איזה מסוף ובאיזה שעה?
ב-ד ובכל שעה שהייתי ביום היה המון אוטובוסים חונים.

סתם שאלה, כל נהג עובד עם אוטובוס שהחברה הביאה לו לעבוד או שזה משתנה כל הזמן, כי לא הבנתי מה זה משנה עם איזה אוטובוס אתה עובד...
 
ב-ד ובכל שעה שהייתי ביום היה המון אוטובוסים חונים.
כל המפרקיים מתחילים ב-ד
בכל רגע נתון יש מינימום 6 נהגים בהפסקה שם
סתם שאלה, כל נהג עובד עם אוטובוס שהחברה הביאה לו לעבוד או שזה משתנה כל הזמן, כי לא הבנתי מה זה משנה עם איזה אוטובוס אתה עובד...
רוב הנהגים עם אוטובוס קבוע
 
יפה!
מה קרה שעזבו את סולאריס /אוטוקאר/הייגר?
סולאריס נראה לי שזה ירושה מסופרבס
הייגר זה האוטובוס הכי דפוק בחניון
הייתרון של b.y.d זה סוללה כפולה שמספיקה ל-2 משמרות
נדמה לי שיש את זה לאגד באיזור הקריות
 
קו 989 לרכסים וקו 978 לחיפה
יחלו להיכנס לכל שדרות האמוראים, ולעבור בלוי אשכול במקום חפציבה
החל מימי שישי-שבת שלאחר 15.2
IMG-20260212-WA0041.jpg
 
סולאריס נראה לי שזה ירושה מסופרבס
הייגר זה האוטובוס הכי דפוק בחניון
הייתרון של b.y.d זה סוללה כפולה שמספיקה ל-2 משמרות
נדמה לי שיש את זה לאגד באיזור הקריות
נדמה לי שכלל האוטובוסים העירוניים בכרמיאל הם כאלו..
וכן לאחרונה דן הכניסו כמה כאלו לשירות!? @מנוי פרימיום ?
לא מובן הקטע ״החל מיום ראשון״ לקו של סופ״ש..
 
וכן לאחרונה דן הכניסו כמה כאלו לשירות!? @מנוי פרימיום ?
אתה מתכוון לומר שהוציאו?
היו לדן 60 סולאריס עירוניים משנת 2016, שתהליך ההשבתה שלהם החל כבר בשנה שעברה. נשארו על הכביש לכאו' פחות מ-10 פעילים במקרה הטוב.
ועוד 11 מפרקיות סולאריס משנת 2020, כולן מושבתות.

דן צועדת בגדול לחשמלי בלבד עד סוף 2027, כבר היום רוב הצי שלהם חשמלי.
 
אתה מתכוון לומר שהוציאו?
היו לדן 60 סולאריס עירוניים משנת 2016, שתהליך ההשבתה שלהם החל כבר בשנה שעברה. נשארו על הכביש לכאו' פחות מ-10 פעילים במקרה הטוב.
ועוד 11 מפרקיות סולאריס משנת 2020, כולן מושבתות.

דן צועדת בגדול לחשמלי בלבד עד סוף 2027, כבר היום רוב הצי שלהם חשמלי.
כתבתי על האוטובוסים החשמליים החדשים ש @בשביל השמחה כתב שהגיעו עכשיו לבית שמש אקספרס,
שנדמה לי שדן הכניסו לאחרונה את הדגם הזה בגוש דן,
ושאגד משתמשים בו בעירוני כרמיאל..
טעיתי?
 
צריך רכבת קלה בבית שמש וזהו
במקום אוטובוסים, רכבת שתעבור בכל הרמות
הרכבת תסע במהירות של 30 קמ"ש ומרמה ד' לחפציבה יהיה תוך 40 דקות!
 
חברת תנופה הודיעה שלקראת ימי הרמדאן יהיו שינויים בזמני התחבורה
למי שזוכר, בשנים קודמות היה סיוט בחודש הזה, אוטובוסים יצאו בתדירות נמוכה מאד
כעת כשהמצב גם כך על הפנים, איזה עוד שינויים הם יכולים לעשות?
 
צריך קו 17 מוקדם כמו ביום שישי וגם הרבה פעמים אני בודק אוטובוס והוא אמור להגיע והוא לא מגיע או גם שהוא מאחר וזה מאוד קריטי
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

אולי מעניין אותך גם...

אשכולות דומים

ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.
למה רק במודיעין עילית יש קו נפרד מכל שכונה במודיעין עילית (ק"ס דרומי, ק"ס צפוני, ברכפלד, חפציבה נאות הפסגה) לכל שכונה בירושלים ובבני ברק (בער"ש ומוצ"ש), ואילו בבית שמש מסתפקים במקרה הטוב באוטובוס אחד שעושה סיבוב בכל בית שמש ביחד למרות שבית שמש גדולה ממודיעין עילית פי שנים?
פניתי בנושא הזה לפני זמן רב למקלב פרנקל משרד התחבורה ועוד ועוד ולא קיבלתי שום מענה.
מדובר סך הכל על אוטובוס אחד בער"ש ואוטובוס אחד במוצ"ש, לא קו שיצא כל יום כל רבע שעה...

וכמובן גם אחרי המסלול הזה של 40 דק' בתוך בית שמש, יהיו כאלו כמו תושבי ד'2 או ג'1 או רמה א' למעלה, שיצטרכו ללכת 20 דק' או חצי שעה עד האוטובוס (או לקחת עוד אוטובוס פנימי) כשתושבי מודיעין עילית נהנים מאוטובוס ישיר מדלת לדלת לירושלים ובני ברק.
אני יכול להבין שבימות החול אי אפשר לעשות אוטובוסים מדלת לדלת, אבל בער"ש ומוצ"ש שזה נסיעות אחרי שעות העומס של העבודה (אין כ"כ עומס בכבישים), ומדובר באוטובוס אחד ס"ה, ואנשים נוסעים עם כל המשפחה ילדים וטף מזוודות עגלות וכו' בהחלט יש מקום לעשות אוטובוסים ישירים מדלת לדלת (לדוגמא אוטובוס שיסע את כל רמה ד' כולל רב חנינא ורב חנן ויצא ישר לכביש 38 ובירושלים רק את רמת שלמה, וכנ"ל משאר שכונות בית שמש)

אפילו במקום להוסיף נסיעות לקווים הרגילים (600 617 וכו') אפשר לעשות את התוכנית הזו.
תחשוב איך הציבור יהיו מרוצים ואיזה פירגונים פרנקל יקבל אם הוא יארגן אוטובוס מכל שכונה בבית שמש לכל שכונה חרדית גדולה בארץ בער"ש ומוצ"ש.
מדובר בסך הכול בערך 50 אוטובוסים בער"ש ו50 אוטובוסים במוצ"ש (5 שכונות בבית שמש כפול 10 שכונות חרדיות בארץ). לשם השוואה קו 600 עושה 76 נסיעות לכל כיוון כל יום. וכמובן הנוסעים בקווים האלו יהיו במקום לנסוע בקווים הקיימים היום בער"ש ומוצ"ש.

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כג

אמִזְמוֹר לְדָוִד יי רֹעִי לֹא אֶחְסָר:בבִּנְאוֹת דֶּשֶׁא יַרְבִּיצֵנִי עַל מֵי מְנֻחוֹת יְנַהֲלֵנִי:גנַפְשִׁי יְשׁוֹבֵב יַנְחֵנִי בְמַעְגְּלֵי צֶדֶק לְמַעַן שְׁמוֹ:דגַּם כִּי אֵלֵךְ בְּגֵיא צַלְמָוֶת לֹא אִירָא רָע כִּי אַתָּה עִמָּדִי שִׁבְטְךָ וּמִשְׁעַנְתֶּךָ הֵמָּה יְנַחֲמֻנִי:התַּעֲרֹךְ לְפָנַי שֻׁלְחָן נֶגֶד צֹרְרָי דִּשַּׁנְתָּ בַשֶּׁמֶן רֹאשִׁי כּוֹסִי רְוָיָה:ואַךְ טוֹב וָחֶסֶד יִרְדְּפוּנִי כָּל יְמֵי חַיָּי וְשַׁבְתִּי בְּבֵית יי לְאֹרֶךְ יָמִים:
נקרא  8  פעמים
למעלה