תח"צ תחבורה ציבורית פנימית בבני ברק

זה במכוון וזה לא רק שם. קוראים לזה 'תחנת אנטי מפרץ'.
@מנוי פרימיום (y) הנה השם המקצועי..

אמנם התחנה בחזו״א בלא״ה חוזרת ביום ראשון..
אבל חשוב לי להעלות את זה, כדי שאף אחד לא יעלה בדעתו לעשות שוב דבר כזה..

וכי נוותר על התחנות במלכי ישראל, בגלל חוסר בנתיב עקיפה?!

{אכן בתחנת חזו״א/ר״ע בצד אחד ישנה בעייה של חסימת הצומת אבל הצד השני לא קשור..}
 
בלת"ק גמור
לגבי קו 8
אוקי, אנחנו מבינים שצריך אוטובוס שמכיל את כולם ולא את הטנדר שהיה פעם
אבל קו 8 נכנס לרחובות צרים ביותר שלפעמים לוקח 10 דקות לעשות סיבוב מסכן מרחוב לרחוב (אזור מימון מזעזע!!)
אז למה שלא יחזירו את הטנדרים הנחמדים שיכולים להיכנס לכל מיני סמטאות
ושיעשו 2 טנדרים בפעם אחת
במקום אוטובו סאחד גדול
 
בלת"ק גמור
לגבי קו 8
אוקי, אנחנו מבינים שצריך אוטובוס שמכיל את כולם ולא את הטנדר שהיה פעם
אבל קו 8 נכנס לרחובות צרים ביותר שלפעמים לוקח 10 דקות לעשות סיבוב מסכן מרחוב לרחוב (אזור מימון מזעזע!!)
אז למה שלא יחזירו את הטנדרים הנחמדים שיכולים להיכנס לכל מיני סמטאות
ושיעשו 2 טנדרים בפעם אחת
במקום אוטובו סאחד גדול
אכן בלת״ק גמור..
 

קבצים מצורפים

  • Screen Shot 2026-02-05 at 13.30.14.png
    Screen Shot 2026-02-05 at 13.30.14.png
    KB 118.5 · צפיות: 26
דוגמא לטפשות, בכהנמן יש קו את קו 180 אין שום צורך בעצירות של 280 שם וזה גם לא נותן מענה לשום תחנה שבוטלה ל280. יתן מקסימום מענה לאנשים שממתינים ל180 בשתי הכיוונים. יש צורך לדאוג בדחיפות לכל האזורים ש280 נתן להם בעבר מענה, וכעת לא ולא להוסיף מענים איפה שאין צורך.
המסלול הראשוני שעשו לו אחרי ביטול חזון איש היה טוב בהרבה (בן יעקב, עזרא, חזון איש דסלר, ירושלים, רבי עקיבא אין לי מושג למה בוטל)
קוי אלעד בני ברק מסיעים הרבה מאוד אנשים לשתי הצדדים בכל יום. ומדובר לא רק בעובדים אלא גם בתלמידים רבים. אם יוציאו את הקוים האלו מחוץ לעיר יגרם נזק רב להרבה מאוד אנשים.

יש לי כמה רעינות לפני שמוציאים את כל הבינעירוני החוצה:
1. לבטל קוים בינעוריים בתפוסה אפסית (כמו 470 הוא תמיד ריק)
2. לדלל תחנות של בינעירוני בתוך העיר, אין שום סיבה שאוטובוס בינעירוני יאסוף כל כמה מטרים.
3. לאחד קווים שיוצאים לאותם ערים, שבעיר היעד האוטובוס יחלק בתחנות מרכזיות, ומשם יקחו עירוניים.
דווקא הם היו חשובים
אנשים נוסעים מרחוב חזון איש
רוצים לפחות להגיע לתחנה שבה אחד מ2 הקווים שיהיה פנוי יעצור להם.
והמקום היחיד לעשות את זה הוא בתחנות שאין בהם מקום כבר - האחרונות במסלול.


או שהם על 280 שומעים שאין קו 17 בעתיד הקרוב . ואין להם אופציה לנסוע עוד תחנה ולחכות שם לקווים ההפוכים ......

470 הוא קו דליל. לא ריק. לכן התדירות שלו בהתאמה. אבל קו ליעד זה צריך. אפשר להעביר אותו רק בגהה וכו'

לא נכון שריבוי יעדים שונים באותה עיר אינו נכון - קחי לדוגמא את ירושלים
יש בהם 3 יעדים . כולם מרכזיים מאוד.
קווי 404 ו422 בהתאמה - לאיזור רמות ומרכזית הארזים. עם שינויים קלים. - ובעיקר מקצרים את זמן הנסיעה דרך כביש 443. (קו 404 די ריק עקב זה שעוצר בארזים במקום בצומת רמות - והדרך מהארזים לתח"צ פנימית עירונית מסייט. מי שיכול לעזור שקו זה יעצור גם בצומת רמות יציל אותו משממונו)
קווי 402 ו401 לכיוון התחנה המרכזית עם עצירות בציר גולדה - שמגר.
קווי 416 ו411 לכניסה לעיר / שכונות הדרום.

המרחק בין מרכזית הארזים לשכונות הדרום - הוא יותר מההמרחק תחנה המרכזית בתל אביב - לבני ברק.
והיעד של תחנה מרכזית הוא יעד נחוץ לקישור איכותי לקווי תחבורה פנימיים.
המרחקים בירושלים כל כך יותר גדולים מבני ברק - כך שחוץ ממי שחיפש את ציר שמגר גולדה או את קרית יובל ברחוב הראשי - תנוח דעתך כולם עולים על אוטובוס המשך לזמן יפה

קיימים עוד 2 קווים 412 לנווה יעקב ו413 לאולמות השמחה בגבעת שאול דרך 443. - שהם קווים עם תדירות מופחתת מאוד. - לא מספיק מכירה את הגישה לנווה יעקב אבל 413 די מיותר - מהכניסה לעיר לאולמות השמחה בגבעת שאול יש חיבור עירוני מדהים וישיר לא פחות מ413. אבל 3 קווים ביום בשעות הערב - נניח.
 
שוטטתי קצת בדאטאבוס לדלות נתוני אמת למה שעובר על תושב רחוב חזון איש שרוצה למשל לצאת לאלעד:
מישהו שיכול לצאת בשעה 9:10 למשל:

לפני השינוי לקחתי לדוגמא את אחד התאריכים:
קו 280 של שעה 9:00
הגיע לתחנת חזון איש/לנדא בשעה 09:19
ולאלעד ב 09:40

לעומת זאת קו 17 לכיוון זוננפלד הגיע לחזון איש נחמיה בשעה 09:09
אם הוא יצא מוקדם מהרגלו (יש כמה דקות הליכה כמובן) והספיק אותו - מיודעינו הגיע לתחנת זוננפלד בשעה 09:16

המתין 12 דקות בתחנה
ובשעה 09:28 הגיע קו 280 לתחנה
כשהגיע לאלעד בשעה 09:44

זאת אומרת שהוא גם הקדים את יציאתו ב5-9 דקות על מנת להגיע ליעד. וגם לא קיבל תמורה מיוחדת - האוטובוס הגיע 4 דקות יותר מאוחר.

אבל אם הוא כן יצא באותה שעה. כי אין לו ברירה בגלל התחיבויות קודמות.
קו 17 הבא הגיע לו בשעה 09:29 - המתנה של 19 דקות
הגיע לתחנה בזוננפלד בשעה 09:38

המתין 2 דקות לקו 280 שהגיע בשעה 09:40
ולאלעד הגיע בשעה 10:01 (!!).

וזה עוד הדרך הלוך שלטענת הנוסעים הקבועים "קלה" ומהירה יותר.
 
שוטטתי קצת בדאטאבוס לדלות נתוני אמת למה שעובר על תושב רחוב חזון איש שרוצה למשל לצאת לאלעד:
מישהו שיכול לצאת בשעה 9:10 למשל:

לפני השינוי לקחתי לדוגמא את אחד התאריכים:
קו 280 של שעה 9:00
הגיע לתחנת חזון איש/לנדא בשעה 09:19
ולאלעד ב 09:40

לעומת זאת קו 17 לכיוון זוננפלד הגיע לחזון איש נחמיה בשעה 09:09
אם הוא יצא מוקדם מהרגלו (יש כמה דקות הליכה כמובן) והספיק אותו - מיודעינו הגיע לתחנת זוננפלד בשעה 09:16

המתין 12 דקות בתחנה
ובשעה 09:28 הגיע קו 280 לתחנה
כשהגיע לאלעד בשעה 09:44

זאת אומרת שהוא גם הקדים את יציאתו ב5-9 דקות על מנת להגיע ליעד. וגם לא קיבל תמורה מיוחדת - האוטובוס הגיע 4 דקות יותר מאוחר.

אבל אם הוא כן יצא באותה שעה. כי אין לו ברירה בגלל התחיבויות קודמות.
קו 17 הבא הגיע לו בשעה 09:29 - המתנה של 19 דקות
הגיע לתחנה בזוננפלד בשעה 09:38

המתין 2 דקות לקו 280 שהגיע בשעה 09:40
ולאלעד הגיע בשעה 10:01 (!!).

וזה עוד הדרך הלוך שלטענת הנוסעים הקבועים "קלה" ומהירה יותר.
נראה שמוצה הנושא של אלעד.

די מוסכם כאן על כולם שהם דינם כפ״ת ות״א..

רק שכשם שפ״ת ות״א מקבלים תחבורה באוטובוסים עירוניים, מבקשים כאן שגם אלעד תקבל כך,
וכך לא תהא מניעה לבצע כל סיבוב שיעלו על דעתם בב״ב, כפי שקורה עם פ״ת ות״א.
 
לבטל קוים בינעוריים בתפוסה אפסית (כמו 470 הוא תמיד ריק)
למה לבטל? תגישו פנייה למשרד התחבורה שהוא יבצע בתוך ב״ב איסוף והורדה {הוא הרי מבוצע באוטובוס עירוני..}
וככה תסייעו לכולם.

מהכניסה לעיר לאולמות השמחה בגבעת שאול יש חיבור עירוני מדהים וישיר לא פחות מ413.
ממש לא.
 
נראה שמוצה הנושא של אלעד.

די מוסכם כאן על כולם שהם דינם כפ״ת ות״א..

רק שכשם שפ״ת ות״א מקבלים תחבורה באוטובוסים עירוניים, מבקשים כאן שגם אלעד תקבל כך,
וכך לא תהא מניעה לבצע כל סיבוב שיעלו על דעתם בב״ב, כפי שקורה עם פ״ת ות״א.
OK
הדוגמא הזו וכל הדוגמאות חלה כמובן גם על קווי ירושלים - בני ברק וקווי מודיעין עילית - בני ברק וכו'
זה לא שונה בשום דבר מבחינת החישוב הנ"ל.
כל המרחקים והטענות זהים.
וגם בירושלים יש נשים וגברים שעובדים יומיומית בכמות מכובדת שממלאת אוטובוסים. ובמודיעין עילית - עובדים בבני ברק.
"תפסתי" את אלעד סתם באופן אקראי כי השכנה שלי שחוויתי מפיה את הסיוט - עובדת באלעד.

מעבר לכך שמדובר בתוספת זמן יקר וגם טירטור
חשוב לציין שגם צריך להחזיק ביד איזו אפליקציה כדי לנהל חישובים וסיבוכים
רגע אם קו 17 עבר האם נכון לחכות להבא או נכון לעבור את הכביש ולנסוע לגן וורשא - האם שם אני אפספס כבר את האוטובוס שעבר את יעדו או שלא?!
לא הגיוני שאדם פשוט מן השורה יצטרך לנהל תוכניות "ציד אוטובוסים" "בחר את המסלול המוצלח להיום"
 
100 פעמים נסעתי מהכניסה לעיר לאולמות בגבעת שאול.
אין הבדל מהותי בינם לבין מסלולו של 413
ומלא אוטובוסים ליעד זה עוברים בתדירות שפויה למדי. לא זו של רחוב חזון איש בבני ברק.
 
OK
הדוגמא הזו וכל הדוגמאות חלה כמובן גם על קווי ירושלים - בני ברק וקווי מודיעין עילית - בני ברק וכו'
זה לא שונה בשום דבר מבחינת החישוב הנ"ל.
כל המרחקים והטענות זהים.
וגם בירושלים יש נשים וגברים שעובדים יומיומית בכמות מכובדת שממלאת אוטובוסים. ובמודיעין עילית - עובדים בבני ברק.
"תפסתי" את אלעד סתם באופן אקראי כי השכנה שלי שחוויתי מפיה את הסיוט - עובדת באלעד.

מעבר לכך שמדובר בתוספת זמן יקר וגם טירטור
חשוב לציין שגם צריך להחזיק ביד איזו אפליקציה כדי לנהל חישובים וסיבוכים
רגע אם קו 17 עבר האם נכון לחכות להבא או נכון לעבור את הכביש ולנסוע לגן וורשא - האם שם אני אפספס כבר את האוטובוס שעבר את יעדו או שלא?!
לא הגיוני שאדם פשוט מן השורה יצטרך לנהל תוכניות "ציד אוטובוסים" "בחר את המסלול המוצלח להיום"
ממש לא.
לא מקובל בשומקום כ״ש שלא בערים צפופות שכלל הנסיעות לכל הארץ יעברו דרך כל העיר.

ברור לי ב100% שלכן גם הסקר שנערך כאן על הוצאת התחב״צ מחזו״א גם נכון,
כי הוא פשוט מבטא היגיון!
 
ממש לא.
לא מקובל בשומקום כ״ש שלא בערים צפופות שכלל הנסיעות לכל הארץ יעברו דרך כל העיר.

ברור לי ב100% שלכן גם הסקר שנערך כאן על הוצאת התחב״צ מחזו״א גם נכון,
כי הוא פשוט מבטא היגיון!
מקובל
אני נסעתי למשל לכפר סבא לאחרונה
האוטובוסים ליעדים מלאים כמו תל אביב. הרצליה וכו
עברו ברחובות הראשיים של העיר.
והם לא היו שונים במיוחד מרחוב חזון איש ברוחבם.

הסקר על הוצאת התחב"צ מחזו"א היה מוטה באופן ברור - כבר דיברנו
הוא כלל את כלל התושבים כולל אלו שרוצים אוטובוס עם מסלול מקוצר כי הם גרים ברבי עקיבא
ותענוג הקו שחותך להם את הדרך.
וגם אז הצלחת להשיג רוב דחוק שתמך בהוצאה מוחלטת של הקווים.

אני רוצה לדעת מה הגיוני בהארכת הדרך לתושבי חזון איש והגלילות ב20 דקות לפחות + טירטורם
בלי להביא לשינוי מהותי בזמן הגעת האוטובוס הבינעירוני עצמו ליעד - אלא אפילו איחור.

גם אחרי שמראים את הנתונים - ההגיון שלך נשאר שעל מנת לחסוך למי שחוצה את חזון איש בדרכו לקהילות יעקב 5 דקות - תושבי חזון איש הנוסעים חוץ לעיר אמורים לעבור טירטור והארכת זמנים יומיומית כפול 2 , סטייל המופיע לעיל.
אם זה הביטוי של ההגיון - מה נאמר ומה נדבר.

נשאר לנו רק לקוות שלמי שמתכנן את התחבורה הציבורית בעיר. יהיה ראש קצת יותר בריא
והוא יסתכל למציאות בעיניים
לא למה שהגיוני בתיאוריה ולא עובד בפועל.
 
נערך לאחרונה ב:
מקובל
אני נסעתי למשל לכפר סבא לאחרונה
האוטובוסים ליעדים מלאים כמו תל אביב. הרצליה וכו
עברו ברחובות הראשיים של העיר.
והם לא היו שונים במיוחד מרחוב חזון איש ברוחבם.
מה הקשר?!
כפר סב לת״א והרצליה, זה כמו ב״ב לאלעד,
אבל בין זה לבין ב״ב לירושלים אין ולא כלום.

אני רוצה לדעת מה הגיוני בהארכת הדרך לתושבי חזון איש והגלילות ב20 דקות לפחות + טירטורם
בלי להביא לשינוי מהותי בזמן הגעת האוטובוס הבינעירוני עצמו ליעד - אלא אפילו איחור.
כי אין היגיון להכניס תחב״צ לכל הארץ לתוך העיר,
ולאו דווקא לציר חזו״א או לציר אחר.
 
אכן בלת״ק גמור..
יצא שכרו בהפסדו...
מיניבוס אחד לא מספק את המענה
בשעות העומס- שעות תחילת הלימודים וסיום הלימודים.
באוטובוס אין מקום לזוז- אז מה יהיה עם המיניבוס.
חזרנו לימים האפלים-
סיטואציה 1- אנשים עולים עם עגלות קניות ביש- חצי מיניבוס פקוק,
בכל תחנה צריך לתמרן.
סיטואציה 2- אין מקום לעגלות.
סיטוציה 3- סביב השעה 8.00 והחל מהשעה 13.00-4.00
הקוים עמוסים מאוד!!

האופציה- מיניבוס כפול שיוצא לדרך כל פעם.
אופציה נוספת- מיניבוס שרובו מתאים לעמידה כמעט ללא ישיבה.
(אזור ישיבה המיועד למוגבלים)
 
מה הקשר?!
כפר סב לת״א והרצליה, זה כמו ב״ב לאלעד,
אבל בין זה לבין ב״ב לירושלים אין ולא כלום.


כי אין היגיון להכניס תחב״צ לכל הארץ לתוך העיר,
ולאו דווקא לציר חזו״א או לציר אחר.
תחשוב שוב
כפר סבא ותל אביב אינם באותו מטרופולין
משך זמן הנסיעה מכפר סבא לתל אביב כמו גם המרחק דומה למשך זמן הנסיעה מבני ברק למודיעין עילית
זה קו מבוקש מאוד - זו הסיבה שהוא עובר ברחובות העיר .
אה. ויש גם כמה סוגי קווים לתל אביב
ממש כמו בבני ברק.

יש הגיון פשוט וברור להכניס תח"צ לכל הארץ לעיר-
והוא הודגם לעיל
ההגיון אומר שאם חלופת הוצאת האוטובוסים מחוץ לעיר גורמת להכפלת והשלשת זמן הנסיעה+ טרטור באופן לא הגיוני - זו לא נחשבת תח"צ הגיונית.
אם מעונינים לעודד תח"צ - לא מכפילים ומשלשים את משך זמן הנסיעה - כדי להקל על תנועת בעלי רכב פרטיים בעיר.

גם כל מי שהסכים איתך בסקר ובאותו אשכול כיוון וכתב במפורש - לתחבורה יעילה יותר. מהירה יותר. אמינה יותר.
אם מה שבני ברק מסוגלת לספק בהוצאת האוטובוסים מחוץ לעיר זה תחבורה יעילה פחות. מהירה פחות ואמינה פחות.
לא יהיו לה תומכים.
ולכן הצגתי הדגמה חיה למען אנשים בעלי היגיון סביר - מה המשמעות של הוצאת התחבורה הבינעירונית
הכפלת נפח התחבורה הציבורית העירונית והוספת שפע קווים - לא תפתור את בעית הפקקים בתוך העיר - כי מה הועילו חכמים. אי הגדלת הנפח ואי ייעול קווים - יוביל לכך שהתחבורה הציבורית הבינעירונית תראה בדוגמא לעיל - איטית יותר. לא יעילה. לא אמינה כלל.

לאורך זמן - טירטור ברמה שחווים כיום תושבי חזון איש. מוביל לדעת כולם להכפלת בעלי רכב פרטי. ולבגדלת הצרה של בני ברק.
אממממה - בבני ברק בטוחים כולם שהתושבים הם "אברכים" "מסתפקים במועט" "ספאסט נישט" - ומסתמכים על זה שאפשר לטרף להם את החיים כי הם לא יקנו רכב גם כך. אז למה לא שמי שקנה רכב יהנה ממסלול יותר פנוי על חשבונם וחשבון אומללותם ?!
לדעתי הדור של היום הוא לא מה שהיה פעם. לפחות לא בבני ברק. ותהיה השפעה ניכרת של מחזיקי רכבים. על טירטור נוסעי התח"צ הבינעירונית ברמה של הוספת ארבעים דקות / שעה לכל צד של נסיעה.
 
נערך לאחרונה ב:
מה הולך להיות המסלול של קו 8?
הולך להיות יותר תחנות בשיכון ה'?
 
ביטול קו 8 לכיוון קהילות יעקב הוא מחפיר!
שיכון ה' - שכונה גדולה ומפותחת מנותקת מכל אזור נחמיה, עזרא, אולמות, ויז'ניץ, בעלי מלאכה.
אכן
זה לא רק ניתוק מאזור נחמיה עזרא
אלא מעשרות אופציות של החלפת קווים לשאר חלקי העיר ולתח"צ בינעירונית.

התחבורה הציבורית היא שמיכה
וכל החולמים חלומות חייבים להבין את זה
יש X אוטובוסים עירוניים מוקצים. וY קילומטרז' מוקצה
כל שינוי שמגביר תדירות לקו מסוים - חייב לבוא על חשבון קיצור מסלול או הפחתת תדירות של קו שני.
אין אפשרות להגדיל את התקציב
כל אופציה כזו הולכת ע"י שרי התחבורה למיניהם להרחבות כבישים ורפורמות מחירים.

ולכן אם תושבי מתחם הסופרים מתלוננים על תח"צ לא מותאמת
מחפשים אוטובוס למשוך ממנו את השמיכה
ותושבי שיכון ה' היו שעיר קל ברגע הזה.

אגב - זו גם אחת מהסיבות שאם יוציאו את התחבורה הבינעירונית מהעיר - לא יהיה תקציב וקילומטרים ונהגים - להגביר בהתאמה את התחבורה העירונית הפנימית
יוסיפו מקסימום איזה קו 501 או 502 פעם ב15 דקות....
מה שיביא את כולם למצב תושבי רחוב חזון איש כיום - עבודה מחוץ לעיר ללא רכב היא מעשה התאבדותי.
 
מה הולך להיות המסלול של קו 8?
הולך להיות יותר תחנות בשיכון ה'?
לא חושבת
קיצור של המסלול עד פרדו . זה כל השינוי
שמטרתו הבלעדית היא - הפחתת צורך באוטובוס/ים נוסף על המסלול
והעברתו לשיפור וייעול התחבורה אל מתחם הסופרים.
 
מה שיביא את כולם למצב תושבי רחוב חזון איש כיום -
שמרוצים מאוד..
שמטרתו הבלעדית היא - הפחתת צורך באוטובוס/ים נוסף על המסלול
ממש לא,
קו 8 סיים בקהילות יעקב רק כדי שלנהג יהיה תנאים נורמליים בין נסיעה לנסיעה, {שנים הוא סיים בפרדו..}
ופשוט עכשיו המסוף מלא עד הקצה ואין לכך אפשרות..

אגב @אופקים 1 @נבחר
היה עניין סביב התקנה שמחייבת לסיים כל קו, בתחנה עם שירות לנהג,
ופה הולכים אחורה בעניין, וכי נהג שנוסע על מיניבוס מאבד מזכאותו?.... :sneaky:
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

שלום,
החלטתי להכנס לשוק ההון, מתוך הבנה שזהו אפיק שיכול להניב רווחים גדולים בעזרת ה'.
כמובן שלהכנס לנושא כה רחב וגדול- עם אפס ידע (זה בגדול מה שיש לי...)- לא מומלץ.
אני מחפשת קורס מקיף ואיכותי שלאחריו אני אוכל לעוף קדימה עצמאית.
מחיפוש ברשת, נתקלתי במכללת דניאל דמארי,- שהוא, כך הבנתי מלמד את הנושא בצורה מעמיקה ויסודית.
אני לא אכתוב מחיר מדויק, אבל הם לוקחים בסביבות התשע אלף, ונותנים בתמורה מעטפת מאוד מושקעת, של כמעט 24/7 עם קבוצת ווצאפ צמודה שבה אפשר לשאול הכל ועונים ממש מהר, תיעוד ביומני מסחר- שהם עוברים עליו כל שבוע ומפדבקים אותי, בנוסף יש סקירה שבועית על כל מה שקורה בשוק מדניאל עצמו בה הוא מפרט על כל מה שכנראה הולך לקרות והמהלכים שהוא עצמו הולך לעשות.
וגם- פתיחת חשבון דמו- ולווי צמוד עליו, ורק אחרי שהם רואים שאני יודעת להתנהל איתו מעולה, הם עושים בדיקה ומשחררים אותי לפתיחת חשבון אמיתי.
וגם- הם מדגישים שהליווי שלהם הוא לכל החיים.
שאלתי היא-
שווה?
האם יש קורסים אחרים שנותנים מענה דומה בפחות מחיר?
זה מחיר הגיוני בשוק?

אשמח לכל מידע.
תודה רבה!!!

חוקת האתגרים

פורום AI בינה מלאכותית


ברוכים הבאים לפורום החדש שלנו ליוצרי ai.


הפורום מחולק לתתי פורומים נפרדים, כפי שבוודאי ראיתם, וזכה לתת פורום בפני עצמו לאתגרי ai.
האתגרים נועדו לשפשף יכולות, התנסות בכלים חדשים ועמידה בדרישות ייחודיות ע"פ כללים מאתגרים במיוחד.

למען הסדר הטוב, קראו בעיון את הכללים, קצת ארוך, אבל לא מסובך, הרי יש לכם בינה אמיתית!





אתגר יומי:​

  • בכל ערב בעז"ה עולה אתגר יומי חדש, שיהיה פעיל כ- 26 שעות.
  • חברי הפורום מוזמנים לדרג ולהשפיע על היצירות המוצלחות ביותר, בדגש על יצירה שעמדה בכללי האתגר. היצירה שתקבל את דירוג המשתמשים הגבוה ביותר, היא תוכרז כיצירה הזוכה באתגר, ויוצרה ינהל את האתגר יומיים אח"כ.
  • לאחר הזכייה, היצירה הזוכה באתגר תנעץ בראש אשכול האתגר.
  • מנהל האתגר פותח אשכול אתגר יומי חדש, כותרת אשכול האתגר תכלול את שם האתגר ומספרו.
  • מנהל האתגר מוזמן גם לפתוח אשכול נפסח בפורום דיונים, במידה ופותח האתגר לא פתח נספח, משתמש אחר יכול לפתוח אשכול נספח, עם כותרת ומספר האתגר זהים לכותרת אשכול האתגר. עם קישור לאתגר בהודעה הראשונה.
  • אשכול האתגר היומי מיועד להצגת האתגר בפועל, בו מופיעים אופי האתגר וכלליו, ובו גם המשתתפים מעלים יצירות להתמודדות.
  • אשכול הנספח מיועד לכל הפטפטת, הפרגונים והשאלות על כללי האתגר או על יצירות המתמודדים. כמו כן, בהשתתפות באתגר אין להרחיב מעבר להסבר קצר על היצירה הויזואלית, ביצועה וכדו' - הרחבות נוספות מקומן בנספח.
  • והיה אם בשגגה יכתבו תגובות באשכול האתגר, הן יימחקו או יועברו לאשכול הנספח ע"י המנהלים.





זמני האתגרים:​

שלבי האתגר מחולקים לשלושה ימים: פעילות האתגר, דירוג האתגר, העלאת אתגר חדש. כדלהלן:
  1. פעילות האתגר: 26 שעות שבהן המשתתפים מעלים את היצירות לאתגר. החל מ22:00 ועד 23:59 למחרת. העלאת יצירות לאתגר מתאפשרת לא לפני השעה 22:00 גם אם האתגר עלה קודם.

  2. דירוג האתגר: מסיום עת פעילות האתגר לא ניתן להעלות יצירות חדשות לאתגר, אך ניתן עדיין להצביע ולהשפיע ליצירה הזוכה 24 שעות נוספות, עד ליל המחרת, שאז יוכרז הזוכה שקיבל את מירב הנקודות מהציבור, ויצירתו תנעץ בראש אשכול האתגר.

  3. אתגר חדש: לאחר הזכייה באתגר, על הזוכה להעלות אתגר חדש בערב הבא (יש יום אחד להתכונן) החל מ20:00 בערב ולא יאוחר מ-02:00 בלילה.
  • פעילות האתגרים הינה 5 ימים בשבוע, מראשון עד חמישי (כלומר, עולה במוצ"ש עד רביעי בלילה).
  • ניתן להעלות יצירות לאתגר החדש החל מ-22:00 בערב פתיחת האתגר ועד 12 בלילה למחרת. בדיוק.
  • משתמש שיעלה יצירה מעבר לזמן פעילות האתגר הודעתו תוסר, ותיפסל מהתמודדות באתגר.
  • לאחר נעילת האתגר יהיה ניתן עדיין לדרג 24 שעות נוספות, והוא יינעל להצבעה בלילה שלמחרת.
  • סדר העלאת האתגרים היא בדילוגים של 3 ימים. יום לפעילות האתגר, יום לדירוג ובחירת זוכה, ויום להתכונן להעלאת אתגר חדש.
  • הזוכה באתגר של יום ראשון, יהיה מנהל האתגר של יום רביעי.
  • לשם המחשה: ראובן השתתף באתגר מספר 4. יום למחרת עלה אתגר מספר 5 ובינתיים משתמשים דירגו את אתגר מס' 4, וראובן שלנו גרף את מירב הקולות. באותו ערב בו הוכרז ראובן כזוכה אתגר מס' 4, עולה אתגר מס' 6 ע"י הזוכה של אתגר מס' 3, וראובן מתכונן להעלות את אתגר מס' 7 בערב למחרת. מסובך?! לא נורא. אתם הרי עם בינה לא מלאכותית. קטן עליכם!
  • המחשה נוספת: ראובן הזוכה באתגר ביום שלישי שעבר מעלה אתגר במוצ"ש בשעה 21:00. הציבור מוזמן להעלות יצירות להשתתפות באתגר החל מ-22:00 במוצ"ש ועד לראשון בלילה בשעה 23:59 למחרת (יצירות שיעלו לפני או אחרי הזמן לא ישתתפו באתגר). בראשון בערב יעלה שמעון אתגר חדש בגלל שזכה באתגר של יום רביעי שעבר. בינתיים ניתן עדיין לדרג את האתגר של ראובן עד שני בלילה, שאז יוכרז הזוכה ע"פ דירוג המשתמשים, האתגר יינעל להצבעות, והיצירה המנצחת תנעץ בראש האשכול. לוי שזכה באתגר של ראובן מתכונן להעלות אתגר חדש ביום שלישי בערב, שיהיה פעיל ברביעי, וינעל להצבעות בליל שישי.
  • היות והזכייה באתגר היא ע"פ דירוג המשתמשים. ההודעה הזוכה בדירוג הגבוה ביותר, היא הזוכה! ע"כ מומלץ להשתתף בין הראשונים, ככל שתעלו את היצירה שלכם מוקדם יותר, כך היא תקבל חשיפה רבה יותר.
  • במקרים מסוימים (חגים וכדו') תהיה הקפאה בפעילות האתגר, או הארכה בזמן, בכפוף להודעת המנהלים.





זכיה באתגר:​






כללים עבור מנהלי האתגרים:​

מנהל אתגר פותח אשכול אתגר הכולל:
  1. מקדם - 'אתגר יומי'.
  2. כותרת - שם ומספר האתגר. על שם האתגר לבטא את מהות האתגר, עדיפות לקריאייטיבי.
  3. הודעה פותחת - הסבר קצר על היצירה הנדרשת, יצירה אחת לדוגמא, וכללים בסיסיים שעל היוצרים לעמוד בהם. רצוי אף קישור לאשכול הנספח.
  • על מנהל האתגר לפרט תיאור למשימה אותה המשתתפים יצטרכו לבצע, סגנון היצירה, אופייה, מה יהיה בה ומה אסור שיהיה בה, באילו כלים ניתן להשתמש או שלילת שימוש בכלים מסוימים. האם כדאי/מומלץ/אסור לערוך ולשפץ את היצירה באופן עצמאי, האם ניתן להוסיף טקסט ליצירה, וכדו'.
  • על האתגר לעלות בין שמונה בערב לשמונה בבוקר.
  • השתתפות באתגר מותנית בזמינות להעלאת אתגר מיידי במידה ותזכו, העלאה בזמן ללא עיכוב של רצף האתגרים. מומלץ להיות מוכנים עם רעיון בראש, או לקחת השראה מאשכול הרעיונות לאתגרים >
  • מנהל/ת האתגר חופשי לבחור אם היצירות שיועלו להתמודדות יהיו יצירות חדשות וייעודיות שנוצרו למטרת האתגר או גם יצירות קיימות המתאימות לכללים.
  • מנהלי הפורום רשאים להחליט על נושא מסוים שאינו מתאים, ולערוך או למחוק את האתגר במידה והוא אינו מתאים לפורום ע"פ שיקול דעתם.
  • יש לשים לב להימנע מכפילויות, שלא נעשה אתגר דומה בעבר.





השתתפות באתגרים:​

  • בכל הודעה באתגר, נתן להעלות יצירה אחת בלבד!
  • ניתן להשתתף עד 3 פעמים בכל אתגר, אלא אם נכתב אחרת בכללי האתגר ע"י מנהל האתגר.
  • אין להעלות טקסטים בהודעה המתמודדת באתגר שאינם קשורים ישירות לאתגר. הוספת טקסט כמו "דרגו אותי" תפסול את היצירה מהתמודדות באתגר.
  • מומלץ ורצוי, ואף יתקבל בברכה פירוט על הכלי בו יצרתם את היצירה, הפורמפט אותו כתבתם, ופרטים נוספים שייתנו ערך מוסף למבקרים באתגר.
  • בונוס בהוספת פרטים על היצירה שלכם, הכלי והפורמפט, שתקבלו דירוג גבוה יותר מהצופים, וזה יכול להכריע במקרה של תיקו בהצבעות.
  • אין להעלות תמונות לא מהוקצעות, דמויות מעוותות, מספר אצבעות לא תקין, או תמונות חובבניות ברמה נמוכה מידי. יצירה כזו תימחק או תועבר לנספח.
  • בהשתתפותך באתגר, הנך מאשר שהקבצים הינם יצירה בלעדית שלך, אינם מועתקים ממקורות זרים ואין בהם עבירה על זכויות יוצרים. - אין להעלות קבצים שלא אתם יצרתם בעצמכם.
  • לאור שאלות משתמשים, הדגשה נוספת! אין להעלות לאתגר קבצים שהם לא יצירה בלעדית שלכם בAI.
  • משתמש שיעלה קובץ המפר זכויות יוצרים, ייחסם מהפורום לצמיתות.
  • בהשתתפותך באתגר, הנך מאשר לפרוג לעשות ביצירות העלות באתגר שימוש חופשי, ולא תהיה תביעה מצדך בעניין זה.

בהשתתפות באתגר כזה, ישנם מספר יתרונות משמעותיים:
  1. למידה ופיתוח: השתתפות באתגר מאפשרת לך ללמוד ולפתח יכולות חדשות. בזמן שעוסקים במגוון תחומים, כמו בינה מלאכותית ועיצוב גרפי, אתה מקבל הזדמנות להרחיב את הידע והכישורים שלך.
  2. התנסות בהוראות מיוחדות: בזמן שמשתתפים באתגר, עשויים להיות דרישות והוראות מיוחדות שיש לעמוד בהן. השלמת האתגר מאפשרת לך לפתח יכולות כגון יכולת לקריאה והבנה של הוראות, תכנון וארגון פעולות, וביצוען במהירות ובדיוק.
  3. התנסות בכלים חדשים: במהלך האתגר, יכול להיות צורך להשתמש בכלים חדשים וטכנולוגיות מתקדמות. ההתמודדות עם כלים חדשים מאפשרת לך להתפתח ולפתח את היכולת שלך להשתמש בטכנולוגיה בצורה יעילה ויצירתית.
  4. עיצוב יצירתי: יתרון נוסף שבהשתתפות באתגר הוא הזדמנות להתמקד בעיצוב וביצירתיות. כאשר אתה עוסק ביצירה של תמונה בבינה מלאכותית, יש לך את האפשרות להביע את עצמך בצורה חדשה ויצירתית.





הוראות כלליות:​

  • על האתגר להכיל לכל הפחות השתתפות של שלשה מתמודדים, ע"מ לנהל שיפוט ולהכריז על זוכה.
  • במקרה הנדיר בו לא השתתפו די מתמודדים ביום הפעילות של האתגר, מנהל הפורום יכול להגמיש ולעדכן את כללי האתגר, ולתת עוד מספר שעות לפעילות האתגר.
  • במקרה בו הזוכה באתגר לא העלה אתגר חדש בזמן, לאחר השעה 8:00 בבוקר רשאי מנהל הפורום לפתוח אתגר חדש בעצמו, או למנות משתמש אחר לפתיחת אתגר חדש. הנהלת הפורום רואה חשיבות רבה שלא לקטוע את הרצף.
  • באם הזוכה הנכבד בוחר לוותר על ניצחונו ולהעבירו לאחר, הדבר יתבצע אך ורק לפי מדרג הזוכים באתגר, ולא לפי נטיית לב.





אתגר שבועי וחודשי:​

  • מעת לעת יעלה אתגר מטעם ההנהלה, שבועי או חודשי בנוסף לאתגרים היומיים.
  • הדבר תלוי הרבה בהשתתפות הפעילה של כלל חברי הפורום.
  • על כללי אתגר שבועי וחודשי תבוא הרחבה בעתיד בל"נ.

עריכה:
לאור בקשות משתמשים רבים, ולאחר שהתבססנו כבר עם האתגרים היומיים בהצלחה מדהימה, אנו נרגשים להתחיל עם האתגרים השבועיים.

האתגר השבועי יעלה בעז"ה בימי חמישי בערב (שאז אין אתגר יומי), ויהיה פעיל עד יום שלישי 00:00 בלילה, ויהיה ניתן יום נוסף עד רביעי בלילה, שאז יוכרז הזוכה. הזוכה באתגר השבועי יקבל כרטיס כניסה לקהילת יוצרי AI, ויעלה את האתגר השבועי בליל שישי הקרוב.

שימו לב לכללי האתגר השבועי!​

  • ניתן להעלות יצירה אחת בלבד לאתגר!
  • היצירה חייבת להיות מרובעת.
  • יש הקפדה יתרה על יצירות מקצועיות ונעימות לעין, ללא עיוותי פרצוף או אצבעות.
  • אין להוסיף טקסט כלל בהודעה מלבד כותרת עד שלוש מילים.
  • חובה להוסיף את הפורמפט בספוילר.





עריכה - כללים נוספים:​

  • יש להקפיד על יצירה התואמת להנחיות האתגר, בדגש על יצירה מקצועית ופחות על קריאייטיביות סוחטת דמעות, ע"כ לא יתקבלו יצירות שלוקחות את התיאור בצורה קומית, קריקטורית, תינוק ג'ינג'י מאחורי סורג וכדו', אלא אם זה חלק מהאתגר עצמו.
  • אין להעלות תמונות בנות מעל גיל 3.




עדכון 7/4/25:

בווווווווום!
💥 💥 💥
קבלו את השדרוג החדש שלנו לאתגרים!

נכון מעצבן שהערב ירד, וטרם עלה אתגר? ממתינים עד בוש, והזוכה התבושש? לא עוד! מעתה, זוכה באתגר שלא יעלה את האתגר בזמנו בשעות הערב, החל משעה 02:00 יפתח אשכול אתגרי מסוג Masterpiece - יצירת מופת - עם כללים מיוחדים לאתגר מסוג זה.

שימו לב לכללי אתגר יצירות מופת - Masterpiece:​

🔹 במידה וטרם עלה אתגר עד השעה 02:00 בלילה, ניתן להעלות אתגר יצירות מופת במקום האתגר.
🔹 במידה ונפתח אתגר יצירות מופת, הזוכה באתגר הפסיד את זכותו להעלות אתגר.
🔹 כל אחד מחברי קהילת יוצרי AI יכול לפתוח אתגר החל מ 2 בלילה, כמובן, אשכול יחיד, ע"י הראשון שיתפוס.
🔹 המעלה אתגר יצירות מופת, עם המקדם Masterpiece, חייב להעלות גם דוגמא של יצירת מופת איכותית בהודעה הראשונה.
🔹 במידה ומנהל הפורום יחליט, או יודע שלא יתאפשר לזוכה להעלות אתגר, ייתכן ויפתח אתגר יצירות מופת בשעה מוקדמת יותר.
🔹 ניתן ומומלץ לשמור יצירות מופת מעת לעת, ולהעלותן באתגרי יצירות מופת, ובלבד שלא שיתפתם את היצירה מע"ג הפורום מעולם.
🔹 אתגר יצירות מופת נכנס ומשתלב ברצף האתגרים. הזוכה באתגר זה יעלה את האתגר לפי לוח חוקת האתגרים.
🔹 על היצירות המשתתפות באתגר זה להיות באמת יצירות מופת! בכל סגנון שתבחרו, אך שיהיו נעימות לעין, ומקצועיות.
🔹 יש בידי מנהל הפורום הזכות למחוק יצירה שלהבנתו אינה עומדת בהגדרת 'יצירת מופת'.
🔹 זמני האתגר: עד הערב בשעה 23:59.

למידע נוסף אודות אתגרי Masterpiece עינו פה.





לשאלות הצעות ופטפוטים אודות האתגרים בכלל, בנספח בלבד!





בהצלחה לכל המתמודדים באתגרים,
מי ייתן והניצחון יהיה שלכם!
שלום לכולם,
אז קבלו אותו....
****אשכול טיסות זולות***
למי? -
לכל מי שצריך לטוס, לכל יעד שהוא. ואינו מתמצא או אין לו בקיאות בעניין.
איך? - כותבים לאן רוצים לטוס, תאריכים מדוייקים, ומקבלים אי"ה לינק.
מי? - כל מי שרוצה יכול לעזור באשכול, לכל מי שיש ידע בסיסי באתרי חיפוש הטיסות.
כמה?
- אין כאן שום רווח כספי הכל בשביל העזרה איש לאחיו.
מה? - יהיה כאן בל"נ מענה לבקשות, וגם מעת לעת מבצעים לזמן מוגבל של חברות תעופה.

ואם יש לכם נסיון שאתם רוצים לחלוק אותו עם הציבור, אז קדימה....
דבר חשוב נוסף: המטרה של האשכול הינו טיסות זולות לכן הטיסות המוצעות יהיו משולבות לפעמים חניות ביניים אחת או שניים, ולפעמים תחזיקו חזק... משולבות נסיעה עם אוטובוס או רכבת, רק בכדי להוזיל את הכרטיס.

גילוי נאות מאד חשוב: אין לפותח האשכול כל רווח כספי מהעניין כלל ועיקר!!!

--------------------------

אז לפני שאתם מבקשים תנסו להיעזר לבד בסורקי הטיסות הללו:
מנסיון כדאי לעבור לגלישה בסתר בעת החיפוש - אחרת המחירים עולים!!!
סקיי-סקאנר - SKYSCANNER (הכי זול בדרך כלל)

גוגל-טיסות (קצת יותר יקר אבל לפעמים יש יוצאים מן הכלל)

סקיי-פיקר - קיווי (אתר מאד מאד נוח, משלב גם הגעה ליעד עם אוטובוס או רכבת!!!! אך לא תמיד זול במיוחד, מצויין מאד כ'מראה מקום' ואז לחפש אצל השאר)

צ'יפ-פלייט (מערכת שסורקת כמה סורקים ביחד, לא מצאתי משהו מיוחד בזה)

וויז-איר (מצויין ליעדים במזרח אירופה כמו קברי צדיקים, אך לא רק. וכן למי שרוצה להוזיל את הכרטיס גם במחיר של יציאה משדה התעופה רמון)

אולי מעניין אותך גם...

אשכולות דומים

(כמעט) שבת שלום לכולם!


נעים מאוד — שמי נעם, ואני אחד המתנדבים
במיזם "דאטאבוס" וב־סדנה לידע ציבורי.
אולי חלקכם מכירים אותי מהרצאות שהעברתי (לפני 6-7 שנים) במסלולי בניית האתרים במכללת פרוג, או מפוסט קודם שהעלתי בפורום :)

“אור השמש הוא הטוב שבחומרי החיטוי” — לואי ברנדייס,
היהודי הראשון שכיהן כשופט עליון בארצות הברית.

למי שלא מכיר — "דאטאבוס" הוא מיזם קוד פתוח לאיסוף וניתוח נתונים על תחבורה ציבורית, במטרה למדוד, להבין ולשפר את המערכת.


אנחנו נפגשים בכל יום שני בערב לשעתיים של סיעור מוחות ופיתוח, וכך הפרויקט מתקדם לאיטו —
מתכנתים, אנשי תחבורה ציבורית וגיקים חביבים — כולם עובדים יחד כדי לחשוף תובנות ולעזור לשפר את התחבורה הציבורית בישראל.

אם אתם רוצים לפגוש עוד אנשים טובים, שמנסים לשנות לטובה את המציאות — אשמח להזמין אתכם להצטרף 🙌


ההשתתפות פתוחה לאנשים בעלי רקע בתכנות או בתחבורה ציבורית (מתנצל מראש שלא לכולם זה יתאים).
המפגשים מתקיימים בבית העמותות בתל אביב, בסמוך לתחנת קרליבך של הרכבת הקלה.
אני ועוד מתכנת מגיעים מגבול ר"ג \ בני ברק, כך שמי שמעוניין יכול להצטרף אלינו בדרך חזרה.


למען הסר ספק — המרחב בסדנה אינו מופרד, ויש גם מתנדבות ונשים בצוות (כולל מנכ"לית העמותה).
מי שהנושא משמעותי עבורו מוזמן בהחלט להצטרף דרך זום ולהיות חלק מהעשייה מבלי לפגוע באורח החיים.


ניתן גם להתנדב מרחוק בלבדאנחנו מנהלים את המשימות באתר GitHub (בצורה פתוחה ושקופה לגמרי),
ומתקשרים ב־Slack (דומה לוואטסאפ, אבל לעבודה מקצועית). כך ניתן להשתלב בפרויקט בזמן שנוח לכם — לצד הלימודים או העבודה.


אם זה נשמע לכם מעניין —
אשמח לשמוע מכם ב־דוא"ל <לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
או בוואטטסאפ 053-6218158
עקב עבודות תשתית ברחוב חזון אי"ש בבני ברק, נרשמו עומסי תנועה כבדים בכל רחבי העיר. עקב חוסר תיאום מול משרד התחבורה וחברות התח"צ, כלל האוטובוסים זרמו לרחוב לפי הלו"ז הקבוע ויצרו עומס תנועה חריג ברחבי העיר. חלק מהקווים היוצאים מהעיר ביצעו במשך שעה וחצי איסוף בבני ברק, במקום 30-40 דק' ביום שישי רגיל. הפקק השתרך למרחק של יותר מ-1 ק"מ ממוקד העבודות.
עומסי תנועה דומים נרשמו במוצאי שבת, דבר שגרם לשיבוש התנועה בצירים רבים בעיר, כך גם נודע על רכבי חירום שלא יכלו לפלס דרכם מחמת העומס.

חלק מהנוסעים שנסעו בקו 681 שיצא בשעה 15:00 מב"ב לבית שמש הגיעו ליעדם דקות ספורות לפני זמן הדלקת הנרות.
סיום המסלול: 18:05, זמן הדלקת הנרות: 18:21

1757525309828.png

כך גם בקו 351 מקרית עתידים לאשדוד דרך בני ברק, יצא בשעה 15:30 וסיים בשעה 18:02. זמן הדלקת הנרות: 18:39

1757525442311.png

קו 210 מב"ב למו"ע שיצא בשעה 14:20 סיים את הנסיעה סמוך לשעה 17:42, זמן הדלקת הנרות 18:29

1757526269173.png

נסיעת קו 412 האחרונה מב"ב לנווה יעקב, י-ם בשעה 14:50 סיימה בשעה 17:43, הדלקת הנרות בשעה 18:22

1757526757047.png

בהשגחה פרטית לא היו עומסי תנועה חריגים בכבישים הבינעירוניים, אך מצב זה עשוי להשתנות ביום שישי הקרוב עקב חסימת כביש החוף באזור נתניה, דבר שעשוי להשפיע על כלל כבישי המרכז המקשרים בין נתיבי איילון וכביש 4. זאת לצד זמן השקיעה שמקדים השבוע בכ-10 דקות.

היי,
בשבועות האחרונים הזדמן לי להמתין לקו 292 (של חברת דן) ברחוב מנחם בגין פ"ת לכיוון בני ברק.

אני מגיעה לתחנה בד"כ בסביבות השעה 21:00
יש קווים שאמורים לצאת ב 21:05, 21:25 ,21:45, 22:05.

ב 4 מתוך 6 ערבים שהייתי שם האוטובוס של השעה 21:25 לא יצא והמתנתי עד 21:45.
פעם נוספת הייתי בתחנה ב 21:03 והמתנתי עד השעה 22:10 לאוטובוס שיגיע!!!!!
אין צורך לתאר מה היה באוטובוס שהגיע לאחר ש 3 קווים לפניו לא יצאו.
בשעה זו האוטובוס מלא בבחורי ישיבות קטנות ובנשים ובנות שנוסעות לחתונות בב"ב.
הצפיפות והתערובות הנוראיים שהיו שם לא ניתנים לתיאור.
(גם כש"רק" קו אחד מדלג ולא יוצא כמעט אין אפשרות לעלות על האוטובוס בתחנה ה 4 שלו)!!!

מהשיח בתחנה ומהאנשים שגרים שם אני מבינה שזה נושא בעייתי מאד ותופעה מצערת שחוזרת על עצמה.
לאחר חיפוש באתר משרד התחבורה ודו"ח פניות הציבור לשנת 2024 קו 292 לא מופיע כקו שהתקבלו עבורו תלונות.
זו תופעה כואבת שמקשה מאד על ההתניידות מהשכונה ואליה- אך נראה כי יש השלמה מצד התושבים בשכונה עם הבעיה וחוסר עניין לטפל ולפנות לגורמים הרלוונטים (מבקר המדינה וכו').

אציין שזה לא נראה כמו בעיה בהתנהלות חברת דן בשכונה כי בזמן ההמתנה בתחנה יש קווים רבים של חברת דן שעוברים בתדירות גבוהה ללא עיכוב כלל (לדוגמא 238,166 וכו')

אשמח לשמוע מבעלי נסיון איך אפשר לטפל בנושא
וכן האם היה נסיון מצד תושבי השכונה לטפל בנושא וכיצד הוא נענה.
הודעת דוברות עיריית בני ברק: עקב עבודות תשתית נרחבות המתבצעות ברחוב חזון איש ובצירים מרכזיים נוספים בבני ברק, יחולו שינויים זמניים במסלולי קווי התחבורה הציבורית ובמיקומי התחנות. הסטות אלו נועדו לאפשר את המשך העבודות תוך שמירה על רצף תנועה מרבי ככל הניתן. הציבור מתבקש לעקוב אחר השינויים ולהתעדכן במוקדי המידע של חברות התחבורה הציבורית.

להלן סיכום עיקרי הסטות הקווים:
1. קבוצת קווים ר''ע - כהנמן - עזרא - נדבורנא: 998, 988, 971, 970, 957, 954, 951, וכן 614, 34.

המסלול החלופי עובר ברחובות ר''ע, כהנמן ועזרא. המסלול המבוטל הוא דרך חזו''א ונחמיה. קווים 34 ו-614 מבוטלים לאורך כל רחוב חזון אי"ש.

2. קבוצת קווים אהרונוביץ' - כהנמן - עזרא - נדבורנא קווים בקבוצה זו כוללים את 994, 984, 981, 980, 979, 978, 969, 828, 613, 612, 140. המסלול החלופי עוקף את המסלול החסום שכולל את רחוב רבי עקיבא וחלקים מחזון אי"ש, והוא עובר דרך הרב כהנמן ועזרא.

3. קבוצת קווים רבי עקיבא - כהנמן - קווים 557, 550, 549, 355, 354, 598, 316, 594, 240, 593, 220, 592, 210, 558, וכן 356, 351, 350, 230, 200, 681, 199, 680, 149, 416, 139, 412, 129, 402.

שינוי מסלול מרכזי: המסלול העובר דרך עזרא, נחמיה וחזון איש מבוטל לטובת מסלול חלופי שעוקף את האזור החסום דרך רחובות הרב כהנמן ורבי עקיבא.

4. קו 280 - הסטה לנחמיה, עזרא והרב כהנמן. 6 תחנות לאורך חזון אי"ש ורבי עקיבא, כולל תחנות חזון אי"ש/דסלר, חזון אי"ש/רבנו תם, רבי עקיבא/גן ורשה, חזון אי"ש/רבי עקיבא, וחזון איש/האדמו"ר מגור מבוטלות לטובת 7 תחנות חלופיות לאורך הרב דסלר, רבן יוחנן בן זכאי וירושלים.

5. קווים 388, 389, 589 - בקווים אלו יבוטלו 2 תחנות ברחוב חזון אי"ש בסמוך לנחמיה ותקום תחנה חלופית לנוסעים: נחמיה/חזון אי"ש. הקווים ללא שינוי מסלול.

ראש העיר חנוך זייברט: השינויים זמניים ונועדו לשדרוג התשתיות, לקראת תחבורה ציבורית יעילה ובטוחה יותר בבני ברק. תודה לציבור על הסבלנות, ולצוותי משרד התחבורה והרב שלמה רוזנשטיין בראשם, על העבודה למען תושבי העיר.

סגראה"ע ומחזיק תיק התחבורה מיכאל קקון: התכנון המקיף בשיתוף משרד התחבורה נועד לצמצם את אי הנוחות לתושבים ולמקסם את הצלחת הפרויקט.

מנכ"ל העירייה ישראל אירנשטיין: עבודות התשתית הן צעד הכרחי לשיפור איכות החיים וזרימת התנועה. אנו פועלים לסיים במהירות וביעילות ומודים לציבור על הסבלנות.

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כד

אלְדָוִד מִזְמוֹר לַיי הָאָרֶץ וּמְלוֹאָהּ תֵּבֵל וְיֹשְׁבֵי בָהּ:בכִּי הוּא עַל יַמִּים יְסָדָהּ וְעַל נְהָרוֹת יְכוֹנְנֶהָ:גמִי יַעֲלֶה בְהַר יי וּמִי יָקוּם בִּמְקוֹם קָדְשׁוֹ:דנְקִי כַפַּיִם וּבַר לֵבָב אֲשֶׁר לֹא נָשָׂא לַשָּׁוְא נַפְשִׁי וְלֹא נִשְׁבַּע לְמִרְמָה:היִשָּׂא בְרָכָה מֵאֵת יי וּצְדָקָה מֵאֱלֹהֵי יִשְׁעוֹ:וזֶה דּוֹר (דרשו) דֹּרְשָׁיו מְבַקְשֵׁי פָנֶיךָ יַעֲקֹב סֶלָה:זשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וְהִנָּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבוֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:חמִי זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי עִזּוּז וְגִבּוֹר יי גִּבּוֹר מִלְחָמָה:טשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:ימִי הוּא זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי צְבָאוֹת הוּא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד סֶלָה:
נקרא  3  פעמים
למעלה