כבישים תשתיות תחבורה - אשכול עדכונים בלבד

[החברונע'ר]

לראשונה: זה מיקום תחנת הרכבת העתידית באור עקיבא - מגדלור ניוז

התחנה החדשה שתיקרא אור עקיבא-בנימינה תצטרף לתחנה חדשה נוספת בזכרון יעקב ועוד תחנה בשפיים בהמשך המסילה דרומה

www.migdalor-news.co.il

 

[החברונע'ר]

משבר התחבורה מחריף: הנהלת הכרמלית בחיפה הודיעה כי פעילותה תופסק החל מ-31 באוגוסט למשך כשלושה שבועות לצורך שיקום רצפת הבטון.

 

[דג תמנון]

משבר התחבורה מחריף: הנהלת הכרמלית בחיפה הודיעה כי פעילותה תופסק החל מ-31 באוגוסט למשך כשלושה שבועות לצורך שיקום רצפת הבטון.

מעניין, אם כי את סגירת הכרמלית סביר יותר להגדיר כהפסקת בזבוז כספי ציבור מאשר כהחרפת משבר התחבורה... זה כלי יחסית מתחילת המאה הקודמת שמטרתו ויעילותו לא ברורה לי.

אולי אני טועה, אבל מסופקני אם מישהו שמעוניין להגיע היום מהעיר התחתית למרומי הדר הכרמל משתמש בכלי הזה.

 

[נבחר]

מעניין, אם כי את סגירת הכרמלית סביר יותר להגדיר כהפסקת בזבוז כספי ציבור מאשר כהחרפת משבר התחבורה... זה כלי יחסית מתחילת המאה הקודמת שמטרתו ויעילותו לא ברורה לי.

אולי אני טועה, אבל מסופקני אם מישהו שמעוניין להגיע היום מהעיר התחתית למרומי הדר הכרמל משתמש בכלי הזה.

אם כבר אתה מעלה את הנושא -
אז הרכבלית בחיפה זה יותר הפסקת בזבוז כספי ציבור, בשנה שעברה משרד התחבורה שילם להם מיליון וחצי שח על ההפסדים מחוסר נוסעים.
כדאי להפעיל אותה רק בבין הזמנים, שרק אז היא רווחית...

 

[דג תמנון]

אם כבר אתה מעלה את הנושא -
אז הרכבלית בחיפה זה יותר הפסקת בזבוז כספי ציבור, בשנה שעברה משרד התחבורה שילם להם מיליון וחצי שח על ההפסדים מחוסר נוסעים.
כדאי להפעיל אותה רק בבין הזמנים, שרק אז היא רווחית...

וואו!

אם כי אני מופתע, חשבתי שבבין הזמנים הרווחים מכסים את כל השנה + עודף ענק... מסתבר שלא...

אגב, זה ממש נושא ראוי לדיון תשתית תחבורה שהושקע בה עשרות מליונים והיא מתבררת כהפסדית...

 

[מרכז מידע]

מסילת קרית שמונה

אגב, זה ממש נושא ראוי לדיון תשתית תחבורה שהושקע בה עשרות מליונים והיא מתבררת כהפסדית...

!!!!!

 

[נבחר]

בהקשר לדיון בעבר כאן על קווי L1-L5 המתוכננים - היום ענבר וייס סגנית מהנדסת העיר הציגה גירסה חדשה לגמרי של הקווים:
קו אדום:
L1 - הקו הקיים
L2 - מהדסה עד תחנת הטורים
קו ירוק:
L3 - מלחה - הר הצופים דרך רחוב יפו, קבוע ללא שינוי גם בהמשך.
L4 - גילה עד הר הצופים דרך בר אילן, בשלב ראשון הקו יעצור בהטורים ולא ימשיך הלאה, ולאחר השלמת עבודות על בר אילן לוי אשכול ימשיך משם.
L5 - כנפי נשרים נוה יעקב דרך בר אילן.
שונה לגמרי מהמפות הרשמיות שמפורסמות באתר עירית ירושלים. מעניין.


שימו לב לשלביות הביצוע.

צפה בקובץ המצורף 2044340

תיקון - באתר של הקו הכחול המפה תואמת לגמרי. לא זוכר כעת אם זה המפה שהיתה תמיד, או שתיקנו אותה כעת.

https://www.jerusalem.muni.il/he/residents/blue-line/light-rail/j-net/

צפה בקובץ המצורף 2044345

 

[יאיר סופר]

מה עם יישור הברך בבנימינה?

ממש משונה שהיא עדיין מופיע בכל המפות.

לא הגיוני לבנות רכבת של 250 קמ"ש בזמן נסיעה של 30 דקות מחיפה לתל אביב בתוואי הנוכחי.

יתכן שהמסילה והתחנה הנוכחית תישאר, כי הסטייה מזרחה היא בעצם החיבור למסילה המזרחית בצומת רמז,
והמסילה המהירה החדשה וגם המסילה הפרברית החדשה יבנו במקביל בקו ישר.

 

[יוסי ב.ק]

!!!!!

לרכבות לפריפריה יש ערך אחר שאינו כספי, בניגוד לכרמלית

 

[דג תמנון]

לרכבות לפריפריה יש ערך אחר שאינו כספי, בניגוד לכרמלית

נכון, אבל גם על הערך הזה יש גבול כמה שווה להוציא...

 

[מרכז מידע]

לרכבות לפריפריה יש ערך אחר שאינו כספי, בניגוד לכרמלית

נכון, אבל גם על הערך הזה יש גבול כמה שווה להוציא...

ברור שיש ערך נוסף,
אבל מי שמכיר את הכביש מראש פינה לקריית שמונה, יודע שזה פשוט בזבוז כסף,
בכו״כ ייקחו אוטובוס מהבית לרכבת, תעשו תחנה באיזור חצור/אליפלט/ראש פינה וזה מספיק בהחלט!

 

[די]

לרכבות לפריפריה יש ערך אחר שאינו כספי

בא נשמע איזה ערך דימונה או בית שאן קיבלו מהרכבת שלהם?
בזמן שמשרד התחבורה מגיב על "מגבלות משאבים" לצורך שירות בסיסי, נשפך הון עתק על פרויקטים מיותרים (לדוגמא תחנת ה'רכבת התחתית'-דנקל, גשר אם המושבות, הייתי שם, התחנה פשוט ריקה).

 

[מרכז מידע]

בית שאן קיבלו מהרכבת שלהם?

דוג׳ לא טובה!
אין שום דרך הגיונית לנסיעה מבית שאן לתל אביב וחיפה זולת הרכבת!

 

[דג תמנון]

לדעתי כן יש ערך בעיקרון לפרוייקטים שהוזכרו כאן, רק שהם מבוצעים בצורה שמעקרת את תועלתן מתוכן. אני כבר שנים אומר שזה חלק מהגלות...

 

[מנוי פרימיום]

(לדוגמא תחנת ה'רכבת התחתית'-דנקל, גשר אם המושבות, הייתי שם, התחנה פשוט ריקה).

היה אמור לקום בסמוך מסוף תחבורה לבני ברק, ואז היו מגיעים מהצפון למסוף, יורדים לרק"ל ותוך שנייה מגיעים למכון מור. אמור גם להיות חיבור לשיכון הסופרים, ועוד חזון למועד.

 

[יאיר סופר]

ממש משונה שהיא עדיין מופיע בכל המפות.

לא הגיוני לבנות רכבת של 250 קמ"ש בזמן נסיעה של 30 דקות מחיפה לתל אביב בתוואי הנוכחי.

יתכן שהמסילה והתחנה הנוכחית תישאר, כי הסטייה מזרחה היא בעצם החיבור למסילה המזרחית בצומת רמז,
והמסילה המהירה החדשה וגם המסילה הפרברית החדשה יבנו במקביל בקו ישר.

בדקתי את התוכניות
וזה אכן כמו שכתבתי.

תחנת בנימינה הקיימת כן תבוטל,
אבל חלק מהמסילה ותחנת קיסריה-פרדס חנה כן יישארו,
והיא תשמש מצד אחד את כהמשך למסילה המזרחית אחרי חדרה מזרח,
ומאידך היא תשמש גם כתחנה לרכבות החוף שיעשו סטייה לתחנות קיסריה וחדרה מזרח ואז יחזרו בקשת בחזרה לחדרה מערב.

במקביל המסילה המהירה החדשה וגם המסילה הפרברית החדשה יבנו בקו ישר במקביל לכביש החוף,
והתחנה החדשה בנימינה-אור עקיבא שתיבנה על כביש החוף תחליף את תחנת בנימינה הקיימת היום.
(התחנה שקיימת היום מאד בעייתית, היא חוצה להם את היישוב לשתיים)

 

[מרכז מידע]

היה אמור

ו..?

 

[מנוי פרימיום]

ו..?

חפש בגוגל - תתל 120
לכאורה זה אושר כבר ב-2023

ואגב, זה כולל גם את התוכנית להקמת מסוף מסודר בשכונת הדר גנים בפתח תקוה

מסופי תחבורה ציבורית תת"ל 120 - אדריכלים מנספלד קהת בע"מ

מיקום הפרויקט: אם המושבות, דרום פ"ת גת רימון, דרום פ"ת הדר גנים, משולש חקלאי ונתב"ג 8 מסופים המזמין: נתיבי איילון

mansfeld-kehat.co.il

https://apps.land.gov.il/IturTabotData/nispachim/telmer/5050869/63_1.pdf

תתל/120 - תתל 120 - מתקני תשתית לתפעול תחבורה ציבורית ב בבני ברק, חולון, מ.א. דרום שרון, פתח תקוה, ראשון לציון - תבע.קום

תוכנית תתל/120 חולון - תב"ע עכשיו

פרטים אודות תוכנית תתל/120 בבני ברק, חולון, פתח תקוה, ראשון לציון, מ.א. דרום שרון שמטרתה תתל 120 - מתקני תשתית לתפעול תחבורה ציבורית באוטובוסים.

www.tabanow.co.il

 

[מרכז מידע]

חפש בגוגל - תתל 120
לכאורה זה אושר כבר ב-2023

ואגב, זה כולל גם את התוכנית להקמת מסוף מסודר בשכונת הדר גנים בפתח תקוה

מסופי תחבורה ציבורית תת"ל 120 - אדריכלים מנספלד קהת בע"מ

מיקום הפרויקט: אם המושבות, דרום פ"ת גת רימון, דרום פ"ת הדר גנים, משולש חקלאי ונתב"ג 8 מסופים המזמין: נתיבי איילון

mansfeld-kehat.co.il

https://apps.land.gov.il/IturTabotData/nispachim/telmer/5050869/63_1.pdf

תתל/120 - תתל 120 - מתקני תשתית לתפעול תחבורה ציבורית ב בבני ברק, חולון, מ.א. דרום שרון, פתח תקוה, ראשון לציון - תבע.קום

תוכנית תתל/120 חולון - תב"ע עכשיו

פרטים אודות תוכנית תתל/120 בבני ברק, חולון, פתח תקוה, ראשון לציון, מ.א. דרום שרון שמטרתה תתל 120 - מתקני תשתית לתפעול תחבורה ציבורית באוטובוסים.

www.tabanow.co.il

כוונתי לשאול, מאחר וכתבת "היה אמור" משמע שזה התבטל,

עניין אותי האם יש בידך מידע בעניין מעבר למה שצרפת שאכן התפרסם..

 

[יאיר סופר]

אם יותר לי לשוב לצנוח כאן ולחזור למסילה הקודמת, החלופה הנבחרת לחיבור לטבריה מעט מפתיעה גם אותי בכך שהיא שוברת את הרצף למרכז דרך המסילה המזרחית.

אכן ראיתי, אבל החלופה העפולתית היתה רציפה עוד יותר, היתה מחברת גם עיר מרכזית עם עתיד ענק כמו עפולה וכל זה בלי לקפח את החיבור למסילת העמק בעפולה.

אתה צודק.

כבר לפני 20 שנה אושר מסילת רכבת "מסילת עירון" על תוואי כביש 65, מחדרה עד עפולה.
(אז עוד לא היה כביש 6)

בסוף ביטלו את זה מהסיבה שבנו בעפולה באזור שהמסילה הייתה אמורה לעבור.
(ניחוש שלי, זה תירוץ, הם לא רצו להעביר באום אל פאחם מתחת לבית רכבת כבדה, אינתיפאדה קטנה ומערך הרכבות בארץ מושבת עד להודעה החדשה...)

ואז במקום זה תכננו מסילה אחרת והיא "מסילת מנשה צפון", וכבר בשעת התכנון היה ברור שהיא לא תגיע לעפולה, כמו שאפשר לראות בתוואי שסוטה מערבה מעפולה.
אז בתור פיצוי החליטו שיבנו לעפולה את מטע"ן 65 שהיא תהיה ככל הנראה מטרונית (בעתיד הרחוק רכבת קלה) והיא תחבר את עפולה ויישובי ואדי ערה (אגב במסילת מנשה צפון אין בכלל תחנות) עד לחדרה.
יתרה מכך, הותנה אז שלא יקדמו כלל וכלל את מסילת מנשה צפון עד שקו מטע"ן 65 יהיה מוכן...

וכך יוכלו תושבי עפולה ונוף הגליל (מטע"ן 65 הולך להתחבר לרבבת "נופית" נוף הגליל-חיפה)
לנסוע עד לתחנת חדרה מערב, ושם לעלות על הרכבת המהירה של 250 קמ"ש לת"א, או להמשיך עם מטרונית חדרה-נתניה, או הם ירצו לנסוע לאלעד, ירושלים, בית שמש, קריית גת, ירדו תחנה אחת לפני, בתחנת חדרה מזרח וימשיכו עם רכבת שנוסעת במסילה המזרחית.

לאחרונה הוחלט שגם חריש תחובר למטע"ן 65,
משמעות הדבר שתושבי עפולה ונוף הגליל יכלו לחסוך עוד 7 דקות, לרדת תחנה לפני בחריש, ואז לעלות על הרכבת שמגיעה מטבריה או חיפה, לכיוון אלעד, ירושלים, או בית שמש.

אפשר לראות מאיור איך מטע"ן 65 מתמשק לתחנות חריש, חדרה מזרח, חדרה מערב, מטע"ן חדרה-נתניה.

זה נראה שכבר התחילו עבודות ראשונות במטע"ן 65.

https://www.gov.il/he/pages/new-05-08-2025