִּבּוֹר מִלְחָמָה:טשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:ימִי הוּא זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי צְבָאוֹת הוּא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד סֶלָה:
נקרא  1  פעמים
למעלה