בלת"ק
שתי נקודות לציון
1. לא נפתחים חדשים לבקרים חברות תח"צ, אם זה אכן היה כך אז מצב התחבורה היה טוב יותר.
2. לא ניתן למצוא את החברה הטובה ביותר או את הגרוע הכי פחות... ולהעתיק ממנה מודול מסיבה פשוטה, אם חברה מתפקדת טוב וכמו שצריך זה ככה"נ דברים שא"א להעתיק לחברות אחרות
לדגומא:
אגד - החברה הכי מקצועית וותיקה בשוק
חברות נוספות, יתכן והם קטנות ויותר קל לתפעל אותם, יתכן והמקומות בהם נותנים שירות זה מקומות עם תנאים יותר טובים וכן על זה הדרך
אני מזכיר כי כשחברת אקסטרה נכנסה לירושלים, התושבים היו בטוחים שהגאולה הגיע, הנה היא קיימת בנתניה 99% שירות, 'בעלות חרדית' הכי טוב שיכול להיות. והמצב כיום? מיותר לציין
אבל אם כבר נוגעים בנקודת הבעיה אז אני יגיד לכם נקודה קטנה, אני פעיל בארגון "קו ישיר", והגישה שלנו היא חד משמעית
מי שאשם בשירות הגרוע, זה משרד התחבורה!
כי מבחינתנו מי שאחראי ואמור לספק תחבורה ציבורית ראויה במדינת ישראל, זה משרד התחבורה, נקודה.
אם החברות שהמשרד לוקח ולא מעניין אותי למה ואיך לא נותנים את השירות, הבעיה היא של משרד התחבורה, הם אחראים לספק לנו שירות.
כמובן זה לא אומר שאנחנו לא פועלים מול החברות במגוון כלים, אם יש כלים ועניינים תפעוליים ותנאי מכרז שמשפיעים על השירות אנחנו נפעל בזה, אבל הבעיה היא משרד התחבורה, החברות מבחינתי זה עובדים של משרד התחבורה, וככל ויהיה יותר לחץ על משרד התחבורה, משרד התחבורה ישבור את הראש מה הוא עושה עם החברות הסוררות שלו.
הנושאים החמים
חולמת על רכב פרטי)
