תח"צ מצב התחבורה בביתר ובמודיעין עילית

[מיזם נעים למקדש]

עילית קווי תחבורה בע"מ הייתה חברת תחבורה ציבורית ישראלית שהוקמה בשנת 2005. ב-3 ביולי 2011 החברה התמזגה עם חברת קווים, הממשיכה להפעיל את קווי האוטובוס בביתר עילית ואליה. לעילית הייתה שותפות בחברת אפיקים.

 

[liv]

הגיע הזמן לשינוים ושידרוגים​

*לבטל לקווים 226 ו-246 את התחנות בגילה ובמלחה, ההסבר פשוט קווים אלו יוצאים במקביל [ואף בתדירות קטנה יותר] מקווים 245 ו-225 שעוצרים ממילא במלחה ובגילה, כך שסתם מטלטלים לחינם את הנוסעים של קווים 226 ו-246 בגילה ובמלחה ומאריכים להם את הנסיעה בכ-10 דקות ואף יותר. ובמקביל לעבות את הלו"ז של קווים 225 ו-245.

*קו 10 עירוני מוקדים, עם 10 תחנות מרכזיות בכל העיר.

[משרד התחבורה אישר את הרעיון כבר לפני יותר מעשור, להלן פירוט תחנות לדוגמא 1. חושן משפט-אזור תעשייה ערבה, 2. בבא סאלי-ביה"כ האלמין, 3. פארק חזון יוסף, 4. רבי עקיבא-סלונים, 5. כניסה לעיר-מזריטש, 6. מרכז מסחרי-אולמי וינרעב (גולדן סקיי), 7. מזריטש-רמי לוי, 8. מתנ"ס פריימן, 9. בית המדרש ויזניץ-קדושת לוי, 10. הרב אלישיב-אמרי סופר.]

*קו ישיר יומי למערת המכפלה.

*להפעיל את קו 238 לקבר רחל גם במוצאי שבת קודש, ובפרט במוצאי שבת קודש הארוכים של החורף.

*קו ישיר לחיפה [ממודיעין עילית קיים בימי שישי ומוצאי שבת קוים ישירים לעפולה-חיפה-כרמיאל-פתח תקוה, ועוד]

*להוסיף לקו 856 מטבריה לביתר עילית, תחנה בצומת המוביל, ובצומת גולני, האוטובוס ממילא עובר שם וזה ייתן מענה לאלו שצריכים להגיע להר יונה, עפולה, כרמיאל.

*להאריך את קו הקיים 854 [בימי שישי ומוצש"ק] מעפולה עד ביתר עילית, כהיום הקו מסיים את מסלולו בגבעת זאב למרות של'גבעת זאב' אין כמעט שום צורך בקו זה. [ממודיעין עילית קיים בימי שישי ומוצאי שבת קוים ישירים לעפולה-חיפה-כרמיאל-פתח תקוה, ועוד]

אתה החלטת שזה שידרוג
אני לדוג לא חושבת שזה שאתה מוריד לכל תושבי b את האופציה להגיע למלחה וגילה לא ככ ישדרג להם את הנסיעה.

 

[אופקים 1]

*לבטל לקווים 226 ו-246 את התחנות בגילה ובמלחה, ההסבר פשוט קווים אלו יוצאים במקביל [ואף בתדירות קטנה יותר] מקווים 245 ו-225 שעוצרים ממילא במלחה ובגילה, כך שסתם מטלטלים לחינם את הנוסעים של קווים 226 ו-246 בגילה ובמלחה ומאריכים להם את הנסיעה בכ-10 דקות ואף יותר. ובמקביל לעבות את הלו"ז של קווים 225 ו-245.

הגיוני, נראה כמו מסלול שלא עודכן בעקבות פתיחת כביש בגין

*קו 10 עירוני מוקדים, עם 10 תחנות מרכזיות בכל העיר.

מה התועלת? מי יבצע בדיוק מעבר לקו הזה?

*קו ישיר יומי למערת המכפלה.

יש ממוגני ירי בביתר?

*להפעיל את קו 238 לקבר רחל גם במוצאי שבת קודש, ובפרט במוצאי שבת קודש הארוכים של החורף.

רעיון נחמד, נראה שיש ביקוש יפה במהלך השבוע

*קו ישיר לחיפה [ממודיעין עילית קיים בימי שישי ומוצאי שבת קוים ישירים לעפולה-חיפה-כרמיאל-פתח תקוה, ועוד]

רעיון לא רע, יאפשר דילול קל מאוד של קווי ירושלים לחיפה

*להוסיף לקו 856 מטבריה לביתר עילית, תחנה בצומת המוביל, ובצומת גולני, האוטובוס ממילא עובר שם וזה ייתן מענה לאלו שצריכים להגיע להר יונה, עפולה, כרמיאל.

נראה לי יותר נוח לנסוע לירושלים ולהחליף בגשר המיתרים מאשר להמתין באמצע שום מקום (שלא ברור לי שיש בכלל איך להגיע לשם) יותר דחוף לפצל את 856 ל2 קווים נפרדים, האחד לבית שמש והשני לביתר.

*להאריך את קו הקיים 854 [בימי שישי ומוצש"ק] מעפולה עד ביתר עילית, כהיום הקו מסיים את מסלולו בגבעת זאב למרות של'גבעת זאב' אין כמעט שום צורך בקו זה. [ממודיעין עילית קיים בימי שישי ומוצאי שבת קוים ישירים לעפולה-חיפה-כרמיאל-פתח תקוה, ועוד]

אם כבר לקצר את 854 עד לאלעד.

לביתר קישור נוח מאוד לגשר המיתרים

 

[דג תמנון]

הגיוני, נראה כמו מסלול שלא עודכן בעקבות פתיחת כביש בגין

אלו קווים שנפתחו אחרי שבגין נפתח לתנועה...
זה עניין של איזון. יש אנשים שצריכים להגיע למלחה וגילה והיום זה מתחלק בין קווי הר נוף - בית וגן העמוסים לקווים האלו. מבחינה מסויימת יותר הגיוני לבטל את כניסת קווי הר נוף בית וגן למלחה וגילה ולהשאיר את קווי 226 ו246.

 

[מרכז מידע]

אלו קווים שנפתחו אחרי שבגין נפתח לתנועה...

אחרי המחלפים החדשים האחרונים?..

 

[דג תמנון]

אחרי המחלפים החדשים האחרונים?..

נראה לי שכן.

 

[גימפעל]

אתה החלטת שזה שידרוג
אני לדוג לא חושבת שזה שאתה מוריד לכל תושבי b את האופציה להגיע למלחה וגילה לא ככ ישדרג להם את הנסיעה.

מה זה קשור לתושבי b ?

יש גם 226 מגבעה A וגם 246 מגבעה B,
וההצעה שלו היא לעבות את קווי 225 מגבעה A ו245 מגבעה B,
אף אחד לא יפסיד.

 

[גימפעל]

נראה לי יותר נוח לנסוע לירושלים ולהחליף בגשר המיתרים מאשר להמתין באמצע שום מקום (שלא ברור לי שיש בכלל איך להגיע לשם) יותר דחוף לפצל את 856 ל2 קווים נפרדים, האחד לבית שמש והשני לביתר.

מי שירצה לנסוע דרך ירושלים, לא יפריעו לו,

הבקשה היא לתת גם את האפשרות הזו, שלא מאירכה את הדרך, (לפעמים המארח מגיע לאסוף עם רכבו הפרטי).

 

[גימפעל]

אלו קווים שנפתחו אחרי שבגין נפתח לתנועה...
זה עניין של איזון. יש אנשים שצריכים להגיע למלחה וגילה והיום זה מתחלק בין קווי הר נוף - בית וגן העמוסים לקווים האלו. מבחינה מסויימת יותר הגיוני לבטל את כניסת קווי הר נוף בית וגן למלחה וגילה ולהשאיר את קווי 226 ו246.

ההצעה שלו היא להוסיף עוד אוטובוסים לקווים העמוסים של בית וגן והר נוף,
וכך כולם ירוויחו.

 

[אופקים 1]

מי שירצה לנסוע דרך ירושלים, לא יפריעו לו,

הבקשה היא לתת גם את האפשרות הזו, שלא מאירכה את הדרך, (לפעמים המארח מגיע לאסוף עם רכבו הפרטי).

לרדת מכביש מהיר כדי לעצור בתחנה בצד הדרך זה אולי לא רק מאריך אלא גם מעיק.
וקשה מאוד לוודא אמינות, מבחינת זמני ההגעה של הקו וגם שיהיה מקומות פנויים, בייחוד שמדובר בזמנים בהם נוסעות משפחות, כך שצריך להבטיח יחסית הרבה מקומות פנויים באוטובוס (ואפילו אם יש 2 מקומות פנויים בכל אחד משיירת האוטובוסים, זה לא נותן מענה).

 

[דג תמנון]

ההצעה שלו היא להוסיף עוד אוטובוסים לקווים העמוסים של בית וגן והר נוף,
וכך כולם ירוויחו.

כן, אבל מה יותר הגיוני, לקחת קו שכבר אסף בעשרות תחנות והיטלטל בכל כבישי הר נוף, כנפ''ש, שע''צ ובית וגן וכעת לטלטל אותו גם למלחה וגם לגילה, או להפיל את מלחה וגילה על 226 ו246 שאספו רק ב5 תחנות בציר גולדה - שמוה''נ?

זה נשמע בן אדם שנוסע קבוע ב226 וכל פעם מתעצבן על מלחה וגילה... אם כי הוא באמת צודק כי זה סיוט.

 

[גימפעל]

כן, אבל מה יותר הגיוני, לקחת קו שכבר אסף בעשרות תחנות והיטלטל בכל כבישי הר נוף, כנפ''ש, שע''צ ובית וגן וכעת לטלטל אותו גם למלחה וגם לגילה, או להפיל את מלחה וגילה על 226 ו246 שאספו רק ב5 תחנות בציר גולדה - שמוה''נ?

זה נשמע בן אדם שנוסע קבוע ב226 וכל פעם מתעצבן על מלחה וגילה... אם כי הוא באמת צודק כי זה סיוט.

לגבי מלחה, קווי בית וגן עוברים שם ואין להם אפשרות לעקוף את זה.

 

[דג תמנון]

לגבי מלחה, קווי בית וגן עוברים שם ואין להם אפשרות לעקוף את זה.

אתה צודק.
אולי אפשר באמת לתת את מלחה לקווי בית וגן ואילו את גילה לקווי גולדה.

 

[ראובן שפירא]

אתה צודק.
אולי אפשר באמת לתת את מלחה לקווי בית וגן ואילו את גילה לקווי גולדה.

יש חלוקה הגיונית, של שכונות המערביות של ירושלים שעליהם אחראים קווי 225 245, ומלחה וגילה הם חלק בלתי נפרד מהם [מלחה בוודאי, גילה גם שייכת אליהם הרבה יותר מהשייכות המפוקפקת שלה להר חוצבים ורח' שמואל הנביא], לבין הר חוצבים ורח' שמואל הנביא שבצפון ירושלים.

גם לעשות חלוקה של מלחה ל225 וגילה ל226 זה ממש מטופש, אם 226 ישיר, אז שיהיה ישיר ממש בלי תחנות ביניים, ו225 יהיה מאסף. אפשר לשנות את התדירות שלו לכל 20 דק' במקום 30, וכך כולם יהיו מורווחים.

ג.נ. נוסע קבוע ב226/246

 

[דג תמנון]

יש חלוקה הגיונית, של שכונות המערביות של ירושלים שעליהם אחראים קווי 225 245, ומלחה וגילה הם חלק בלתי נפרד מהם [מלחה בוודאי, גילה גם שייכת אליהם הרבה יותר מהשייכות המפוקפקת שלה להר חוצבים ורח' שמואל הנביא], לבין הר חוצבים ורח' שמואל הנביא שבצפון ירושלים.

גם לעשות חלוקה של מלחה ל225 וגילה ל226 זה ממש מטופש, אם 226 ישיר, אז שיהיה ישיר ממש בלי תחנות ביניים, ו225 יהיה מאסף. אפשר לשנות את התדירות שלו לכל 20 דק' במקום 30, וכך כולם יהיו מורווחים.

ג.נ. נוסע קבוע ב226/246

זו חלוקה הגיונית מבחינה גיאוגרפית, ממש לא מבחינה תפעולית.

אם קווי גולדה נועדו להיות ישירים אתה צודק, אבל אם לא - מבחינה תפעולית אין שום היגיון להעמיס עוד על קווים עמוסים ממילא.