תח"צ הרכבת הקלה בירושלים - כל הפרטים

איתמר2025 · 20/8/25

נכתב ע"י נבחר:
בהקשר לדיון בעבר כאן על קווי L1-L5 המתוכננים - היום ענבר וייס סגנית מהנדסת העיר הציגה גירסה חדשה לגמרי של הקווים:
קו אדום:
L1 - הקו הקיים
L2 - מהדסה עד תחנת הטורים
קו ירוק:
L3 - מלחה - הר הצופים דרך רחוב יפו, קבוע ללא שינוי גם בהמשך.
L4 - גילה עד הר הצופים דרך בר אילן, בשלב ראשון הקו יעצור בהטורים ולא ימשיך הלאה, ולאחר השלמת עבודות על בר אילן לוי אשכול ימשיך משם.
L5 - כנפי נשרים נוה יעקב דרך בר אילן.
שונה לגמרי מהמפות הרשמיות שמפורסמות באתר עירית ירושלים. מעניין.

שימו לב לשלביות הביצוע.

צפה בקובץ המצורף 2044340

ממש מעניין, יש בהחלט הגיון לתת לקו של מלחה להמשיך עד הר הצופים, בסופו של דבר זה שלוחה והיתרון השני הוא לתת תגבור על ציר יפו ואני מניח שהוא יהיה שימושי מאוד
הקו מהדסה לטורים קצת לא ברור, התגבור נצרך על כל ציר יפו, החל מהתחנה המרכזית ועד לאיזור העירייה, סיום בטורים נותן מענה חלקי בלבד,
וקווים L4 ו L5 זה בעצם לפי התכנון המקורי, יש בזה הגיון לא לבלבל אנשים שבאמצע יעבירו את הקו הראשי (לא יזה שלוחה) למסלול שונה לגמרי ובנתיים יהיה לתושבי הר הצופים חיבור לציר יפו דרך הקו למלחה.
לסיכום לדעתי התכנית הזאת הרבה יותר הגיונית פרט לחלק של הקו מהדסה לטורים.

דבר נוסף: אותי זה ממש מדהים שככה אפשר לשנות בקלילות את המסלולים של הקווים והשלוחות, זה בעצם החזון לרשת רכבות בירושלים עם גמישות גבוהה יחסית, מדהים...

מרכז מידע · 20/8/25

נכתב ע"י נבחר:
L2 - מהדסה עד תחנת הטורים

נכתב ע"י איתמר2025:
הקו מהדסה לטורים קצת לא ברור, התגבור נצרך על כל ציר יפו, החל מהתחנה המרכזית ועד לאיזור העירייה, סיום בטורים נותן מענה חלקי בלבד,

לא ברור בכלל!
גם ככה הקו להדסה לא מלא, מה הטעם להוסיף?
הצורך הגדול עדיין הוא מהר הרצל לעירייה, וזה היה מתבקש!

דג תמנון · 21/8/25

נכתב ע"י מרכז מידע:
לא ברור בכלל!
גם ככה הקו להדסה לא מלא, מה הטעם להוסיף?
הצורך הגדול עדיין הוא מהר הרצל לעירייה, וזה היה מתבקש!

מעניין. כנראה בשביל לתגבר את הרצל - מרכזית צריך להתחיל בהדסה.

אני לא מבין בכלל מה הטעם להעביר את גילה - הר הצופים בבר אילן? למה זה טוב? המעבר דרך העיר הרבה יותר מתאים ומוצלח.

דג קטן · 21/8/25

נכתב ע"י דג תמנון:
מעניין. כנראה בשביל לתגבר את הרצל - מרכזית צריך להתחיל בהדסה.

אני לא מבין בכלל מה הטעם להעביר את גילה - הר הצופים בבר אילן? למה זה טוב? המעבר דרך העיר הרבה יותר מתאים ומוצלח.

כנראה שבהמשך יהיו עוד הרבה שינויים ותוספות בפרט אחרי שהציבור החרדי יגלה שבאזור שלו (איפה שנשרפו פחים והיו הפגנות רבות על הרכבת בכלל...) יש פריצות ולא בכמות קטנה
אז אל תדאגו יותר מידי...

השטותניק:) הריצני! · 21/8/25

סליחה על הבורות אבל הקו החדש שיפתח יעבור בגאולה? שעליו היה את כל הבלאגן?

דג תמנון · 21/8/25

נכתב ע"י השטותניק:) הריצני!:
סליחה על הבורות אבל הקו החדש שיפתח יעבור בגאולה? שעליו היה את כל הבלאגן?

בהמשך הוא יגיע למקומות שהיה בהם בלגן, אבל זה לא גאולה. בגאולה יעבור קו אחר מתחת לאדמה ועליו לא היה בלגן משמעותי בכלל.

השטותניק:) הריצני! · 21/8/25

מה הצפי שהקו החדש יפתח?

איתמר2025 · 21/8/25

נכתב ע"י דג תמנון:
אני לא מבין בכלל מה הטעם להעביר את גילה - הר הצופים בבר אילן? למה זה טוב? המעבר דרך העיר הרבה יותר מתאים ומוצלח.

תושבי בר אילן הם לא הסיפור פה בכלל, הנקודה היא ליצור רשת רכבות על צירים ראשיים בעיר, התחילו עם יפו עכשיו זה בר אילן ובהמשך גם בקינג ג'ורג'/דרך חברון,
המטרה היא לא להוביל את הנוסעים מגילה להר הצופים אלא ליצור חיבור בין נקודות מרכזיות, ציר בר אילן הוא בדיוק בדרך אז זה עובר דרכו, הרבה אנשים מפספסים את הנקודה העיקרית ברק"ל שהיא חיבור מהיר בין אזורים נבחרים ויכולת הסעה של כמות אנשים גדולה בבת אחת.
לענ"ד גם רחוב יפו לא יוכל להכיל את כמות הרכבות והאנשים אם הכל יעבור דרך שם אבל זה לא מבוסס על שום נתון

איתמר2025 · 21/8/25

נכתב ע"י השטותניק:) הריצני!:
מה הצפי שהקו החדש יפתח?

מלחה- הר הצופים, רבעון ראשון 2026
גילה-הטורים (זמני) - רבעון ראשון 2026
גילה - הר הצופים (הקו המלא) רבעון רביעי 2026
נווה יעקב - גבעת שאול רבעון רביעי 2026

צפי מוערך בלבד!

בבר אילן וכנפ"ש לא התחילו בכלל להניח מסילות, אםם כי העבודות על זה צריכות להתחיל ממש בקרוב.

נבחר · 21/8/25

נכתב ע"י מרכז מידע:
לא ברור בכלל!
גם ככה הקו להדסה לא מלא, מה הטעם להוסיף?
הצורך הגדול עדיין הוא מהר הרצל לעירייה, וזה היה מתבקש!

באמת לא ברור
חושב שזה יושב על איזה 'חזון' מוטעה שלהם שהדסה תהיה מוקד מרכזי שאנשים יסעו אליו ברכבת, במציאות זה לא כך. הרכבות ריקות.

נכתב ע"י דג תמנון:
אני לא מבין בכלל מה הטעם להעביר את גילה - הר הצופים בבר אילן? למה זה טוב? המעבר דרך העיר הרבה יותר מתאים ומוצלח.

תסתכל על זה כרשת רכבות ולא כקו ספציפי.
רכבות לאורך ולרוחב דרך הצירים המרכזיים.
אגב למה אתה לא שואל היום על קו 69 ושות'?

מרכז מידע · 21/8/25

נכתב ע"י דג תמנון:
כנראה בשביל לתגבר את הרצל - מרכזית צריך להתחיל בהדסה.

כוונתי הייתה שלא יועיל תיגבור שנגמר בהטורים! חלק גדול מהנוסעים צריכים עד העירייה!

איתמר2025 · 21/8/25

נכתב ע"י מרכז מידע:
כוונתי הייתה שלא יועיל תיגבור שנגמר בהטורים! חלק גדול מהנוסעים צריכים עד העירייה!

למעשה בסוף כן יהיה להם תגבור כלשהוא לכל אורך רחוב יפו ע"י קו מלחה - הר הצופים.

כמות ואיכות · 21/8/25

תכלס' מתי הרכבת תחזור ליסוע?

דג קטן · 21/8/25

נכתב ע"י כמות ואיכות:
תכלס' מתי הרכבת תחזור ליסוע?

נכתב ע"י איתמר2025:
מלחה- הר הצופים, רבעון ראשון 2026
גילה-הטורים (זמני) - רבעון ראשון 2026
גילה - הר הצופים (הקו המלא) רבעון רביעי 2026
נווה יעקב - גבעת שאול רבעון רביעי 2026

צפי מוערך בלבד!

בבר אילן וכנפ"ש לא התחילו בכלל להניח מסילות, אםם כי העבודות על זה צריכות להתחיל ממש בקרוב.

איתמר2025 · 21/8/25

נכתב ע"י כמות ואיכות:
תכלס' מתי הרכבת תחזור ליסוע?

31 באוגוסט, אם לא יהיה שינויים מיוחדים.
ההודעה של @דג קטן מתייחסת לקו הירוק החדש.

נבחר · 21/8/25

נכתב ע"י נבחר:
מה מעצבן?
שרואים שכשבאמת רוצים - אפשר.

דוגמא לדבר - יש עיכוב של חלק מהריצוף החדש שעוד לא הגיע.
בשביל לא לעכב את הפתיחה, שמו זפת בחלק מהמקומות, וכשיגיע הריצוף יחליפו בלילה את הזפת.
כמה קל כשרוצים באמת.

דג תמנון · 21/8/25

נכתב ע"י נבחר:
דוגמא לדבר - יש עיכוב של חלק מהריצוף החדש שעוד לא הגיע.
בשביל לא לעכב את הפתיחה, שמו זפת בחלק מהמקומות, וכשיגיע הריצוף יחליפו בלילה את הזפת.
כמה קל כשרוצים באמת.

אותי מעניין מי הוא זה שדפק על השולחן והודיע נחרצות: בפרויקט הזה אין עיכובים ויהי מה!

מה נשתנה?

גם מי מנהל העבודה הכללי של הפרויקט? מאד מעניין אותי. הוא הוכיח יכולות שלא מוכרות בארצנו.

נבחר · 21/8/25

נכתב ע"י דג תמנון:
אותי מעניין מי הוא זה שדפק על השולחן והודיע נחרצות: בפרויקט הזה אין עיכובים ויהי מה!

מה נשתנה?

גם מי מנהל העבודה הכללי של הפרויקט? מאד מעניין אותי. הוא הוכיח יכולות שלא מוכרות בארצנו.

ממש.
אומרים שראש העיר שם את כל כובד משקלו, לא יודע מה עוד