כי לכל אחד יש 5 ילדים שנוסעים לבית ספר לא חושבת שמצדיק
ממש לא.
יש שם פחות ילדים מאשר באוטובוסים לרמה ד'!!!!!!!!!!

@המליונרית אין לי שום דבר נגדך, רק פשוט אני רוצה להוכיח לך, את יכולה לבדוק זאת בנסיעה פשוטה באוטובוסים, ואני חושבת שעדיף גם לרמה ב' וגם לרכבת.

חלופה כגון קו א יועיל? שיהיה פעם ישיר לרכבת ופעם דרך רמה ב'
 
בגלל הצרכים שלך
חצי מהציבור אין ענין ברמה ב. בכל דנות מגורי הייתי צריכה להיות שם רק פעם אחת ולאזור הביג אינספור פעמים
מעניין אותי 2 דברים.
1. מאיפה את יודעת מה הצרכים שלי בדיוק....
2. מאיפה את לוקחת את זה של-חצי מהציבור אין ענין ברמה ב', בגלל הצרכים שלך ? זה שאת נוסעת אינספור פעמים לביג זה קובע את מה שחצי מהציבור רוצה ?
בכל דנות מגורי הייתי צריכה להיות שם רק פעם אחת ולאזור הביג אינספור פעמים
בכל שנות מגורי בבית שמש (24 בליעה"ר) הייתי אינספור פעמים גם בביג וגם ברמה ב' וכמות האנשים שיורדים בתחנת הרכבת לא מגיע לכמות האנשים שיורדים בחלק ניכר מהתחנות בשכונות החרדיות בעיר. (לב הרמה/לוי אשכול חזון איש/רבי יהודה הנשיא/לוי אשכול חפץ חיים ועוד...)
למה אנחנו אשאנשים שולחים את הילדים ללמוד כל כך רחוק?
1. יש כאלה שאין להם ברמה ד' מוסדות שמותאם לסגנון שלהם או שהמוסדות ברמה ב' יותר איכותי מהמוסדות שיש ברמה ד' (בשבילם לפחות) ובדרך כלל זה גובר על השיקול של נסיעה ארוכה.
2. יש כאלה שיש להם ילדים גדולים ובהרבה מהמוסדות ברמה ד' עדיין אין כיתות לילדים גדולים.
3. יש כאלה ששלחו את הילדים שלהם למוסדות ברמה ב' לפני שהגיעו לגור ברמה ד' וברוב הפעמים זה לא כל כך כדאי להעביר את הילדים למוסד אחר.
4. מוסדות אני לא מתכוון דווקא לילדים, יש הרבה כוללים ויש גם כאלה שהם מלמדים במוסדות ברמה ב'

וסתם ככה מעניין אותי אם ייצא משהו מהוויכוח הזה, אולי הפקידים במשרד התחבורה עוברים על האשכול ולפי מה שרוב הציבור רוצה לפי זה קובעים את מסלולי הקווים:):)
 
מעניין אותי 2 דברים.
1. מאיפה את יודעת מה הצרכים שלי בדיוק....
2. מאיפה את לוקחת את זה של-חצי מהציבור אין ענין ברמה ב', בגלל הצרכים שלך ? זה שאת נוסעת אינספור פעמים לביג זה קובע את מה שחצי מהציבור רוצה ?

בכל שנות מגורי בבית שמש (24 בליעה"ר) הייתי אינספור פעמים גם בביג וגם ברמה ב' וכמות האנשים שיורדים בתחנת הרכבת לא מגיע לכמות האנשים שיורדים בחלק ניכר מהתחנות בשכונות החרדיות בעיר. (לב הרמה/לוי אשכול חזון איש/רבי יהודה הנשיא/לוי אשכול חפץ חיים ועוד...)

1. יש כאלה שאין להם ברמה ד' מוסדות שמותאם לסגנון שלהם או שהמוסדות ברמה ב' יותר איכותי מהמוסדות שיש ברמה ד' (בשבילם לפחות) ובדרך כלל זה גובר על השיקול של נסיעה ארוכה.
2. יש כאלה שיש להם ילדים גדולים ובהרבה מהמוסדות ברמה ד' עדיין אין כיתות לילדים גדולים.
3. יש כאלה ששלחו את הילדים שלהם למוסדות ברמה ב' לפני שהגיעו לגור ברמה ד' וברוב הפעמים זה לא כל כך כדאי להעביר את הילדים למוסד אחר.
4. מוסדות אני לא מתכוון דווקא לילדים, יש הרבה כוללים ויש גם כאלה שהם מלמדים במוסדות ברמה ב'

וסתם ככה מעניין אותי אם ייצא משהו מהוויכוח הזה, אולי הפקידים במשרד התחבורה עוברים על האשכול ולפי מה שרוב הציבור רוצה לפי זה קובעים את מסלולי הקווים:):)
כמו שטענתי רק בהרחבה.
מסכימה עם כל פרט.
 
וסתם ככה מעניין אותי אם ייצא משהו מהוויכוח הזה, אולי הפקידים במשרד התחבורה עוברים על האשכול ולפי מה שרוב הציבור רוצה לפי זה קובעים את מסלולי הקווים
אתה רוצה להגיד לי שהם לא עוברים על הדיון הזה???
כל הדיון הוא כאילו תיאורטי?
 
1. יש כאלה שאין להם ברמה ד' מוסדות שמותאם לסגנון שלהם או שהמוסדות ברמה ב' יותר איכותי מהמוסדות שיש ברמה ד' (בשבילם לפחות) ובדרך כלל זה גובר על השיקול של נסיעה ארוכה.
2. יש כאלה שיש להם ילדים גדולים ובהרבה מהמוסדות ברמה ד' עדיין אין כיתות לילדים גדולים.
3. יש כאלה ששלחו את הילדים שלהם למוסדות ברמה ב' לפני שהגיעו לגור ברמה ד' וברוב הפעמים זה לא כל כך כדאי להעביר את הילדים למוסד אחר.
4. מוסדות אני לא מתכוון דווקא לילדים, יש הרבה כוללים ויש גם כאלה שהם מלמדים במוסדות ברמה ב'
תחבורה ציבורית היא משאב ציבורי, היא לא אמורה לתת מענה לשיקולים שונים ומשונים של אנשים פרטיים.
 
אתה רוצה להגיד לי שהם לא עוברים על הדיון הזה???
כל הדיון הוא כאילו תיאורטי?
צריך באמת לשלוח קישור למשרד התחבורה.🤣
מחר יהיה עוד 20 קוים חדשים בבית שמש🤣🤣🤣

אפילו אחד לא יהיה!😢
(חוץ מהקו החדש, אבל זה כבר לא קשור לפרוג)
 
תחבורה ציבורית היא משאב ציבורי, היא לא אמורה לתת מענה לשיקולים שונים ומשונים של אנשים פרטיים.
כולנו אנשים פרטיים.
גם ההוא שצריך להגיע לעבודה הוא איש פרטי (אפילו שבחר לעבוד במקום רחוק משיקולים שונים ומשונים)
הרבה אנשים פרטיים = משאב ציבורי
 
תראו מה זה מי שהוא גם ליטאי, וגם הוא או היא או אשתו, עובדים בביג, בטוחים שכולם מבלים את היום שלהם בביג
וברמה ב' אין כלום
ציטוט- שרק ליטאי יכול להתבטא
לילדים יש מספיק מוסדות לימוד בתוך רמה ד', אתה יכול להסתכל במקומונים..

סתם בשביל הידיעה במטריקס שנמצא בביג יש יותר מ500 עובדות שרובם ככולם גרות בבית שמש
איפה בעליהם עובדים? (סליחה, לומדים)
---
עוד ציטוט ששייך רק אצל הליטאים:
מי זה רוב? רק חסידים מסוימים
לחצי מהציבור אין ענין ברמה ב. בכל שנות מגורי בעיר הייתי צריכה להיות שם רק פעם אחת ,ולאזור הביג ולרכבת אינספור פעמים
לרוב האנשים זה לא רלונטי הקו
ואני אשמח מאוד שלא יהיו לשם אוטובוסים אלא שהמוסדות יארגנו לעצמם. אין שום סיבה שאני אצטרך לעמוד כל ום חצי שע בקו 6 בגלל ילדים שלחו אותם ללמוד רחוק
אצל החסידים שולחים את הילדים למוסדות שלהם לא משנה המיקום.
-
בינתיים על זה אף אחד עוד לא ענה תשובה מספקת
בבית שמש הילדים משתמשים עיקריים בתח"צ. נקודה.
 
למה, רק ליטאים צריכים פרנסה?
תתפלא אבל יש מאות נשים חסידיות למהדרין שעובדות באזור הביג


בבית שמש הילדים משתמשים עיקריים בתח"צ. נקודה.
זה כשל. ילדים לא אמורים ליסוע למקום הלימודים בתחבורה ציבורית אם הם לא גרים בעיר נידחת או בעיירה מרוחקת.

ואם אנשים בוחרים בכל זאת לשלוח את ילדיהם לשכונות מרוחקות, כי ההיצע הרב הקיים באזור לא מוצא חן בעיניהם, זו זכותם. אבל בהנחה שהמשאבים הציבוריים מוגבלים, לא נכון ולא הוגן יהיה לתעדף אותם על חשבון צרכים של כאלו שאין להם ברירה אחרת.
 
אתה רוצה להגיד לי שהם לא עוברים על הדיון הזה???
כל הדיון הוא כאילו תיאורטי?
תיאורטי לחלוטין,
אבל אולי בפעם הבאה כשאנשים יכתבו על זעקה העולה מן השטח, הם יכללו בשטח גם את אלו שיושבות בחלק הפנימי של האוטובוס ולכן, מבחינת אנשים מסויימים הן גם לא קיימות.
 
למה, רק ליטאים צריכים פרנסה?
תתפלא אבל יש מאות נשים חסידיות למהדרין שעובדות באזור הביג



זה כשל. ילדים לא אמורים ליסוע למקום הלימודים בתחבורה ציבורית אם הם לא גרים בעיר נידחת או בעיירה מרוחקת.

ואם אנשים בוחרים בכל זאת לשלוח את ילדיהם לשכונות מרוחקות, כי ההיצע הרב הקיים באזור לא מוצא חן בעיניהם, זו זכותם. אבל בהנחה שהמשאבים הציבוריים מוגבלים, לא נכון ולא הוגן יהיה לתעדף אותם על חשבון צרכים של כאלו שאין להם ברירה אחרת.
באתי להוכיח שכל הדורשים תגבור תחבורתי לביג יותר מרמה ב' כאן באשכול אינו נמנה על לקוחותיו של רמה ב' גם כי הם לא חסידים, (וזה מוכח מתוך הציטוטים דלעיל) אם אתה מסוגל לכתוב את המילים הבאות:
ואם אנשים 'בוחרים' בכל זאת לשלוח את ילדיהם לשכונות מרוחקות, כי ההיצע הרב הקיים באזור 'לא מוצא חן בעיניהם', זו זכותם. אבל בהנחה שהמשאבים הציבוריים מוגבלים, לא נכון ולא הוגן יהיה לתעדף אותם על חשבון צרכים של כאלו שאין להם ברירה אחרת.
הרי שאין אתה מעדת החסידים, וכל הצרכים שלך, חשובים ככל שיהיו מתחילים ונגמרים בסקטור מסוים של עבודה וכל השאר הצרכים? אינם חשובים בעיניך כלום, ותחבורה ציבורית בשבילם זה 'בזבוז משאב ציבורי' עד כדי כך....
ההדגשות והמרכאות שבתוך הציטוטים אינם במקור זה סימון מרקר לציטוטים 'מובחרים' אותם ראיתי צורך להדגיש.
 
תיאורטי לחלוטין,
אבל אולי בפעם הבאה כשאנשים יכתבו על זעקה העולה מן השטח, הם יכללו בשטח גם את אלו שיושבות בחלק הפנימי של האוטובוס ולכן, מבחינת אנשים מסויימים הן גם לא קיימות.
זה באמת עיוות לחשוב שצרכיהם אינם נשמעים בשטח- זהירות מסטייה מנושא האשכול
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
אחד הדברים ששנואים עליי זה להיכנס לאתרים ולראות שבמקום אייקונים יש אימוג'ים
אני לא מתכוון לאייקון אימוג'י אלא לאימוג'י אימוג'י...
זה הכי AI שיש, לא נקי, לא מקצועי ולא יפה
יש ספריות חינמיות ויפות של אייקונים מגניבים ויפים
ניתן ליצור עם גמיני 3.1פרו SVG שכוללים הנפשה ואינטרקציה

דוגמה לזה זה הסיר שמופיע בסוף האתר https://hamitbach.me/home
1774525478443.png
הכולל מעקב אחרי העכבר, פתיחת מכסה בלחיצה ויציאת אדים

למי שכבר משתמש באימוג'ים - אימוג'ים מונפשים של גוגל

אז תעשו טובה לעצמכם ובכל פעם שאתם בונים אתר אל תשתמשו באימוג'ים (אא"כ זה חלק מהטקסט), תשתמשו באייקונים והאתר שלכם כבר יראה יפה יותר

נ.ב. אחת הבעיות הגדולות באימוג'ים זה שאימוג'י מוצג בכל מערכת לפי ברירת המחדל של המערכת (אפל, ווינדוס 10 - מכוער, ווינדוס 11 - תלת מימד, גוגל, ועוד. ניתן להתקין ספרית אימוג'ים כך שתציג את האימוגים האלו בכל מערכת)

בהצלחה
לאתגר:

לשאלות על האתגר - שימו לב לתייג את @שבשבה.
בהצלחה.

אולי מעניין אותך גם...

אשכולות דומים

ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.
למה רק במודיעין עילית יש קו נפרד מכל שכונה במודיעין עילית (ק"ס דרומי, ק"ס צפוני, ברכפלד, חפציבה נאות הפסגה) לכל שכונה בירושלים ובבני ברק (בער"ש ומוצ"ש), ואילו בבית שמש מסתפקים במקרה הטוב באוטובוס אחד שעושה סיבוב בכל בית שמש ביחד למרות שבית שמש גדולה ממודיעין עילית פי שנים?
פניתי בנושא הזה לפני זמן רב למקלב פרנקל משרד התחבורה ועוד ועוד ולא קיבלתי שום מענה.
מדובר סך הכל על אוטובוס אחד בער"ש ואוטובוס אחד במוצ"ש, לא קו שיצא כל יום כל רבע שעה...

וכמובן גם אחרי המסלול הזה של 40 דק' בתוך בית שמש, יהיו כאלו כמו תושבי ד'2 או ג'1 או רמה א' למעלה, שיצטרכו ללכת 20 דק' או חצי שעה עד האוטובוס (או לקחת עוד אוטובוס פנימי) כשתושבי מודיעין עילית נהנים מאוטובוס ישיר מדלת לדלת לירושלים ובני ברק.
אני יכול להבין שבימות החול אי אפשר לעשות אוטובוסים מדלת לדלת, אבל בער"ש ומוצ"ש שזה נסיעות אחרי שעות העומס של העבודה (אין כ"כ עומס בכבישים), ומדובר באוטובוס אחד ס"ה, ואנשים נוסעים עם כל המשפחה ילדים וטף מזוודות עגלות וכו' בהחלט יש מקום לעשות אוטובוסים ישירים מדלת לדלת (לדוגמא אוטובוס שיסע את כל רמה ד' כולל רב חנינא ורב חנן ויצא ישר לכביש 38 ובירושלים רק את רמת שלמה, וכנ"ל משאר שכונות בית שמש)

אפילו במקום להוסיף נסיעות לקווים הרגילים (600 617 וכו') אפשר לעשות את התוכנית הזו.
תחשוב איך הציבור יהיו מרוצים ואיזה פירגונים פרנקל יקבל אם הוא יארגן אוטובוס מכל שכונה בבית שמש לכל שכונה חרדית גדולה בארץ בער"ש ומוצ"ש.
מדובר בסך הכול בערך 50 אוטובוסים בער"ש ו50 אוטובוסים במוצ"ש (5 שכונות בבית שמש כפול 10 שכונות חרדיות בארץ). לשם השוואה קו 600 עושה 76 נסיעות לכל כיוון כל יום. וכמובן הנוסעים בקווים האלו יהיו במקום לנסוע בקווים הקיימים היום בער"ש ומוצ"ש.

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כד

אלְדָוִד מִזְמוֹר לַיי הָאָרֶץ וּמְלוֹאָהּ תֵּבֵל וְיֹשְׁבֵי בָהּ:בכִּי הוּא עַל יַמִּים יְסָדָהּ וְעַל נְהָרוֹת יְכוֹנְנֶהָ:גמִי יַעֲלֶה בְהַר יי וּמִי יָקוּם בִּמְקוֹם קָדְשׁוֹ:דנְקִי כַפַּיִם וּבַר לֵבָב אֲשֶׁר לֹא נָשָׂא לַשָּׁוְא נַפְשִׁי וְלֹא נִשְׁבַּע לְמִרְמָה:היִשָּׂא בְרָכָה מֵאֵת יי וּצְדָקָה מֵאֱלֹהֵי יִשְׁעוֹ:וזֶה דּוֹר (דרשו) דֹּרְשָׁיו מְבַקְשֵׁי פָנֶיךָ יַעֲקֹב סֶלָה:זשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וְהִנָּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבוֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:חמִי זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי עִזּוּז וְגִבּוֹר יי גִּבּוֹר מִלְחָמָה:טשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:ימִי הוּא זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי צְבָאוֹת הוּא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד סֶלָה:
נקרא  4  פעמים
למעלה