תח"צ תחבורה ציבורית פנימית בבית שמש

[בשביל השמחה]

שביתת ענק של נהגי האוטובוסים שלא נודעה כמותה בישראל"
מאות נהגים באזור ירושלים צפויים לשבות: ״בעוד שבועיים תחל שביתת ענק של נהגי האוטובוסים שלא נודעה כמותה בישראל

מאות נהגים של חברת בית שמש אקספרס צפויים להשבית את פעילות התחבורה הציבורית באזור בית שמש, שפלת הדרום ופרוזדור ירושלים החל מ-16.10.2025. ההודעה התקבלה היום (שני) על ידי הנהלת החברה, לאחר חודשים ארוכים של ניסיונות הידברות שנכשלו

ההסתדרות הלאומית וארגון נהגי האוטובוסים הודיעו היום (שני) להנהלת חברת ״בית שמש אקספרס״ כי מאות נהגי האוטובוסים באזור בית שמש, שפלת הדרום ופרוזדור ירושלים יחלו בשביתה כללית החל מיום 16.10.2025.

ע"פ הארגונים צעדי השביתה הארגוניים מגיעים לאחר חודשים ארוכים של ניסיונות הידברות שבמהלכם סירבה הנהלת החברה להגיע להסכמות קיבוציות עם ההסתדרות הלאומית המייצגת את עובדי בית שמש אקספרס במספר נושאים קריטיים כגון: פגיעה חד צדדית בתנאי עבודה, הכרה בוועד העובדים ופעילותו, אכיפת ההסכם הקיבוצי ועוד.

ההסתדרות הלאומית מדגישה בהודעתה כי נהגה באיפוק ובסבלנות רבה והשקיעה זמן רב ופגישות רבות תוך ויתורים משמעותיים על מנת להביא את הסוגיות החשובות לנהגים לפתרון הולם וזאת על מנת שלא לפגוע בציבור הנוסעים אך אולם עד שלא תוצג נכונות אמיתית מצד ההנהלה לפתור את הסוגיות הבוערות, הצעדים הארגוניים יימשכו עד לכדי השבתה מוחלטת בעוד שבועיים.

נציג ועד נהגי בית שמש אקספרס אמר: ״עשינו כל מאמץ להגיע להבנות אך הנהלת החברה גוררת רגליים. לא נותרה בידינו ברירה אלא להיאבק באמצעות שביתה כדי להבטיח את אכיפת וההסכם הקיבוצי והכרת החברה בהיות החברה מקום עבודה מאורגן.”

ישראל גנון, יו״ר ארגון נהגי האוטובוסים, ישראל גנון:

“הנהגים הם הכוח המניע של התחבורה הציבורית בישראל. בזכות אחדות הנהגים ובהובלתם של חברי הוועד אנו מצליחים לפעול לטובת כלל הגורמים, לרבות החברה עצמה, כך שלא ניתן להמשיך ולהתעלם מהיות החברה מקום מאורגן. בעוד שבועיים תחל שביתת ענק שלא נודעה כמותה בישראל״.

עו״ד מעיין גרימברג, מנהל סקטור תחבורה ציבורית בהסתדרות הלאומית הבהיר כי: ״נציגות העובדים עשתה מאמצים גדולים להימנע משביתה כוללת אך טובת הנהגים ורווחתם קודמות לכל. לצערנו הגיעו מים עד נפש מכיוון שהנהלת “בית שמש אקספרס” מתבצרת בעמדותיה ומפקירה את הנהגים והנוסעים כאחד. בעוד שבוע וחצי תחל שביתה בלתי מוגבלת בזמן עד שיושגו תנאים הוגנים והסכם חדש למאות נהגי החברה״.

 

[מנוי פרימיום]

ואני לתומי הייתי סבור שרוב התח"צ הבינעירוני של בית שמש אקספרס מופעל על ידי קבלני משנה...

 

[SHMIL A]

שערורייה!​

אם ציפיתם שבעתיד יכנסו קווים לירושלים
לתוככי שכונות ד'2 , ד'4 , ד5 הרי שמצפה לכם אכזבה
מהעיתון 'זריחה' של השבוע הבנתי
שמשרד התחבורה לא מתכתן לאשר לתוך השכונות הנ"ל
כי זה נוגד את המדיניות של המשרד לפיו קווים בינעירוניים עוברים רק ב "צירים ראשיים"

והשאלה הכואבת היא
למה לתושבי בית שמש לא מגיע מדיניות תיכנון תח"צ כמו בביתר עילית , מודיעין עילית , אלעד וערים נוספות
לפיו קווים לערים עם ביקוש ותדירות גבוהה ביותר - קרובים יותר לבית

 

[דג תמנון]

שערורייה!​

אם ציפיתם שבעתיד יכנסו קווים לירושלים
לתוככי שכונות ד'2 , ד'4 , ד5 הרי שמצפה לכם אכזבה
מהעיתון 'זריחה' של השבוע הבנתי
שמשרד התחבורה לא מתכתן לאשר לתוך השכונות הנ"ל
כי זה נוגד את המדיניות של המשרד לפיו קווים בינעירוניים עוברים רק ב "צירים ראשיים"

והשאלה הכואבת היא
למה לתושבי בית שמש לא מגיע מדיניות תיכנון תח"צ כמו בביתר עילית , מודיעין עילית , אלעד וערים נוספות
לפיו קווים לערים עם ביקוש ותדירות גבוהה ביותר - קרובים יותר לבית

אכן, איוולת!

לגבי השערוריה, לדעתי היא נמצאת במקום קצת אחר. היום גם לביתר מאשרים בין עירוני אך ורק ברחובות הראשיים (כמו קו 168 מביתר לרמה ד') וכן כל הקווים שיש לאלעד ומו''ע זה שיריים מימי השובע בהן משה''ת לא התערב למפעילים בקביעת המסלולים ושיבוץ האוטובוסים לנסיעות.
אלא מה? השאלה היא:
מיהו הטיפש שחושב שאפשר להכליל את כל הבינעירוני בהגדרה אחת?

אה, באמת נראה לכם שמסלול האיסוף של האוטובוסים לירושלים צריך להיות דומה למסלול של האוטובוס לחיפה? למו''ע?
885 עוד אפשר להבין למה הוא לא נכנס לתוככי השכונות בעקבות האינטרקציה היחסית נמוכה והמרחק בין הערים, אבל בגלל שגם הקווים לי-ם מוגדרים 'בינעירוניים' לכן ברור שגם הם לא נכנסים לתוככי השכונות? וכי המונח 'בינעירוני' הוא המדד??
רמת האינטרקציה וכמות הביקושים צריכים להיות המדד!
פשוט סכלות!

 

[יצאתי להפוגה]

כי זה נוגד את המדיניות של המשרד לפיו קווים בינעירוניים עוברים רק ב "צירים ראשיים"

תעדכן אותם שרחוב רמב"ם למשל היא לא "ציר ראשי"

https://moovitapp.com/tripplan/israel-1/lines/615/80599243/6226441/he?utm_medium=organic&utm_term=%D7%91%D7%99%D7%AA%20%D7%A9%D7%9E%D7%A9%E2%80%8E%E2%86%90%E2%80%8F%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A9%D7%9C%D7%99%D7%9D&customerId=4908&ref=2&poiType=line&utm_source=line_pdf&af_sub8=%2Findex%2Fhe%2Fline-pdf-Israel-1-2582460-80599243

 

[בשביל השמחה]

תעדכן אותם שרחוב רמב"ם למשל היא לא "ציר ראשי"

https://moovitapp.com/tripplan/israel-1/lines/615/80599243/6226441/he?utm_medium=organic&utm_term=%D7%91%D7%99%D7%AA%20%D7%A9%D7%9E%D7%A9%E2%80%8E%E2%86%90%E2%80%8F%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A9%D7%9C%D7%99%D7%9D&customerId=4908&ref=2&poiType=line&utm_source=line_pdf&af_sub8=%2Findex%2Fhe%2Fline-pdf-Israel-1-2582460-80599243

יש קווים בינעירוניים חדשים שנכנסים לרמב"ם?

 

[יצאתי להפוגה]

יש קווים בינעירוניים חדשים שנכנסים לרמב"ם?

615 זה אכן לא קו חדש
אבל כמה שידוע לי
כל הקוים בציבור החרדי שהיו פעם נכנסים לכל מיני סמטאות החליפו להם את המסלול לכביש ראשי, (לא שזה מפריע לי אבל זה המציאות)
למה ל615 לא?

 

[דג תמנון]

615 זה אכן לא קו חדש
אבל כמה שידוע לי
כל הקוים בציבור החרדי שהיו פעם נכנסים לכל מיני סמטאות החליפו להם את המסלול לכביש ראשי, (לא שזה מפריע לי אבל זה המציאות)
למה ל615 לא?

השינוי בקווים החרדיים קרה רק בקווים ש'פתחו' אותם. כלומר שעשו בהם שינוי (לדוג' - להאריך אותם לרמה ד') ואז גם שינו אותם. קווים שלא נגעו בהם נותרו על מתכונתם. אגב, גם את קו 412 הלא חרדי שינו רק לרחובות הראשיים.

 

[די]

יש קווים בינעירוניים חדשים שנכנסים לרמב"ם?

מה זה משנה אם זה קו חדש או ישן? אם יש מדיניות שבינעירוני רק ברחובות הראשיים זה צריך להיות בכל קו (ובכל עיר-גם במו"ע או ביתר).
כאילו נחל דולב של 617 או דבורה הנביאה של 619 זה ציר ראשי. ואם כן אז גם רב חנן ורב חנינא זה ציר ראשי.

 

[נבחר]

ביום שתיפתח שכונה חילונית חדשה ליד ביג ויצטרכו לעשות שינוי בקו 615, זה מה שיעשו. פשוט לא נגעו בקווים האלו כי לא היה צורך. לא הוסיפו תדירות ולא שינו מסלול. שום דבר לא השתנה שם בעשור האחרון.

 

[יצאתי להפוגה]

השינוי בקווים החרדיים קרה רק בקווים ש'פתחו' אותם. כלומר שעשו בהם שינוי (לדוג' - להאריך אותם לרמה ד') ואז גם שינו אותם. קווים שלא נגעו בהם נותרו על מתכונתם. אגב, גם את קו 412 הלא חרדי שינו רק לרחובות הראשיים.

קו 885?
קו 680?

 

[דג תמנון]

קו 885?
קו 680?

אלו בדיוק קווים שפתחו בשביל רמה ד'.

 

[כתיבת תוכן וטורי דעה]

שערורייה!​

אם ציפיתם שבעתיד יכנסו קווים לירושלים
לתוככי שכונות ד'2 , ד'4 , ד5 הרי שמצפה לכם אכזבה
מהעיתון 'זריחה' של השבוע הבנתי
שמשרד התחבורה לא מתכתן לאשר לתוך השכונות הנ"ל
כי זה נוגד את המדיניות של המשרד לפיו קווים בינעירוניים עוברים רק ב "צירים ראשיים"

והשאלה הכואבת היא
למה לתושבי בית שמש לא מגיע מדיניות תיכנון תח"צ כמו בביתר עילית , מודיעין עילית , אלעד וערים נוספות
לפיו קווים לערים עם ביקוש ותדירות גבוהה ביותר - קרובים

קו 885?
קו 680?

כנראה לא אישרו קווים נוספים אז משכו את הקיימים וכדי למשוך לשכונות נוספות צריך לקצר את המסלול, כל קו מוגבל בכמות הקילומטר שהוא יכול לעשות ואגב קו ארוך מידי הוא קו לא אפקטיבי ולא יעיל

 

[ייד]

כנראה לא אישרו קווים נוספים אז משכו את הקיימים וכדי למשוך לשכונות נוספות צריך לקצר את המסלול, כל קו מוגבל בכמות הקילומטר שהוא יכול לעשות ואגב קו ארוך מידי הוא קו לא אפקטיבי ולא יעיל

כך טוענים המתכננים,
ואם דעתם וחכמתם אנחנו מתמודדים יום יום

 

[כתיבת תוכן וטורי דעה]

כך טוענים המתכננים,
ואם דעתם וחכמתם אנחנו מתמודדים יום יום

גם אנחנו...

 

[די]

ברור שמסלול של 40 דק' בתוך בית שמש כמו קו 885 זה מוגזם, אז להאריך עוד יותר בוודאי שלא בא בחשבון.
מה שצריך לעשות הוא לפצל את הקווים, לדוגמא קו א' מהשכונות הדרומיות בבית שמש למו"ע, וקו ב' מהשכונות הצפוניות בבית שמש למו"ע.
(חוץ מזה שלא ברור למה הוא לא עושה פיזור נורמאלי במו"ע-לפחות מוקדים)

 

[דג תמנון]

ברור שמסלול של 40 דק' בתוך בית שמש כמו קו 885 זה מוגזם, אז להאריך עוד יותר בוודאי שלא בא בחשבון.
מה שצריך לעשות הוא לפצל את הקווים, לדוגמא קו א' מהשכונות הדרומיות בבית שמש למו"ע, וקו ב' מהשכונות הצפוניות בבית שמש למו"ע.
(חוץ מזה שלא ברור למה הוא לא עושה פיזור נורמאלי במו"ע-לפחות מוקדים)

זו לא הזעקה כרגע, הזעקה היא: איך יש בני אדם שמעיזים להשוות את קווי י-ם לקווי מו''ע כי שניהם 'בינעירוניים'?

 

[כתיבת תוכן וטורי דעה]

זו לא הזעקה כרגע, הזעקה היא: איך יש בני אדם שמעיזים להשוות את קווי י-ם לקווי מו''ע כי שניהם 'בינעירוניים'?

ברמה העקרונית, צודק בהחלט קווי ירושלים שונים ברמה המעשית, ברמה ד זה מורכב להכניס לתוך השכונות עצמם

 

[דג תמנון]

ברמה העקרונית, צודק בהחלט קווי ירושלים שונים ברמה המעשית, ברמה ד זה מורכב להכניס לתוך השכונות עצמם

זה כנראה באמת מורכב - וודאי מבחינת תשומות ותקציבים, אבל בכל שכונות ד' יש כבישים 'חשובים' יותר שהמתכננים תכננו אותם למעבר תח''צ (כמו המסלול של קו 2 בד-2) שלכאו' מגיע להם קו לי-ם לפחות בערבי שבתות.
אם נתמקד בד-2, יש את ריש לקיש שעם כל הכאב לא מעשי להכניס שם אוטובוסים לי-ם, אבל מר עוקבא שיש בו הפרדה מובנית בין הנתיבים, וכן רב המנונא ורב חנן - להכניס שם אוטובוסים לי-ם זה איזון נכון בעיני.
כמו''כ רחובות רב יצחק נפחא ורב חנינא בד-4 שבמפורש נועדו לתח''צ (לא מעשי כמעט עד פתיחת ד-5).
ד-1 ורוב ד-3 זה סביר להסתמך על שדרות האמוראים.

 

[די]

ברמה המעשית, ברמה ד זה מורכב להכניס לתוך השכונות עצמם

בדיוק כמו בכל שכונות בית שמש שהאוטובוסים מירושלים נכנסים "לתוך השכונות עצמם", כמו נחל דולב (617), יונה בן אמיתי (619), רמב"ם (615) וכו'.
ובדיוק כמו ביתר ומו"ע שהאוטובוסים מירושלים נכנסים "לתוך השכונות עצמם".