תח"צ קו חדש בית שמש רמת שלמה בסופ"ש - קו 628

[די]

וכמובן גם אחרי המסלול הזה של 40 דק' בתוך בית שמש, יהיו כאלו כמו תושבי ד'2 או ג'1 או רמה א' למעלה, שיצטרכו ללכת 20 דק' או חצי שעה עד האוטובוס (או לקחת עוד אוטובוס פנימי) כשתושבי מודיעין עילית נהנים מאוטובוס ישיר מדלת לדלת לירושלים ובני ברק.
אני יכול להבין שבימות החול אי אפשר לעשות אוטובוסים מדלת לדלת, אבל בער"ש ומוצ"ש שזה נסיעות אחרי שעות העומס של העבודה (אין כ"כ עומס בכבישים), ומדובר באוטובוס אחד ס"ה, ואנשים נוסעים עם כל המשפחה ילדים וטף מזוודות עגלות וכו' בהחלט יש מקום לעשות אוטובוסים ישירים מדלת לדלת (לדוגמא אוטובוס שיסע את כל רמה ד' כולל רב חנינא ורב חנן ויצא ישר לכביש 38 ובירושלים רק את רמת שלמה, וכנ"ל משאר שכונות בית שמש)

 

[החברונע'ר]

במודיעין עילית ההיקף מוגזם, וזה גורם לקושי תפעולי לחברה, גם מצד ניהול אין ספור נקודות קצה, וגם מצד הקושי לחזות את מספר הנוסעים בפועל, דבר שגורם לכך שהם שולחים לפחות 50% אוטובוסים יותר משצריך לשכונות ירושלים, גם אשדוד זכתה בקווים לשכונות, למרות שהביקוש כיום לנסיעות בשישי ומוצ"ש בין מודיעין עילית לאשדוד הוא נמוך ביחס ליעדים אחרים כמו חיפה, רכסים או אופקים.

הוסבר לי שזאת הסיבה שבמכרז לבית שמש הוחלט שלא להפעיל קווים לשכונות, בייחוד שהם חשבו שמרכזית הארזים תשמש כתחנה מרכזית.

כידוע, מרכזית הארזים לא משמשת כנקודת מוצא עבור קווי בית שמש, וכנראה שנפל למישהו האסימון (הם שייכים לתקופה של האסימונים) שאי אפשר להעמיס כל כך הרבה על המסלול המרכזי, ולכן הוחלט על הפעלה של קו מרמת שלמה.

מרכזית הארזים באמת לא תוכל לעולם להוות פתרון לדבר הזה.
משפחות לא יכולות לנסוע בצורה כזאת לשבת מהבית לבית שמש והפוך.
לגופו של ענין, בית שמש חייבת קווי סופ"ש לרוממה/בית וגן/רמות
הר נוף וגב"ש-קרובים לכניסה לעיר.
ונווה יעקב יכולים לנסוע ב 628. (יש לו תחנה בכניסה לרכס?)

 

[החברונע'ר]

וכמובן גם אחרי המסלול הזה של 40 דק' בתוך בית שמש, יהיו כאלו כמו תושבי ד'2 או ג'1 או רמה א' למעלה, שיצטרכו ללכת 20 דק' או חצי שעה עד האוטובוס (או לקחת עוד אוטובוס פנימי) כשתושבי מודיעין עילית נהנים מאוטובוס ישיר מדלת לדלת לירושלים ובני ברק.
אני יכול להבין שבימות החול אי אפשר לעשות אוטובוסים מדלת לדלת, אבל בער"ש ומוצ"ש שזה נסיעות אחרי שעות העומס של העבודה (אין כ"כ עומס בכבישים), ומדובר באוטובוס אחד ס"ה, ואנשים נוסעים עם כל המשפחה ילדים וטף מזוודות עגלות וכו' בהחלט יש מקום לעשות אוטובוסים ישירים מדלת לדלת (לדוגמא אוטובוס שיסע את כל רמה ד' כולל רב חנינא ורב חנן ויצא ישר לכביש 38 ובירושלים רק את רמת שלמה, וכנ"ל משאר שכונות בית שמש)

צודק 100%.
@אופקים 1 מה בכך שלפעמים יש יותר היצע?
הלא אין דרך לתת שירות טוב מבלי להימנע ממקרים שיהיה מקומות עודפים. זה בסיסי.

 

[די]

התשובה היא: בבית שמש התחילו לחשוב על תח''צ כמה וכמה שנים מאוחר מידי. כל הקווים שאתה מדבר עליהם והקווים בביתר הם מהימים הטובים. היום גם בביתר כל התוספות הם מוקדים (אם כי הם טובים פי כמה בלהשיג קווים ליעדים חדשים ונחשקים).

אפילו במקום להוסיף נסיעות לקווים הרגילים (600 617 וכו') אפשר לעשות את התוכנית הזו.
תחשוב איך הציבור יהיו מרוצים ואיזה פירגונים פרנקל יקבל אם הוא יארגן אוטובוס מכל שכונה בבית שמש לכל שכונה חרדית גדולה בארץ בער"ש ומוצ"ש.
מדובר בסך הכול בערך 50 אוטובוסים בער"ש ו50 אוטובוסים במוצ"ש (5 שכונות בבית שמש כפול 10 שכונות חרדיות בארץ). לשם השוואה קו 600 עושה 76 נסיעות לכל כיוון כל יום. וכמובן הנוסעים בקווים האלו יהיו במקום לנסוע בקווים הקיימים היום בער"ש ומוצ"ש.

 

[החברונע'ר]

תח"צ - קווי סופ"ש מהשכונות בבית שמש לשכונות החרדיות בארץ - הרימו קול זעקה!

למה רק במודיעין עילית יש קו נפרד מכל שכונה במודיעין עילית (ק"ס דרומי, ק"ס צפוני, ברכפלד, חפציבה נאות הפסגה) לכל שכונה בירושלים ובבני ברק (בער"ש ומוצ"ש), ואילו בבית שמש מסתפקים במקרה הטוב באוטובוס אחד שעושה סיבוב בכל בית שמש ביחד למרות שבית שמש גדולה ממודיעין עילית פי שנים? פניתי בנושא הזה לפני...

www.prog.co.il

 

[דג תמנון]

מה הפשט בזה?
על פניו ערי ה'עילית' הם גרועות פי כמה מאשר בית שמש הממוסדת.
איך התחבורה בבית שמש כ"כ גרועה? איך?

ההסבר פשוט:
תכנון הקווים בערים הללו הוא מהימים שהדודים ממשרד התחבורה בקושי היו מתערבים לחברות במסלולים. הכל היה נסגר בין מאיר רובינשטיין לחברת קווים... כנ''ל במו''ע. גם שיטת התקצוב אז היתה שונה. בביתר גם יש לרובינשטיין מחוייבות מאד גדולה לתח''צ למרות שגם שם היא בנסיגה.
בבית שמש לעומת זאת, גם בימים הנ''ל העירייה לא כ''כ דיברה עם אגד וגם מה שהיא כן יצרה בימי סופרבוס (קו 19 האהוב ז''ל לדוג') - או שבוטל או שהוא כ''כ לעג לרש לעומת הצרכים של היום, שהמצב כאן הוא חרפה מזעזעת.

וכמובן גם אחרי המסלול הזה של 40 דק' בתוך בית שמש, יהיו כאלו כמו תושבי ד'2 או ג'1 או רמה א' למעלה, שיצטרכו ללכת 20 דק' או חצי שעה עד האוטובוס (או לקחת עוד אוטובוס פנימי) כשתושבי מודיעין עילית נהנים מאוטובוס ישיר מדלת לדלת לירושלים ובני ברק.
אני יכול להבין שבימות החול אי אפשר לעשות אוטובוסים מדלת לדלת, אבל בער"ש ומוצ"ש שזה נסיעות אחרי שעות העומס של העבודה (אין כ"כ עומס בכבישים), ומדובר באוטובוס אחד ס"ה, ואנשים נוסעים עם כל המשפחה ילדים וטף מזוודות עגלות וכו' בהחלט יש מקום לעשות אוטובוסים ישירים מדלת לדלת (לדוגמא אוטובוס שיסע את כל רמה ד' כולל רב חנינא ורב חנן ויצא ישר לכביש 38 ובירושלים רק את רמת שלמה, וכנ"ל משאר שכונות בית שמש)

צודק, אבל אין לדבר סוף. אם נוציא מכל שכונה בבי''ש לכל שכונה בי-ם, מו''ע וב''ב המצב יהיה קשה למרות שזה רק סופ''ש.

את מה שאתה כותב צריך לעשות בימי שישי קודם למסלול המרכזי לי-ם וב''ב לפני שעושים זאת לשכונות לווין.

 

[שירה:)]

מרכזית הארזים באמת לא תוכל לעולם להוות פתרון לדבר הזה.
משפחות לא יכולות לנסוע בצורה כזאת לשבת מהבית לבית שמש והפוך.
לגופו של ענין, בית שמש חייבת קווי סופ"ש לרוממה/בית וגן/רמות
הר נוף וגב"ש-קרובים לכניסה לעיר.
ונווה יעקב יכולים לנסוע ב 628. (יש לו תחנה בכניסה לרכס?)

לנווה יעקב יש קו כבר כמה שנים ישיר לבי"ש.

 

[נבחר]

"קול זעקה"

 

[אופקים 1]

צודק 100%.
@אופקים 1 מה בכך שלפעמים יש יותר היצע?
הלא אין דרך לתת שירות טוב מבלי להימנע ממקרים שיהיה מקומות עודפים. זה בסיסי.

בשביל לתת שירות טוב, צריך להתחשב במגבלות
אם אתה מתחייב על 200 אוטובוסים, ובפועל אתה יכול לספק רק 180, אז השירות הוא טוב על הנייר, פחות במציאות.

 

[דג תמנון]

על פניו ערי ה'עילית' הם גרועות פי כמה מאשר בית שמש הממוסדת.

אה, ועוד משהו - איני יודע על מו''ע, אבל אחרי למעלה מ20 שנות מגורים בביתר - כשהגעתי לבי''ש נוכחתי לראות שמבחינה מוניציפלית ביתר מתנהלת פי כמה יותר טוב מבי''ש והדברים ידועים.

 

[החברונע'ר]

לנווה יעקב יש קו כבר כמה שנים ישיר לבי"ש.

מה התדירות?

 

[איש השדה]

האם הוא יצא מהרכס ישר לבית שמש ? או סוג שמשרד התחבורה יגיד ש "על הדרך הוא יעצור בצומת רמות ובכניסה לעיר"..

 

[נבחר]

ישיר לבית שמש
ללא עצירה נוספת

 

[די]

אם נוציא מכל שכונה בבי''ש לכל שכונה בי-ם, מו''ע וב''ב המצב יהיה קשה למרות שזה רק סופ''ש.

אוטובוס אחד. איך זה יהפוך את המצב לקשה? בכל מקרה אנשים נוסעים ברכב פרטי או בדרייברים בגלל זה, כך שאוטובוס ישיר רק יעשה את המצב טוב יותר כי הוא יוריד רכבים פרטיים מהכביש. שים לב אני מדבר על אוטובוס אחד לפני שבת ואוטובוס אחד אחרי שבת, לא יותר מזה.

 

[רוחי ב]

אולי שיהיו קצת קצת יותר חכמים ויוסיפו תחנה אחת נוספת ל 616 בימי שישי עד לצומת בר אילן?
יפתור בעיות להרבה יותר אנשים מאשר הקו המטופש הזה.
במצב התחבורה היום, כל מי שנוסע מרמה ד לירושלים צריך אוטובוס פנימי נוסף בירושלים, גם אלה שהוריהם גרים בסנהדריה.

 

[זיי גיזונט]

סליחה על הבוז לשכונת רמת שלמה, אבל מה פתאום להתחיל איתה?

יש לך רעיון לשכונה אחרת?
הם עשו עצומה ופנו הרבה
חוץ מזה שהם הכי רחוקים בלהגיע לכיוון שפע חיים

 

[החברונע'ר]

יש לך רעיון לשכונה אחרת?
הם עשו עצומה ופנו הרבה
חוץ מזה שהם הכי רחוקים בלהגיע לכיוון שפע חיים

בלת"ק.

 

[נבחר]

יפתור בעיות להרבה יותר אנשים מאשר הקו המטופש הזה.

בעיות של הרבה אנשים, לא הופכים קו אחר לקו מטופש

 

[רוחי ב]

בעיות של הרבה אנשים, לא הופכים קו אחר לקו מטופש

סליחה על הניסוח החריף, אבל כן, לעומת כמות הדברים שלא מסודרים בתחבורה בין בית שמש לירושלים,
טיפול בנושא זניח הופך אותו לדי מטופש, סוג של סתימת פיות.
כמה אנשים באמת ישתמשו בקו הזה?
ברגע שעושים קו כ"כ ספציפי, שגם לא עובר בכל השכונות בבית שמש, הוא הופך ליותר ויותר מיותר.
ובמאמר מוסגר, אני לא יודעת אם אתם ממשתמשי התחב"צ לירושלים מרמה ד, ואם אי פעם ראיתם את מה שהולך בתחנת שלמה הלוי בערב שבת, מסתבר שאם הייתם רואים את זה בתדירות גבוהה, אז גם לכם היה קופץ הפיוז מהוספת קו כזה לפני טיפול בבעיות חמורות ומסוכנות פי כמה.

 

[חני נדלן]

וכמובן גם אחרי המסלול הזה של 40 דק' בתוך בית שמש, יהיו כאלו כמו תושבי ד'2 או ג'1 או רמה א' למעלה, שיצטרכו ללכת 20 דק' או חצי שעה עד האוטובוס (או לקחת עוד אוטובוס פנימי) כשתושבי מודיעין עילית נהנים מאוטובוס ישיר מדלת לדלת לירושלים ובני ברק.
אני יכול להבין שבימות החול אי אפשר לעשות אוטובוסים מדלת לדלת, אבל בער"ש ומוצ"ש שזה נסיעות אחרי שעות העומס של העבודה (אין כ"כ עומס בכבישים), ומדובר באוטובוס אחד ס"ה, ואנשים נוסעים עם כל המשפחה ילדים וטף מזוודות עגלות וכו' בהחלט יש מקום לעשות אוטובוסים ישירים מדלת לדלת (לדוגמא אוטובוס שיסע את כל רמה ד' כולל רב חנינא ורב חנן ויצא ישר לכביש 38 ובירושלים רק את רמת שלמה, וכנ"ל משאר שכונות בית שמש)

למה צריך לדחוף כל קו חדש בכל בית שמש
מלכתחילה אם פותחים קו חדש
כמו 628 יהיה רק ד' ג' ה'
ו - 629 נהר הדן יעלה לקישון לכיוון נהר הירדן
למה כל קו צריך לעשות סיבוב בכל בית שמש????????????????????????????