תח"צ תחבורה ציבורית פנימית בבית שמש

[נבחר]

שמתם לה לחריקות המזוויעות באוטובוסים הפנימיים בימים האחרונים?

כן!!!
מה זה?
אתמול ב1 בלילה התעוררתי מזה
הזוי

 

[דג תמנון]

כן!!!
מה זה?
אתמול ב1 בלילה התעוררתי מזה
הזוי

גם אנחנו עם חלונות לרחוב ולא גומרים לשמוע את זה!

מה יכול להיות? שינוי חד בפרוטוקול התחזוקה של בית שמש אקספרס??

 

[אור אורות]

אחד הדברים המגוחכים בשיפוץ תחנת הרכבת זה ההשקעה ברציפים 2 ו3 והמעבר התת קרקעי שלא בשימוש...

 

[די]

ייתכן ומעוניינים להשתמש בשאר הרציפים ולהגביר את תדירות הרכבת.

 

[דג תמנון]

ייתכן ומעוניינים להשתמש בשאר הרציפים ולהגביר את תדירות הרכבת.

אולי זה השתנה בגלל מערכת האיתות החדשה, אבל בעיקרון אין אפשרות לתגבר כי מבית שמש עד מזכרת בתיה יש מסילה בודדת בלבד לכל אורך הדרך (כשחזרנו ממירון בל''ג בעומר חיכינו שם 20 דק'! עד שהרכבת מבית שמש תפנה את המסילה).

 

[David shtern]

ייתכן ומעוניינים להשתמש בשאר הרציפים ולהגביר את תדירות הרכבת.

לו יהי.
אם כן - היו מדווחים על כך בכותרות מפוצצות (כולל נטילת קרדיטים על ידי חברי העירייה החרוצים וכו' ובראשם ראש העיר) ולא היו מדווחים על התקרה האקוסטית בתחנה...

 

[אור שמש]

מישהו יודע איך אפשר לקדם שהאוטובוסים ביתר-בני ברק יעשו גם איסוף בהר טוב? הם עוצרים בתחנה ולא מוכנים לעלות נוסעים שם, גם בחזור יש להם תחנה בהר טוב אבל לא הורדה.

עקב כך שבתחנה בהר טוב גם ה680 וגם ה690 עוצרים, יש הרבה נוסעים שמתקדמים לשם בבוקר כדי לתפוס את הראשון שמגיע, אמהמה שמשום מה שתי הקווים האלה נוסעים תמיד בזוגות (אולי כדי שיהיה תעסוקה לנהגים בדרך) ואם פספסת את הרגע שהצמד מגיע צריך לחכות 3/4 שעה (אמיתי לחלוטין!!!) לצמד הבא, ולצערי זה קורה כל הזמן...
אם הקו מביתר יעשה שם גם איסוף זה מפחית את זמן ההמתנה וחבל שהתחנה זה להורדה בלבד
(האוטובוסים ביתר- בני ברק ממש לא עמוסים כך שזה לא יפגע בהם, גם לא מאריך את המסלול כי בכל מקרה יש להם תחנה שם)

 

[אור שמש]

אולי זה השתנה בגלל מערכת האיתות החדשה, אבל בעיקרון אין אפשרות לתגבר כי מבית שמש עד מזכרת בתיה יש מסילה בודדת בלבד לכל אורך הדרך (כשחזרנו ממירון בל''ג בעומר חיכינו שם 20 דק'! עד שהרכבת מבית שמש תפנה את המסילה).

נכון שיש מסילה אחת, אבל כן אפשרי לתגבר בבוקר למרכז במקום כל שעה שיהיה כל חצי שעה (ואת הרכבת מהמרכז לבית שמש להשאיר כל שעה) ובצהריים מהמרכז לבית שמש שיהיה כל חצי שעה
העומס בבקרים ובחזור בצהריים הזוי (ולא רק בקרון האחורי כבר ממזמן א"א להתפלל בנחת מהעומס)

 

[B HAPPY]

המסילות בת"א עמוסות מאד, א"א להוסיף שם
מה שהיו יכולים לעשות זה להוסיף פעם בחצי שעה רכבת ללוד נניח, שמשם יוצאות רכבות למרכז בתדירות יותר גבוהה מאשר פעם בשעה

 

[דג תמנון]

נכון שיש מסילה אחת, אבל כן אפשרי לתגבר בבוקר למרכז במקום כל שעה שיהיה כל חצי שעה (ואת הרכבת מהמרכז לבית שמש להשאיר כל שעה) ובצהריים מהמרכז לבית שמש שיהיה כל חצי שעה
העומס בבקרים ובחזור בצהריים הזוי (ולא רק בקרון האחורי כבר ממזמן א"א להתפלל בנחת מהעומס)

מעניין!

בעיקרון תמיד אומרים לנו שגם המסילות באיילון עמוסות וצריך לבדוק התאמה גם שם, אבל זה רעיון מצויין.

אגב, לא ידעתי שהרכבת עמוסה כל כך. במיוחד לאור העובדה שלתל אביב 412 דרך הנתיב המהיר הרבה יותר מוצלח.

 

[נבחר]

אגב, לא ידעתי שהרכבת עמוסה כל כך. במיוחד לאור העובדה שלתל אביב 412 דרך הנתיב המהיר הרבה יותר מוצלח.

אנשים שנוסעים קבוע לתל אביב אוהבים ליסוע ברכבת למרכז תל אביב, למרות שלוקח קצת יותר זמן

 

[די]

אולי זה השתנה בגלל מערכת האיתות החדשה, אבל בעיקרון אין אפשרות לתגבר כי מבית שמש עד מזכרת בתיה יש מסילה בודדת בלבד לכל אורך הדרך (כשחזרנו ממירון בל''ג בעומר חיכינו שם 20 דק'! עד שהרכבת מבית שמש תפנה את המסילה).

לו יהי.
אם כן - היו מדווחים על כך בכותרות מפוצצות (כולל נטילת קרדיטים על ידי חברי העירייה החרוצים וכו' ובראשם ראש העיר) ולא היו מדווחים על התקרה האקוסטית בתחנה...

הודעת יח"צ יצאה כבר ממזמן... (מופיע עד אמצע 2023 לא יודע למה לא יצא עדיין לפועל)
לפי ההודעה אפשר להכפיל את התדירות של הרכבת לכל חצי שעה עם המסילה הנוכחית, ועם הכפלת המסילה אפשר להגביר את התדירות עוד יותר (כל 15 דק').
לגבי העומס באיילון זה לא שהרכבת מבית שמש מסיימת בתל אביב, אלא הרכבת מבית שמש יכולה לנסוע עד נהריה כך שה"עומס" של תל אביב לחיפה ולהיפך משתמשים ברכבת שמגיעה מ/לבית שמש.

בית שמש: זו התכנית שתעלה את הרכבת אל הפסים - ביזנעס

עד לאמצע שנת 2023 תדירות הרכבות תוכפל לאחת לחצי שעה | לאחר אישור ממשלתי: המסילות יוכפלו לשם הגברת תדירות הקווים | מנכ"ל הרכבת הגיב בחיוב להצעה לבחירת חלופה למיקום מסוף המטענים כך שלא יחסום את אזור התעשייה מע"ר צפון

bizzness.net

 

[David shtern]

הודעת יח"צ יצאה כבר ממזמן... (מופיע עד אמצע 2023 לא יודע למה לא יצא עדיין לפועל)
לפי ההודעה אפשר להכפיל את התדירות של הרכבת לכל חצי שעה עם המסילה הנוכחית, ועם הכפלת המסילה אפשר להגביר את התדירות עוד יותר (כל 15 דק').
לגבי העומס באיילון זה לא שהרכבת מבית שמש מסיימת בתל אביב, אלא הרכבת מבית שמש יכולה לנסוע עד נהריה כך שה"עומס" של תל אביב לחיפה ולהיפך משתמשים ברכבת שמגיעה מ/לבית שמש.

בית שמש: זו התכנית שתעלה את הרכבת אל הפסים - ביזנעס

עד לאמצע שנת 2023 תדירות הרכבות תוכפל לאחת לחצי שעה | לאחר אישור ממשלתי: המסילות יוכפלו לשם הגברת תדירות הקווים | מנכ"ל הרכבת הגיב בחיוב להצעה לבחירת חלופה למיקום מסוף המטענים כך שלא יחסום את אזור התעשייה מע"ר צפון

bizzness.net

מתוך הכתבה:
בנוסף, עלה הצורך בהכפלת המסילות לצורך הגברת תדירות הקווים וסוכם כי, לאחר קבלת האישורים הממשלתיים הנצרכים, רכבת ישראל תיקח אחריות על התכנון והיציאה לביצוע.
כלומר, כלום ושום דבר.
כמו כן אין שום רכבת מתל אביב לנהרייה, כל הרכבות מגיעות מבאר שבע, אשקלון ומודיעין, כך שהקווים העוברים בתל אביב תמיד מתחילים מערים אחרות, ושם (באיילון) לטענתם - כבר מלא, ואם תרצה להוסיף לבית שמש תהיה חייב להוריד לבאר שבע למשל, ואנחנו נשארים תקועים.

 

[עוילם הישיבעס]

אולי מתי שהמסילה המזרחית תתחיל לפעול יוכלו להפעיל רכבת לשם.

 

[דג תמנון]

אולי מתי שהמסילה המזרחית תתחיל לפעול יוכלו להפעיל רכבת לשם.

לאן? לאלעד?

כלומר יש בזה דווקא פוטנציאל גאוני! לגיוון מקורות התעסוקה של היוצאים והנכנסים לעיר, אבל כיום אין לבית שמש אינטראקציה עם ערי המסילה המזרחית.

 

[עוילם הישיבעס]

לאן? לאלעד?

כלומר יש בזה דווקא פוטנציאל גאוני! לגיוון מקורות התעסוקה של היוצאים והנכנסים לעיר, אבל כיום אין לבית שמש אינטראקציה עם ערי המסילה המזרחית.

גם, לחיפה כמובן, ואולי גם לכרמיאל או נהריה.
חוץ מזה שכמו שאמרו לוד זה מקום לא רע בכלל בשביל להחליף רכבות, גם בראש העין אפשר להחליף לרכבת לולאת השרון וגם יש שם הרבה אוטובוסים לשומרון ולפתח תקווה.
שילוב של לוד וחיפה בתוספת הפיצ'רים של אלעד ראש העין וחדרה, לכאורה יהיה רכבת מלאה.

 

[נבחר]

לא הבנתי
כיום יש אפס אוטבוסים מבית שמש לחיפה ולנהריה כרמיאל ביום יום (2 ביום שישי לחיפה)
אין אוטבוסים כי אין ביקוש
אז למה שיצטרכו רכבת?
לאלעד ופתח תקוה יש 8 נסיעות ביום
למה שישקיעו ברכבת בשביל להחליף 8 נסיעות?
ללוד יש 2 נסיעות, כנ"ל

 

[עוילם הישיבעס]

לא הבנתי
כיום יש אפס אוטבוסים מבית שמש לחיפה ולנהריה כרמיאל ביום יום (2 ביום שישי לחיפה)
אין אוטבוסים כי אין ביקוש
אז למה שיצטרכו רכבת?
לאלעד ופתח תקוה יש 8 נסיעות ביום
למה שישקיעו ברכבת בשביל להחליף 8 נסיעות?
ללוד יש 2 נסיעות, כנ"ל

ראשית לוד וראש העין הוזכרו כנקודות החלפה לרכבות לת"א והשרון ובהמשך גם לירושלים.
שנית היום אף אחד תושב בית שמש לא יקח משרה בחיפה כי אין לו דרך הגיונית להגיע לשם כל יום, גם אף אחד מחיפה לא יקח משרה בבית שמש כי גם לו אין דרך הגיונית להגיע. אבל אם תוך שעה וחצי-שעתיים יוכלו להגיע מעיר לעיר בצורה נוחה ואמינה זה ישפר את הביקושים (ועל הדרך יגרום לעוד כמה חברה לא לקנות רכב).

כמה אוטובוסים היה ביום מת"א לכרמיאל טרם הפעלת הרכבת?

 

[נבחר]

שנית היום אף אחד תושב בית שמש לא יקח משרה בחיפה כי אין לו דרך הגיונית להגיע לשם כל יום, גם אף אחד מחיפה לא יקח משרה בבית שמש כי גם לו אין דרך הגיונית להגיע. אבל אם תוך שעה וחצי-שעתיים יוכלו להגיע מעיר לעיר בצורה נוחה ואמינה זה ישפר את הביקושים (ועל הדרך יגרום לעוד כמה חברה לא לקנות רכב).

זה נקרא שאין ביקוש... לא ברמה של להפעיל בשביל זה קו רכבת
אתה בעצם אומר בא נעשה קו רכבת אולי זה ייצר ביקוש

כמה אוטובוסים היה ביום מת"א לכרמיאל טרם הפעלת הרכבת?

הרכבת מכרמיאל משמשת ברובה לחיפה

 

[!SHALOM]

זה נקרא שאין ביקוש... לא ברמה של להפעיל בשביל זה קו רכבת
אתה בעצם אומר בא נעשה קו רכבת אולי זה ייצר ביקוש

אם תושבי בית שמש יוכלו יותר בקלות להגיע לכל מיני מקומות בארץ
הם יוכלו לחפש עבודה בעוד מקומות
בבית שמש אין מספיק מקומות עבודה!