תח"צ תחבורה ציבורית פנימית בבית שמש

[שמח פה]

מיד כשאוטובוס לא יוצא כדאי להתקשר ל8787*, לאחר בחירת השפה ללחוץ על שלוחה 0 ולהגיד לפקיד שאוטובוס לא יצא והמון אנשים ממתינים בתחנה (כמה שיותר-יותר טוב) מניסיון זה עובד (אין צורך לצעוק).

מה הכוונה עוזר אם תוכל לפרט לטובת הצופים שנדע כמה זה עוזר כי אליי חזרו כמה פעמים מחדר הבקרה של משרד התחבורה רק לאחר שעתיים .

 

[די]

מה הכוונה עוזר אם תוכל לפרט לטובת הצופים שנדע כמה זה עוזר כי אליי חזרו כמה פעמים מחדר הבקרה של משרד התחבורה רק לאחר שעתיים .

דוגמא מלפני זמן קצר, שני אוטובוסים של קו 600 לא יצאו (מדובר בתדירות של כל 12 דק'), הרבה זמן לא נסעתי בתנופה אז עד שאחזתי שהם באמת לא יצאו, התקשרתי ל8787* והאוטובוס הבא יצא. יכול להיות שגם בלי זה הוא היה יוצא. לא יודע. אבל להזיק זה וודאי לא יזיק. וזה משהו פשוט שאפשר לעשות בשיחת טלפון ללא צורך בסמארטפון וכדומה. נראה לי אם יש לפחות 3 אנשים בתחנה.

 

[יצחק למפרט]

רק אומר: החלטת הממשלה להוזיל את התחבורה הציבורית גרמה ל-2 דברים:
1. צמצום תוספות השירות. עץ הכסף של המדינה מוגבל. ערים כמו בית שמש שגדלות כל הזמן סובלות כמובן יותר מערים שגדלות לאט יותר.
2. הרבה יותר יקר להוסיף עוד נסיעה, גם אם הנסיעה תכסה 30-50% מהעלויות שלה.

השאיפה שלנו צריכה להיות לתחב"צ יקרה, טובה, ותדירה.

 

[נבחר]

רק אומר: החלטת הממשלה להוזיל את התחבורה הציבורית גרמה ל-2 דברים:
1. צמצום תוספות השירות. עץ הכסף של המדינה מוגבל. ערים כמו בית שמש שגדלות כל הזמן סובלות כמובן יותר מערים שגדלות לאט יותר.
2. הרבה יותר יקר להוסיף עוד נסיעה, גם אם הנסיעה תכסה 30-50% מהעלויות שלה.

השאיפה שלנו צריכה להיות לתחב"צ יקרה, טובה, ותדירה.

כבוד! תראו מי הצטרף...
בדעה המקצועית יש הרבה צדק בדבריך
אם כי בגישה החרדית דבריך לא יעברו

 

[ארי מבבל]

מיד כשאוטובוס לא יוצא כדאי להתקשר ל8787*, לאחר בחירת השפה ללחוץ על שלוחה 0 ולהגיד לפקיד שאוטובוס לא יצא והמון אנשים ממתינים בתחנה (כמה שיותר-יותר טוב) מניסיון זה עובד (אין צורך לצעוק).

נעשה, לא עזר.

 

[ארי מבבל]

הם רק חזרו על התירוץ של תנופה" תקלה תפעולית"
נ.ב הגשתי תלונה לתנופה והם ענו לי במייל ש"משאית נתקעה בכביש 1 ולכן הכול השתבש"
חבל שהנציגה שכתבה את התירוץ לא התייעצה עם גימיני, הוא היה מביא תירוץ משכנע יותר עבור ביטול 5 קוים

 

[די]

הם רק חזרו על התירוץ של תנופה" תקלה תפעולית"
נ.ב הגשתי תלונה לתנופה והם ענו לי במייל ש"משאית נתקעה בכביש 1 ולכן הכול השתבש"
חבל שהנציגה שכתבה את התירוץ לא התייעצה עם גימיני, הוא היה מביא תירוץ משכנע יותר עבור ביטול 5 קוים

תתקשר מיד כשאוטובוס אחד לא יוצא.
התירוצים שלהם למה האוטובוסים הקודמים לא יצאו לא מעניינים אף אחד.
אתה רק צריך לדאוג לעצמך שהאוטובוס הקרוב יגיע ויאסוף אותך (בהנחה ומדובר בקו בתדירות גבוהה כמו רוב הקווים לירושלים שזה לא הרבה זמן עד האוטובוס הבא).

 

[דג תמנון]

צריך להבין כלל ברור מערכת קל קו עובדת תחת משרד התחבורה והיא למעשה מודיעה מתי משוער אמור להגיע הקו לתחנה לפי שעת יציאה מתחנה ראשונה ולכן גם אם האטובוס לא יצא כלל הנתונים שיהיו בקל קו הם שהאוטובוס יגיע בעוד מספר דקות מה שלא קורה בפועל .

כן, ולא.
במידה והאוטובוס כן יוצא הנתונים כן נמשכים מהGPS גם בקל קו.

רק אומר: החלטת הממשלה להוזיל את התחבורה הציבורית גרמה ל-2 דברים:
1. צמצום תוספות השירות. עץ הכסף של המדינה מוגבל. ערים כמו בית שמש שגדלות כל הזמן סובלות כמובן יותר מערים שגדלות לאט יותר.
2. הרבה יותר יקר להוסיף עוד נסיעה, גם אם הנסיעה תכסה 30-50% מהעלויות שלה.

השאיפה שלנו צריכה להיות לתחב"צ יקרה, טובה, ותדירה.

כן, ולא.
אם כל קו יחזור להיות מתומחר לפי מידת רווחיותו - חלק ניכר מהאוטובוסים שלנו יהיו זולים, טובים, ותדירים.
(כן, זה באמת היה מסורבל מאד...)

מצטרף לברכות לרגל שובך לשיח!

 

[CPA]

כך שכשנדפקים עם אוטובוסים שלא מגיעים, נדפקים פעמיים
זה בעיקרון טוב עם תחבורה ציבורית תקינה, אבל זה לא המצב

לא ברור: א. כי אמרנו שזה בתדירות תמידית ברמה של דקתיים. ב. גם הבינעירוניים לא יוצאים, אז במה זה משנה?
נהפוך הוא, בהמשך להודעות האחרונות כאן על דילוגים אכזריים כשיש מסוף אוטובוסים שמתופעל באופן תקני כולל עם שלטים אלקטרוניים ועוד אמורים לדעת מתי ואיך אוטובוס יוצא (או לא יוצא) - הכל אמור להיות יותר מסודר, מתוקתק ונוח. הרעיון של זה זו הפשטות. גם מתגובת מכובדינו @יעקב הרמתי על התכנונים בעוד מס' עשורים לא הבנתי מדוע אי אפשר ליישם את זה בזמן קצר. מסופים יש, הקווים הבינעירוניים מציפים את (כל) השכונות בעצלתייים וגם מכבידים על התנועה ובד"כ רועשים. תגובתי כזכור היתה על מה שכתבו כאן בחייב לעשות את כל הסיבוב של בית שמש 40 דק' קשות לנסיעה. גם לנהגים יהיה יותר כאן. מסכן הנהג שעושה את כל סיבובי בית שמש ואח"כ פקקי בני ברק (גם שם הבנתי ששני מסופי קצה הם פתרון שבעירייה עובדים עליו).

צריך לעשות יותר קווים בין עירוניים ישירים מרמה ד' בלי שצריכים לעשות סיבובים בכל בית שמש

 

[יעקב הרמתי]

גם מתגובת מכובדינו @יעקב הרמתי על התכנונים בעוד מס' עשורים לא הבנתי מדוע אי אפשר ליישם את זה בזמן קצר.

גם אני לא יודע למה א"א ליישם את זה בזצן קצר ואני מעדיף שהתכנון המוצע הנ"ל לא יתקדם,
מודל ביתר בו משפרים תחנות קצה, מהווה תחליף מושלם למרכזית לתחבורה ביערונית

כך שהסיבוב בתוך העיר נשאר במתכונת מצומצמת יותר, ומהירה יותר, והתחבורה העירונית יקשר בין הרחובות והסמטאות שנושלו מהקווים התדירים, (משאירים בהם קו פעם בשעתיים למתן נגישות למוגבלים וכו')

לדוגמא: הקווים לירושלים מדרום העיר יקבלו תחנת קצה בנחל נובע/ זכריה הנביא, תחילת הקו מהמסוף הקיים עם 5 תחנות לפני תחנת הקצה, כשכל 20 ד' הוא מתחלף פעם הוא יעבור דרך ד' פעם דרך ג' ופעם דרך א' וכו' כשהעירוניות ינגישו את אלו שאינם רוצים לחכות חצי שעה לבינעירוני הישיר מהשכונה.

מהלך כזה הוא לכאורה פשוט, אבל מורכב מכמה היבטים.
1. הצורך בשילוב מושלם בין העירוני לבינעירוני,
2. מניעת קיבוץ קווים לכל אורך המסלול,
3. שיפור התשתית העירונית שלא יווצר בשו"א מצב בו מלבד המעברים בין האוטבוסים יצטרכו גם להשלים ק"מ ברגל, אלא הנגשה צמודה, וללא הבדלי גובה (שפת תחנה מוגבהת)
4. הנ"ל גם התאמה בין המעברים ללא המתנו ה מיותרתבין המעברים

אפשר ליישם תחנות קצה במשולש הקצוות של העיר, 375/3855, 375/38, 3855/38,

 

[ישראל 4444]

הוסיפו תחנת הורדה לקו 168 בשדרה, תחנה 2131.

מישהו יודע מה לגבי הקו החדש המובטח?

 

[בשביל השמחה]

מישהו יודע מה לגבי הקו החדש המובטח?

שבוע שעבר אאל"ט מנהל החברה התראיין לעיתון חדש
ואמר ש-4 מפרקיות נמצאות על ספינה בדרך לארץ ותוך חודש יגיעו
זה אומר מינימום 3 שבועות עד שנקבל עדכון על הקו הזה

 

[ישראל 4444]

שבוע שעבר אאל"ט מנהל החברה התראיין לעיתון חדש
ואמר ש-4 מפרקיות נמצאות על ספינה בדרך לארץ ותוך חודש יגיעו
זה אומר מינימום 3 שבועות עד שנקבל עדכון על הקו הזה

4 זה לא קצת?
ובכלל הקו הזה יהיה מפרקית?

 

[פירות]

לא ראיתי את התגובות הקודמות
רק ראיתי שכתוב פה על קו חדש שהובטח, איזה קו זה?

 

[Mimi bloy]

מה הכוונה עוזר אם תוכל לפרט לטובת הצופים שנדע כמה זה עוזר כי אליי חזרו כמה פעמים מחדר הבקרה של משרד התחבורה רק לאחר שעתיים .

לאחר כמה פעמים שדיווחתי להם על תקלות בזמן אמת, היום הנציג אומר לי שאם אני באמת רוצה להפעיל לחץ ולהשפיע- זה צריך להיות ע"י פתיחת פניה בפניות הציבור של משרד התחבורה- אבל באתר.
מרכז הבקרה של המשרד הוא רק עבור בעיות בזמן אמת, לשינוי מהותי- צריך להציף את המערכת בעצמה...
מצרפת קישור לכל מי שמעוניין:

https://forms.gov.il/globaldata/get...x?formtype=<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>

 

[Mimi bloy]

מצרפת קישור לכל מי שמעוניין:

אני רואה שזה נחסם בטעות, @הכלבויניק אשמח לפתיחת הקישור

 

[זיי גיזונט]

אני רואה שזה נחסם בטעות, @הכלבויניק אשמח לפתיחת הקישור

צריך פשוט לא לכתוב מייל שלם

 

[נבחר]

שבוע שעבר אאל"ט מנהל החברה התראיין לעיתון חדש
ואמר ש-4 מפרקיות נמצאות על ספינה בדרך לארץ ותוך חודש יגיעו
זה אומר מינימום 3 שבועות עד שנקבל עדכון על הקו הזה

שים לב, ש4 מפרקיות שעכשיו נמצאים על אוניה - הוזמנו כבר לפני מספר חודשים לפחות
ולכן אחת מהשניים:
או שזה עבור חוסרים ישנים של החברה ולא עבור הקו החדש
או שהחברה הזמינה מראש על חשבון הבטחות

ובכל מקרה קו אורכי חדש בתדירות גבוהה דורש יותר מ4 מפרקיות חדש

 

[בשביל השמחה]

4 זה לא קצת?

4 כבר בדרך, לטענת הסדרנים הוזמנו 45 אוטובוסים

ובכלל הקו הזה יהיה מפרקית?

כפי שהבנתי, כן
וגם אם לא זה יילך לקו 13 וזה ישחרר אוטובוסים רגילים

ובלי קשר מאז פתיחת המוסך של בית שמש אקספרס יש זמינות יותר גדולה של אוטובוסים תקינים
אני רואה את זה באופן אישי

 

[Mimi bloy]

צריך פשוט לא לכתוב מייל שלם

לא קשור, מדובר בכתובת URL רגילה:

בכל אופן- אפשר פשוט לעשות חיפוש "פניות הציבור משרד התחבורה" ולבחור באופציה של פנייה בנושא תחבורה ציבורית