תח"צ תחבורה ציבורית - אשכול מידע בלבד

[משה דוד אלעד]

איחורים לעבודה/ פיטורים מהעבודה/ונזקים בעקיפין נוספים
בנוסף יש עוד עתירה שאין לי פרטים נוספים אבל זה על אי עמידה בתנאי המכרז של מטרופולין באלעד

 

[ח.מ.780]

קבוצה גדולה של תושבים מאלעד בגיבוי העירייה מתגבשת על תביעת חברת מטרופולין בסכומי עתק

איך אפשר להצטרף לתביעה?

 

[משה דוד אלעד]

תנסה לפנות לועד נוסעי תחבצ -אלעד הם חלק ממגישי התביעה

 

[ח.מ.780]

תנסה לפנות לועד נוסעי תחבצ -אלעד הם חלק ממגישי התביעה

איך פונים אליהם?

 

[משה דוד אלעד]

יש להם רק מייל אנסה לברר...

 

[משה דוד אלעד]

איך פונים אליהם?

מותר לפרסם כאן מספרי טלפון?

 

[מנוי פרימיום]

עידן מועלם, מנהל הרשות לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה, חושף היום בדיון בוועדת הכלכלה כי במכרזים הבאים מדד איכות השירות של החברה יקבל התייחסות גדולה יותר.

 

[נבחר]

עידן מועלם, מנהל הרשות לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה, חושף היום בדיון בוועדת הכלכלה כי במכרזים הבאים מדד איכות השירות של החברה יקבל התייחסות גדולה יותר.

צפה בקובץ המצורף 2162199

הוא כבר דיבר על זה בעבר כמה פעמים
אבל זה לא קרה בפועל בנתיים

 

[אז נדברו]

עוד מכה ליוקר המחיה: מחירי התחבורה הציבורית יעלו באפריל – ועלולים להתייקר שוב ביוני

מחירי התחבורה הציבורית בישראל צפויים להתייקר שוב באביב הקרוב, לאחר תקופה ממושכת של דחיות והקפאות. על פי צווי משרד התחבורה שפורסמו היום (רביעי), תעריפי הנסיעה באוטובוסים, ברכבות הקלות וברכבת ישראל יעודכנו כלפי מעלה במהלך חודש אפריל 2026, במסגרת הפעלת מנגנון העדכון האוטומטי הקבוע בחוק.

אם הצווים ייכנסו לתוקף במועדם, מחיר נסיעה בודדת באוטובוס – העומד כיום על 8 שקלים – צפוי להתייקר לכ־8.5 שקלים, בכפוף לעיגול הסופי של התעריף. גם מחירי הנסיעה ברכבות הקלות, בירושלים ובגוש דן, יעלו בשיעור דומה. במקביל, מחירי הנסיעה ברכבת ישראל צפויים לעלות בכ־4%.

במשרדי האוצר והתחבורה עדיין דנים במועד המדויק לכניסת ההתייקרות לתוקף, בין היתר בשל החשש מהתרחבות תופעת “אי התיקוף” באוטובוסים, תופעה שהולכת ומתרחבת במחאה על יוקר המחיה ורמת השירות. עם זאת, גורמים בממשלה מבהירים כי לא מדובר בביטול ההתייקרות אלא בדחייה טכנית בלבד.

העלייה הקרובה נובעת מהפעלת מנגנון העדכון האוטומטי שנקבע בצו פיקוח על מחירי מצרכים ושירותים, ולפיו תעריפי התחבורה הציבורית מתעדכנים אחת לשנה בהתאם לשינויים במדדים הכלכליים. העדכון שהיה אמור להתרחש ביוני 2025 נדחה פעמיים, תחילה בעקבות התייקרות חדה שנרשמה בתחילת אותה שנה, ובהמשך בשל שיקולים של יוקר המחיה והשלכות ציבוריות.

אלא שהדחייה אינה מבטלת את ההתייקרות – אלא רק צוברת אותה. לפי הצווים המעודכנים, תוספת של כ־4% תיכנס לתוקף ב־25 באפריל 2026. יתרה מכך, כבר כעת מזהירים באוצר כי בעדכון הבא, הצפוי ביוני 2026, תיתכן עליית מחיר נוספת – שעשויה להביא את מחיר הנסיעה הבודדת לכ־9 שקלים.

 

[אופקים 1]

עידן מועלם, מנהל הרשות לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה, חושף היום בדיון בוועדת הכלכלה כי במכרזים הבאים מדד איכות השירות של החברה יקבל התייחסות גדולה יותר.

צפה בקובץ המצורף 2162199

שינוי חסר משמעות
הם לוקחים את הממוצע של 8 השנים האחרונות, לצורך הניקוד, ומי שנמצא מעל הממוצע, מקבל ניקוד עודף.
חסימה של שחקנים חדשים שלא זכאים לניקוד הזה זה הדבר העיקרי שמהלך כזה עושה, גם כי הממוצע הכללי גרוע, וגם כי שיטת הניקוד גרועה ולא משקפת יותר מידי.

 

[נבחר]

עירית אריאל דורשת להחליף את תנופה בעיר
נ.ב. היא לא העיריה הראשונה שמנסה לעשות זאת ו'מגלה' פתאום שזה לא בסמכותה וביכולתיה. האם כאן זה שונה לאור המשבר החמור של תנופה? לא חושב.

בפגישת 'חירום' שהתקיימה אתמול בעירית אריאל עם השרה מירי רגב הוחלט על.. הקמת צוות משותף לפיקוח יומי על ביצועי החברה ופיתרון בעיות אונליין

 

[משה דוד אלעד]

בקרוב באלעד:אוטובוסים מפרקיים (קורדיון)בימים אלו משרד התחבורה פועל להכנסת מספר אוטובוסים מפרקיים לשירות הקווים באלעד , בשל אי הוספת נסיעות וחוסר בנהגים משרד התחבורה יכניס בקרוב לשירות באלעד מספר מפרקיות להורדת העומס מהנסיעות הקיימות, המפרקיות ישולבו גם בקווים העירוניים ובקווי בני ברק ופתח תקווה( קו קול אלעד בצאט)

 

[נבחר]

הפעימה הבאה בסופרבוס גוש דן:
73,83,143,163,173

 

[מרכז מידע]

הפעימה הבאה בסופרבוס גוש דן:
73,83,143,163,173

צפה בקובץ המצורף 2163461

משום מה הקובץ חסום לי?!

 

[דג תמנון]

משום מה הקובץ חסום לי?!

באמת מוזר, שלחתי לבדיקה חוזרת (פיצ'ר חדש בנטפרי).

 

[נבחר]

מעלה שוב

 

[דג תמנון]

מעלה שוב

חבל, לא הספקתי לראות אם הפיצ'ר עבד

 

[מרכז מידע]

חסימה של שחקנים חדשים שלא זכאים לניקוד הזה זה הדבר העיקרי שמהלך כזה עושה, גם כי הממוצע הכללי גרוע, וגם כי שיטת הניקוד גרועה ולא משקפת יותר מידי.

בינתיים רוב הבעיות הגדולות שעולות פה הם מהשחקנים החדשים..
אז אולי בשלב הזה עדיף להימנע מנוספים..
ולבחור מתוך הקיים את הטובים ביותר!

צפה בקובץ המצורף 2163473

הפרסומת הזו מוכיחה שהתזה של מעבר נהגים בין חברות בעת החלפת מפעיל פשוט לא נכונה, וודאי לא באופן גורף,
ולכן כל האומרים כל ההבדל הוא בצבע של האוטובוס ואם נחזור לאגד או כל חברה אחרת לא תיפתר הבעייה,
טעות.. בהחלט מדובר בנהגים אחרים לחלוטין..

 

[אופקים 1]

בינתיים רוב הבעיות הגדולות שעולות פה הם מהשחקנים החדשים..
אז אולי בשלב הזה עדיף להימנע מנוספים..
ולבחור מתוך הקיים את הטובים ביותר!

יש רק שחקן אחד בשוק, ושמו משרד התחבורה, והוא אכן יותר גרוע מאגד שקדם לו.
קשה לבחור את הטוב מתוך אחד.
השחקן הזה הגדיר תנאים לא נכונים לקבלני המשנה שלו, בדק את ההצעות בצורה לא טובה.
וגם מפקח עליהם בצורה שלומיאלית.

אבל עדיין צריך לזכור, שאם לא הייתה הפרטה, אז מחיר הנסיעה היה יותר גבוה מהיום, ומנוי חופשי לא היה כולל בתוכו נסיעות בינעירונית.
הנסועה, כלומר מספר הקווים והתדירות שלהם היתה פחותה.
האוטובוסים אולי היו ממשיכים להיות מיוצרים על ידי החברות הגדולות, אבל הם היו מתקרבים ל20 שנה שלהם, והמצב הפנימי לא היה טוב יותר מאשר הקיים.

נכון, ההפעלה שגויה, ההגבלה על גיל האוטובוסים והקילומטרז' יחד עם ביטול חובת הרכש בארץ וקרן האוטובוסים הביא לנו אוטובוסים באיכות ירודה.
העליה בהיקף הנסועה, וחוסר האופק התעסוקתי העלה משמעותית את אחוז בני המיעוטים בקווי האוטובוס.
אבל לחשוב שהמצב לפני זה היה טוב יותר, מראה שנשארנו אותו העם, ולא למדנו הפנמו את הלקחים של דור המדבר.

הפרסומת הזו מוכיחה שהתזה של מעבר נהגים בין חברות בעת החלפת מפעיל פשוט לא נכונה, וודאי לא באופן גורף,
ולכן כל האומרים כל ההבדל הוא בצבע של האוטובוס ואם נחזור לאגד או כל חברה אחרת לא תיפתר הבעייה,
טעות.. בהחלט מדובר בנהגים אחרים לחלוטין..

איך זה מראה שהנהגים לא עוברים חברה? ברור שהם לא עוברים באופן גורף, יש כאלה שיצאו לפנסיה, ויש כאלה שיעברו לקווים אחרים.
יצא לי לדבר לא מזמן עם נהג אגד של קו 146 והוא אמר לי שרוב הנהגים עוברים לסופרבוס ומיעוטם, עוברים לעבוד על קווים אחרים.

 

[יוסי ב.ק]

הפרסומת הזו מוכיחה שהתזה של מעבר נהגים בין חברות בעת החלפת מפעיל פשוט לא נכונה, וודאי לא באופן גורף,
ולכן כל האומרים כל ההבדל הוא בצבע של האוטובוס ואם נחזור לאגד או כל חברה אחרת לא תיפתר הבעייה,
טעות.. בהחלט מדובר בנהגים אחרים לחלוטין..

לא ראיתי את המכרז הספציפי הזה, אבל בדרך כלל יש חובה לחברה החדשה לקלוט את הנהגים מהחברה הקודמת, מה שכן ברור שזאת הזדמנות לרענן שורות, ואז בשביל זאת הזדמנות לצאת לפנסיה וכו'.
מעניין אם מעבר כזה יכול לשמש פינוי של נהגים גרועים, למשל, נהג שהצטברו עליו תלונות בכמת מסויימת, החברה החדשה יכולה לומר שאותו היא לא לוקחת? מישהו יודע?