תח"צ תחבורה ציבורית - אשכול מידע בלבד

[מרכז מידע]

החל מיום ראשון הקרוב ייפתח החניון בשפיים ואיתו בשורה לכל משתמשי התחב״צ בגוש דן..
שימו לב לכותרת..

​

משרד התחבורה יפעיל רשת תחבורה ציבורית חינמית בגוש דן​

5 קווי שאטל חשמליים יפעלו מחניון שפיים החדש למוקדי הביקוש בתל אביב. השירות יינתן בחינם לאורך כל המסלול, בתדירות של כל 5 דקות בשעות העומס, במטרה להקל על הפקקים ולהציע אלטרנטיבה לרכב הפרטי. כל מה שצריך לדעת על לוח הזמנים והמסלולים​

פתיחת חניון הנתיבים המהירים החדש בשפיים ב-1 במרץ תכניס לגוש דן רשת תחבורה ציבורית קטנה נוספת, ללא תשלום. מדובר בחמשת קווי השאטל שישרתו את באי חניון הנתיב המהיר בשפיים, המחברים אותו למוקדי תעסוקה ובילוי באזור תל אביב.

הנסיעה בחמשת הקווים תהיה חינמית כדי לפזר ליעדם את מי שהשאירו את רכבם בשפיים ולאסוף אותם בסיום העבודה והבילוי. ניתן יהיה לעלות ולרדת מהם בכל תחנה, ואין מניעה שגם מי שלא השאיר רכב בשפיים יעלה אליהם, כאמצעי תחבורה ציבורית נוסף במטרופולין המשווע לאלטרנטיבות לרכב הפרטי ולפקקים. זה יהיה ניסוי מעניין בהשפעות הפעלת תחבורה ציבורית חינמית על הציבור.

הרשימה כוללת חמישה קווים, שיבוצעו כולם באוטובוסים חשמליים:

דן 811 לאזור הקריה: עם תחנות בקניון עזריאלי, שרונה, קפלן, לונדון מיניסטור, רבנות ת"א, בי"ח איכילוב דוד המלך ואיכילוב ויצמן.

דן 812 לאזור בורסה: רכבת סבידור/גשר מודעי, דרך בגין/יצחק מודעי, דרך בגין/התע"ש, ביאליק/התובל, דרך אבא הלל/ביאליק, רכבת קלה אבא הלל/ז'בוטינסקי, זיסמן/בגין.

דן 813 לאזור בגין: קריית הממשלה/דרך בגין, בגין/החשמונאים, בגין/המלאכה, בגין/נחמני, הרכבת סולומון, מחלף לה גרדיה.

דן 814 לאזור יגאל אלון: עם תחנות בדרך השלום, יגאל אלון/קרמניצקי, יגאל אלון/הפלמ"ח, לה גארדיה/המפעילים.

דן 815 לאזור רמת החייל (יופעל בהמשך): רכבת האוניברסיטה/רוקח, לונה פארק/רוקח, מרכז הספורט/שטרית, ראול ולנברג/הברזל, ולנברג/הנחושת, ולנברג/הארד, ולנברג/מטה מרחב ירקון, רוקח/בכור שטרית.

הקווים יפעלו בתדירות של אחת ל-5 דקות בשעות העומס (6:00 עד 10:00 בבוקר, 14:30 עד 19:30 אחר הצהריים) וכל 15 דקות בשאר הזמן, עם זמני הפעלה כוללים מ-6 בבוקר ועד 22:45. במחצית השנייה של 2026 יצטרפו קווים נוספים באותו עיקרון מהחניון שעדיין בבנייה בראשון לציון, המשלים את השלב הנוכחי של פרויקט הנתיבים המהירים, שיכלול בעתיד חניוני ענק נוספים במחלף קסם ובמחלף תקווה בכביש 5.

החניון בשפיים עשוי לספק תרומה חשובה נוספת לתחבורה הציבורית: הוא נבנה מראש גם כדי לשמש "האב" (Hub) לתחבורה ציבורית. משרד התחבורה יבחן בקרוב אילו קווים יופעלו ממנו ואליו, כאשר אחת האופציות היא כי חלק מהקווים הבין-עירוניים שפועלים כיום מהתחנה המרכזית בתל אביב, ותקועים בעומסי התנועה הקשים שסותמים את דרך בגין בת"א, יועברו אליו. מאחר שהביקוש להגעה לתחנה המרכזית המוזנחת נמוך, העברת הקווים ומסלולי הנסיעה שלהם תוכל להגדיל את תדירויות הקווים בפועל, לשרת טוב יותר את הנוסעים ואף לחסוך עלויות למפעילים ולמשרד התחבורה.

מקור: https://cars.walla.co.il/item/3819266

יש כאן כמה נקודות...

א. מיועד גם לעלייה וירידה בר״ג ות״א ללא קשר לשימוש בחניון. {לדוג׳ ניתן להגיע מגני יהושע לרמת החייל ב815..}
ב. נסיעה ללא עלות גם למשתמשים בסעיף א.
ג. החניונים הבאים יעבדו בצורה דומה, מה שיקנה אפשרות של נסיעה ללא עלות למגוון יעדים.

 

[דג תמנון]

יש כאן כמה נקודות...

א. מיועד גם לעלייה וירידה בר״ג ות״א ללא קשר לשימוש בחניון. {לדוג׳ ניתן להגיע מגני יהושע לרמת החייל ב815..}
ב. נסיעה ללא עלות גם למשתמשים בסעיף א.
ג. החניונים הבאים יעבדו בצורה דומה, מה שיקנה אפשרות של נסיעה ללא עלות למגוון יעדים.

+
עידוד השימוש ברכב הפרטי עד החניונים והגברת הפקקים עד שערי ת''א,
+
תחרות מידי בוקר ל7000 הראשונים שמגיעים עם הרכב ויספיקו לתפוס מקום בחיניון - השאר להמשיך לת''א עם הרכב... (המשך לתחרות הוותיקה בחניון שפירים).

 

[מנוי פרימיום]

דן 815 לאזור רמת החייל (יופעל בהמשך)

לפי הלו"ז העדכני יחל לפעול יחד עם הקווים המקבילים, החל מיום ראשון הבא

קו-נָב | סייר תחצ

לוחות זמנים ומפות של קווי תחבורה ציבורית בישראל, לפי תחנה, קו או עיר

kavnav.com

 

[איתמר2025]

+
עידוד השימוש ברכב הפרטי עד החניונים והגברת הפקקים עד שערי ת''א,
+
תחרות מידי בוקר ל7000 הראשונים שמגיעים עם הרכב ויספיקו לתפוס מקום בחיניון - השאר להמשיך לת''א עם הרכב... (המשך לתחרות הוותיקה בחניון שפירים).

+ נדבך חשוב בתשתית הנבנית להשתת אגרות גודש על כל המרכז

אגב אפשר לראות בזה עידוד שימוש ברכב פרטי בדרכים הבינעירוניות , אבל לטעמי זה פשוט פיתרון תואם יותר למציאות.

עדיין לא נבנו למרבה הצער קווי רכבת מהירים לכל הערים הגדולות שבשרון/צפון, ככה שהפיתרון הנוכחי מאפשר לאנשים לנסוע את הדרכים הראשיות ברכב פרטי בשעות שנוחות להם לחנות הרחק מת"א בחניון ולהנות משאטל מהיר שידהר על נת"צ כל הדרך עד למרכז ת"א הפקוק והעמוס.

אפשר לקרוא לזה פלסטר על הבעיה אבל זה בפירוש יעיל מאוד.

 

[דג תמנון]

+ נדבך חשוב בתשתית הנבנית להשתת אגרות גודש על כל המרכז

אגב אפשר לראות בזה עידוד שימוש ברכב פרטי בדרכים הבינעירוניות , אבל לטעמי זה פשוט פיתרון תואם יותר למציאות.

עדיין לא נבנו למרבה הצער קווי רכבת מהירים לכל הערים הגדולות שבשרון/צפון, ככה שהפיתרון הנוכחי מאפשר לאנשים לנסוע את הדרכים הראשיות ברכב פרטי בשעות שנוחות להם לחנות הרחק מת"א בחניון ולהנות משאטל מהיר שידהר על נת"צ כל הדרך עד למרכז ת"א הפקוק והעמוס.

אפשר לקרוא לזה פלסטר על הבעיה אבל זה בפירוש יעיל מאוד.

נכון לגבי תל אביב והחיבור למציאות זו באמת נקודה נכונה,
אבל חלק גדול מהבעיה הם הפקקים מחוץ לת''א כמו 'פקק נתניה' בכביש החוף.

 

[מרכז מידע]

+ נדבך חשוב בתשתית הנבנית להשתת אגרות גודש על כל המרכז

אגב אפשר לראות בזה עידוד שימוש ברכב פרטי בדרכים הבינעירוניות , אבל לטעמי זה פשוט פיתרון תואם יותר למציאות.

עדיין לא נבנו למרבה הצער קווי רכבת מהירים לכל הערים הגדולות שבשרון/צפון, ככה שהפיתרון הנוכחי מאפשר לאנשים לנסוע את הדרכים הראשיות ברכב פרטי בשעות שנוחות להם לחנות הרחק מת"א בחניון ולהנות משאטל מהיר שידהר על נת"צ כל הדרך עד למרכז ת"א הפקוק והעמוס.

אפשר לקרוא לזה פלסטר על הבעיה אבל זה בפירוש יעיל מאוד.

מאידך זה ממשיך את המהלך של מדינת תל אביב בלבד, שקיים כיום ברכבת ישראל,

מגיע בנ״א מהשרון/צפון וכדו׳, ורוצה להגיע לגבעתיים/ר״ג/ב״ב מגדלי בסר וכדו׳,
יאלץ לנסוע בשאטל ואח״כ רק״ל/אוטובוס..

ורק בגלל שהוא לא נוסע לת״א עצמה.. שיגעון!

{מילא היה שאטלים רק לאיזורים המוניים ביותר בלבד בת״א,
אבל זה לא המצב.. ישנם שאטלים לרוב האיזורים בת״א, אבל, רק לת״א!}

 

[איתמר2025]

מאידך זה ממשיך את המהלך של מדינת תל אביב בלבד, שקיים כיום ברכבת ישראל,

מגיע בנ״א מהשרון/צפון וכדו׳, ורוצה להגיע לגבעתיים/ר״ג/ב״ב מגדלי בסר וכדו׳,
יאלץ לנסוע בשאטל ואח״כ רק״ל/אוטובוס..

ורק בגלל שהוא לא נוסע לת״א עצמה.. שיגעון!

{מילא היה שאטלים רק לאיזורים המוניים ביותר בלבד בת״א,
אבל זה לא המצב.. ישנם שאטלים לרוב האיזורים בת״א, אבל, רק לת״א!}

אם אני מבין נכון אתה מדבר על כך שישיתו אגרות גודש על כל המרכז אבל יאפשרו דרכי הגעה רק לת"א

ברור שאם ישיתו אגרות גודש על איזור המגדלים יפתחו לשם שאטלים מהירים

חוץ מזה שמפת שערי הגודש המרכזית היא די מדויקת על איזור ת"א כדי למנוע באמת מכמה שיותר אנשים להינזק מזה
מצ"ב קישור למפה , השערים הירוקים הם השערים העיקריים

https://www.govmap.gov.il/sites/masgodesh/masgodesh.html

 

[די]

מגיע בנ״א מהשרון/צפון וכדו׳, ורוצה להגיע לגבעתיים/ר״ג/ב״ב מגדלי בסר וכדו׳,
יאלץ לנסוע בשאטל ואח״כ רק״ל/אוטובוס..

ורק בגלל שהוא לא נוסע לת״א עצמה.. שיגעון!

כמה מקומות עבודה כבר יש בגבעתיים?
לר"ג בורסה יש שאטל.
ב"ב בסר יחסית זה איזור עם מעט עובדים, וגם לא נורא אם יסעו 2 תחנות ברכבת התחתית.
ואין לדבר סוף, אולי גם לפ"ת קריית אריה יעשו שאטל.

 

[דג תמנון]

ברור שאם ישיתו אגרות גודש על איזור המגדלים יפתחו לשם שאטלים מהירים

כולינו תקווה...

חוץ מזה שמפת שערי הגודש המרכזית היא די מדויקת על איזור ת"א כדי למנוע באמת מכמה שיותר אנשים להינזק מזה
מצ"ב קישור למפה , השערים הירוקים הם השערים העיקריים

השערים הירוקים הם של האזור הכי יקר, לא האזור העיקרי (בני ברק באזור האמצעי).

 

[אופקים 1]

+ נדבך חשוב בתשתית הנבנית להשתת אגרות גודש על כל המרכז

אגב אפשר לראות בזה עידוד שימוש ברכב פרטי בדרכים הבינעירוניות , אבל לטעמי זה פשוט פיתרון תואם יותר למציאות.

עדיין לא נבנו למרבה הצער קווי רכבת מהירים לכל הערים הגדולות שבשרון/צפון, ככה שהפיתרון הנוכחי מאפשר לאנשים לנסוע את הדרכים הראשיות ברכב פרטי בשעות שנוחות להם לחנות הרחק מת"א בחניון ולהנות משאטל מהיר שידהר על נת"צ כל הדרך עד למרכז ת"א הפקוק והעמוס.

אפשר לקרוא לזה פלסטר על הבעיה אבל זה בפירוש יעיל מאוד.

מביקור במקום לפני כשנה היה נראה שהכניסה והיציאה מהמקום הזה צפויים לקחת כחצי שעה, כך שאני לא בטוח שמדובר בפתרון מאוד יעיל.

 

[תמיד בשמחה !!!!]

@מנוי פרימיום מהיכן מיקוד דרך לוקח את כמות האוטובוסים?

 

[מנוי פרימיום]

@מנוי פרימיום מהיכן מיקוד דרך לוקח את כמות האוטובוסים?

מידע שמפרסם משרד התחבורה.

 

[תמיד בשמחה !!!!]

ואני לא יכול לראות את זה?

 

[מנוי פרימיום]

ואני לא יכול לראות את זה?

לו"ז של נסיעות כפולות לא מוצג במרבית היישומים.

 

[מרכז מידע]

אם אני מבין נכון אתה מדבר על כך שישיתו אגרות גודש על כל המרכז אבל יאפשרו דרכי הגעה רק לת"א

ברור שאם ישיתו אגרות גודש על איזור המגדלים יפתחו לשם שאטלים מהירים

חוץ מזה שמפת שערי הגודש המרכזית היא די מדויקת על איזור ת"א כדי למנוע באמת מכמה שיותר אנשים להינזק מזה
מצ"ב קישור למפה , השערים הירוקים הם השערים העיקריים

https://www.govmap.gov.il/sites/masgodesh/masgodesh.html

כוונתי לחניון שפיים, אין אפשרות לחנות ולנסוע לאף יעד אחר באיזור שלא בתחום השיפוט של עיריית ת״א.. שיגעון..

ב"ב בסר יחסית זה איזור עם מעט עובדים,

על סמך מה אתה אומר את זה?
נדמה לי שבאחת המדידות שנעשו תחנת הרק״ל בן-גוריון הסמוכה, {לאיזור בסר ושאר המגדלים הרבים שם},
היתה התחנה המליאה ביותר של הרק״ל, יותר מכל תחנות ת״א..

וגם לא נורא אם יסעו 2 תחנות ברכבת התחתית.

אם היה שאטל אחד או שניים אתה צודק..
אבל לכל חור בת״א עשו שאטל בתדירות של 5 דקות, ולא מצאו שאטלים לאיזורים אחרים?!
למה השאטל לבורסה לא ממשיך על אבא הלל עד בן גוריון? {שלא לדבר על הצורך בשאטל נפרד..}

 

[איתמר2025]

השערים הירוקים הם של האזור הכי יקר, לא האזור העיקרי (בני ברק באזור האמצעי)

אין כל סתירה, הכי עיקרי ובשל כך הכי יקר
יש באגרות הגודש 2 עניינים: הראשון הוא לצמצם הגעה של אנשים עובדים למרכז העיר והוא בעדיפות עליונה
השני הוא באופן כללי להרגיל אנשים לנסוע בתח"צ.
תסכים איתי שאגרות הגודש העיקריות הם על איזור ת"א ע"מ לצמצם את כמות העובדים המטורפת שבאה ברכבים פרטיים.
עם כל הכבוד לב"ב לא נראה לי שהיא העיקר.

מביקור במקום לפני כשנה היה נראה שהכניסה והיציאה מהמקום הזה צפויים לקחת כחצי שעה, כך שאני לא בטוח שמדובר בפתרון מאוד יעיל.

הסתכלתי ב govmap, דווקא נראה בסדר לגמרי, כביש שסובב את המתחם עם מלא כניסות ויציאות וגשר יעודי לכניסה ויציאה.

 

[די]

על סמך מה אתה אומר את זה?
נדמה לי שבאחת המדידות שנעשו תחנת הרק״ל בן-גוריון הסמוכה, {לאיזור בסר ושאר המגדלים הרבים שם},
היתה התחנה המליאה ביותר של הרק״ל, יותר מכל תחנות ת״א..

כי מי שעובד בתל אביב מגיע ברכבת ישראל (אם הוא גר צפונה או דרומה מת"א) או בקורקינט או ברכב (אם הוא גר בת"א ר"ג גבעתיים). כמובן יש כאלו שמגיעים בדנקל לת"א אבל אני חושב שזה מסביר את הפער.
תכלס מסכים איתך שייתכן והיה מקום לעשות שאטל גם לבסר.

 

[אופקים 1]

הסתכלתי ב govmap, דווקא נראה בסדר לגמרי, כביש שסובב את המתחם עם מלא כניסות ויציאות וגשר יעודי לכניסה ויציאה.

המקום הוא בסדר גמור ומתוכנן מאוד יפה
אבל הכניסה לוקחת כשהכביש ריק 5 דקות
עד שמוצאים חניה זה עוד כמה דקות, כשהברירה בידך היא לחנות במפלסים התחתונים ולעלות במעלית, או לנסות ולמצוא חניה במפלס עליון ולעלות במדרגות
כניסה למעלית ועליה לגג
המתנה לאוטובוס
יציאה מהגג והשתלבות בכביש
הכל לוקח זמן, ובמקרה הזה יכול לקחת הרבה זמן
מה שכן, אם אתה לא עובד בתל אביב ועומד לשלם כמה עשרות שקלים על חניה, וגם לחפש את החניה בתוך תל אביב זמן לא קצר, אז יכול להיות שיותר נוח לחנות שם גם אם ארוך בקצת.

 

[משה דוד אלעד]

בהמשך למה שדובר רבות במצב התחבורה באלעד- על קומבינות בין חברת גלים למטרופולין אמש ביום תענית אסתר קו 593 מנתיבות לבני ברק של השעה 13:45 בוצעה על ידי אוטובוס של מטרופולין מספר רישוי79797402

 

[מנוי פרימיום]

מחסור באוטובוסים? בקו 28 (ב"ב - קרית אונו) הופעל היום אוטובוס בינעירוני בקו עירוני.