תח"צ תחבורה ציבורית בחינם

לא אומר שכל הפרוגיסטים הם פקחים. לא מכיר אותם בפייסבוק היה אפשר לדעת טוב יותר מי מבין המגיבים הוא פקח או קשור לפקח. התחב"צ חייבת להיות בחינם מרגע שהתחילה תופעת הפקחים. התופעה הזאת בלתי נסבלת. זה לא היה באוטובסים מקום המדינה עד שנת 2014-15. פעם היינו רואים פקח אחד פעם בחצי שנה-שנה וגם אז זה היה יותר מדיי. איך אדם שנוסע ברכב פרטי היה מרגיש אםמכל נסיעה היה עוצר אותו פתאום שוטר ומבקש ממנו רשיונות או פיקוח בבתי משפט שמגיע מבקר באמצע דיון ומבקש מעורכי הדין והשופטים רשיונות בתוקף?!?! זה הזוי שהגענו למצב הזה שהמדינה מקטינה את האזרחים והאזרחים מסכימים לזה. ככה עשו לנו בקורונה עד שהציבור החרדי בעיקר התפקח והגיע להלוויות בלי מסיכות. אותי אישית לא מעניין כמה הסבסוד של תחב"צ בחינם יעלה למדינה וכמה תועלת זה יביא או לא. 4 מיליארד זה מעט כסף במונחים מדיניים. אני לא מגיב פה באריכות כי לא נוח לי להקליד בפלאפון. אלה שמתנגדים לרעיון לא חשבו עד הסוף. תחב"צ בחינם זה צעד ראשוני שאר השיפןרים יגיעו בעקבות ובתלוי לזה
לא יודע מהי השכלתך.
לחשוב שהמדינה תוציא 4 מיליארד שח שזה המון, ממש לא קצת במונחים מדיניים. זה תקציב של משרד בינוני לחודש. זה 3 אחוז מתקציב הביטחון כיום, זהו סכום מטורף, כל זה בגלל חוות דעת של מדען אחד שכתב לפני 10 שנים?
בי"ח בינוני לא יוציא 40 מיליון על תוכנית ייעול מסויימת רק על חוות דעת של אדם אחד חכם ככל שיהיה.
בכלל בעולמות המדע יש מושג שנקרא איכות מחקר, מחקר איכותני, מחקר כמותני, סטטיסטיקות, ועוד עולמות שלמים שמדענים עמלו לפתח ולהגדיר בשביל להצליח ליצור איזשהו צורת מחקר הגיונית לניהול עולם מודרני. כל זה לעומת המחקר המכובד מה שווה?
אתה היית מוציא 4000 שח על סמך חוות דעת אחת של פרופסור לכלכלה כל שהוא?
וכל זה בשביל שלא תראה פקחים?
כותבים לך שוב ושוב אנשים בעלי רכב פרטי שהם לא יעזבו אותו גם לא בשביל כסף, גם אם ישלמו להם! ואתה מנופף שוב ושוב במחקר שבכלל לא הבטיח שכל הפקקים יעלמו אם התח"צ תהיה בחינם.

גם אם תשלם לנו לא נחתום על העצומה הזו
 
תחב"צ בחינם זה צעד ראשוני שאר השיפןרים יגיעו בעקבות ובתלוי לזה
ואני דווקא חושב שתחב"צ בחינם ירע מאוד את המצב
ולא רואה סיבה להאמין שזה יגרום להשקיע עוד יותר כסף כסף לשפר את הדברים החשובים באמת
ובכלל לא ברור שהשקעת עוד כסף זה מה שצריך (לדוגמה למה לא לפקח כמו שצריך על התנהגות הפקחים, ולייצר להם תמריצים להתנהגות נאותה?)
 
לא יודע מהי השכלתך.
לחשוב שהמדינה תוציא 4 מיליארד שח שזה המון, ממש לא קצת במונחים מדיניים. זה תקציב של משרד בינוני לחודש. זה 3 אחוז מתקציב הביטחון כיום, זהו סכום מטורף, כל זה בגלל חוות דעת של מדען אחד שכתב לפני 10 שנים?
בי"ח בינוני לא יוציא 40 מיליון על תוכנית ייעול מסויימת רק על חוות דעת של אדם אחד חכם ככל שיהיה.
בכלל בעולמות המדע יש מושג שנקרא איכות מחקר, מחקר איכותני, מחקר כמותני, סטטיסטיקות, ועוד עולמות שלמים שמדענים עמלו לפתח ולהגדיר בשביל להצליח ליצור איזשהו צורת מחקר הגיונית לניהול עולם מודרני. כל זה לעומת המחקר המכובד מה שווה?
אתה היית מוציא 4000 שח על סמך חוות דעת אחת של פרופסור לכלכלה כל שהוא?
וכל זה בשביל שלא תראה פקחים?
כותבים לך שוב ושוב אנשים בעלי רכב פרטי שהם לא יעזבו אותו גם לא בשביל כסף, גם אם ישלמו להם! ואתה מנופף שוב ושוב במחקר שבכלל לא הבטיח שכל הפקקים יעלמו אם התח"צ תהיה בחינם.

גם אם תשלם לנו לא נחתום על העצומה הזו
לא ביקשתי חתימה על עצומה. ביקשתי מאנשים שיפנו לפניות ציבור של משרד התחבורה ויבקשו תחב"צ בחינם בהסתמך על אותו מחקר מלפני 10 שנים. חוץ מזה המטרה שלי היא לזרוע את הרעיון הזה במודעות של כמה שיותר אנשים כדי שעם הזמן זה ישריש אצלם. ..ודרך אגב אם שמעת על מחאת האי תיקופים ברחבי המדינה אל תתפלא לגלות שאולי אני אחד מאלה שמושך בחוטים. אני עובד על זה כבר הרבה מאוד זמן. לפני כחודשיים נהג ותיק של חברת דן גילה לי שמדברים אצלהם שלא תהיה ברירה אלא לעשות תחב"צ בחינם כי לא שווה להם כל ההתעסקות הזאת של הגבייה עם כל המשתמע על כך נהגים ופקחים מוצאים את עצמם רבים מכות עם נוסעים שלא מתקפים. אותו נהג אמר לי שהוא צפה מראש אצ ביטול התשלום בכסף מזומן וכך היה. אנחנו עוד ננצח
 
מחקרים יש למיליונים, מה שמיישמים זה אחוז מזערי ולא סתם.
או שיש דברים דחופים יותר בעלי משקל רב יותר, רווחים יותר, או שפשוט המחקר דנן לא מדויק או לא נותן פתרון או לא מוכיח בצורה חד משמעית את הרווח הפוטנציאלי וכו
 
לא יודע מהי השכלתך.
לחשוב שהמדינה תוציא 4 מיליארד שח שזה המון, ממש לא קצת במונחים מדיניים. זה תקציב של משרד בינוני לחודש. זה 3 אחוז מתקציב הביטחון כיום, זהו סכום מטורף, כל זה בגלל חוות דעת של מדען אחד שכתב לפני 10 שנים?
בי"ח בינוני לא יוציא 40 מיליון על תוכנית ייעול מסויימת רק על חוות דעת של אדם אחד חכם ככל שיהיה.
בכלל בעולמות המדע יש מושג שנקרא איכות מחקר, מחקר איכותני, מחקר כמותני, סטטיסטיקות, ועוד עולמות שלמים שמדענים עמלו לפתח ולהגדיר בשביל להצליח ליצור איזשהו צורת מחקר הגיונית לניהול עולם מודרני. כל זה לעומת המחקר המכובד מה שווה?
אתה היית מוציא 4000 שח על סמך חוות דעת אחת של פרופסור לכלכלה כל שהוא?
וכל זה בשביל שלא תראה פקחים?
כותבים לך שוב ושוב אנשים בעלי רכב פרטי שהם לא יעזבו אותו גם לא בשביל כסף, גם אם ישלמו להם! ואתה מנופף שוב ושוב במחקר שבכלל לא הבטיח שכל הפקקים יעלמו אם התח"צ תהיה בחינם.
ה
ואני דווקא חושב שתחב"צ בחינם ירע מאוד את המצב
ולא רואה סיבה להאמין שזה יגרום להשקיע עוד יותר כסף כסף לשפר את הדברים החשובים באמת
ובכלל לא ברור שהשקעת עוד כסף זה מה שצריך (לדוגמה למה לא לפקח כמו שצריך על התנהגות הפקחים, ולייצר להם תמריצים להתנהגות נאותה?
תופעת הפקחים זו תופעה שצריך למגר מיד כשהתחילה.
ואני דווקא חושב שתחב"צ בחינם ירע מאוד את המצב
ולא רואה סיבה להאמין שזה יגרום להשקיע עוד יותר כסף כסף לשפר את הדברים החשובים באמת
ובכלל לא ברור שהשקעת עוד כסף זה מה שצריך (לדוגמה למה לא לפקח כמו שצריך על התנהגות הפקחים, ולייצר להם תמריצים להתנהגות נאותה?)
כמו שכבר כתבתי פה אף בן אדם לא רוצה שיבדקו אותו כל הזמן אם הוא גננב או לא. כמו שנה ברכב פרטי לא ירצה של נסיעה שלו יעצור אותו פתאום שוטר לבדוק אם יש לו רישיון בתוקף, או עורכי דין ושופטים שיעברו ביקורת באמצע כל דיון לראות אם יש להם רישיון בתוקף זה הזוי שאנשים מסכימים שיבדקו אותם כל נסיעה באוטובוס ועצןב לרראות איך אנשים מוותרים על החירות שלהם. נוסעים עולים מתקפים ופה אמןרה להסתיים מערכת היחסים שלהם עם חברת האוטובוס. אלא אם כן ראו במצלמות בוודאות שהם לא שילמו אסורמלאף אחד לגשת לבדוק ולהטריד אותם
 
ביקשתי מאנשים שיפנו לפניות ציבור של משרד התחבורה ויבקשו תחב"צ בחינם בהסתמך על אותו מחקר מלפני 10 שנים
אה, לא ביקשת חתימה על עצומה, סך הכל ביקשת לנסח ולשלוח פניה
למה שלא תתייחס ברצינות לטענות נגד שהעלו פה בשרשור?
חוץ מסיפורים על קמפיין גניבה שהובלת
 
לא יודע מהי השכלתך.
לחשוב שהמדינה תוציא 4 מיליארד שח שזה המון, ממש לא קצת במונחים מדיניים. זה תקציב של משרד בינוני לחודש. זה 3 אחוז מתקציב הביטחון כיום, זהו סכום מטורף, כל זה בגלל חוות דעת של מדען אחד שכתב לפני 10 שנים?
בי"ח בינוני לא יוציא 40 מיליון על תוכנית ייעול מסויימת רק על חוות דעת של אדם אחד חכם ככל שיהיה.
בכלל בעולמות המדע יש מושג שנקרא איכות מחקר, מחקר איכותני, מחקר כמותני, סטטיסטיקות, ועוד עולמות שלמים שמדענים עמלו לפתח ולהגדיר בשביל להצליח ליצור איזשהו צורת מחקר הגיונית לניהול עולם מודרני. כל זה לעומת המחקר המכובד מה שווה?
אתה היית מוציא 4000 שח על סמך חוות דעת אחת של פרופסור לכלכלה כל שהוא?
וכל זה בשביל שלא תראה פקחים?
כותבים לך שוב ושוב אנשים בעלי רכב פרטי שהם לא יעזבו אותו גם לא בשביל כסף, גם אם ישלמו להם! ואתה מנופף שוב ושוב במחקר שבכלל לא הבטיח שכל הפקקים יעלמו אם התח"צ תהיה בחינם.

גם אם תשלם לנו לא נחתום על העצומה הזו
חוץ מזה הגבתי פה לאחד המגיבים אולי לך ולא התייחסת שהסבסוד הזה יכול להיות בהשתתפות האזרחים כמו שכל אזרח מגיל מסוים מתחיל לשלם ביטוח לאומי. כך צ צריך לחול מס תחבורה ציבורית שישולם למשרר ממשלתי כלשהו או לביטול לאומי. ציינתי שהסכום הזה יכול להיות כ400 שקל בשנה כפול 10 מיליון אזרחים זה 4 מיליארד שהמדינה בגלל לא תצטרך לממן מהקופה 400 זה לא סכום מוחלט אלא משתנה בהתחשגות במצב האזרחים נםשות במשפחה. את השאר המדינה יכולה להשלים ושה יהיה סכום מזערי גיחס לתמורה- מערך שלם של תחבורה ציבורית בזיל הזול. זה גם מה שאותו נהג אמר לי שיגבו מהאזרחים מס כמו ביטוח לאומי ולא נצטרך לשלם יותר מזה לאוטובוסים/רכבות. אנדים יעזבו את הפרטי שלהם או לא זה לא מעניין בתור התחלה. גם לזה יש פיתרון כמו לאסור ליסוע בתוך העיר בפרטי ולהחנות רכבים בחניון ענק בכניסה ויציאה מעיר לשם יגיעו בשאטלים
 
חוץ מזה הגבתי פה לאחד המגיבים אולי לך ולא התייחסת שהסבסוד הזה יכול להיות בהשתתפות האזרחים כמו שכל אזרח מגיל מסוים מתחיל לשלם ביטוח לאומי. כך צ צריך לחול מס תחבורה ציבורית שישולם למשרר ממשלתי כלשהו או לביטול לאומי. ציינתי שהסכום הזה יכול להיות כ400 שקל בשנה כפול 10 מיליון אזרחים זה 4 מיליארד שהמדינה בגלל לא תצטרך לממן מהקופה 400 זה לא סכום מוחלט אלא משתנה בהתחשגות במצב האזרחים נםשות במשפחה. את השאר המדינה יכולה להשלים ושה יהיה סכום מזערי גיחס לתמורה- מערך שלם של תחבורה ציבורית בזיל הזול. זה גם מה שאותו נהג אמר לי שיגבו מהאזרחים מס כמו ביטוח לאומי ולא נצטרך לשלם יותר מזה לאוטובוסים/רכבות. אנדים יעזבו את הפרטי שלהם או לא זה לא מעניין בתור התחלה. גם לזה יש פיתרון כמו לאסור ליסוע בתוך העיר בפרטי ולהחנות רכבים בחניון ענק בכניסה ויציאה מעיר לשם יגיעו בשאטלים
התשתיות שצריך לבנות בשביל אני אשתמש פה בתחצ עולות 4000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000$$$$$$$$$$$$$$$$$

הבנו?

גם היום אני משלם מס על רדיו באוטו, אני לא משתמש אפילו שאני משלם
 
התשתיות שצריך לבנות בשביל אני אשתמש פה בתחצ עולות 4000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000$$$$$$$$$$$$$$$$$

הבנו?

גם היום אני משלם מס על רדיו באוטו, אני לא משתמש אפילו שאני משלם
וכמובן פינוי בינוי לכל אזור שיעבדו עליו
 
@iaqov השתמשת פעם בתחצ באירופה?
ממליץ לך לחרוש על ערוץ עיר לחיות בה ביוטיוב.
שם תקבל מידע על מה הבעיות האמיתיות של התחצ בארץ ותשתיות בכלל.
קח לשם את האנרגיות המעולות שלך ולא ליוזמות חסרות סיכוי שמטרתן ליהמנע ממפגש עם פקחים.
גם ככה עם אמביציות כמו שלך תוך כמה שנים אתה עם רכב פרטי
 
לא אומר שכל הפרוגיסטים הם פקחים. לא מכיר אותם בפייסבוק היה אפשר לדעת טוב יותר מי מבין המגיבים הוא פקח או קשור לפקח. התחב"צ חייבת להיות בחינם מרגע שהתחילה תופעת הפקחים. התופעה הזאת בלתי נסבלת. זה לא היה באוטובסים מקום המדינה עד שנת 2014-15. פעם היינו רואים פקח אחד פעם בחצי שנה-שנה וגם אז זה היה יותר מדיי. איך אדם שנוסע ברכב פרטי היה מרגיש אםמכל נסיעה היה עוצר אותו פתאום שוטר ומבקש ממנו רשיונות או פיקוח בבתי משפט שמגיע מבקר באמצע דיון ומבקש מעורכי הדין והשופטים רשיונות בתוקף?!?! זה הזוי שהגענו למצב הזה שהמדינה מקטינה את האזרחים והאזרחים מסכימים לזה. ככה עשו לנו בקורונה עד שהציבור החרדי בעיקר התפקח והגיע להלוויות בלי מסיכות. אותי אישית לא מעניין כמה הסבסוד של תחב"צ בחינם יעלה למדינה וכמה תועלת זה יביא או לא. 4 מיליארד זה מעט כסף במונחים מדיניים. אני לא מגיב פה באריכות כי לא נוח לי להקליד בפלאפון. אלה שמתנגדים לרעיון לא חשבו עד הסוף. תחב"צ בחינם זה צעד ראשוני שאר השיפןרים יגיעו בעקבות ובתלוי לזה
אתה צודק מאוד שהצורה בה מתרחש הפיקוח כיום הוא ממש מטרד, ותחבורה ציבורית בחינם יכולה לפטור את המטרד הזה.
רק שמנגד, היא תיצור מטרדים חדשים ויותר מטרידים, כפי שכבר פורט לעיל בהרחבה.
 
יתווספו עוד אוטובוסים. חוץ מזה משרד התחבורה מודעים כבר עכשיו לעומס תלמידים בתחב"צ והם מערבים את משרד החינוך שידאג להסעות מאןרגנות של בתי הספר
מהיכרות עם השטח ועם דיונים בבג"ץ בנושא - משרד התחבורה לא ממהר להוסיף נסיעות כאלו, ומשרד החינוך לא אחראי לרוב הנסיעות הממוצעות בערי המגזר החרדי.
מומלץ לבצע עבודת שטח לפני שמציפים את האוטובוסים בתלמידים חסרי ישע. המצב הנוכחי היום כבר ברמה מסכנת חיים.
 
חשבתי שחשובה לך חירות האזרח...
חירות חשובה לי מאוד אבל לא על חשבון אחרים. רכבים פרטיים זה מטרד ענק לכולם חוץ מזה שהרב קנייבסקי קרא לכלי רכב כלי מוות. כולם סובלים מרכבים פרטיים הולכי רגל וגם בעלי הרכבים עצמם. התועלת שכלי רכב פרטי נותנת העא פחותה יותר מהנזקים שהם גורמים. יש אנשים שממש חייבים רכב פרטי בשביל לשאת ציוד עבודה שבהם יש להתחשב. בגדול חייבים להגביל נסיעות ברכבים פרטיים בתוך הערים
 
מהיכרות עם השטח ועם דיונים בבג"ץ בנושא - משרד התחבורה לא ממהר להוסיף נסיעות כאלו, ומשרד החינוך לא אחראי לרוב הנסיעות הממוצעות בערי המגזר החרדי.
מומלץ לבצע עבודת שטח לפני שמציפים את האוטובוסים בתלמידים חסרי ישע. המצב הנוכחי היום כבר ברמה מסכנת חיים.
משרד התחבורה יהיה חייב גם אם לא יירצה. האזרחים פשוט חייבים להתלונן. להציף את המשרד בתלונות. רק ככה זה עובד חוץ מזה שזה בדוק ומנוסה זה גם דבר ידוע
 
אה, לא ביקשת חתימה על עצומה, סך הכל ביקשת לנסח ולשלוח פניה
למה שלא תתייחס ברצינות לטענות נגד שהעלו פה בשרשור?
חוץ מסיפורים על קמפיין גניבה שהובלת
התייחסתי לכל טיעוני הנגד שרובם היו השערות לכך שהמהלך ייכשל. "השערות". אתה מוזמן לעבור על השרשור. אמרתי כמה פעמים שתחב"צ בחינם זה צעד ראשוני כמו שאפילו כתוב במחקרי הנגד שאתה הבאת. יהיה צריך לשכלל את זה כמובן אבל השכלולים האלה חייבים להיות מבוססים על תחב"צ בחינם. העלת טענות שאין כסף לממן אז הבאצי פיתרון מצוין שהאזרחים ישלמו מס של פחות מ500 שקל בשנה לתב"צ בחינם כמו שמשלמים לביטוח לאומי ואת זה גם אמר לי נהג אוטובוס ותיק שזה יקרה בסוף. לשאר טיעוני הנגד כמו שכבר הזכרתי שזה יטופל גם בצורה אופטימלית רק שהכל צריל להיות סביב התחב"צ בחינם
 
וכמובן פינוי בינוי לכל אזור שיעבדו עליו
עשו את זה בשביל הרכבת הקלה זאת אומרת שיש למדינה כסף כשרוצים להתקדם. ודרך אגב הרגשת את הפיתוח הזה של הרכבת בכיס? אני לא...
 
עשו את זה בשביל הרכבת הקלה זאת אומרת שיש למדינה כסף כשרוצים להתקדם. ודרך אגב הרגשת את הפיתוח הזה של הרכבת בכיס? אני לא...
אני מבין ש
א. אתה לא משלם מיסים למדינה הזו (בשום שם וכינוי שלהם)
ב. אתה חי בחו"ל ולא משתמש בשירותי המדינה הזו (כנ"ל)
כי אם כן היית משלם מיסים / חי במדינה הרי שהרגשת את העלות ההיא או במיסים ששילמת והלכו לשם או בשירותים אחרים שהיית יכול לקבל ולא קיבלת או גם וגם.
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

משרד האוצר בשיתוף משרד העבודה וארגוני מעונות היום המוכרים (מעונות הסמל) הגיעו לסיכום על סיוע מהמדינה לתקופת המלחמה בחודש מרץ.​


תאריך פרסום: 23.03.2026

בהנחיית שר האוצר, בצלאל סמוטריץ', וסגן ראש הממשלה ושר העבודה, יריב לוין: משרד האוצר, בשיתוף משרד העבודה וארגוני מעונות היום המוכרים (מעונות הסמל) הגיעו לסיכום על סיוע מהמדינה לתקופת המלחמה בחודש מרץ: החזר תשלומי הורים ומקדמות שכר למטפלות וזאת במטרה לתת מענה לאתגרים הכלכליים ולשמור על יציבות מעונות הסמל המפוקחים לגיל הרך.
הסיכום נשען על מתווה הפיצוי לעסקים והחל"ת במימון המדינה, והוא נועד להעניק ודאות כלכלית להורים ולצוותים, ולהבטיח את חזרת המעונות המפוקחים לפעילות מיד כשהנחיות פיקוד העורף יאפשרו זאת.
עיקרי הסיכום:
  • החזר כספי להורים: מתוך הבנת הנטל הכלכלי על המשפחות, הוסכם כי כ-85% מתשלומי ההורים בגין התקופה שבה המעונות לא פעלו יוחזרו.
  • תשלום למטפלות: במסגרת הסיכום, יינתן מענה לתשלום עבור המטפלות באמצעות דמי החל״ת לצד מענים נוספים.
  • רציפות תפקודית: הזרמת כספי הסבסוד תעניק לארגונים גמישות תזרימית, ותבטיח את היערכות המעונות לחזרה מהירה לפעילות מלאה, בכפוף להנחיות פיקוד העורף.
במשרדי האוצר והעבודה אומרים כי המתווה מקיים את עקרונות המתווה שגובש לעסקים ולעובדים במשק, וכי המדינה למעשה מקיימת אותו ביחס לעובדי מעונות הסמל.
שר האוצר, בצלאל סמוטריץ': "הגענו להסכמות חשובות עבור סיוע למעונות הסמל המפוקחים לתקופת המלחמה במטרה להבטיח את הרציפות התפקודית של המעונות, להקל על ההורים עם החזרת מרבית התשלומים, ולוודא שהמטפלות המסורות מקבלות מענה הולם, כולל מקדמות תשלום בהקדם האפשרי. אנחנו עושים את מירב המאמצים המשותפים כדי לתת יציבות ואיתנות שתסייע לאזרחים ולמשק לעבור את תקופת המלחמה בבטחון כלכלי".
סגן ראש הממשלה ושר העבודה, יריב לוין: ״אנו מצויים בתקופה מאתגרת ואנו מחויבים מחד לתת מענים לציבור ומאידך לשמור על חוסנה של מערכת הגיל הרך גם בשעת חירום. ההסכם שהגענו אליו עם ארגוני מעונות הסמל המפוקחים מבטיח יציבות, ביטחון כלכלי ורציפות חינוכית – ערכים מרכזיים למערכת החינוך ולחוסן הלאומי והחברתי. אני מחזק את ידי ההורים והציבור כולו על העמידה האיתנה בעורף ומקווה כי בשורה זו תקל על המשפחות בתקופה זו".
יו"ר פורום מעונות היום בפיקוח, ליאור גבאי: ״הסיכום של משרד האוצר ומשרד העבודה מביא סוף סוף ודאות להורים ולצוותים במעונות בתקופה מורכבת זו. ההחלטה על החזר תשלומים מירבי להורים ותשלום מלא למטפלות-מחנכות היא צעד חשוב והכרחי לשמירה על יציבות מעונות היום המפוקחים ועל הביטחון הכלכלי של העובדות. אנו שמחים כי משרדי האוצר והעבודה מבינים כי הצוותים החינוכיים, המטפלות והמחנכות הן אבן יסוד במערכת החינוך במדינת ישראל. זהו מסר חשוב של הכרה והערכה, ואנו מצפים להמשך שיתוף פעולה שיבטיח את חוסנו של תחום הגיל הרך גם בעתיד".
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
שבוע שעבר זכה הניק @100 אחוז ב601 שקלים. ברכות!
גם השבוע תתקיים ההגרלה לכל העומדים בכללי המיזם
מתחילים את ההגרלה ב200 ש"ח
תודה ל @מחשבים זה אני !
מי תורם להגדלת סכום הזכייה לכבוד שבת ולזיכוי הרבים?
כללי המיזם בהודעה ההבאה!
  • תודה
Reactions: 100 אחוז1 //
7 תגובות

אולי מעניין אותך גם...

אשכולות דומים

(כמעט) שבת שלום לכולם!


נעים מאוד — שמי נעם, ואני אחד המתנדבים
במיזם "דאטאבוס" וב־סדנה לידע ציבורי.
אולי חלקכם מכירים אותי מהרצאות שהעברתי (לפני 6-7 שנים) במסלולי בניית האתרים במכללת פרוג, או מפוסט קודם שהעלתי בפורום :)

“אור השמש הוא הטוב שבחומרי החיטוי” — לואי ברנדייס,
היהודי הראשון שכיהן כשופט עליון בארצות הברית.

למי שלא מכיר — "דאטאבוס" הוא מיזם קוד פתוח לאיסוף וניתוח נתונים על תחבורה ציבורית, במטרה למדוד, להבין ולשפר את המערכת.


אנחנו נפגשים בכל יום שני בערב לשעתיים של סיעור מוחות ופיתוח, וכך הפרויקט מתקדם לאיטו —
מתכנתים, אנשי תחבורה ציבורית וגיקים חביבים — כולם עובדים יחד כדי לחשוף תובנות ולעזור לשפר את התחבורה הציבורית בישראל.

אם אתם רוצים לפגוש עוד אנשים טובים, שמנסים לשנות לטובה את המציאות — אשמח להזמין אתכם להצטרף 🙌


ההשתתפות פתוחה לאנשים בעלי רקע בתכנות או בתחבורה ציבורית (מתנצל מראש שלא לכולם זה יתאים).
המפגשים מתקיימים בבית העמותות בתל אביב, בסמוך לתחנת קרליבך של הרכבת הקלה.
אני ועוד מתכנת מגיעים מגבול ר"ג \ בני ברק, כך שמי שמעוניין יכול להצטרף אלינו בדרך חזרה.


למען הסר ספק — המרחב בסדנה אינו מופרד, ויש גם מתנדבות ונשים בצוות (כולל מנכ"לית העמותה).
מי שהנושא משמעותי עבורו מוזמן בהחלט להצטרף דרך זום ולהיות חלק מהעשייה מבלי לפגוע באורח החיים.


ניתן גם להתנדב מרחוק בלבדאנחנו מנהלים את המשימות באתר GitHub (בצורה פתוחה ושקופה לגמרי),
ומתקשרים ב־Slack (דומה לוואטסאפ, אבל לעבודה מקצועית). כך ניתן להשתלב בפרויקט בזמן שנוח לכם — לצד הלימודים או העבודה.


אם זה נשמע לכם מעניין —
אשמח לשמוע מכם ב־דוא"ל <לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
או בוואטטסאפ 053-6218158
ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כד

אלְדָוִד מִזְמוֹר לַיי הָאָרֶץ וּמְלוֹאָהּ תֵּבֵל וְיֹשְׁבֵי בָהּ:בכִּי הוּא עַל יַמִּים יְסָדָהּ וְעַל נְהָרוֹת יְכוֹנְנֶהָ:גמִי יַעֲלֶה בְהַר יי וּמִי יָקוּם בִּמְקוֹם קָדְשׁוֹ:דנְקִי כַפַּיִם וּבַר לֵבָב אֲשֶׁר לֹא נָשָׂא לַשָּׁוְא נַפְשִׁי וְלֹא נִשְׁבַּע לְמִרְמָה:היִשָּׂא בְרָכָה מֵאֵת יי וּצְדָקָה מֵאֱלֹהֵי יִשְׁעוֹ:וזֶה דּוֹר (דרשו) דֹּרְשָׁיו מְבַקְשֵׁי פָנֶיךָ יַעֲקֹב סֶלָה:זשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וְהִנָּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבוֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:חמִי זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי עִזּוּז וְגִבּוֹר יי גִּבּוֹר מִלְחָמָה:טשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:ימִי הוּא זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי צְבָאוֹת הוּא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד סֶלָה:
נקרא  1  פעמים
למעלה