גם אם הרכבת מבית שמש תהיה בסגנון רכבת קלה לכאורה היא לא תהיה בדיוק כמו הרכבות הקלות הפנימיות של ירושלים (יהיו יותר מקומות ישיבה, עם יותר "כוח" שיוכלו להאיץ ל100 קמ"ש) ובכל מקרה לא תיסע על המסילות האחרות (לדוג' איפה יהיה הדיפו? בתכנון הבסיס נראה שהוא במלחה).
במלחה כבר בונים דיפו בשביל קווי הרכבת הפנימיים הנוכחיים של ירושלים (ירוק+כחול) ולכן אם רוחב המסילה של המטרו בין י-ם בי"ש יהיה זהה לרוחב המסילה של הרק"ל בירושלים הגיוני שישתמשו בתשתיות הקיימות גם אם הרכבת לא תיראה אותו דבר מבפנים (כמו שלא בונים חניונים נפרדים לאוטובוסים העירוניים והבין עירוניים).
ובכלל הדיפו הוא לא בהכרח תחנה סופית, הקו האדום נוסע מעין כרם לנווה יעקב והדיפו נמצא בכלל בגבעה הצרפתית.
 
במלחה כבר בונים דיפו בשביל קווי הרכבת הפנימיים הנוכחיים של ירושלים (ירוק+כחול) ולכן אם רוחב המסילה של המטרו בין י-ם בי"ש יהיה זהה לרוחב המסילה של הרק"ל בירושלים הגיוני שישתמשו בתשתיות הקיימות גם אם הרכבת לא תיראה אותו דבר מבפנים (כמו שלא בונים חניונים נפרדים לאוטובוסים העירוניים והבין עירוניים).
ובכלל הדיפו הוא לא בהכרח תחנה סופית, הקו האדום נוסע מעין כרם לנווה יעקב והדיפו נמצא בכלל בגבעה הצרפתית.
רק לשם הדיוק: יש דיפו גם בנווה יעקב.
אם אתה מחפש דפו באמצע המסלול יש בשערי האוניברסיטה בגבעת רם.
 
נערך לאחרונה ב:
מי שנוסע לירושלים לא בהכרח צריך בניני האומה פשוט זה מיקום שמשם נוסעים לכל מקום בעיר.
כל מי שצריך למערב ירושלים זה דווקא יעזור כי מלחה יותר קרוב.
וגם מי שלא אז בכל מקרה הוא עולה לרכבת בתוך העיר אז זה פחות משנה.
 
במלחה כבר בונים דיפו בשביל קווי הרכבת הפנימיים הנוכחיים של ירושלים (ירוק+כחול) ולכן אם רוחב המסילה של המטרו בין י-ם בי"ש יהיה זהה לרוחב המסילה של הרק"ל בירושלים הגיוני שישתמשו בתשתיות הקיימות גם אם הרכבת לא תיראה אותו דבר מבפנים (כמו שלא בונים חניונים נפרדים לאוטובוסים העירוניים והבין עירוניים).
ובכלל הדיפו הוא לא בהכרח תחנה סופית, הקו האדום נוסע מעין כרם לנווה יעקב והדיפו נמצא בכלל בגבעה הצרפתית.
זה מה שמופיע במכרז
"מסילות בתחום העירוני של ירושלים, בדגש על תחנת מלחה, כולל מתקני דיור וטיפול (ככל שנדרש), באופן שיאפשר הארכה עתידית לכיוון צפון". (מופיע כך גם במערכת חצב)
אני מבין 1. צריך דיפו חדש, משום מה הדיפו הנבנה ייתכן ולא יתאים לקו הזה. 2. הארכה עתידית לצפון ירושלים, כלומר לפי חלופת הבסיס הקו יסתיים במלחה.
אם הקו יסתיים במלחה ויצטרכו להחליף לקו הירוק אנשים מבית שמש פשוט לא ישתמשו ברק"ל הזו. בנייני האומה מקום יותר מרכזי ומבוקש, וגם יש בו יותר אפשרויות החלפה.
אם אתה צודק והקו ימשיך ישיר לבנייני האומה מצוין.
 
לא כולם צריכים להגיע לבנייני האומה
גם לא כולם צריכים להגיע למלחה
אבל יותר אנשים מבית שמש צריכים בנייני האומה מאשר מלחה
במיוחד שבבנייני האומה יש אוטובוסים ורכבת קלה לכל ירושלים
 
גם לא כולם צריכים להגיע למלחה
אבל יותר אנשים מבית שמש צריכים בנייני האומה מאשר מלחה
במיוחד שבבנייני האומה יש אוטובוסים ורכבת קלה לכל ירושלים
מבחינת השאלה האם עדיף תוואי מרמת בית שמש למלחה דרך 39 או מרמת בית שמש למרכזית דרך 38 אני חושב שהתשובה ברורה.
 
מבחינת השאלה האם עדיף תוואי מרמת בית שמש למלחה דרך 39 או מרמת בית שמש למרכזית דרך 38 אני חושב שהתשובה ברורה.
בזה לדעתי אתה צודק שהתוואי של 39 יותר קצר
אולי יהיה אפשר לסלול הלאה על בגין
המשך של הרכבת הזאת
מספיק עד הר הרצל
ואז להתחבר למערכת הרכבות הירושלמית
 
אני צריך להגיע מהר לירושלים.
אם אתה צריך להגיע לאן ש90% מתושבי בית שמש צריכים להגיע בירושלים (הר חוצבים, גבעת שאול, רוממה והאיזור, רמת שלמה, רמות, הר נוף וכו') אז הדרך הכי מהירה תהיה ישיר לבנייני האומה ולא למלחה עם החלפה שם לקו הירוק.

קח בחשבון שהרק"ל של בית שמש תיסע במהירות ממוצעת של נניח 80 קמ"ש, לעומת הרק"ל של ירושלים שתיסע במהירות ממוצעת של 20 קמ"ש, כך שכמה שאתה ממשיך יותר עם הרק"ל של בית שמש אתה מגיע יותר מהר.
 
אם אתה צריך להגיע לאן ש90% מתושבי בית שמש צריכים להגיע בירושלים (הר חוצבים, גבעת שאול, רוממה והאיזור, רמת שלמה, רמות, הר נוף וכו') אז הדרך הכי מהירה תהיה ישיר לבנייני האומה ולא למלחה עם החלפה שם לקו הירוק.

קח בחשבון שהרק"ל של בית שמש תיסע במהירות ממוצעת של נניח 80 קמ"ש, לעומת הרק"ל של ירושלים שתיסע במהירות ממוצעת של 20 קמ"ש, כך שכמה שאתה ממשיך יותר עם הרק"ל של בית שמש אתה מגיע יותר מהר.
אין חולקים שזה יהיה נחמד.אבל בית שמש היא לא תל אביב, ולא יהיה קו ישר לבנייני האומה אלא רק בתוואי שמאריך את הדרך
 
אין חולקים שזה יהיה נחמד.אבל בית שמש היא לא תל אביב, ולא יהיה קו ישר לבנייני האומה אלא רק בתוואי שמאריך את הדרך
הקשר בין בית שמש לירושלים צריך להיות יותר חזק מהקשר בין תל אביב לירושלים.
אני מדבר על קו דרך כביש 38-1 לדוגמא, תוך 20-30 דק' אפשר להגיע מדרום בית שמש לבנייני האומה.
דרך מלחה זה פשוט מיותר ובזבוז כסף. אנשים ימשיכו לנסוע בקו 600 ולא ברק"ל הזו.
 
אני לא יודע איך משרטטים דבר כזה, אולי מישהו ישרטט ויציג.
לכאורה מה שהכי יועיל לתחבורה הפנימית בבית שמש זה פרוייקט (שיקח קצת זמן, ויהיה קצת על חשבון המדרכות בצידי הכביש, ויאט קצת את מהירות הנסיעה של רכבים פרטיים) שבכל הצירים המרכזיים בעיר (נהר הדן, זכריה הנביא, האמוראים, אליהו הנביא, נהר הירדן, הרצוג ויפה נוף, לוי אשכול, כביש 10, נהר הירקון, נחל צאלים ונחל נובע, וכו') יהיה נתיב מיוחד לתחבורה העירונית באמצע הכביש, בצורה כזו:
מדרכה, (מפרץ ותחנות לתחבורה בינעירונית בצידי המדרכה לא בדיוק ממול התחנה באמצע אבל ליד) כביש עם נתיב וחצי או 2 נתיבים לרכבים, תחנה, נתיב לתחבורה עירונית בגודל מדוייק של אוטובוס (למנוע עקיפת תחנות ועצירה רחוק מהתחנה), [אבני שפה או הגבהה בין נתיב לנתיב הנגדי] נתיב כנ"ל לכיוון השני, תחנה, נתיב לרכבים, ומדרכה.
התחנה תהיה באורך של אוטובוס מפרקי + אוטובוס רגיל ובגובה המדוייק של האוטובוס, כך שהעלייה מהתחנה לאוטובוס תהיה בהליכה ישירה (כשהאוטובוס גם יהיה חייב לעצור צמוד לתחנה בגלל רוחב הנתיב) מה שישפר דרסטית את הנוחות והמהירות של הנסיעה.
ב2 צידי התחנה יהיה שיפוע עד לגובה הכביש ושם מעברי חציה למדרכות בצדדים.
בנתיב הרכבים יהיו פסי האטה לפני מעברי החציה והתח"צ ממילא מאיטים לפני התחנה, או עוצרים בתחנה כשחוצים את הכביש.
 
אני לא יודע איך משרטטים דבר כזה, אולי מישהו ישרטט ויציג.
לכאורה מה שהכי יועיל לתחבורה הפנימית בבית שמש זה פרוייקט (שיקח קצת זמן, ויהיה קצת על חשבון המדרכות בצידי הכביש, ויאט קצת את מהירות הנסיעה של רכבים פרטיים) שבכל הצירים המרכזיים בעיר (נהר הדן, זכריה הנביא, האמוראים, אליהו הנביא, נהר הירדן, הרצוג ויפה נוף, לוי אשכול, כביש 10, נהר הירקון, נחל צאלים ונחל נובע, וכו') יהיה נתיב מיוחד לתחבורה העירונית באמצע הכביש, בצורה כזו:
מדרכה, (מפרץ ותחנות לתחבורה בינעירונית בצידי המדרכה לא בדיוק ממול התחנה באמצע אבל ליד) כביש עם נתיב וחצי או 2 נתיבים לרכבים, תחנה, נתיב לתחבורה עירונית בגודל מדוייק של אוטובוס (למנוע עקיפת תחנות ועצירה רחוק מהתחנה), [אבני שפה או הגבהה בין נתיב לנתיב הנגדי] נתיב כנ"ל לכיוון השני, תחנה, נתיב לרכבים, ומדרכה.
התחנה תהיה באורך של אוטובוס מפרקי + אוטובוס רגיל ובגובה המדוייק של האוטובוס, כך שהעלייה מהתחנה לאוטובוס תהיה בהליכה ישירה (כשהאוטובוס גם יהיה חייב לעצור צמוד לתחנה בגלל רוחב הנתיב) מה שישפר דרסטית את הנוחות והמהירות של הנסיעה.
ב2 צידי התחנה יהיה שיפוע עד לגובה הכביש ושם מעברי חציה למדרכות בצדדים.
בנתיב הרכבים יהיו פסי האטה לפני מעברי החציה והתח"צ ממילא מאיטים לפני התחנה, או עוצרים בתחנה כשחוצים את הכביש.
1747983780836.png

מקווה שהרעיון מובן,
האדום זה פסי האטה הירוק זה התחנות הלבן זה מעבר חציה.
המעבר חלק כי לכל אורך המעבר חציה גובה המדרכה זהה לגובה הכביש ובתחנה הגובה זהה לגובה האוטובוס
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
שלום וברכה,
ברצוני לברר בשביל מכרים-

אנו מנסים לאתר אנשים שרכשו דירה בפרויקט מגורים בעיר נתניה לפני כשנתיים במסגרת מודל התשלום ‎7/93.

מדובר בדירות חדשות שנרכשו “על הנייר”, כאשר בשלב הרכישה שולמה מקדמה של כ-7% ממחיר הדירה, והיתרה אמורה להיות משולמת לקראת מסירת הדירה (כ-93% מהסכום).

הרכישה בוצעה דרך מתווך שליווה את העסקה, ובמסגרת השיווק הוצג לרוכשים כי הרכישה היא על מנת למכור את הזכויות בדירה לפני המסירה.

המתווך גבה על השרות הזה כ-100K תוך התחייבות (לצערנו ללא כל תיעוד/ חוזה) שהוא ימצא קונה לדירה לכשתהיה מוכנה, והרוכשים יגזרו קופון של כמה מאות אלפים (ההפרש בין הדירה על הנייר לדירה המוכנה)

והנה- מתקרב זמן התשלום הסופי- והמתווך מודיע שהוא עשה כל מאמץ אך לא הצליח למכור את הדירה, מה שמשאיר את הרוכשים להתמודד לבד עם הצורך לשלם/למצוא קונה, בתוספת ההפסד העצום של הכסף שהוא גבה מהם ללא כל תמורה.

הבנו שישנם עוד קונים רבים שנפלו בפח...

המטרה שלנו היא ליצור קשר עם רוכשים נוספים כדי:
• להבין האם קיימים מקרים נוספים עם מאפיינים דומים
• להחליף מידע בין הרוכשים
• ולבחון אפשרות להתייעצות משפטית משותפת במידת הצורך

אם אתם:
• רכשתם דירה בפרויקט מגורים בנתניה לפני כשנתיים במסגרת עסקת ‎7/93
• נכנסתם לעסקה דרך מתווך שהציע ליווי או סיוע במכירת הדירה לפני המסירה
• או שאתם מכירים מישהו שנמצא במצב דומה

נשמח מאוד שתכתבו כאן, או שתשלחו מייל לכתובת: shenbituach ואז שטרודל ג'ימייל וכו'

בשורות טובות

אולי מעניין אותך גם...

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כד

אלְדָוִד מִזְמוֹר לַיי הָאָרֶץ וּמְלוֹאָהּ תֵּבֵל וְיֹשְׁבֵי בָהּ:בכִּי הוּא עַל יַמִּים יְסָדָהּ וְעַל נְהָרוֹת יְכוֹנְנֶהָ:גמִי יַעֲלֶה בְהַר יי וּמִי יָקוּם בִּמְקוֹם קָדְשׁוֹ:דנְקִי כַפַּיִם וּבַר לֵבָב אֲשֶׁר לֹא נָשָׂא לַשָּׁוְא נַפְשִׁי וְלֹא נִשְׁבַּע לְמִרְמָה:היִשָּׂא בְרָכָה מֵאֵת יי וּצְדָקָה מֵאֱלֹהֵי יִשְׁעוֹ:וזֶה דּוֹר (דרשו) דֹּרְשָׁיו מְבַקְשֵׁי פָנֶיךָ יַעֲקֹב סֶלָה:זשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וְהִנָּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבוֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:חמִי זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי עִזּוּז וְגִבּוֹר יי גִּבּוֹר מִלְחָמָה:טשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:ימִי הוּא זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי צְבָאוֹת הוּא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד סֶלָה:
נקרא  1  פעמים
למעלה