תח"צ עבודות התשתית ברחוב חזון איש בבני ברק חוזרות - אלו השינויים

האם אתם תומכים בהוצאת התחבורה הבינעירונית מרחוב חזון אי"ש?

  • כן, ככה התנועה זורמת יותר

  • רק באמצע השבוע, בימי שישי ומוצ"ש אנחנו חייבים תחבורה קרובה לבית

  • מתנגדים, חייבים תחבורה בינעירונית אמינה ונוחה מתחת הבית


תוצאות הסקר יוצגו רק לאחר הצבעתכם.
כן, כי הנסיעה הפנימית תקח לי חצי מהזמן שהיא לקחה לי כשהאוטובוס הבינעירוני עשה את כל המסלול ברחבי בני ברק.
הזמן שתיקח לי ההחלפה יתקזז עם הזמן שיחסך בתוך בני ברק, שבה התנועה תתחיל לזרום.
כרגע התנועה מתארכת לך ב40 דקות כי עדיין לא הוציאו את כל הקווים הבינעירוניים מבני ברק, אלא רק הזיזו אותם מפינה אחת לשניה.
המציאות מוכיחה שזה לא

בואי ננסה לך את ההחלפה הזו גם
קו 161 או 53 מה שאת נוסעת בו יוצא מרחוב חזון איש לחלוטין
ובמקומו ייכנסו 34 ו280
נראה מה תדברי אחרי שבוע.

אם תרצי לנסוע לכיוון תל אביב
תצטרכי לנסוע לכיוון רחוב השומר
ומשם ייקח אותך אוטובוס לתל אביב.

נורא נורא קל להיות בטוחים שיחול שיפור ניכר
כל עוד זה האוטובוס בדיוק לכיוון ההפוך ממה שאת אישית צריכה.
וכל עוד רק לאחרים הסיבובים אורכים 40 דקות.
ולא . זאת לא הנסיעה שלוקחת זמן - אם את חושבת שזה הפקקים
את עיקר הזמן לוקחים ההמתנות לאוטובוסים המתאימים X2
וההליכות מאוטובוס לאוטובוס.

נכון שמרכזית הארזים נבנתה על בסיס צומת רמות?
ברור . תכננו שהיא כל כך נגישה
ממש מול צומת רמות
רק לעבור איזה כביש או שתיים בקטנה - 8 עד 10 דקות הליכה
לא מובן למה הציבור מצביע ברגליים.

ככה תראה התחנה המרכזית שלך
ואני כאמור מציעה להכיל אותו קודם כל על הקווים המיותרים לכיוון תל אביב ועל קו 92 שממש נוסע על נתיב הרכבת.
אפשר כבר עכשיו לוותר עליהם
יש רכבת קלה בצומת זבוטינסקי רבי עקיבא
וזה פתרון אחלה
תסעי בקו 3 ותחליפי לרכבת ואז לעוד אוטובוס מתאים
סתם מעמיס הקו הזה על תשתיות בני ברק ללא שום צורך מהותי
ואני אמיתית . ממש לא צינית.
מרגע שנבנתה הרכבת הקלה
יש לבטל קווים מטופשים ומיותרים כמו 92 ו 53 ו161.
לבנות רק קווים מזינים אל הרכבת הקלה.
 
בכל מקום שפוי בארץ לא עוברים כל האוטובוסים הבינעירוניים בכל העיר!
למה נראה לך שעלינו נגזר לסבול ועוד לחשוב שזה כיף וטוב?!
תל אביב היא לא עיר שפויה.
זו הסיבה שעוברים בה אוטובוסים בינעירוניים ברחובות המרכזיים בעיר.

האוטובוסים הבינעירוניים לא עוברים בכל בני ברק
הם עוברים ברחובות המרכזיים בלבד.
בדיוק כמו באשדוד. תל אביב. רמת גן . ועוד.
 
האתר פתוח לכל דכפין, ולא מצאתי מגבלה כלשהי שתמנע ממי שאינו מחזיק רכב או מתגורר ברחוב חזון איש להצביע בסקר. אדרבה, נכון לעכשיו למעלה מ-150 איש כבר הביעות את דעתם החופשית, וכל מי שמעוניין להשפיע יכול עדיין להצביע ואולי לשנות את המצב.


גם אם נניח שיחזירו חלק מהקווים לחזון איש, עצם העובדה שיש צרכני תח"צ בינעירוני שהיעד שלהם אינו בחזון איש, משמעותו שיש מאות אנשים שעוברים בחזון איש מדי יום לחינם ורק מכבידים על התנועה בו.


מה לגבי קו 292?
יש תדירות מצרפית גבוהה של קווים שמשנעים נוסעים בלולאה של נחמיה - כהנמן - רבי עקיבא - חזון אי"ש


מי שגר בתחילת רבי עקיבא נוסע ביום שישי שעה ועשרים דקות בנסיעה איטית מורטת עצבים עד ליציאה לכביש גהה. מי מרוויח מהסיפור הזה?


בדיוק לכן מציעים להוציא את כלל התחבורה הבינעירונית מהעיר אל הצירים הראשיים, ללא העדפה ופרוטקציה לקו כזה או אחר. השירות העירוני יהיה חופשי בהרבה ומהיר הרבה יותר ויוכל לשנע את הנוסעים אל הקו הבינעירוני.
האתר פתוח לכל דכפין
אבל הצבעה של 50 אחוז יכולה לכלול בדיוק את 50 האחוז שדילוג על רחוב חזון איש מקצר עבורם את מסלול האוטובוס "שלהם" ב10 דקות - על חשבון 30 אחוז תושבי האיזור.

אם אני אפתח פה סקר על ביטול התח"צ לכיוון שכונת קרית הרצוג כי הקווים שלה מעמיסים את רחוב חזון איש וכהנמן.
וכל 70 אחוז תושבי בני ברק שאין להם שום קשר לקרית הרצוג ומעולם לא דרכו בה - יהיו בעד
זה אומר שלתושבי קרית הרצוג לא מגיעה תחבורה ציבורית פנימית?

אם אני אפתח סקר על ביטול הסיבוב של קו 2 במעייני הישועה. ו60 אחוז מתושבי בני ברק שלא צריכים אותו יהיו ממש בעד - זה אומר שלתושבי רמת אלחנן לא מגיע אוטובוס?! ותח"צ הגיונית?!

וחוץ מזה כל מי שעלה על קו 2 שנכנס לחזון איש - וירד בכלל במעייני הישועה - הוא בכלל העמיס על חזון איש כשהיעד שלו לא חזון איש!!!
יודע כמה אנשים עולים על אוטובוס בדמשק אליעזר ויורדים בגן וורשא? למה שכל אלו יפוקקו את חזון אי"ש?
ככה. כי לאוטובוס יש מסלול. מן מסלול שמתחשב בדרך הגיונית שתיטיב עם מקסימום תושבים.
ולכן אוטובוסים בינעירוניים עוברים (ברוב חלקי הארץ) בנקודות מרכז עירוניות.
ומסלול חזון איש עזרא - מאגד לאורך מסלולו כ-40 אחוז מתושבי העיר. ב8 תחנות.

קו 292 - יפה שלא חשבת על ההברקה. הוא קו בינעירוני ולמרות היותו הקו היחיד שמוביל לכיוון המתאים - הוא כמובן הוסט מרחוב חזון איש על מנת להקל על העומס ולשחרר לתושבי האיזור את הכביש לתנועת כלי רכב פרטיים.

אם מי שגר בתחילת רבי עקיבא נוסע שעה ועשרים דקות באיטיות על רחוב רבי עקיבא - יסע 55 דקות בתוך העיר ( מדווחים על חסכון של שליש זמן!!) (ואם לא נקח בחשבון את תוספת הרכבים כתוצאה מתח"צ מסייטת עד לא קיימת) ואז ילך מהתחנה הנגישה עוד 8 דקות (ע"ע צומת רמות) ואז ימתין עוד 10-15 דקות עד שיגיע זמנו לעלות לאוטובוס הבינעירוני שלו (חייבים מרווח זמן אחרת עלולים להפסיד וגם יש תורים ועיכובים. אין אוטובוס ממתין לכל נוסע.) - הוא ירוויח בדיוק 3 דקות שתמורתן הוא התגלגל והתפתל עם מזוודות וילדים בכל חלקי העיר. בשמש ובגשם.

הרבה הרבה יותר הגיוני - להוציא את כלל הרכבים הפרטיים מרחוב רבי עקיבא/חזון איש. לפחות בימים כמו יום שישי עד השעה 2 בצהריים.
אנשים יעלו על אוטובוס עירוני/בינעירוני ויחצו את רבי עקיבא/חזון איש כולל העלאות נוסעים ברבע שעה-עשרים דקות.
 
נערך לאחרונה ב:
האתר פתוח לכל דכפין
אבל הצבעה של 50 אחוז יכולה לכלול בדיוק את 50 האחוז שדילוג על רחוב חזון איש מקצר עבורם את מסלול האוטובוס "שלהם" ב10 דקות - על חשבון 30 אחוז תושבי האיזור.

אם אני אפתח פה סקר על ביטול התח"צ לכיוון שכונת קרית הרצוג כי הקווים שלה מעמיסים את רחוב חזון איש וכהנמן.
וכל 70 אחוז תושבי בני ברק שאין להם שום קשר לקרית הרצוג ומעולם לא דרכו בה - יהיו בעד
זה אומר שלתושבי קרית הרצוג לא מגיעה תחבורה ציבורית פנימית?

אם אני אפתח סקר על ביטול הסיבוב של קו 2 במעייני הישועה. ו60 אחוז מתושבי בני ברק שלא צריכים אותו יהיו ממש בעד - זה אומר שלתושבי רמת אלחנן לא מגיע אוטובוס?! ותח"צ הגיונית?!

וחוץ מזה כל מי שעלה על קו 2 שנכנס לחזון איש - וירד בכלל במעייני הישועה - הוא בכלל העמיס על חזון איש כשהיעד שלו לא חזון איש!!!
יודע כמה אנשים עולים על אוטובוס בדמשק אליעזר ויורדים בגן וורשא? למה שכל אלו יפוקקו את חזון אי"ש?
ככה. כי לאוטובוס יש מסלול. מן מסלול שמתחשב בדרך הגיונית שתיטיב עם מקסימום תושבים.
ולכן אוטובוסים בינעירוניים עוברים (ברוב חלקי הארץ) בנקודות מרכז עירוניות.
ומסלול חזון איש עזרא - מאגד לאורך מסלולו כ-40 אחוז מתושבי העיר. ב8 תחנות.

קו 292 - יפה שלא חשבת על ההברקה. הוא קו בינעירוני ולמרות היותו הקו היחיד שמוביל לכיוון המתאים - הוא כמובן הוסט מרחוב חזון איש על מנת להקל על העומס ולשחרר לתושבי האיזור את הכביש לתנועת כלי רכב פרטיים.

אם מי שגר בתחילת רבי עקיבא נוסע שעה ועשרים דקות באיטיות על רחוב רבי עקיבא - יסע 55 דקות בתוך העיר ( מדווחים על חסכון של שליש זמן!!) (ואם לא נקח בחשבון את תוספת הרכבים כתוצאה מתח"צ מסייטת עד לא קיימת) ואז ילך מהתחנה הנגישה עוד 8 דקות (ע"ע צומת רמות) ואז ימתין עוד 10-15 דקות עד שיגיע זמנו לעלות לאוטובוס הבינעירוני שלו (חייבים מרווח זמן אחרת עלולים להפסיד וגם יש תורים ועיכובים. אין אוטובוס ממתין לכל נוסע.) - הוא ירוויח בדיוק 3 דקות שתמורתן הוא התגלגל והתפתל עם מזוודות וילדים בכל חלקי העיר. בשמש ובגשם.

הרבה הרבה יותר הגיוני - להוציא את כלל הרכבים הפרטיים מרחוב רבי עקיבא/חזון איש. לפחות בימים כמו יום שישי עד השעה 2 בצהריים.
אנשים יעלו על אוטובוס עירוני/בינעירוני ויחצו את רבי עקיבא/חזון איש כולל העלאות נוסעים ברבע שעה-עשרים דקות.
את מערבבת הרבה נושאים ביחד, מקישה מהודעה אחת להודעה שניה שלא קשורה בכלל, ולכן מגיעה למסקנות לא נכונות.
1. תחבורה ציבורית עירונית צריכה להיות מפותחת מאוד, מכל פינה בעיר לכל פינה.
אין שום סיבה לערבב את זה עם תחבורה בינעירונית, שיכולה גם לא לעבור בכל העיר.
2. אני דיווחתי על ירידה של 30% באורך הנסיעה ביום רגיל בתחבורה עירונית.
את מערבבת את זה עם דיווחים שבערב שבת לקח לאוטובוס בינעירוני שעה ועשרים לעבור את כל רחוב רבי עקיבא.
זו בדיוק הנקודה, שהאוטובוס הבינעירוני לא יכנס לרבי עקיבא, ויקח לו 15 דקות את כל ז'בוטינסקי גהה. אז גם אם יקח לך חצי שעה להגיע לז'בוטינסקי (ויקח פחות, כי רבי עקיבא לא יהיה חסום לתנועה), חסכת כאן 35 דקות נסיעה.
3. אין צורך לערבב בין הדרה מוחלטת מתחבורה ציבורית, עירונית ובינעירונית כאחד, לבין הדרה מתחבורה בינעירונית.
וכן, כנראה שבגלל ש70% מהעיר מתנגד לזה שתושבי קרית הרצוג יקבלו תחבורה בינעירונית, לכן כמעט ואין תחבורה בינעירונית שמגיעה לקרית הרצוג.
4. להוציא רכבים פרטיים מהרחובות המרכזיים יכול לקרות רק אם יש תחבורה ציבורית עירונית יעילה מאוד, ברמת רכבת קלה בתוך העיר. כל עוד זה לא המצב, הרעיון הזה לא ישים.
 
יש לך הצעה מעשית איך לגוון את המסלולים?
לרחובות חזון איש, כהנמן, עזרא ורבי עקיבא אין רחובות מקבילים שמסוגלים להכיל תח"צ.
בשביל שההצעה תהיה אפקטיבית, צריך קודם כל שיהיו נתונים אמינים
השיטה המקובלת כיום היא באמצעות סקר סלולרי, שבוחן את היעדים של הנוסעים, לפי מוצא יעד, וגם הנקודת בהם הוא עבר.
הסקר האחרון שבוצע היה בשנת 2019 והתוצאות שלו פורסמו בשנת 2022
כיום אפשר לערוך את הסקר הזה בזמן הרבה יותר קצר, ולקבל תמונה אמיתית של העוברים בבני ברק.
הסקר יכול לתת מידע האם יש טעם בהפעלת קו נוסף ליעד שעובר דרך רחוב הרב כהנמן בלבד, או אולי דווקא רחוב חזון איש הוא המסלול העדיף.
הסקר גם יכול למפות את נקודות היציאה ואת שעות היציאה, ולהחליט שאולי בכל אופן יש טעם להפעיל נסיעה ישירה מביתר לחיפה, וגם לבדוק האם נסיעה מוקדמת מאלעד לנתיבות עונה על הצרכים או שגורמת לנוסעים להעדיף לנסות את מזלם דרך בני ברק.

אחרי שהמשרד יפנים שמאז שנת 2019 חלו שינויים בהרגלי הנסיעה, ויועיל בטובו לערוך את הסקר עדכני, אפשר יהיה לבנות מערכת נסיעות הגיונית יותר.
 
בשביל שההצעה תהיה אפקטיבית, צריך קודם כל שיהיו נתונים אמינים
השיטה המקובלת כיום היא באמצעות סקר סלולרי, שבוחן את היעדים של הנוסעים, לפי מוצא יעד, וגם הנקודת בהם הוא עבר.
הסקר האחרון שבוצע היה בשנת 2019 והתוצאות שלו פורסמו בשנת 2022
כיום אפשר לערוך את הסקר הזה בזמן הרבה יותר קצר, ולקבל תמונה אמיתית של העוברים בבני ברק.
הסקר יכול לתת מידע האם יש טעם בהפעלת קו נוסף ליעד שעובר דרך רחוב הרב כהנמן בלבד, או אולי דווקא רחוב חזון איש הוא המסלול העדיף.
הסקר גם יכול למפות את נקודות היציאה ואת שעות היציאה, ולהחליט שאולי בכל אופן יש טעם להפעיל נסיעה ישירה מביתר לחיפה, וגם לבדוק האם נסיעה מוקדמת מאלעד לנתיבות עונה על הצרכים או שגורמת לנוסעים להעדיף לנסות את מזלם דרך בני ברק.

אחרי שהמשרד יפנים שמאז שנת 2019 חלו שינויים בהרגלי הנסיעה, ויועיל בטובו לערוך את הסקר עדכני, אפשר יהיה לבנות מערכת נסיעות הגיונית יותר.
מה יעזור סקר, אם גם רחוב כהנמן לא פנוי?
יש כבר קווים שנוסעים דרך כהנמן. לא רואה שהם מהירים יותר משמעותית.
אם תוסיף לשם עוד קווים, תסתום גם אותו.
 
מה יעזור סקר, אם גם רחוב כהנמן לא פנוי?
יש כבר קווים שנוסעים דרך כהנמן. לא רואה שהם מהירים יותר משמעותית.
אם תוסיף לשם עוד קווים, תסתום גם אותו.
כי לא צריך להוסיף לשם עוד קווים, צריך להסיט משם קווים
אבל גם צריך לדעת איזה קווים להסיט
צריך למשל לבדוק האם יש צורך ב6 אוטובוסים בקו 422 בשעה 13:20 או אולי חלק ממאות הנוסעים (אני יוצא מתוך הנחה שהקווים מלאים, וגם זה צריך בדיקה), עולים בכלל בז'בוטינסקי ובכביש 4 והכניסה לרחוב הרב כהנמן מיותרת.
אולי המחסור בקווי סופ"ש בשעות הבוקר ממודיעין עילית, גורמים לעוד מאות אחרים לעבור דרך בני ברק ועדיף להפעיל קווים לכיוון צפון ממודיעין עילית דרך צומת אלעד?
אולי בכלל אפשר להפעיל קווים ישירים מאזור פרדס כץ?
אולי אפשר להפעיל חלופות מקוצרות לחלק מהקווים כמו קווי גלים שיכולים שכאשר יוצאים מספר אוטובוסים במקביל אפשר לשלוח את חלקם דרך סוקולוב כך שיתחילו בפועל את האיסוף בחזון איש?

בלי תמונת מצב של הביקושים, קשה מאוד לדעת איך הקווים אמורים להראות.
 
עדכון באתר אמס

בעקבות עבודות תשתית נרחבות המתבצעות ברחוב חזון איש בבני ברק, הודיעה העירייה על שינויים מיידיים בלוחות הזמנים של הקווים הבין-עירוניים היוצאים מהעיר ונכנסים אליה בימי שישי.

זאת, לאחר שבשבועות האחרונים נעשו ניסיונות לווסת ולייצב את מסלולי הנסיעה בעיר, במיוחד לאור שעון החורף וימי השישי הקצרים.


למרות המאמצים, ביום שישי האחרון נוצרו עומסים חריגים שהובילו לסיום נסיעות בסמיכות לכניסת השבת, מצב שגרם לחשש ממשי לחילול שבת. מתוך מחויבות לשמירת השבת ולרווחת הציבור, הוחלט לבצע התאמות מיידיות בשעות היציאה וההגעה של הקווים הבין-עירוניים.


על פי ההחלטה, השינויים ייכנסו לתוקף כבר ביום שישי הקרוב, במטרה לאפשר לכלל הנוסעים להגיע ליעדם בזמן סביר בטרם כניסת השבת.


ציבור הנוסעים מתבקש להתעדכן במידע העדכני דרך מוקד 8787* ובמוקדי המידע השונים, ולבחון את השינויים שבוצעו במסלולי הקווים ושעות פעילותם.

על פי תיעודים שפרסמנו בערוץ 'אמס' ביום שישי האחרון, עשרות אוטובוסים עמוסים עמדו במשך שעה ארוכה בפקקי ענק ברחובות רבי עקיבא וכהנמן בעיר, וכן לאורך כביש 4 לפני הכניסה לבני ברק. כניסת השבת המוקדמת לצד חסימת רחוב חזון איש בעיר גרמו לקריסה של ממש בכל מערך התחבורה.
 
ואני אמיתית . ממש לא צינית.
מרגע שנבנתה הרכבת הקלה
יש לבטל קווים מטופשים ומיותרים כמו 92 ו 53 ו161.
לבנות רק קווים מזינים אל הרכבת הקלה
התחנה המרכזית ה"חדשה" בת"א מועמדת להריסה, מסוף ארלוזורוב (2000) הוקם כתחליף והקווים מוסטים בהדרגה לשם. מטבע הדברים קו 53 אכן מועמד לביטול - בתוך בני ברק יש לו תחליפים בתדירות גבוהה יותר. שוחחתי עם נוסעים בקו הזה שעוברים בהדרגה לשימוש ברכבת הקלה אשר מביאה אותם אל בית החולים איכילוב - יעד מרכזי של הקו, אליו יש גישה נוחה יותר באמצעות הרק"ל דווקא.
פרופיל נוסעים ממשיכים מוכיח שרוב הנוסעים יורדים בתוך העיר, והיתר נוסעים לאזור הבורסה, תחרת רכבת סבידור, וביה"ח איכילוב.
www.markav.net_line_42053_2_ (1).png

www.markav.net_line_42053_2_.png



קו 92 נותן שירות משמעותי בתוך בני ברק לנסיעות קצרות -
www.markav.net_line_24092_1_.png


לקו 161 אין חפיפה עם מסלול רק"ל פעילה, ולכן הוא בין הקווים העמוסים והרווחיים ביותר בגוש דן. היא הנותנת...
 
על פי תיעודים שפרסמנו בערוץ 'אמס' ביום שישי האחרון, עשרות אוטובוסים עמוסים עמדו במשך שעה ארוכה בפקקי ענק ברחובות רבי עקיבא וכהנמן בעיר, וכן לאורך כביש 4 לפני הכניסה לבני ברק. כניסת השבת המוקדמת לצד חסימת רחוב חזון איש בעיר גרמו לקריסה של ממש בכל מערך התחבורה.
זה פייק. באשכול מקביל הוכחנו שגם אשתקד בימי שישי הקצרים נוסעים הגיעו לערים ברחבי הארץ אחרי זמן הדלקת הנרות.
 
תל אביב היא לא עיר שפויה.
זו הסיבה שעוברים בה אוטובוסים בינעירוניים ברחובות המרכזיים בעיר.

האוטובוסים הבינעירוניים לא עוברים בכל בני ברק
הם עוברים ברחובות המרכזיים בלבד.
בדיוק כמו באשדוד. תל אביב. רמת גן . ועוד.
480? 405?

ואם כבר מדברים על תל אביב - שם יש לפחות 2-3 נתיבים בכל "ציר מרכזי" שפועלת בו תח"צ בינעירונית.
יתירה מכך - בתל אביב הסבו רחובות דו כיווניים לתנועה חד סטרית מעגלית מרובת נתיבים, דוגמאות:
מנחם בגין, המסגר, המלאכה.
קרליבך, יהודה הלוי, לינקולן.
קרליבך, יהודה הלוי, החשמונאים.
אם נרצה להקביל את בני ברק לתל אביב זה אומר להפוך את משולש נחמיה עזרא חזון איש לחד סטרי רב-נתיבי -

bb_loop_1.png


מי בעד?
 
האתר פתוח לכל דכפין
אבל הצבעה של 50 אחוז יכולה לכלול בדיוק את 50 האחוז שדילוג על רחוב חזון איש מקצר עבורם את מסלול האוטובוס "שלהם" ב10 דקות - על חשבון 30 אחוז תושבי האיזור.
בסטטיסטיקה - זה פער לא סביר. יש עכשיו קרוב ל-80% תמיכה בהוצאת הקווים הבינעירוניים בימי א' - ה' מרחוב חזו"א.

אם אני אפתח פה סקר על ביטול התח"צ לכיוון שכונת קרית הרצוג כי הקווים שלה מעמיסים את רחוב חזון איש וכהנמן.
וכל 70 אחוז תושבי בני ברק שאין להם שום קשר לקרית הרצוג ומעולם לא דרכו בה - יהיו בעד
זה אומר שלתושבי קרית הרצוג לא מגיעה תחבורה ציבורית פנימית?
כשמדברים על תחבורה עירונית אין מניעה שקו שמתחיל בשיכון ויז'ניץ יסיים את המסלול בקרית הרצוג. פיזית - מדובר באזורים גיאוגרפיים רחוקים זה מזה. גם היקף החלופות של הקווים העירוניים שאפשר לייצר הוא מוגבל - קו שמגיע מחזו"א לקרית הרצוג, קו שמגיע מרחוב השומר לקרית הרצוג, וקו שמגיע מגן ורשא לקרית הרצוג, ועדיין - הקווים האלו לא מעמיסים כי הם נותנים שירות פנימי לשכונה שממנה הם יוצאים.
בתחבורה בינעירונית זה בדיוק הפוך - רוצים להוציא לכל עיר חרדית ושכונת מתחרדים חדשה בפריפריה ארבע קווים שכל אחד מהם יעבור בכל הרחובות "הראשיים בלבד" בבני ברק. זה מתכון בטוח לקריסה.

אם אני אפתח סקר על ביטול הסיבוב של קו 2 במעייני הישועה. ו60 אחוז מתושבי בני ברק שלא צריכים אותו יהיו ממש בעד - זה אומר שלתושבי רמת אלחנן לא מגיע אוטובוס?! ותח"צ הגיונית?!

וחוץ מזה כל מי שעלה על קו 2 שנכנס לחזון איש - וירד בכלל במעייני הישועה - הוא בכלל העמיס על חזון איש כשהיעד שלו לא חזון איש!!!
יודע כמה אנשים עולים על אוטובוס בדמשק אליעזר ויורדים בגן וורשא? למה שכל אלו יפוקקו את חזון אי"ש?
ככה. כי לאוטובוס יש מסלול. מן מסלול שמתחשב בדרך הגיונית שתיטיב עם מקסימום תושבים.
פשוט מאוד - אין דרך חילופית להגיע מדמשק אליעזר לגן ורשה בלי לעבור בהכרח באחד משני הנתיבים - חזו"א או כהנמן/רבי עקיבא. לגבי קו 2 - ברור שהיה אפשר לבצע מסלול יותר קצר, אבל כמות הנוסעים שעולים במקטע ה"קיצור" בכהנמן קטנה מכמות האנשים העולים במעייני הישועה. זהו טבעו של שירות עירוני בכל העולם.

ולכן אוטובוסים בינעירוניים עוברים (ברוב חלקי הארץ) בנקודות מרכז עירוניות.
ומסלול חזון איש עזרא - מאגד לאורך מסלולו כ-40 אחוז מתושבי העיר. ב8 תחנות.
בבני ברק אין "נקודות מרכז עירוניות" אלא מסלול אחיד - רבי עקיבא, חזון אי"ש, עזרא, כהנמן. שבו חייבים להעביר כל קו שמגיע לעיר כלשהי ברחבי הארץ. קשה לקרוא למסלול שעובר בכל העיר "נקודות מרכז"....

קו 292 - יפה שלא חשבת על ההברקה. הוא קו בינעירוני ולמרות היותו הקו היחיד שמוביל לכיוון המתאים - הוא כמובן הוסט מרחוב חזון איש על מנת להקל על העומס ולשחרר לתושבי האיזור את הכביש לתנועת כלי רכב פרטיים.
הקו הוסט באופן רשמי רק כחודש לאחר תחילת העבודות, ודווקא בגלל שתושבי פתח תקווה רוצים להגיע מהר יותר לביתם.

אם מי שגר בתחילת רבי עקיבא נוסע שעה ועשרים דקות באיטיות על רחוב רבי עקיבא - יסע 55 דקות בתוך העיר ( מדווחים על חסכון של שליש זמן!!) (ואם לא נקח בחשבון את תוספת הרכבים כתוצאה מתח"צ מסייטת עד לא קיימת) ואז ילך מהתחנה הנגישה עוד 8 דקות (ע"ע צומת רמות) ואז ימתין עוד 10-15 דקות עד שיגיע זמנו לעלות לאוטובוס הבינעירוני שלו (חייבים מרווח זמן אחרת עלולים להפסיד וגם יש תורים ועיכובים. אין אוטובוס ממתין לכל נוסע.) - הוא ירוויח בדיוק 3 דקות שתמורתן הוא התגלגל והתפתל עם מזוודות וילדים בכל חלקי העיר. בשמש ובגשם.
ביום רגיל, במצב הנוכחי (בינעירוני מבוטל!), נסיעה מחזון איש/נחמיה עד סוף רבי עקיבא - פינת ז'בוטינסקי, אורכת 20 דקות בלבד בשעה 1 בצהריים (נתוני אמת מהיום - קו 3, נתוני GPS).
נסיעה כזו ביום שישי בכסלו תשפ"ה ארכה כ-34 דקות.
ביום שישי האחרון היא ארכה 21 דקות (למרות שיותר אנשים היו צריכים לנסוע אל הקו הבינעירוני שלהם).

אלו נתונים חד משמעיים שמוכיחים שהתח"צ העירוני מסוגל לשנע אנשים אל הקו הבינעירוני ביעילות גבוהה יותר מהסיבוב שעושה קו בינעירוני בתוך בני ברק.
אגב - בתחנה בז'בוטינסקי פינת רבי עקיבא (22980) לא צריך לחצות אפילו רמזור אחד...

אגב, יש מי שהציע להקים שאטל שיסע במסלול סיבובי - ז'בוטינסקי, כהנמן, רבי עקיבא, ז'בוטינסקי. כדי לשנע אנשים לציר הרחב יותר בז'בוטינסקי.

הרבה הרבה יותר הגיוני - להוציא את כלל הרכבים הפרטיים מרחוב רבי עקיבא/חזון איש. לפחות בימים כמו יום שישי עד השעה 2 בצהריים.
אנשים יעלו על אוטובוס עירוני/בינעירוני ויחצו את רבי עקיבא/חזון איש כולל העלאות נוסעים ברבע שעה-עשרים דקות.
כבר ביצעו את זה במוצאי שמחת תורה ומוצאי ראש השנה. זה היה פחות יעיל, ופגע גם בנוסעי התח"צ וגם ברכב הפרטי.
 
תל אביב היא לא עיר שפויה.
זו הסיבה שעוברים בה אוטובוסים בינעירוניים ברחובות המרכזיים בעיר.

האוטובוסים הבינעירוניים לא עוברים בכל בני ברק
הם עוברים ברחובות המרכזיים בלבד.
בדיוק כמו באשדוד. תל אביב. רמת גן . ועוד.
הרחובות המרכזיים זה זבוטינסקי השומר מי שחושב שלהעביר את "כל" האוטובוסים ברחוב מרכזי ברוחב נתיב אחד לכל כיוון זה פתרון הגיוני שיערב לו רק צריך שהחלופות המרכזיות לכל הערים יעברו בציר המרכזי זבוטינסקי השומר וכל מי שירצה ליסוע דווקא דרך ר עקיבא חזוא שיסע בחלופה ולא כמו היום בכל הקווים לירושלים ומו"ע עוברים דרך חזוא ומי שרוצה ליסוע בהשומר מקבל חלופה פחות טובה או לעשות טיול באלוף שדה או להגיע למקומות פחות מרכזיים בערי היעד וכדו.
לדוגמא 2 קוים לאלעד 1 יורד לשעריה 1 לא במה יבחרו הנוסעים?
זה תוצאה במי שמקובע שהרחובות שקרובים לרוב הנוסעים הם דווקא חזוא נחמיה כמו לפני 50 שנה.
מעניין לעשות מיפוי תושבים היכן גרים כיום רוב תושבי העיר. קרוב לאיזה צירי נסיעה.
 
מה יעזור סקר, אם גם רחוב כהנמן לא פנוי?
יש כבר קווים שנוסעים דרך כהנמן. לא רואה שהם מהירים יותר משמעותית.
אם תוסיף לשם עוד קווים, תסתום גם אותו.
כי לא צריך להוסיף לשם עוד קווים, צריך להסיט משם קווים
אבל גם צריך לדעת איזה קווים להסיט
צריך למשל לבדוק האם יש צורך ב6 אוטובוסים בקו 422 בשעה 13:20 או אולי חלק ממאות הנוסעים (אני יוצא מתוך הנחה שהקווים מלאים, וגם זה צריך בדיקה), עולים בכלל בז'בוטינסקי ובכביש 4 והכניסה לרחוב הרב כהנמן מיותרת.
אולי המחסור בקווי סופ"ש בשעות הבוקר ממודיעין עילית, גורמים לעוד מאות אחרים לעבור דרך בני ברק ועדיף להפעיל קווים לכיוון צפון ממודיעין עילית דרך צומת אלעד?
אולי בכלל אפשר להפעיל קווים ישירים מאזור פרדס כץ?
אולי אפשר להפעיל חלופות מקוצרות לחלק מהקווים כמו קווי גלים שיכולים שכאשר יוצאים מספר אוטובוסים במקביל אפשר לשלוח את חלקם דרך סוקולוב כך שיתחילו בפועל את האיסוף בחזון איש?

בלי תמונת מצב של הביקושים, קשה מאוד לדעת איך הקווים אמורים להראות.
נוסעים שהמתינו ברחוב כהנמן לקו 409 (במקטע הצפוני לרבי עקיבא), ולקווי 401, 402, 416 (במקטע הדרומי לרבי עקיבא) החל משעה 13:00 ביום שישי, זכו במשך שעה שלימה לראות אוטובוסים מלאים חולפים ללא עצירה.

ולנתונים - קווי 401, 402, 409, 416 התמלאו ברחוב רבי עקיבא. למעט 409 שיוצא מבני ברק דרך מחלף גהה, כל יתר הקווים נסעו לריק ברחוב הרב כהנמן במשך 30 דקות לפחות עד ליציאה לכביש 4.
קווי 401, 402, 409 - הגיעו לתחנת כהנמן/רבי עקיבא אחרי למעלה משעה מיציאתם מתחנת המוצא.
1763989419673.png


קו 404 - הגיעו לתחנת כהנמן/רבי עקיבא בתוך כ-25 דקות בממוצע. בשעה 13:29 עבר האוטובוס האחרון.

1763989010554.png


קו 422 הגיע לתחנה הזו בתוך כ-41 דקות בממוצע (בעקבות עומס תנועה ברחוב בן גוריון - נוצר ככל הנראה מיציאה מרוכזת של כל התגבורים האחרונים בשלל הקווים בשעה 13:20 )
1763989174146.png



נוצר מצב הזוי - קווי 401, 402, 416 התמלאו ברבי עקיבא, ונסעו עוד 30 דקות ברחוב כהנמן עד ליציאה מבני ברק. אותם אפשר היה להסיט ליציאה דרך אהרונוביץ ומחלף גהה.
נוסעים שהמתינו לקו 401, 402, 409, 416 ברחוב כהנמן ואהרונוביץ קיבלו אוטובוסים שהגיעו אליהם אחרי סיבוב מיותר של למעלה משעה!
קווי 404 ו-422 שהגיעו תוך זמן קצר יחסית מתחנת המוצא - לא מהווים תחליף ל-402 ו-401, משום שהם לא מגיעים לציר שפע חיים, בעלזא, שמגר, ירמיהו.

הגיוני ומתבקש לפצל את 402 ל-2 חלקים:
חלק ראשון עד הרב כהנמן, יציאה דרך מחלף גהה כמו קו 409.
חלק שני - מסלול באבוחצירא, ז'בוטינסקי, כהנמן. פיזור בי-ם כמו 402 הרגיל.
 
תודה על כל המידע שאתה טורח ומעלה
הגיוני ומתבקש לפצל את 402 ל-2 חלקים:
חלק ראשון עד הרב כהנמן, יציאה דרך מחלף גהה כמו קו 409.
חלק שני - מסלול באבוחצירא, ז'בוטינסקי, כהנמן. פיזור בי-ם כמו 402 הרגיל.
חלק שלישי קו 422 או חלופה אחרת יסע דרך סוקולב חזוא עזרא.
אין שום סיבה שכל תושבי צפון העיר יעשו טיול ביום שישי בחורף דווקא דרך רחוב ר עקיבא וחזוא.
 
בב"ב התרגלו לקוים בינעירוניים קרובים לבית.
זו תמצית הבעיה לשינוי.
וכל סקר אינו משקף הגיון אלא רצון .
אין עיר בארץ ובחו"ל בפורמט כזה.
ציר זבוטינסקי כביש 4 הם האולטימטיביים לשינוע התנועה הזו.
בתוך העיר קו אחד לירושלים,אשדוד ומו"ע.
בתדירות הגיונית.
יתכן וכדאי לחשוב על אפשרות החלפה בצומת קוקה קולה /אלוף שדה בין אוטובוסים בינעירוניים עם יעדים שונים בתחנות הסופיות.(מלחה,רמות,מרכזית ועוד)
הטירוף שכל עיר פריפרית מקבלת קוים העוברים בתוך העיר צריך להסתיים.
 
בב"ב התרגלו לקוים בינעירוניים קרובים לבית.
זו תמצית הבעיה לשינוי.
וכל סקר אינו משקף הגיון אלא רצון .
אין עיר בארץ ובחו"ל בפורמט כזה.
ציר זבוטינסקי כביש 4 הם האולטימטיביים לשינוע התנועה הזו.
בתוך העיר קו אחד לירושלים,אשדוד ומו"ע.
בתדירות הגיונית.
יתכן וכדאי לחשוב על אפשרות החלפה בצומת קוקה קולה /אלוף שדה בין אוטובוסים בינעירוניים עם יעדים שונים בתחנות הסופיות.(מלחה,רמות,מרכזית ועוד)
הטירוף שכל עיר פריפרית מקבלת קוים העוברים בתוך העיר צריך להסתיים.
כביש 4 הוא כביש מהיר, שאין אליו כמעט גישה מתוך העיר
והדבר האחרון שהכביש הזה זקוק הוא תחנות לאורכו.
 
בסטטיסטיקה - זה פער לא סביר. יש עכשיו קרוב ל-80% תמיכה בהוצאת הקווים הבינעירוניים בימי א' - ה' מרחוב חזו"א.
האם סטטיסטית ממש לא ייתכן
שרק 20 אחוז מכלל תושבי בני ברק הם תושבי בני ברק הגרים באיזור חזון איש עזרא ונוסעים על בסיס יומיומי - לעבודה וכו אל מחוץ לעיר ואין להם רכב?!
נשמע לי אפילו שסטטיסטית זה די הרבה....
 
בב"ב התרגלו לקוים בינעירוניים קרובים לבית.
זו תמצית הבעיה לשינוי.
וכל סקר אינו משקף הגיון אלא רצון .
אין עיר בארץ ובחו"ל בפורמט כזה.
ציר זבוטינסקי כביש 4 הם האולטימטיביים לשינוע התנועה הזו.
בתוך העיר קו אחד לירושלים,אשדוד ומו"ע.
בתדירות הגיונית.
יתכן וכדאי לחשוב על אפשרות החלפה בצומת קוקה קולה /אלוף שדה בין אוטובוסים בינעירוניים עם יעדים שונים בתחנות הסופיות.(מלחה,רמות,מרכזית ועוד)
הטירוף שכל עיר פריפרית מקבלת קוים העוברים בתוך העיר צריך להסתיים.
יש הרבה ערים בעולם בפורמט של תח"צ בלבד באיזורים קשים.
יש הרבה ערים בארץ שהתח"צ עוברת ברחובות הראשיים של העיר
תל אביב כדוגמה

במיוחד קווים בינעירוניים המתמלאים לחלוטין על בסיס קו כל 20 דקות...
וזה עוד לפני שמדברים על קווים תוך מטרופוליניים שמוכרזים להם כבין עירוניים כמו קו 146 לחולון. קו 292 לגני הדר . קוי 280 ו180 לאלעד וכהנה..

אגב, גם בבני ברק הקווים הבינעירוניים לא "קרובים לבית" הם עוברים בדיוק ברחובות העיר הראשיים והמרכזיים .
אין שום אוטובוס בינעירוני שנכנס לרמת אלחנן או רמת אהרון או שיכון ג'....
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
הכותרת לא באה להתריס היא באה להדגיש מצב
ולא לא באתי לומר שאבא או אמא עם ילד או שניים זה לא אתגר
אבל שימו לב
בעוד אתם בונים על ההורים לרוב פסח ולכן מכשירים פיסת שיש קטן לפינת קפה. מדף במקרר. ובארון
כי מילא רוב החג נהייה אצל ההורים
ההורים והרווקים בבית קורעים את עצמם [תזכרו זה לא היה כזה מזמן]
כן אמא שלך לא נחה כבר 3 שבועות

להפוך בית שלם 100+ מטר של ארונות כיורים שולחנות מטבח סלון כיסאות מזווה מיטות
לכשר לפסח
לאפשרות שאתם וילדכם הסתובבו בחופשיות עם מצה ואפיקומן שסבא קנה
לא נכנסתי להוצאות המטורפות שקצת עוברות לידכם. למה שתקנו מצות יין או חסה או נייר כסף לציפוי המטבח
ושוב לא בהאשמה ולא בטרוניה אלא כנתון מציאותי
אז זו''צ יקר קצת שימת לב
לפרגן לבוא לעזור חצי יום
לפרגן ארוחה לעובדים בבית [הבית שלך חמץ המטבח שלהם במרפסת שרות]
לתת מילה טובה או שוקולד
והחשוב מכל
מעשרות להורים
הם חשובים יותר מכל כולל ארגון או קמחה דפסחא הם ההורים שלך

והם יממנו לך את ארוחות וסעודות החג

משרד האוצר בשיתוף משרד העבודה וארגוני מעונות היום המוכרים (מעונות הסמל) הגיעו לסיכום על סיוע מהמדינה לתקופת המלחמה בחודש מרץ.​


תאריך פרסום: 23.03.2026

בהנחיית שר האוצר, בצלאל סמוטריץ', וסגן ראש הממשלה ושר העבודה, יריב לוין: משרד האוצר, בשיתוף משרד העבודה וארגוני מעונות היום המוכרים (מעונות הסמל) הגיעו לסיכום על סיוע מהמדינה לתקופת המלחמה בחודש מרץ: החזר תשלומי הורים ומקדמות שכר למטפלות וזאת במטרה לתת מענה לאתגרים הכלכליים ולשמור על יציבות מעונות הסמל המפוקחים לגיל הרך.
הסיכום נשען על מתווה הפיצוי לעסקים והחל"ת במימון המדינה, והוא נועד להעניק ודאות כלכלית להורים ולצוותים, ולהבטיח את חזרת המעונות המפוקחים לפעילות מיד כשהנחיות פיקוד העורף יאפשרו זאת.
עיקרי הסיכום:
  • החזר כספי להורים: מתוך הבנת הנטל הכלכלי על המשפחות, הוסכם כי כ-85% מתשלומי ההורים בגין התקופה שבה המעונות לא פעלו יוחזרו.
  • תשלום למטפלות: במסגרת הסיכום, יינתן מענה לתשלום עבור המטפלות באמצעות דמי החל״ת לצד מענים נוספים.
  • רציפות תפקודית: הזרמת כספי הסבסוד תעניק לארגונים גמישות תזרימית, ותבטיח את היערכות המעונות לחזרה מהירה לפעילות מלאה, בכפוף להנחיות פיקוד העורף.
במשרדי האוצר והעבודה אומרים כי המתווה מקיים את עקרונות המתווה שגובש לעסקים ולעובדים במשק, וכי המדינה למעשה מקיימת אותו ביחס לעובדי מעונות הסמל.
שר האוצר, בצלאל סמוטריץ': "הגענו להסכמות חשובות עבור סיוע למעונות הסמל המפוקחים לתקופת המלחמה במטרה להבטיח את הרציפות התפקודית של המעונות, להקל על ההורים עם החזרת מרבית התשלומים, ולוודא שהמטפלות המסורות מקבלות מענה הולם, כולל מקדמות תשלום בהקדם האפשרי. אנחנו עושים את מירב המאמצים המשותפים כדי לתת יציבות ואיתנות שתסייע לאזרחים ולמשק לעבור את תקופת המלחמה בבטחון כלכלי".
סגן ראש הממשלה ושר העבודה, יריב לוין: ״אנו מצויים בתקופה מאתגרת ואנו מחויבים מחד לתת מענים לציבור ומאידך לשמור על חוסנה של מערכת הגיל הרך גם בשעת חירום. ההסכם שהגענו אליו עם ארגוני מעונות הסמל המפוקחים מבטיח יציבות, ביטחון כלכלי ורציפות חינוכית – ערכים מרכזיים למערכת החינוך ולחוסן הלאומי והחברתי. אני מחזק את ידי ההורים והציבור כולו על העמידה האיתנה בעורף ומקווה כי בשורה זו תקל על המשפחות בתקופה זו".
יו"ר פורום מעונות היום בפיקוח, ליאור גבאי: ״הסיכום של משרד האוצר ומשרד העבודה מביא סוף סוף ודאות להורים ולצוותים במעונות בתקופה מורכבת זו. ההחלטה על החזר תשלומים מירבי להורים ותשלום מלא למטפלות-מחנכות היא צעד חשוב והכרחי לשמירה על יציבות מעונות היום המפוקחים ועל הביטחון הכלכלי של העובדות. אנו שמחים כי משרדי האוצר והעבודה מבינים כי הצוותים החינוכיים, המטפלות והמחנכות הן אבן יסוד במערכת החינוך במדינת ישראל. זהו מסר חשוב של הכרה והערכה, ואנו מצפים להמשך שיתוף פעולה שיבטיח את חוסנו של תחום הגיל הרך גם בעתיד".

חוקת האתגרים

פורום AI בינה מלאכותית


ברוכים הבאים לפורום החדש שלנו ליוצרי ai.


הפורום מחולק לתתי פורומים נפרדים, כפי שבוודאי ראיתם, וזכה לתת פורום בפני עצמו לאתגרי ai.
האתגרים נועדו לשפשף יכולות, התנסות בכלים חדשים ועמידה בדרישות ייחודיות ע"פ כללים מאתגרים במיוחד.

למען הסדר הטוב, קראו בעיון את הכללים, קצת ארוך, אבל לא מסובך, הרי יש לכם בינה אמיתית!





אתגר יומי:​

  • בכל ערב בעז"ה עולה אתגר יומי חדש, שיהיה פעיל כ- 26 שעות.
  • חברי הפורום מוזמנים לדרג ולהשפיע על היצירות המוצלחות ביותר, בדגש על יצירה שעמדה בכללי האתגר. היצירה שתקבל את דירוג המשתמשים הגבוה ביותר, היא תוכרז כיצירה הזוכה באתגר, ויוצרה ינהל את האתגר יומיים אח"כ.
  • לאחר הזכייה, היצירה הזוכה באתגר תנעץ בראש אשכול האתגר.
  • מנהל האתגר פותח אשכול אתגר יומי חדש, כותרת אשכול האתגר תכלול את שם האתגר ומספרו.
  • מנהל האתגר מוזמן גם לפתוח אשכול נפסח בפורום דיונים, במידה ופותח האתגר לא פתח נספח, משתמש אחר יכול לפתוח אשכול נספח, עם כותרת ומספר האתגר זהים לכותרת אשכול האתגר. עם קישור לאתגר בהודעה הראשונה.
  • אשכול האתגר היומי מיועד להצגת האתגר בפועל, בו מופיעים אופי האתגר וכלליו, ובו גם המשתתפים מעלים יצירות להתמודדות.
  • אשכול הנספח מיועד לכל הפטפטת, הפרגונים והשאלות על כללי האתגר או על יצירות המתמודדים. כמו כן, בהשתתפות באתגר אין להרחיב מעבר להסבר קצר על היצירה הויזואלית, ביצועה וכדו' - הרחבות נוספות מקומן בנספח.
  • והיה אם בשגגה יכתבו תגובות באשכול האתגר, הן יימחקו או יועברו לאשכול הנספח ע"י המנהלים.





זמני האתגרים:​

שלבי האתגר מחולקים לשלושה ימים: פעילות האתגר, דירוג האתגר, העלאת אתגר חדש. כדלהלן:
  1. פעילות האתגר: 26 שעות שבהן המשתתפים מעלים את היצירות לאתגר. החל מ22:00 ועד 23:59 למחרת. העלאת יצירות לאתגר מתאפשרת לא לפני השעה 22:00 גם אם האתגר עלה קודם.

  2. דירוג האתגר: מסיום עת פעילות האתגר לא ניתן להעלות יצירות חדשות לאתגר, אך ניתן עדיין להצביע ולהשפיע ליצירה הזוכה 24 שעות נוספות, עד ליל המחרת, שאז יוכרז הזוכה שקיבל את מירב הנקודות מהציבור, ויצירתו תנעץ בראש אשכול האתגר.

  3. אתגר חדש: לאחר הזכייה באתגר, על הזוכה להעלות אתגר חדש בערב הבא (יש יום אחד להתכונן) החל מ20:00 בערב ולא יאוחר מ-02:00 בלילה.
  • פעילות האתגרים הינה 5 ימים בשבוע, מראשון עד חמישי (כלומר, עולה במוצ"ש עד רביעי בלילה).
  • ניתן להעלות יצירות לאתגר החדש החל מ-22:00 בערב פתיחת האתגר ועד 12 בלילה למחרת. בדיוק.
  • משתמש שיעלה יצירה מעבר לזמן פעילות האתגר הודעתו תוסר, ותיפסל מהתמודדות באתגר.
  • לאחר נעילת האתגר יהיה ניתן עדיין לדרג 24 שעות נוספות, והוא יינעל להצבעה בלילה שלמחרת.
  • סדר העלאת האתגרים היא בדילוגים של 3 ימים. יום לפעילות האתגר, יום לדירוג ובחירת זוכה, ויום להתכונן להעלאת אתגר חדש.
  • הזוכה באתגר של יום ראשון, יהיה מנהל האתגר של יום רביעי.
  • לשם המחשה: ראובן השתתף באתגר מספר 4. יום למחרת עלה אתגר מספר 5 ובינתיים משתמשים דירגו את אתגר מס' 4, וראובן שלנו גרף את מירב הקולות. באותו ערב בו הוכרז ראובן כזוכה אתגר מס' 4, עולה אתגר מס' 6 ע"י הזוכה של אתגר מס' 3, וראובן מתכונן להעלות את אתגר מס' 7 בערב למחרת. מסובך?! לא נורא. אתם הרי עם בינה לא מלאכותית. קטן עליכם!
  • המחשה נוספת: ראובן הזוכה באתגר ביום שלישי שעבר מעלה אתגר במוצ"ש בשעה 21:00. הציבור מוזמן להעלות יצירות להשתתפות באתגר החל מ-22:00 במוצ"ש ועד לראשון בלילה בשעה 23:59 למחרת (יצירות שיעלו לפני או אחרי הזמן לא ישתתפו באתגר). בראשון בערב יעלה שמעון אתגר חדש בגלל שזכה באתגר של יום רביעי שעבר. בינתיים ניתן עדיין לדרג את האתגר של ראובן עד שני בלילה, שאז יוכרז הזוכה ע"פ דירוג המשתמשים, האתגר יינעל להצבעות, והיצירה המנצחת תנעץ בראש האשכול. לוי שזכה באתגר של ראובן מתכונן להעלות אתגר חדש ביום שלישי בערב, שיהיה פעיל ברביעי, וינעל להצבעות בליל שישי.
  • היות והזכייה באתגר היא ע"פ דירוג המשתמשים. ההודעה הזוכה בדירוג הגבוה ביותר, היא הזוכה! ע"כ מומלץ להשתתף בין הראשונים, ככל שתעלו את היצירה שלכם מוקדם יותר, כך היא תקבל חשיפה רבה יותר.
  • במקרים מסוימים (חגים וכדו') תהיה הקפאה בפעילות האתגר, או הארכה בזמן, בכפוף להודעת המנהלים.





זכיה באתגר:​






כללים עבור מנהלי האתגרים:​

מנהל אתגר פותח אשכול אתגר הכולל:
  1. מקדם - 'אתגר יומי'.
  2. כותרת - שם ומספר האתגר. על שם האתגר לבטא את מהות האתגר, עדיפות לקריאייטיבי.
  3. הודעה פותחת - הסבר קצר על היצירה הנדרשת, יצירה אחת לדוגמא, וכללים בסיסיים שעל היוצרים לעמוד בהם. רצוי אף קישור לאשכול הנספח.
  • על מנהל האתגר לפרט תיאור למשימה אותה המשתתפים יצטרכו לבצע, סגנון היצירה, אופייה, מה יהיה בה ומה אסור שיהיה בה, באילו כלים ניתן להשתמש או שלילת שימוש בכלים מסוימים. האם כדאי/מומלץ/אסור לערוך ולשפץ את היצירה באופן עצמאי, האם ניתן להוסיף טקסט ליצירה, וכדו'.
  • על האתגר לעלות בין שמונה בערב לשמונה בבוקר.
  • השתתפות באתגר מותנית בזמינות להעלאת אתגר מיידי במידה ותזכו, העלאה בזמן ללא עיכוב של רצף האתגרים. מומלץ להיות מוכנים עם רעיון בראש, או לקחת השראה מאשכול הרעיונות לאתגרים >
  • מנהל/ת האתגר חופשי לבחור אם היצירות שיועלו להתמודדות יהיו יצירות חדשות וייעודיות שנוצרו למטרת האתגר או גם יצירות קיימות המתאימות לכללים.
  • מנהלי הפורום רשאים להחליט על נושא מסוים שאינו מתאים, ולערוך או למחוק את האתגר במידה והוא אינו מתאים לפורום ע"פ שיקול דעתם.
  • יש לשים לב להימנע מכפילויות, שלא נעשה אתגר דומה בעבר.





השתתפות באתגרים:​

  • בכל הודעה באתגר, נתן להעלות יצירה אחת בלבד!
  • ניתן להשתתף עד 3 פעמים בכל אתגר, אלא אם נכתב אחרת בכללי האתגר ע"י מנהל האתגר.
  • אין להעלות טקסטים בהודעה המתמודדת באתגר שאינם קשורים ישירות לאתגר. הוספת טקסט כמו "דרגו אותי" תפסול את היצירה מהתמודדות באתגר.
  • מומלץ ורצוי, ואף יתקבל בברכה פירוט על הכלי בו יצרתם את היצירה, הפורמפט אותו כתבתם, ופרטים נוספים שייתנו ערך מוסף למבקרים באתגר.
  • בונוס בהוספת פרטים על היצירה שלכם, הכלי והפורמפט, שתקבלו דירוג גבוה יותר מהצופים, וזה יכול להכריע במקרה של תיקו בהצבעות.
  • אין להעלות תמונות לא מהוקצעות, דמויות מעוותות, מספר אצבעות לא תקין, או תמונות חובבניות ברמה נמוכה מידי. יצירה כזו תימחק או תועבר לנספח.
  • בהשתתפותך באתגר, הנך מאשר שהקבצים הינם יצירה בלעדית שלך, אינם מועתקים ממקורות זרים ואין בהם עבירה על זכויות יוצרים. - אין להעלות קבצים שלא אתם יצרתם בעצמכם.
  • לאור שאלות משתמשים, הדגשה נוספת! אין להעלות לאתגר קבצים שהם לא יצירה בלעדית שלכם בAI.
  • משתמש שיעלה קובץ המפר זכויות יוצרים, ייחסם מהפורום לצמיתות.
  • בהשתתפותך באתגר, הנך מאשר לפרוג לעשות ביצירות העלות באתגר שימוש חופשי, ולא תהיה תביעה מצדך בעניין זה.

בהשתתפות באתגר כזה, ישנם מספר יתרונות משמעותיים:
  1. למידה ופיתוח: השתתפות באתגר מאפשרת לך ללמוד ולפתח יכולות חדשות. בזמן שעוסקים במגוון תחומים, כמו בינה מלאכותית ועיצוב גרפי, אתה מקבל הזדמנות להרחיב את הידע והכישורים שלך.
  2. התנסות בהוראות מיוחדות: בזמן שמשתתפים באתגר, עשויים להיות דרישות והוראות מיוחדות שיש לעמוד בהן. השלמת האתגר מאפשרת לך לפתח יכולות כגון יכולת לקריאה והבנה של הוראות, תכנון וארגון פעולות, וביצוען במהירות ובדיוק.
  3. התנסות בכלים חדשים: במהלך האתגר, יכול להיות צורך להשתמש בכלים חדשים וטכנולוגיות מתקדמות. ההתמודדות עם כלים חדשים מאפשרת לך להתפתח ולפתח את היכולת שלך להשתמש בטכנולוגיה בצורה יעילה ויצירתית.
  4. עיצוב יצירתי: יתרון נוסף שבהשתתפות באתגר הוא הזדמנות להתמקד בעיצוב וביצירתיות. כאשר אתה עוסק ביצירה של תמונה בבינה מלאכותית, יש לך את האפשרות להביע את עצמך בצורה חדשה ויצירתית.





הוראות כלליות:​

  • על האתגר להכיל לכל הפחות השתתפות של שלשה מתמודדים, ע"מ לנהל שיפוט ולהכריז על זוכה.
  • במקרה הנדיר בו לא השתתפו די מתמודדים ביום הפעילות של האתגר, מנהל הפורום יכול להגמיש ולעדכן את כללי האתגר, ולתת עוד מספר שעות לפעילות האתגר.
  • במקרה בו הזוכה באתגר לא העלה אתגר חדש בזמן, לאחר השעה 8:00 בבוקר רשאי מנהל הפורום לפתוח אתגר חדש בעצמו, או למנות משתמש אחר לפתיחת אתגר חדש. הנהלת הפורום רואה חשיבות רבה שלא לקטוע את הרצף.
  • באם הזוכה הנכבד בוחר לוותר על ניצחונו ולהעבירו לאחר, הדבר יתבצע אך ורק לפי מדרג הזוכים באתגר, ולא לפי נטיית לב.





אתגר שבועי וחודשי:​

  • מעת לעת יעלה אתגר מטעם ההנהלה, שבועי או חודשי בנוסף לאתגרים היומיים.
  • הדבר תלוי הרבה בהשתתפות הפעילה של כלל חברי הפורום.
  • על כללי אתגר שבועי וחודשי תבוא הרחבה בעתיד בל"נ.

עריכה:
לאור בקשות משתמשים רבים, ולאחר שהתבססנו כבר עם האתגרים היומיים בהצלחה מדהימה, אנו נרגשים להתחיל עם האתגרים השבועיים.

האתגר השבועי יעלה בעז"ה בימי חמישי בערב (שאז אין אתגר יומי), ויהיה פעיל עד יום שלישי 00:00 בלילה, ויהיה ניתן יום נוסף עד רביעי בלילה, שאז יוכרז הזוכה. הזוכה באתגר השבועי יקבל כרטיס כניסה לקהילת יוצרי AI, ויעלה את האתגר השבועי בליל שישי הקרוב.

שימו לב לכללי האתגר השבועי!​

  • ניתן להעלות יצירה אחת בלבד לאתגר!
  • היצירה חייבת להיות מרובעת.
  • יש הקפדה יתרה על יצירות מקצועיות ונעימות לעין, ללא עיוותי פרצוף או אצבעות.
  • אין להוסיף טקסט כלל בהודעה מלבד כותרת עד שלוש מילים.
  • חובה להוסיף את הפורמפט בספוילר.





עריכה - כללים נוספים:​

  • יש להקפיד על יצירה התואמת להנחיות האתגר, בדגש על יצירה מקצועית ופחות על קריאייטיביות סוחטת דמעות, ע"כ לא יתקבלו יצירות שלוקחות את התיאור בצורה קומית, קריקטורית, תינוק ג'ינג'י מאחורי סורג וכדו', אלא אם זה חלק מהאתגר עצמו.
  • אין להעלות תמונות בנות מעל גיל 3.




עדכון 7/4/25:

בווווווווום!
💥 💥 💥
קבלו את השדרוג החדש שלנו לאתגרים!

נכון מעצבן שהערב ירד, וטרם עלה אתגר? ממתינים עד בוש, והזוכה התבושש? לא עוד! מעתה, זוכה באתגר שלא יעלה את האתגר בזמנו בשעות הערב, החל משעה 02:00 יפתח אשכול אתגרי מסוג Masterpiece - יצירת מופת - עם כללים מיוחדים לאתגר מסוג זה.

שימו לב לכללי אתגר יצירות מופת - Masterpiece:​

🔹 במידה וטרם עלה אתגר עד השעה 02:00 בלילה, ניתן להעלות אתגר יצירות מופת במקום האתגר.
🔹 במידה ונפתח אתגר יצירות מופת, הזוכה באתגר הפסיד את זכותו להעלות אתגר.
🔹 כל אחד מחברי קהילת יוצרי AI יכול לפתוח אתגר החל מ 2 בלילה, כמובן, אשכול יחיד, ע"י הראשון שיתפוס.
🔹 המעלה אתגר יצירות מופת, עם המקדם Masterpiece, חייב להעלות גם דוגמא של יצירת מופת איכותית בהודעה הראשונה.
🔹 במידה ומנהל הפורום יחליט, או יודע שלא יתאפשר לזוכה להעלות אתגר, ייתכן ויפתח אתגר יצירות מופת בשעה מוקדמת יותר.
🔹 ניתן ומומלץ לשמור יצירות מופת מעת לעת, ולהעלותן באתגרי יצירות מופת, ובלבד שלא שיתפתם את היצירה מע"ג הפורום מעולם.
🔹 אתגר יצירות מופת נכנס ומשתלב ברצף האתגרים. הזוכה באתגר זה יעלה את האתגר לפי לוח חוקת האתגרים.
🔹 על היצירות המשתתפות באתגר זה להיות באמת יצירות מופת! בכל סגנון שתבחרו, אך שיהיו נעימות לעין, ומקצועיות.
🔹 יש בידי מנהל הפורום הזכות למחוק יצירה שלהבנתו אינה עומדת בהגדרת 'יצירת מופת'.
🔹 זמני האתגר: עד הערב בשעה 23:59.

למידע נוסף אודות אתגרי Masterpiece עינו פה.





לשאלות הצעות ופטפוטים אודות האתגרים בכלל, בנספח בלבד!





בהצלחה לכל המתמודדים באתגרים,
מי ייתן והניצחון יהיה שלכם!

1774285119351.png
הערכה אמיתית ליד הימנית שלך! 💖💖💖
לפעמים מילה אחת קטנה של "תודה" עושה פלאים, אבל מתנה מבית Buddies עושה הרבה יותר... ✨
מגיע להן – לילדות ולכל אלו שעוזרות, משקיעות ונותנות את הלב, במיוחד בתקופה העמוסה הזו של ערב פסח ומלחמה. 🌸
המתנות של Buddies! 🎀
הוא צבעוני, הוא מתוק והוא מלא בסטייל שכל בת חולמת עליו.
רוצה לראות ?
הרשמי וקבלי ישירות למייל את הקטלוג המרהיב!

והפינוק האמיתי: הגרלת ענק לקהילת פרוג 🎁
3 ערכות יוקרתיות ומפנקות
ל-3 זוכות מאושרות!

איך נכנסים להגרלה? פשוט מאוד:
כתבי לנו כאן בתגובה: נרשמתי ואת מי את רוצה לפנק וזהו נכנסת להגרלה!

ההגרלה תיערך ביום שני כו' ניסן – אל תפספסי! ⏰

💫 כי גם לה מגיע פינוק מושלם על כל ההעזרה הלב הגדול! 💫
להשיג בחניות:


1774279162556.png
1774279205943.png
1774279248557.png
1774285149434.png
שלום וברכה,
ברצוני לברר בשביל מכרים-

אנו מנסים לאתר אנשים שרכשו דירה בפרויקט מגורים בעיר נתניה לפני כשנתיים במסגרת מודל התשלום ‎7/93.

מדובר בדירות חדשות שנרכשו “על הנייר”, כאשר בשלב הרכישה שולמה מקדמה של כ-7% ממחיר הדירה, והיתרה אמורה להיות משולמת לקראת מסירת הדירה (כ-93% מהסכום).

הרכישה בוצעה דרך מתווך שליווה את העסקה, ובמסגרת השיווק הוצג לרוכשים כי הרכישה היא על מנת למכור את הזכויות בדירה לפני המסירה.

המתווך גבה על השרות הזה כ-100K תוך התחייבות (לצערנו ללא כל תיעוד/ חוזה) שהוא ימצא קונה לדירה לכשתהיה מוכנה, והרוכשים יגזרו קופון של כמה מאות אלפים (ההפרש בין הדירה על הנייר לדירה המוכנה)

והנה- מתקרב זמן התשלום הסופי- והמתווך מודיע שהוא עשה כל מאמץ אך לא הצליח למכור את הדירה, מה שמשאיר את הרוכשים להתמודד לבד עם הצורך לשלם/למצוא קונה, בתוספת ההפסד העצום של הכסף שהוא גבה מהם ללא כל תמורה.

הבנו שישנם עוד קונים רבים שנפלו בפח...

המטרה שלנו היא ליצור קשר עם רוכשים נוספים כדי:
• להבין האם קיימים מקרים נוספים עם מאפיינים דומים
• להחליף מידע בין הרוכשים
• ולבחון אפשרות להתייעצות משפטית משותפת במידת הצורך

אם אתם:
• רכשתם דירה בפרויקט מגורים בנתניה לפני כשנתיים במסגרת עסקת ‎7/93
• נכנסתם לעסקה דרך מתווך שהציע ליווי או סיוע במכירת הדירה לפני המסירה
• או שאתם מכירים מישהו שנמצא במצב דומה

נשמח מאוד שתכתבו כאן, או שתשלחו מייל לכתובת: shenbituach ואז שטרודל ג'ימייל וכו'

בשורות טובות

אולי מעניין אותך גם...

אשכולות דומים

אז-
ברחוב חזון איש בבני ברק מתבצעות כבר חודשים עבודות חיוניות וחשובות מאין כמותם - תשתיות ביוב בשעה טובה.

כמובן שהצרות כבישים גורמות לפקקים קשים לאורך זמן.
והגיעו מים עד נפש של אי אילו בעלי מרצדסים משובחים
אז התקבלה החלטה
במקום שאוטובוס אחד יסע ברחוב חזון איש ויסיע 60-80 איש בפעם אחת
נוציא את כלל האוטובוסים הבינעירוניים + כמה עירוניים
והמרצדס תוכל שוב להפליג בשלווה בלי טירחה וסיבוב.

משך הזמן?? לא ידוע... מתישהו נסיים נודיע לכם אז.

כסף ליחסי ציבור כמובן חייבים. הוציאו מודעה עם פרטי הקווים המוסטים
כולל כמה קווים שאיבדו רלוונטיות בהצמדם למסלול אחר באופן מדויק .

אבל -
כנראה שכחו לעדכן את הנהגים בתוכן המודעה. או שכן או שלא.
כי אין לתושבים שום דרך לנחש האם האוטובוס הנוכחי נכנס לחזון איש או לא. הנהג יחליט. איך שבא לו.
נגיד קו 3 ו-4 חלק מהנהגים החליטו לדלג על חזון איש - לא כתוב במודעה? ככה זה אדון.
כנ"ל קו 280 כתוב שמסלולו הוסט לדסלר - אז כתוב. הנהג של 8 בבוקר החליט לנסוע דרך דסלר ההוא של 9 עובר רק ברבי עקיבא.
כתוב במודעה שהוא יעצור בתחנות חילופיות ברבי עקיבא והשומר - מה פתאום?! זה כתוב על הקווים האחרים. הוא לא כתוב שם שהוא יעצור בהם כי כתוב שהוא יעצור בדסלר.

גם קן 292 הנהגים הכריזו על שביתה משלהם - אין חזון איש. כמובן לא כולם . יש כאלו שחשבת שימשיכו לך להשומר והם דווקא הסתובבו לחזון איש. אחרי שבועיים סוף כל סוף גם יצאה על זה הודעה באתר הרשמי של דן.
אממה? זה הקו היחיד שהוביל מרחוב חזון אי"ש למפגש עם כל הקווים שהוסטו לרחוב השומר. ולהיפך.

קו 416/402 ? כתוב במודעה שהם ממשיכים ישר ברבי עקיבא
אבל לפעמים ממש מתחשק להם בלי שום הודעה להכנס לחזון איש. למשל ביום שישי בשיא הלחץ כשכבר הלכתם ברגל לתחנה ברבי עקיבא שהם עכשיו לא עוצרים בה.

ניסינו לברר למי פונים. לעשות סדר.
שלא יהיו אוטובוסים בכלל ברחוב חזון איש.
העיקר שיהיה ברור איפה הם.
אף אחד לא יודע מי האחראי לענין.

לא ייתכן שנלך לרבי עקיבא/אליהו הנביא
ונגלה שדווקא הפעם התחשק לנהג להכנס לחזון איש או לא לעצור בתחנות שאינן במסלולו.
לא ייתכן שזה נמשך ככה כבר עוד מעט חודש
ואין פוצה פה ומצפצף.
הודעת דוברות עיריית בני ברק: עקב עבודות תשתית נרחבות המתבצעות ברחוב חזון איש ובצירים מרכזיים נוספים בבני ברק, יחולו שינויים זמניים במסלולי קווי התחבורה הציבורית ובמיקומי התחנות. הסטות אלו נועדו לאפשר את המשך העבודות תוך שמירה על רצף תנועה מרבי ככל הניתן. הציבור מתבקש לעקוב אחר השינויים ולהתעדכן במוקדי המידע של חברות התחבורה הציבורית.

להלן סיכום עיקרי הסטות הקווים:
1. קבוצת קווים ר''ע - כהנמן - עזרא - נדבורנא: 998, 988, 971, 970, 957, 954, 951, וכן 614, 34.

המסלול החלופי עובר ברחובות ר''ע, כהנמן ועזרא. המסלול המבוטל הוא דרך חזו''א ונחמיה. קווים 34 ו-614 מבוטלים לאורך כל רחוב חזון אי"ש.

2. קבוצת קווים אהרונוביץ' - כהנמן - עזרא - נדבורנא קווים בקבוצה זו כוללים את 994, 984, 981, 980, 979, 978, 969, 828, 613, 612, 140. המסלול החלופי עוקף את המסלול החסום שכולל את רחוב רבי עקיבא וחלקים מחזון אי"ש, והוא עובר דרך הרב כהנמן ועזרא.

3. קבוצת קווים רבי עקיבא - כהנמן - קווים 557, 550, 549, 355, 354, 598, 316, 594, 240, 593, 220, 592, 210, 558, וכן 356, 351, 350, 230, 200, 681, 199, 680, 149, 416, 139, 412, 129, 402.

שינוי מסלול מרכזי: המסלול העובר דרך עזרא, נחמיה וחזון איש מבוטל לטובת מסלול חלופי שעוקף את האזור החסום דרך רחובות הרב כהנמן ורבי עקיבא.

4. קו 280 - הסטה לנחמיה, עזרא והרב כהנמן. 6 תחנות לאורך חזון אי"ש ורבי עקיבא, כולל תחנות חזון אי"ש/דסלר, חזון אי"ש/רבנו תם, רבי עקיבא/גן ורשה, חזון אי"ש/רבי עקיבא, וחזון איש/האדמו"ר מגור מבוטלות לטובת 7 תחנות חלופיות לאורך הרב דסלר, רבן יוחנן בן זכאי וירושלים.

5. קווים 388, 389, 589 - בקווים אלו יבוטלו 2 תחנות ברחוב חזון אי"ש בסמוך לנחמיה ותקום תחנה חלופית לנוסעים: נחמיה/חזון אי"ש. הקווים ללא שינוי מסלול.

ראש העיר חנוך זייברט: השינויים זמניים ונועדו לשדרוג התשתיות, לקראת תחבורה ציבורית יעילה ובטוחה יותר בבני ברק. תודה לציבור על הסבלנות, ולצוותי משרד התחבורה והרב שלמה רוזנשטיין בראשם, על העבודה למען תושבי העיר.

סגראה"ע ומחזיק תיק התחבורה מיכאל קקון: התכנון המקיף בשיתוף משרד התחבורה נועד לצמצם את אי הנוחות לתושבים ולמקסם את הצלחת הפרויקט.

מנכ"ל העירייה ישראל אירנשטיין: עבודות התשתית הן צעד הכרחי לשיפור איכות החיים וזרימת התנועה. אנו פועלים לסיים במהירות וביעילות ומודים לציבור על הסבלנות.

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כד

אלְדָוִד מִזְמוֹר לַיי הָאָרֶץ וּמְלוֹאָהּ תֵּבֵל וְיֹשְׁבֵי בָהּ:בכִּי הוּא עַל יַמִּים יְסָדָהּ וְעַל נְהָרוֹת יְכוֹנְנֶהָ:גמִי יַעֲלֶה בְהַר יי וּמִי יָקוּם בִּמְקוֹם קָדְשׁוֹ:דנְקִי כַפַּיִם וּבַר לֵבָב אֲשֶׁר לֹא נָשָׂא לַשָּׁוְא נַפְשִׁי וְלֹא נִשְׁבַּע לְמִרְמָה:היִשָּׂא בְרָכָה מֵאֵת יי וּצְדָקָה מֵאֱלֹהֵי יִשְׁעוֹ:וזֶה דּוֹר (דרשו) דֹּרְשָׁיו מְבַקְשֵׁי פָנֶיךָ יַעֲקֹב סֶלָה:זשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וְהִנָּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבוֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:חמִי זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי עִזּוּז וְגִבּוֹר יי גִּבּוֹר מִלְחָמָה:טשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:ימִי הוּא זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי צְבָאוֹת הוּא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד סֶלָה:
נקרא  4  פעמים
למעלה