הנושאים החמים
- הוסף לסימניות
- #1
ברכבת ישראל יש מדד צפיפות, בעמוד תכנון נסיעה,
בשונה מהמדד צפיפות של הרכבת הקלה בירושלים, הבדל ראשון, לכל יום בשבוע יש מדד נפרד, לדוגמא ביום חמישי המדד הוא שונה מיום רביעי, לעומת הרכבת הקלה שהמדד שווה בין ימות השבוע,
הבדל נוסף, ברכבת הקלה בירושלים המדד לפי קטע המסלול של הקו, לדוגמא מנווה יעקב עד התחנה המרכזית בשעות של העומס הוא מראה עומס גבוה, אפילו למי שעולה בתחנה הראשונה, לעומת רכבת ישראל שהמדד לפי תחנת העלייה, ולכן מי שמחפש נסיעה מתחנה מוקדמת במסלול, לדוגמא מתחנת סבידור לחיפה, יש לו מדדי צפיפות נמוכים, ומי שמחפש נסיעה מתחנת האוניברסיטה לחיפה, יש לו כבר מדדי צפיפות יותר גבוהים
ככל הנראה, יש לכך סיבה, משום שברכבת ישראל אנשים מחפשים בעיקר מקום ישיבה, ולכן אין משמעות לצפיפות בהמשך הדרך, לעומת הרכבת הקלה שהצפיפות ברכבת משפיעה על כלל האנשים כולל אלו שעלו כבר לפני כן.
בשונה מהמדד צפיפות של הרכבת הקלה בירושלים, הבדל ראשון, לכל יום בשבוע יש מדד נפרד, לדוגמא ביום חמישי המדד הוא שונה מיום רביעי, לעומת הרכבת הקלה שהמדד שווה בין ימות השבוע,
הבדל נוסף, ברכבת הקלה בירושלים המדד לפי קטע המסלול של הקו, לדוגמא מנווה יעקב עד התחנה המרכזית בשעות של העומס הוא מראה עומס גבוה, אפילו למי שעולה בתחנה הראשונה, לעומת רכבת ישראל שהמדד לפי תחנת העלייה, ולכן מי שמחפש נסיעה מתחנה מוקדמת במסלול, לדוגמא מתחנת סבידור לחיפה, יש לו מדדי צפיפות נמוכים, ומי שמחפש נסיעה מתחנת האוניברסיטה לחיפה, יש לו כבר מדדי צפיפות יותר גבוהים
ככל הנראה, יש לכך סיבה, משום שברכבת ישראל אנשים מחפשים בעיקר מקום ישיבה, ולכן אין משמעות לצפיפות בהמשך הדרך, לעומת הרכבת הקלה שהצפיפות ברכבת משפיעה על כלל האנשים כולל אלו שעלו כבר לפני כן.
Reactions: טובבבבבבב, chaim המלך, רוצה בחיי ועוד 59 משתמשים62 //