כבישים כמה תובנות ושאלות של נהג/ת חדש/ה...

[CO2]

אחרי כמה נסיעות ראשונות בכבישים בין-עירוניים, עלו במוחי הקודח כמה תמיהות חזקות

א. איך יכול להיות שאני נוסעת קצת יותר מהמהירות המותרת וכולם עוקפים אותי?
ב. איך עוברים נתיבים כשהכול צפוף?
ג. איך נוסעים בגשם? בחושך בגשם?
ד. למה אין הפניה ליעדים גם בשמאל הכביש, במיוחד למקרה שאני צריכה לפנות שמאלה?
ה. למה אנשים נכנסים לכביש ראשי בלי לבדוק שפנוי?
ו. למה משאיות לא נוסעות בצד בשקט ובענווה אלא מנסות גם לעבור נתיבים בגמלוניות?
ועוד ועוד...

ולסיום, אשתף בתובנה שהתגבשה אצלי: לעבור מהנתיב האמצעי לימין או לשמאל כשעמוס, זה כמו לעבור לקופאית אחרת אחרי שחיכיתם חצי שעה...

מזדהים?

 

[תהילהמור]

א. כי הם נוסעים הרבה יותר מהמהירות המותרת.
ב. פשוט לא עוברים, עד שמפתחים את המיומנות של מעבר בין נתיבים כשהתנועה דלילה יותר.
בכל מקרה, כששתי הנתיבים (או יותר) עמוסים, המעבר בין הנתיבים לא תמיד חוסך זמן.
כמו שכתבת, זה מזכיר מעבר קופות בסופר.
אני שמתי לב שזה יותר נותן תחושה של עשיה,במיוחד בפקק.
ג. בגשם נוסעים לאט מהרגיל, משתדלים להמנע ממעבר בין נתיבים, במיוחד בחושך, כי הטיפות שמצטברות על מראות הצד גורמות לתעתוע, וקשה לזהות את המרחק של המכוניות מאחור.
ד. לא יודעת.
ה. שאלה טובה.
ו. כנ"ל.

 

[מעצבת גרפית ומדיה]

על רוב השאלות אפשר לענות תשובה אחידה...
כך נוהגים בישראל

 

[שבח נותנים לו]

אחרי כמה נסיעות ראשונות בכבישים בין-עירוניים, עלו במוחי הקודח כמה תמיהות חזקות

א. איך יכול להיות שאני נוסעת קצת יותר מהמהירות המותרת וכולם עוקפים אותי?
ב. איך עוברים נתיבים כשהכול צפוף?
ג. איך נוסעים בגשם? בחושך בגשם?
ד. למה אין הפניה ליעדים גם בשמאל הכביש, במיוחד למקרה שאני צריכה לפנות שמאלה?
ה. למה אנשים נכנסים לכביש ראשי בלי לבדוק שפנוי?
ו. למה משאיות לא נוסעות בצד בשקט ובענווה אלא מנסות גם לעבור נתיבים בגמלוניות?
ועוד ועוד...

ולסיום, אשתף בתובנה שהתגבשה אצלי: לעבור מהנתיב האמצעי לימין או לשמאל כשעמוס, זה כמו לעבור לקופאית אחרת אחרי שחיכיתם חצי שעה...

מזדהים?

כי אנחנו ישראלים! בעלי מלונדון לא מבין מה קורה פה....

 

[ש. סופר]

ד. הנתיב השמאלי הוא נתיב עקיפה, ולכן הוא לא משמש לפניות כלל

 

[ניק 137393]

ה.
ו.
ז.
וכו' -
חשוב להפנים שהכבישים בישראל דומים יותר לקרקס/חדר בריחה/מסלול מירוצים מאשר ל"דרך" כהגדרתה הלשונית הפשוטה...
ההפנמה לוקחת זמן, אבל לאחר מכן השאלות תעלמנה מעצמן והנהיגה תהיה נעימה יותר.

 

[מגנום]

בגשם מפעילים מגבים כל הזמן, בחושך בגשם מדליקים אורות ונוסעים לאט ובזהירות.
באופן כללי לא להסתמך על מה אחרים צריכים או אמורים לעשות, ולדאוג כל הזמן למה אני עושה באופן הכי זהיר ונכון.
ואפשר להוסיף
- בערפל חזק מדליקים וינקרים (לא הוזכר בשום מקום ולא ידעתי קודם ותכלס עוזר)
- כשעוברים נתיב מהשמאלי לאמצעי, לשים לב שאין מישהו שבדיוק עובר שמאלה מהנתיב הימני לאותו נתיב .

 

[eh]

ברוכים הבאים לישראל!
הנהיגה בארץ קשה במיוחד הנהגים לא מוותרים ולא סלחניים.
באירופה אתה יכול ליסוע מאות ק"מ ואף אחד לא חוסם את הנתיב השמאלי פה בארץ יש הרבה מתנחלים על השמאלי
+משאיות שעוקפות.(מותר למשאיות לעקוף בהתאם לשילוט)
לגופן של שאלות בגשם מפעילים מגבים בודקים שהם באמת מורידים הכול ונוח ליסוע איתם ומאיטים כי הבלימה נחלשת.כנל בגשם בחושך.נס שאתה לא שואל על ערפל בדגש על ערפל סמיך כי זה באמת מורכב.(מפעילים אורות ערפל ונוסעים בשיא הזהירות)
בכביש בין עירוני בדרך כלל הפניות והשלטים בצד ימין.
בעיקרון הנסיעה היא בצד ימין זאת אומרת תמיד צריך ליסוע רק בצד ימין וככה באמת נוהגים באירופה.
הנתיב השמאלי מיועד לעקיפה או בצמתים להקלה על הגודש.לכן שמו שלטים בצד ימין.בבין עירוני יהיה גם שלטים גבוהים.מי שלא בודק שפנוי מסתכן בתאונה ומהמר על החיים שלו.מה שכן יש כאילו בפרט אוטובוסים שגולשים באיטיות.

 

[חני 0278]

א. איך יכול להיות שאני נוסעת קצת יותר מהמהירות המותרת וכולם עוקפים אותי?
ב. איך עוברים נתיבים כשהכול צפוף?
ג. איך נוסעים בגשם? בחושך בגשם?
ד. למה אין הפניה ליעדים גם בשמאל הכביש, במיוחד למקרה שאני צריכה לפנות שמאלה?
ה. למה אנשים נכנסים לכביש ראשי בלי לבדוק שפנוי?
ו. למה משאיות לא נוסעות בצד בשקט ובענווה אלא מנסות גם לעבור נתיבים בגמלוניות?
ועוד ועוד...

א. וולקאם טו יזראל. שיעקפו, בהצלחה להם אל תבהלי מעקיפות וצפירות.
ב. זו מיומנות שמתפתחת, אם צפוף ואת לא מיומנת תשארי על הנתיב שלך.
ד. וייז מעולה גם למצבים כאלו. מומלץ
ה. לכן את גם צריכה להיות זהירה ואם יש נתיב השתלבות או צומת לבדוק ולהאט בעת הצורך.

בקיצור, להיות נהג זו מיומנות נרכשת, ונהיגה בכבישים בישראל על אחת כמה וכמה.

 

[CO2]

וינקרים

שו הדא?

 

[CO2]

כשעוברים נתיב מהשמאלי לאמצעי, לשים לב שאין מישהו שבדיוק עובר שמאלה מהנתיב הימני לאותו נתיב

לא חשבתי על זה
כאילו תמיד בודקת שפנוי, אבל זה סוג סנכרון שלא התמקדתי בו באופן מיוחד...

 

[עוגת בוקר]

שו הדא?

4 אורות.
לחצן קדמי עם ציור של משולש אדום

 

[מגנום]

שו הדא?

הפנסים הכתומים שנדלקים כשמאותתים ימינה או שמאלה,
אז המשולש מדליק את שניהם יחד, זה נקרא אורות חירום או מצוקה, משהו כזה.
קרה לי די בהתחלה כשנהגתי בערפל כבד (קשוח) וראיתי כמה שעושים אתזה (וזה חוץ מאורות ערפל)
זה עוזר קודם כל לראות את ההוא שלפני, ועל הדרך עוזר לאלו שמאחורה להבין איפה האופק בערך. בערפל כבד ממש לא רואים כלום.

לא חשבתי על זה
כאילו תמיד בודקת שפנוי, אבל זה סוג סנכרון שלא התמקדתי בו באופן מיוחד...

לא צריך לשים לב באופן מיוחד,
רק לדעת בזוית החיצונית של העין שזה דבר שיכול להופיע פתאום
(כשאני בשמאלי ורוצה לעבור למרכז וגם להפך מהימני למרכז - כשיש יותר מ2 נתיבים).
בדרך כלל רואים אחד את השני ועוברים רק כשפנוי אבל לפעמים זה כמעט קורה.
ואם כן - אז להפסיק לעבור או להמשיך- תלוי מי נכנס יותר ומה קורה בנתיב שעזבנו.
זה נשמע מסובך יותר ממה שזה, פשוט להיות מודעים שזה קיים.

 

[יראת גאולה]

אחרי כמה נסיעות ראשונות בכבישים בין-עירוניים, עלו במוחי הקודח כמה תמיהות חזקות

א. איך יכול להיות שאני נוסעת קצת יותר מהמהירות המותרת וכולם עוקפים אותי?
ב. איך עוברים נתיבים כשהכול צפוף?
ג. איך נוסעים בגשם? בחושך בגשם?
ד. למה אין הפניה ליעדים גם בשמאל הכביש, במיוחד למקרה שאני צריכה לפנות שמאלה?
ה. למה אנשים נכנסים לכביש ראשי בלי לבדוק שפנוי?
ו. למה משאיות לא נוסעות בצד בשקט ובענווה אלא מנסות גם לעבור נתיבים בגמלוניות?
ועוד ועוד...

ולסיום, אשתף בתובנה שהתגבשה אצלי: לעבור מהנתיב האמצעי לימין או לשמאל כשעמוס, זה כמו לעבור לקופאית אחרת אחרי שחיכיתם חצי שעה...

מזדהים?

א. לא כולם עוקפים אותך. את שמה לב לאלו שכן. מספיק שהוא נוסע 2 קמ"ש יותר ממך כדי לעקוף אותך... אבל בהחלט תרבות הנהיגה כאן היא נסיעה מעל המותר, ודוחות הם חלק מהחיים.
ב. לא עוברים אם לא חייבים, ואם חייבים - מאטים מאוד ומחכים שיהיה פנוי...
קל יותר לתכנן מראש מעבר נתיב במקרה הצורך, ומראש להיות בנתיב הנחוץ.
ג. נוסעים לאט, ככה שתרגישי שאת רואה לאן את נוסעת ואת שולטת במצב. פעם הייתי אומרת שנסיעה בלילה היא 10 קמ"ש פחות, ונסיעה בגשם 10 קמ"ש פחות, ואם שניהם יחד - 20 ...
ולא להתחשב באלו שמתעצבנים וצופרים או מהבהבים... שיהנו... צריך לאפשר להם לעקוף אבל לא לעשות דברים שבעינייך מסוכנים רק כי למישהו אין סבלנות.
ד. האמת לא הבנתי. יש שלטים שמפנים לפניות שמאלה.
ה ו. תמיד יש מי שהוא לא בסדר, ואנחנו צריכים לעשות את שלנו ולהיזהר גם מהם. יש כבישים כמו כביש 6, בהם יש תמרור שאוסר על משאיות לנסוע בנתיב השמאלי.

 

[דיסק שרוט]

קופץ על האשכול
איך באמת מסתדרים עם אדים על השמשה הקדמית? ואם יש הבדל בין קיץ לחורף?
הפעלת מזגן לא ממש עזרה לי

 

[avi++]

איך באמת מסתדרים עם אדים על השמשה הקדמית

יש כפתור של הפשרת אדים, אחד לקדמי ואחד לאחורי
גם לפתוח חלונות יעזור

 

[(:1234]

ד. האמת לא הבנתי. יש שלטים שמפנים לפניות שמאלה.

אני הבנתי שהשאלה היא למה השלטים עצמם, שמפנים שמאלה הם לא בצד שמאל... (כי תכלס מי שצריך שמאלה, מסתכל שמאלה)
ודרך אגב, בקשר למשאיות, באירופה (או לפחות בחלק ממנה) אסור בכלל למשאיות לנסוע במשך היום, אלא רק בלילה..

 

[הטעם המושלם]

קופצת על האשכול
אחרי נסיעת איימים בחורף שעבר- מה עושים בברד כבד, חוץ מלא להוציא את האף מהבית ואת הרכב מהחניה?
(הייתי חייבת להגיע לעבודה. ירד ברד בגובה 3-4 ס"מ!!!!!!!!!!! היה ה' ישמור... בעירינו, עיר הקודש תבבו"א שנמצאת בגובה 400 מטר בערך, יורד שלג פעם ביובל. אבל אז אנשים בנו בובות ברד! והוא גם נשאר כמה שעות!
זה נדיר, אבל רק יחסית. בערך כמו שלג בגובה דומה בירושלים)

 

[דיסק שרוט]

יש כפתור של הפשרת אדים, אחד לקדמי ואחד לאחורי
גם לפתוח חלונות יעזור

משום מה לא תמיד עוזר או שלוקח זמן

 

[יראת גאולה]

משום מה לא תמיד עוזר או שלוקח זמן

יש הבדל בין חימום לקירור.
אחד מהם (אני לא זוכרת) עוזר די מיד אבל מחזיק מעמד לזמן קצר יחסית, והשני לוקח לו יותר זמן אבל מחזיק להרבה זמן.

מאוד חשוב *לא* לנקות את השמשה באופן ידני. זה גורם לסימנים מסנוורים שמאוד קשה להיפטר מהם לאורך ימים.