כי לכל אחד יש 5 ילדים שנוסעים לבית ספר לא חושבת שמצדיק
ממש לא.
יש שם פחות ילדים מאשר באוטובוסים לרמה ד'!!!!!!!!!!

@המליונרית אין לי שום דבר נגדך, רק פשוט אני רוצה להוכיח לך, את יכולה לבדוק זאת בנסיעה פשוטה באוטובוסים, ואני חושבת שעדיף גם לרמה ב' וגם לרכבת.

חלופה כגון קו א יועיל? שיהיה פעם ישיר לרכבת ופעם דרך רמה ב'
 
בגלל הצרכים שלך
חצי מהציבור אין ענין ברמה ב. בכל דנות מגורי הייתי צריכה להיות שם רק פעם אחת ולאזור הביג אינספור פעמים
מעניין אותי 2 דברים.
1. מאיפה את יודעת מה הצרכים שלי בדיוק....
2. מאיפה את לוקחת את זה של-חצי מהציבור אין ענין ברמה ב', בגלל הצרכים שלך ? זה שאת נוסעת אינספור פעמים לביג זה קובע את מה שחצי מהציבור רוצה ?
בכל דנות מגורי הייתי צריכה להיות שם רק פעם אחת ולאזור הביג אינספור פעמים
בכל שנות מגורי בבית שמש (24 בליעה"ר) הייתי אינספור פעמים גם בביג וגם ברמה ב' וכמות האנשים שיורדים בתחנת הרכבת לא מגיע לכמות האנשים שיורדים בחלק ניכר מהתחנות בשכונות החרדיות בעיר. (לב הרמה/לוי אשכול חזון איש/רבי יהודה הנשיא/לוי אשכול חפץ חיים ועוד...)
למה אנחנו אשאנשים שולחים את הילדים ללמוד כל כך רחוק?
1. יש כאלה שאין להם ברמה ד' מוסדות שמותאם לסגנון שלהם או שהמוסדות ברמה ב' יותר איכותי מהמוסדות שיש ברמה ד' (בשבילם לפחות) ובדרך כלל זה גובר על השיקול של נסיעה ארוכה.
2. יש כאלה שיש להם ילדים גדולים ובהרבה מהמוסדות ברמה ד' עדיין אין כיתות לילדים גדולים.
3. יש כאלה ששלחו את הילדים שלהם למוסדות ברמה ב' לפני שהגיעו לגור ברמה ד' וברוב הפעמים זה לא כל כך כדאי להעביר את הילדים למוסד אחר.
4. מוסדות אני לא מתכוון דווקא לילדים, יש הרבה כוללים ויש גם כאלה שהם מלמדים במוסדות ברמה ב'

וסתם ככה מעניין אותי אם ייצא משהו מהוויכוח הזה, אולי הפקידים במשרד התחבורה עוברים על האשכול ולפי מה שרוב הציבור רוצה לפי זה קובעים את מסלולי הקווים:):)
 
מעניין אותי 2 דברים.
1. מאיפה את יודעת מה הצרכים שלי בדיוק....
2. מאיפה את לוקחת את זה של-חצי מהציבור אין ענין ברמה ב', בגלל הצרכים שלך ? זה שאת נוסעת אינספור פעמים לביג זה קובע את מה שחצי מהציבור רוצה ?

בכל שנות מגורי בבית שמש (24 בליעה"ר) הייתי אינספור פעמים גם בביג וגם ברמה ב' וכמות האנשים שיורדים בתחנת הרכבת לא מגיע לכמות האנשים שיורדים בחלק ניכר מהתחנות בשכונות החרדיות בעיר. (לב הרמה/לוי אשכול חזון איש/רבי יהודה הנשיא/לוי אשכול חפץ חיים ועוד...)

1. יש כאלה שאין להם ברמה ד' מוסדות שמותאם לסגנון שלהם או שהמוסדות ברמה ב' יותר איכותי מהמוסדות שיש ברמה ד' (בשבילם לפחות) ובדרך כלל זה גובר על השיקול של נסיעה ארוכה.
2. יש כאלה שיש להם ילדים גדולים ובהרבה מהמוסדות ברמה ד' עדיין אין כיתות לילדים גדולים.
3. יש כאלה ששלחו את הילדים שלהם למוסדות ברמה ב' לפני שהגיעו לגור ברמה ד' וברוב הפעמים זה לא כל כך כדאי להעביר את הילדים למוסד אחר.
4. מוסדות אני לא מתכוון דווקא לילדים, יש הרבה כוללים ויש גם כאלה שהם מלמדים במוסדות ברמה ב'

וסתם ככה מעניין אותי אם ייצא משהו מהוויכוח הזה, אולי הפקידים במשרד התחבורה עוברים על האשכול ולפי מה שרוב הציבור רוצה לפי זה קובעים את מסלולי הקווים:):)
כמו שטענתי רק בהרחבה.
מסכימה עם כל פרט.
 
וסתם ככה מעניין אותי אם ייצא משהו מהוויכוח הזה, אולי הפקידים במשרד התחבורה עוברים על האשכול ולפי מה שרוב הציבור רוצה לפי זה קובעים את מסלולי הקווים
אתה רוצה להגיד לי שהם לא עוברים על הדיון הזה???
כל הדיון הוא כאילו תיאורטי?
 
1. יש כאלה שאין להם ברמה ד' מוסדות שמותאם לסגנון שלהם או שהמוסדות ברמה ב' יותר איכותי מהמוסדות שיש ברמה ד' (בשבילם לפחות) ובדרך כלל זה גובר על השיקול של נסיעה ארוכה.
2. יש כאלה שיש להם ילדים גדולים ובהרבה מהמוסדות ברמה ד' עדיין אין כיתות לילדים גדולים.
3. יש כאלה ששלחו את הילדים שלהם למוסדות ברמה ב' לפני שהגיעו לגור ברמה ד' וברוב הפעמים זה לא כל כך כדאי להעביר את הילדים למוסד אחר.
4. מוסדות אני לא מתכוון דווקא לילדים, יש הרבה כוללים ויש גם כאלה שהם מלמדים במוסדות ברמה ב'
תחבורה ציבורית היא משאב ציבורי, היא לא אמורה לתת מענה לשיקולים שונים ומשונים של אנשים פרטיים.
 
אתה רוצה להגיד לי שהם לא עוברים על הדיון הזה???
כל הדיון הוא כאילו תיאורטי?
צריך באמת לשלוח קישור למשרד התחבורה.🤣
מחר יהיה עוד 20 קוים חדשים בבית שמש🤣🤣🤣

אפילו אחד לא יהיה!😢
(חוץ מהקו החדש, אבל זה כבר לא קשור לפרוג)
 
תחבורה ציבורית היא משאב ציבורי, היא לא אמורה לתת מענה לשיקולים שונים ומשונים של אנשים פרטיים.
כולנו אנשים פרטיים.
גם ההוא שצריך להגיע לעבודה הוא איש פרטי (אפילו שבחר לעבוד במקום רחוק משיקולים שונים ומשונים)
הרבה אנשים פרטיים = משאב ציבורי
 
תראו מה זה מי שהוא גם ליטאי, וגם הוא או היא או אשתו, עובדים בביג, בטוחים שכולם מבלים את היום שלהם בביג
וברמה ב' אין כלום
ציטוט- שרק ליטאי יכול להתבטא
לילדים יש מספיק מוסדות לימוד בתוך רמה ד', אתה יכול להסתכל במקומונים..

סתם בשביל הידיעה במטריקס שנמצא בביג יש יותר מ500 עובדות שרובם ככולם גרות בבית שמש
איפה בעליהם עובדים? (סליחה, לומדים)
---
עוד ציטוט ששייך רק אצל הליטאים:
מי זה רוב? רק חסידים מסוימים
לחצי מהציבור אין ענין ברמה ב. בכל שנות מגורי בעיר הייתי צריכה להיות שם רק פעם אחת ,ולאזור הביג ולרכבת אינספור פעמים
לרוב האנשים זה לא רלונטי הקו
ואני אשמח מאוד שלא יהיו לשם אוטובוסים אלא שהמוסדות יארגנו לעצמם. אין שום סיבה שאני אצטרך לעמוד כל ום חצי שע בקו 6 בגלל ילדים שלחו אותם ללמוד רחוק
אצל החסידים שולחים את הילדים למוסדות שלהם לא משנה המיקום.
-
בינתיים על זה אף אחד עוד לא ענה תשובה מספקת
בבית שמש הילדים משתמשים עיקריים בתח"צ. נקודה.
 
למה, רק ליטאים צריכים פרנסה?
תתפלא אבל יש מאות נשים חסידיות למהדרין שעובדות באזור הביג


בבית שמש הילדים משתמשים עיקריים בתח"צ. נקודה.
זה כשל. ילדים לא אמורים ליסוע למקום הלימודים בתחבורה ציבורית אם הם לא גרים בעיר נידחת או בעיירה מרוחקת.

ואם אנשים בוחרים בכל זאת לשלוח את ילדיהם לשכונות מרוחקות, כי ההיצע הרב הקיים באזור לא מוצא חן בעיניהם, זו זכותם. אבל בהנחה שהמשאבים הציבוריים מוגבלים, לא נכון ולא הוגן יהיה לתעדף אותם על חשבון צרכים של כאלו שאין להם ברירה אחרת.
 
אתה רוצה להגיד לי שהם לא עוברים על הדיון הזה???
כל הדיון הוא כאילו תיאורטי?
תיאורטי לחלוטין,
אבל אולי בפעם הבאה כשאנשים יכתבו על זעקה העולה מן השטח, הם יכללו בשטח גם את אלו שיושבות בחלק הפנימי של האוטובוס ולכן, מבחינת אנשים מסויימים הן גם לא קיימות.
 
למה, רק ליטאים צריכים פרנסה?
תתפלא אבל יש מאות נשים חסידיות למהדרין שעובדות באזור הביג



זה כשל. ילדים לא אמורים ליסוע למקום הלימודים בתחבורה ציבורית אם הם לא גרים בעיר נידחת או בעיירה מרוחקת.

ואם אנשים בוחרים בכל זאת לשלוח את ילדיהם לשכונות מרוחקות, כי ההיצע הרב הקיים באזור לא מוצא חן בעיניהם, זו זכותם. אבל בהנחה שהמשאבים הציבוריים מוגבלים, לא נכון ולא הוגן יהיה לתעדף אותם על חשבון צרכים של כאלו שאין להם ברירה אחרת.
באתי להוכיח שכל הדורשים תגבור תחבורתי לביג יותר מרמה ב' כאן באשכול אינו נמנה על לקוחותיו של רמה ב' גם כי הם לא חסידים, (וזה מוכח מתוך הציטוטים דלעיל) אם אתה מסוגל לכתוב את המילים הבאות:
ואם אנשים 'בוחרים' בכל זאת לשלוח את ילדיהם לשכונות מרוחקות, כי ההיצע הרב הקיים באזור 'לא מוצא חן בעיניהם', זו זכותם. אבל בהנחה שהמשאבים הציבוריים מוגבלים, לא נכון ולא הוגן יהיה לתעדף אותם על חשבון צרכים של כאלו שאין להם ברירה אחרת.
הרי שאין אתה מעדת החסידים, וכל הצרכים שלך, חשובים ככל שיהיו מתחילים ונגמרים בסקטור מסוים של עבודה וכל השאר הצרכים? אינם חשובים בעיניך כלום, ותחבורה ציבורית בשבילם זה 'בזבוז משאב ציבורי' עד כדי כך....
ההדגשות והמרכאות שבתוך הציטוטים אינם במקור זה סימון מרקר לציטוטים 'מובחרים' אותם ראיתי צורך להדגיש.
 
תיאורטי לחלוטין,
אבל אולי בפעם הבאה כשאנשים יכתבו על זעקה העולה מן השטח, הם יכללו בשטח גם את אלו שיושבות בחלק הפנימי של האוטובוס ולכן, מבחינת אנשים מסויימים הן גם לא קיימות.
זה באמת עיוות לחשוב שצרכיהם אינם נשמעים בשטח- זהירות מסטייה מנושא האשכול
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

כולם מוזמנים
גאה בעצמי שניחשתי כבר לפני שבועיים שדוד בן הוא מקסימילאן
נהניתי מכל רגע בקריאה, מקווה שגם אתם
ספר פשוט מטורף
לדעתי - הכי טוב בינתיים מכל הסדרה
ותודה ל
@יונה ספיר על שהוא נגמר בנימה עצובה אך אופטימית מאוד
קצת הפריע לי שהעלילה המרכזית לא הייתה שנת ההתגלות, אלא כל המסעות בעבר / בבועת האוצרים
ושכמו תמיד דני לא הצליח לקבל את המקום הראשון
אגב, האם למישהו זה היה הפתעה שהתפרצות הר הגעש הייתה האר"ן? זה היה ברור לי מהשניה הראשונה
יאללה שוטו
  • שכוייח!
Reactions: טונקס1 //
5 תגובות
עודכן אדר תשפ"ד
ראשית, גופי הכשרות
ברוב אשכולות בנושא 'השקעות בשוק ההון' בפרוג, משתרבב עניין הכשרות.
למען הסדר באשכול זה נעלה עדכונים בנושא כשרות.
אני אשתדל לסכם ולתמצת ככל האפשר.

יש 4 גופי כשרות
  • בד"ץ העדה החרדית - על פי פסקי הרב יעקב בלוי זצ"ל שהיה בקיא גדול בתחום שוק ההון והוא שהביא את פסקיו ועל פי פסקים אלו נוהגים עד היום בגוף כשרות זה. היום הכשרות בראשות הרב שלמה זאב קרליבך.
  • גלאט הון - על פי פסקי רבי ניסים קרליץ והרב שמואל ואזנר. שסמכו ידיהם על הרב יעקב לנדו שמכיר את שוק ההון לעומקו. הרב משה שטרנבוך ראב"ד העדה החרדית הוא מרבני 'גלאט הון'.
  • תשואה כהלכה – הרב שמואל דוד גרוס, רב חסידי גור אשדוד ועוד רבנים מוכרים וידועים בכל שכבות הציבור החרדי.
  • כלכלה על פי ההלכה- הרב אריה דביר, על פי פסקי הרב יוסף שלום אלישיב.

היום בכל החברות יש מסלולים כשרים, שמאושרים לפחות ע"י אחת מהכשרויות.
בין החברות שנמצאת ברשותם תעודת כשרות אפשר למצוא את:
אלטשולר שחם, אינפיניטי, הפניקס, הראל, כלל, מגדל, מור, מיטב דש, מנורה.

רשימות קרנות כשרות:
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.

אולי מעניין אותך גם...

אשכולות דומים

ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.
למה רק במודיעין עילית יש קו נפרד מכל שכונה במודיעין עילית (ק"ס דרומי, ק"ס צפוני, ברכפלד, חפציבה נאות הפסגה) לכל שכונה בירושלים ובבני ברק (בער"ש ומוצ"ש), ואילו בבית שמש מסתפקים במקרה הטוב באוטובוס אחד שעושה סיבוב בכל בית שמש ביחד למרות שבית שמש גדולה ממודיעין עילית פי שנים?
פניתי בנושא הזה לפני זמן רב למקלב פרנקל משרד התחבורה ועוד ועוד ולא קיבלתי שום מענה.
מדובר סך הכל על אוטובוס אחד בער"ש ואוטובוס אחד במוצ"ש, לא קו שיצא כל יום כל רבע שעה...

וכמובן גם אחרי המסלול הזה של 40 דק' בתוך בית שמש, יהיו כאלו כמו תושבי ד'2 או ג'1 או רמה א' למעלה, שיצטרכו ללכת 20 דק' או חצי שעה עד האוטובוס (או לקחת עוד אוטובוס פנימי) כשתושבי מודיעין עילית נהנים מאוטובוס ישיר מדלת לדלת לירושלים ובני ברק.
אני יכול להבין שבימות החול אי אפשר לעשות אוטובוסים מדלת לדלת, אבל בער"ש ומוצ"ש שזה נסיעות אחרי שעות העומס של העבודה (אין כ"כ עומס בכבישים), ומדובר באוטובוס אחד ס"ה, ואנשים נוסעים עם כל המשפחה ילדים וטף מזוודות עגלות וכו' בהחלט יש מקום לעשות אוטובוסים ישירים מדלת לדלת (לדוגמא אוטובוס שיסע את כל רמה ד' כולל רב חנינא ורב חנן ויצא ישר לכביש 38 ובירושלים רק את רמת שלמה, וכנ"ל משאר שכונות בית שמש)

אפילו במקום להוסיף נסיעות לקווים הרגילים (600 617 וכו') אפשר לעשות את התוכנית הזו.
תחשוב איך הציבור יהיו מרוצים ואיזה פירגונים פרנקל יקבל אם הוא יארגן אוטובוס מכל שכונה בבית שמש לכל שכונה חרדית גדולה בארץ בער"ש ומוצ"ש.
מדובר בסך הכול בערך 50 אוטובוסים בער"ש ו50 אוטובוסים במוצ"ש (5 שכונות בבית שמש כפול 10 שכונות חרדיות בארץ). לשם השוואה קו 600 עושה 76 נסיעות לכל כיוון כל יום. וכמובן הנוסעים בקווים האלו יהיו במקום לנסוע בקווים הקיימים היום בער"ש ומוצ"ש.

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כד

אלְדָוִד מִזְמוֹר לַיי הָאָרֶץ וּמְלוֹאָהּ תֵּבֵל וְיֹשְׁבֵי בָהּ:בכִּי הוּא עַל יַמִּים יְסָדָהּ וְעַל נְהָרוֹת יְכוֹנְנֶהָ:גמִי יַעֲלֶה בְהַר יי וּמִי יָקוּם בִּמְקוֹם קָדְשׁוֹ:דנְקִי כַפַּיִם וּבַר לֵבָב אֲשֶׁר לֹא נָשָׂא לַשָּׁוְא נַפְשִׁי וְלֹא נִשְׁבַּע לְמִרְמָה:היִשָּׂא בְרָכָה מֵאֵת יי וּצְדָקָה מֵאֱלֹהֵי יִשְׁעוֹ:וזֶה דּוֹר (דרשו) דֹּרְשָׁיו מְבַקְשֵׁי פָנֶיךָ יַעֲקֹב סֶלָה:זשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וְהִנָּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבוֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:חמִי זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי עִזּוּז וְגִבּוֹר יי גִּבּוֹר מִלְחָמָה:טשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:ימִי הוּא זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי צְבָאוֹת הוּא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד סֶלָה:
נקרא  2  פעמים
למעלה