תח"צ רפורמת "צדק תחבורתי"

בקישור שנתנו רושם לי שיש לי הנחה.
באתר של רב קו אונליין רושם שהעיר לא בהנחה
 
בקישור שנתנו רושם לי שיש לי הנחה.
באתר של רב קו אונליין רושם שהעיר לא בהנחה
באתר רב קו אונליין ניתן יהיה לעדכן פרפיל רק אחרי תחולת הרפורמה.
 
מעניין!
ברחובות מסוימים נפתחת גם חלונית למס' בית!
רחוב אוסישקין בנחלאות - רחביה באיזור נחלאות (5) הוא לא מזהה הנחה ואילו בפינת רחוב קק''ל (21) ניתנת הנחה...
וזה כנראה יהיה הסיבה העיקרית לביטול ההנחה הזו ברגע שיתאפשר..
ואז נישאר עם המחיר הגבוה ללא ההנחה..
וחלילה נבכה על קוצר הראייה המזעזע של הנציגים שלנו שהבטיחו רפורמה, אז בישלו לנו את התבשיל המזעזע הזה..
 
מי שמתגורר ברחוב המזכה בהנחה, אך בתעודת הזהות שלו יש טעות הקלדה.
נניח, במקום מאה שערים, כתוב 'מיאה שערים' נשמע אותנטי?
כיצד יקבל את ההנחה?
 
שימו לב זה דבר מטורף הרפורמה הזאת דיברתי עכשיו עם בנ"א
שגר בבני ברק ועובד בנצני עוז (29 ק"מ אוירי)
הוא היה משלם על נסיעות עד לפני 7 שנים 880 ש"ח בחודש (זה מקום די נידח והיה צריך כמה אוטובוסים שיהיו עולים יקר) ומ25.04 הוא מתחיל לשלם 69.5
 
כך תשפיע רפורמת התחבורה הציבורית על הכיס שלכם

בסוף השבוע הקרוב תיכנס לתוקף עלייה חדה נוספת במחירי התחבורה הציבורית: נסיעות יתייקרו בעשרות אחוזים ומחירי המנויים יקפצו בעד 33%. לעומת זאת, אם אתם משתייכים לאוכלוסיות זכאיות - תוכלו לזכות בהטבות. כך תצליחו לחסוך במחירי התחבורה הציבורית


אפרת נומברג יונגר|mako| פורסם 20/04/25 13:47 | עודכן 20/04/25 15:45


מהפכה בעלויות התחבורה הציבורית בישראל בפתח: ביום שישי (25 באפריל) ייכנס לתוקף עדכון תעריפים רחב היקף, לצד הרחבת רפורמת "צדק תחבורתי", מה שישפיע באופן ניכר על נוסעי התחבורה הציבורית בישראל. הרפורמה כוללת התייקרויות במחירי נסיעות בודדות ובמנויי חופשי-חודשי, לצד הרחבת ההנחות לאוכלוסיות זכאיות, בין היתר, נוסעים בני 67 ומעלה ייסעו בחינם ויינתנו הטבות נוספות לצעירים ולתושבים מהפריפריה.

על אף כל הרפורמות, השדרוגים וההתייעלות, מחירי התחבורה הציבורית בישראל רק ממשיכים לעלות. לפי משרד התחבורה מחירי הנסיעות הבודדות יעלו ב-2 שקלים, החופשי יומי והחופשי חודשי המשולב באוטובוסים וברכבת הקלה יתייקרו בעד 33% ומחירי המנויים לרכבת יתייקרו בכ-20%.

הבשורה המרכזית מגיעה מאפליקציות התשלום, בהן מחיר הנסיעה יחושב באופן יומי וחודשי דינמי. בכל יום ייבחר באופן אוטומטי המסלול הזול ביותר: סך עלות כל הנסיעות או עלות כרטיס חופשי יומי. בסוף כל חודש תתבצע בדיקה חוזרת, שתשווה בין סך התשלומים היומיים לבין מנוי חופשי-חודשי – ותבחר את האפשרות הזולה עבור הנוסע.

לעומת זאת, נוסעים שמשתמשים בכרטיס רב-קו יצטרכו להחליט מראש אם לרכוש נסיעה בודדת, להטעין ערך צבור או לרכוש מנוי חודשי שיתייקר בעשרות אחוזים – ללא אפשרות ליהנות מהחישוב הדינמי שמציעות האפליקציות.

הרפורמה צפויה להשפיע על הרגלי הנסיעה ועל אופן בחירת אמצעי התשלום של מיליוני נוסעים בישראל. לצד ההתייקרויות, מדובר גם בהזדמנות לחסוך – במיוחד עבור מי שידעו לנצל את מנגנוני ההנחה החדשים ואת חישובי המחיר החכמים.

במקביל לעליית המחירים, תיכנס לתוקפה גם הפעימה השנייה של רפורמת "צדק תחבורתי". המשמעות היא שבני 67 ומעלה יהיו זכאים לנסוע בתחבורה ציבורית בחינם, זכות שעד כה הייתה שמורה רק לבני 75 ומעלה, וצעירים ותושבי הפריפריה שרוכשים חופשי חודשי יהיו זכאים להטבות נוספות. בפועל מדובר בפלח ציבור ספציפי, בגיל, במגורים וגם בהרגלי הנסיעה.

עד כה לא ברור עד כמה הרפורמה מקלה על הנוסעים. מניתוח שביצעה Moovit-Pango מוצגים תרחישים נפוצים המשקפים את הפערים בין אמצעי התשלום השונים – אפליקציות לעומת כרטיס רב-קו – ואת ההשפעות הכלכליות על נוסעים לפי פרופיל זכאות לפני ואחרי עדכון התעריפים.

מקרה 1: נוסע שגר בפתח תקווה ונוסע לתל אביב הלוך וחזור בכל ימות השבוע

לפני עליית המחירים
: 236 שקל
לאחר עליית המחירים: 315 שקל

באפליקציה ובחופשי-חודשי, מדובר בעלייה של 79 שקל בחודש. אם ישתמש בערך צבור ברב קו ישלם לעומת זאת 352 שקלים בחודש.

נוסע בעל הרגל נסיעות דומה שגר בשכונת יעקב אחווה בפתח תקווה יהיה זכאי להנחת אזור גאוגרפי וישלם לאחר עליית המחירים רק 157.5 שקל באפליקציה או בחופשי-חודשי, הוזלה של 78.5 שקל לעומת התשלום הקודם. אם ישתמש בערך צבור ברב-קו ישלם 176 שקל בחודש.

מקרה 2: נוסע מאשקלון שנוסע ברכבת לתל אביב וחזרה לאשקלון ומשתמש באשקלון ובתל אביב באוטובוס בכל כיוון, פעמיים בשבוע

לפני עליית המחירים
: 430 שקל
לאחר עליית המחירים: 464 שקל

באפליקציה או בחופשי-חודשי ברב-קו - עלייה של 34 שקל. אם ישלם ערך צבור ברב-קו, עלות הנסיעות תהיה גבוהה אף יותר ותסתכם ב-560 שקל.

נוסע בעל הרגל נסיעות דומה שגר ברחוב הנשיא באשקלון יהיה זכאי להנחת אזור גאוגרפי וישלם לאחר עליית המחירים רק 232 שקל באפליקציה או בחופשי-חודשי, הוזלה של קרוב ל 200 שקל בחודש לעומת התשלום הקודם. אם ישתמש בערך צבור ברב-קו ישלם 280 שקל.

מקרה 3: סטודנט שגר בקריות ונוסע בתוך 90 דקות באוטובוס וברכבלית לאוניברסיטת חיפה הלוך וחזור 3 פעמים בשבוע

לפני עליית המחירים:
96 שקל
אחרי עליית המחירים: 128 שקל

באפליקציה או בערך צבור ברב-קו - עלייה של 32 שקל. אילו רכש חוזה של סטודנט מורחב, היה משלם 1,416 שקלים בשנה. בהתאם לעליית המחירים, עלות חוזה סטודנט מורחב לשנת תשפ"ו (2025–2026) צפויה לעלות ל-1,890 שקל.

סטודנט בעל הרגל נסיעות דומה שגר בשכונות זכאיות לפרופיל חברתי בקריות לא ייהנה מהנחת הפרופיל, שכן איננו מגיע לעלות חופשי חודשי לאחר הנחה - 157.5 שקל בחודש.

מקרה 4: סטודנט הלומד בירושלים, מתגורר בה ונוסע הלוך וחזור לאוניברסיטה בירושלים בימי חול

לפני עליית המחירים:
176 שקל
אחרי עליית המחירים: 235 שקל

אם רכש חוזה של סטודנט מורחב שילם עד כה 1,416 שקל בשנה. בהתאם לעליית המחירים, עלות חוזה סטודנט מורחב לשנת תשפ"ו (2025–2026) צפויה לעלות גם במקרה זה ל-1,890 שקל.

סטודנט בעל הרגל נסיעות דומה שגר בשכונות זכאיות לפרופיל חברתי, לדוגמה בפסגת זאב, יהיה זכאי להנחת אזור גאוגרפי וישלם סכום כולל של 157.5 שקל, הוזלה של 18.5 שקל באפליקציה או בערך צבור ברב-קו.

"עדכון התעריפים עשוי לייקר לנוסע הממוצע את עלות הנסיעה בעד 33%", אומר אייל זיו, מנהל פעילות Moovit-Pango. "לצד זה, לזכאים לפרופיל מטיב הרחבת הרפורמה עשויה להוזיל את עלות הנסיעה החודשית.לדוגמה, נוסעים בעלי פרופיל פריפריה חברתית יהיו זכאים ל-50% הנחה על עלות מנוי חופשי-חודשי, אך רק לאחר שהצטברה עלות חודשית בגובה המחיר המקורי של המנוי. בנוסף, באפליקציות התשלום, בניגוד לרב-קו, ניתן יהיה לשלב את ההנחה הזו עם הנחת סטודנט, אשר תקפה רק עבור נסיעות בודדות – שילוב שיכול להוזיל את העלויות לסטודנטים תושבי הפריפריה הגיאוגרפית והחברתית כלכלית".
מישהו יודע האם זה מקנה הנחה בערך צבור?
מהכתבה נשמע שכן!!!
 
שימו לב זה דבר מטורף הרפורמה הזאת דיברתי עכשיו עם בנ"א
שגר בבני ברק ועובד בנצני עוז (29 ק"מ אוירי)
הוא היה משלם על נסיעות עד לפני 7 שנים 880 ש"ח בחודש (זה מקום די נידח והיה צריך כמה אוטובוסים שיהיו עולים יקר) ומ25.04 הוא מתחיל לשלם 69.5
בני ברק זה לא אזור חופשי 1
החופשי שלו יעלו לו 157.5
 
מישהו יודע האם זה מקנה הנחה בערך צבור?
מהכתבה נשמע שכן!!!
לא.
רפורמת "צדק תחבורתי" מיועדת לעודד שימוש תדיר בתחבורה הציבורית ולהקל על יוקר המחיה, ועל כן ההנחות על מנויים חודשיים בלבד מכל סוג.
 
מה שיוצא לנו זה ממש לא שווה. אנחנו משתמשים המון בתח"צ בא נגיד -600-500 שח בחודש לרב קו מתוכם 2 חופשי חודשי ב-50 אחוז. לא שווה לי לעשות חופשי חודשי לכל ילד כי בעיקר נוסעים ביחד מה שיוצא שרק יתייקר לנו- הנסיעה תעלה 4 במקום 3! והחופשי חודשי מתייקר. שהוא בכל מקרה בהנחה...
מאמינה שההוצאה על הנסיעות רק תגדל ולא ההפך...

במסגרת "ההנחות" סובלת כל האוכלוסיה שלא מקבלת הנחות + בעלי הנחות קבועות כמו נוער סטודנט וכד' שרק ישלמו יותר. איפה הצדק? באמת מזכיר קצת קומוניזם...
 
מה עושה מי ששוכר דירה ורשום בתעודת זהות כתובת אחרת? (שתי המקומות זכאים להנחה)
 
לא.
רפורמת "צדק תחבורתי" מיועדת לעודד שימוש תדיר בתחבורה הציבורית ולהקל על יוקר המחיה, ועל כן ההנחות על מנויים חודשיים בלבד מכל סוג.
וכדי לעודד שימוש בתח״צ ולהקל על יוקר המחיה, מעלים את מחיר החופשי לנוער ב33% ??

למה לנסות להגן על רפורמה שמקשה על רוב המשפחות בציבור החרדי? ומוסיפה להם הוצאה כלכלית נכבדה!
 
:unsure::unsure::unsure:
כל הרחוב שיכונים ישנים.
זה לא שמ54 יש וילות...

1745275415182.png

1745275469907.png
 
מי שמטעין חופשי חודשי לדוגמא ביום חמישי(יום לפני עליית המחירים)עם תוקף עתידי (דהיינו שתחולתו תהיה באמצע שבוע הבא לדוגמא)משלם לפי המחיר הישן או החדש?
ניסיתי לטעון חופשי ליום שישי הקרוב, אי אפשר
 
גילוי נאות: עובד המקבל דמי נסיעות בתלוש, ע"פ חוק כל הנחת הנסיעות הולכת למעסיק (ויש חובת דיווח על העובד על כך שיש לו פרופיל זכאות כלשהו).
כך שבשורה תחתונה, היחידים שמרוויחים מכך באמת הם האברכים והמעסיקים.
 
גילוי נאות: עובד המקבל דמי נסיעות בתלוש, ע"פ חוק כל הנחת הנסיעות הולכת למעסיק (ויש חובת דיווח על העובד על כך שיש לו פרופיל זכאות כלשהו).
כך שבשורה תחתונה, היחידים שמרוויחים מכך באמת הם האברכים והמעסיקים.
והמפסידים הם הילדים שעכשיו ישלמו תוספת של 33 אחוז
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
בין שלל הדיווחים העדכונים והפריצות לשידור, שמות הנטבחים וסיפורי הניצולים, תקיפות בעז"ה וחיסול המחבלים, החדשות הטובות והפחות, המתח והחרדות, האזעקות והמרחב המוגן, הטלפון והמרחב הקולי.

חשוב שיהיה גם מקום אחר, אווירה טובה, להתאוורר ולנשום עמוק, להביט על עם ישראל היפה, להתמקד בחדשות הטובות, פוסטים שמעלים חיוך, סרטונים ותמונות עם הומור בריא, שיעזרו לנו לעבור את התקופה. יהיה טוב!


כמה כללים בסיסיים:
  • אין להעלות תכנים כפולים.
  • ללא ציטוטים ושרשורים. לזה יש נספח.
  • הודעות מאולצות או תת רמה - מיותרות, אין טעם להעלותם.
  • אין לדון כלל! בדברים שיעלו פה.
  • יש להעלות רק דברים שמתאים לרוח אתר חרדי.
  • ללא תמונות נשים.
  • ללא בקשות "אפשר בזיפ"! (תוכלו לפנק את המנוטפרים בלי שיבקשו).
  • ללא מחזור קרשים ישנים, בדיחות מלפני שנה או עשור מיותרות.


עריכה:
כפי ששמתם לב, האשכול השתנה מעט, מעלה רמה ומחליף פורמט.
כל הדירוגים התאפסו. מהיום, אתם מחליטים מה מתאים ומה בדיחת קרש מאולצת ומיותרת.

אשכול זה מיועד לבדיחות ותכנים הרצים ברשת וקשורים למלחמה בלבד.
יש לכם בדיחה טובה? מעולה! תכתבו אותה פה.
מישהו העלה בדיחה, ויש לכם מה לומר עליה, כתבו בנספח. אין לפתוח פה ציטוטים ושרשורים.

צופים יקרים, שימו לב! אתם מצבעים ומשפיעים איזו הודעה מתאימה, ואיזו מאולצת או תת רמה.
ההצבעה אנונימית, וכל אחד יכול להשפיע. הודעה שתקבל דירוג שלילי, תוסר מהאשכול.

כמובן, הודעה כפולה, או כזאת הנוגדת את כללי האשכול, תקבל אף היא את הדירוג השלילי שלכם,
וכך תעזרו לנו לשמור עליו נקי עם רמה גבוהה.
לא מעט פעמים נתקלתי כאן בפורום בשאלה: "איך אזרח ישראלי יכול לפתוח חשבון בנק בארה"ב או באירופה?".

הצורך הזה ברור – בין אם אתם צריכים לקבל החזרי מס מהדוד סם (התחילה הגשת 2025 והדוד
התחיל לעשות בעיות עם צ'קים 💵), פרילנסרים שמקבלים תשלומים מחו"ל, או פשוט רוצים לחסוך בעמלות המרה כשאתם רוכשים במט"ח.

אז יש בשורה, והיא הרבה יותר פשוטה ונגישה ממה שנדמה לכם. הפתרון נקרא Wise.

לא מדובר סתם בעוד "ארנק דיגיטלי", אלא בפלטפורמה פיננסית מפוקחת שמאפשרת לכם להחזיק חשבון בנק מקומי (ממש עם מספר חשבון וכתובת) במגוון מדינות, וכל זה מהמחשב בבית.

למה דווקא Wise?
  • חשבון בנק מקומי אמיתי: בעת פתיחת החשבון, תקבלו פרטי בנק מקומיים (מספר חשבון, Routing Number, IBAN וכו') עבור המדינות שתבחרו: ארה"ב, בריטניה, גוש האירו, אוסטרליה, קנדה ועוד. הכסף נכנס לשם כאילו אתם תושבים מקומיים.
  • שער יציג אמיתי (Mid-Market Rate): בניגוד לבנקים רגילים ש"גוזרים קופון" על שער ההמרה, Wise ממירים לכם את הכסף בשער היציג האמיתי (זה שרואים בגוגל), וגובים עמלה שקופה וידועה מראש.
  • עמלות נמוכות במיוחד: לדוגמה, על המרת 1,000$ לשקלים, תשלמו עמלה של כ-4.5$ בלבד (משתנה קלות בהתאם לשערים) - פחות מ-0.5%. (למחירון המלא).
  • אפס דמי מנוי: אין "דמי ניהול חשבון", אין עמלת שורה ואין קנסות על חוסר פעילות. החשבון יכול לשבת ריק ולא יעלה לכם שקל.
  • הכסף נזיל: נדרשת הפקדה ראשונית כדי להפעיל את פרטי החשבון (כ-20 ליש"ט/דולר), אבל חשוב להדגיש: זה לא תשלום לפלטפורמה. הכסף נכנס ליתרה שלכם וניתן לשימוש או משיכה מיד לאחר האימות.
  • גם לבעלי אזרחות ישראלית: ללא צורך ב-SSN או ITIN.
  • אימות בשיחה קולית: אין צורך אפילו ב-SMS, ניתן לקבל קוד אימות בהודעה קולית באנגלית.
אז איך עושים את זה תכל'ס?

כדי לחסוך לכם הסתבכויות מיותרות, הכנו - אני וג'מיני , מדריך צעד-אחר-צעד, מהרשמה ועד קבלת מספר החשבון.

📋 צ'ק ליסט: מה להכין לפני שמתחילים?

כדי שהתהליך ירוץ חלק ולא תתקעו באמצע, ודאו שיש לידכם את הדברים הבאים:
  1. תעודות מזהות: צילום של תעודת זהות (2 הצדדים) / דרכון / רשיון נהיגה. נדרשים 2 מתוך 3. כדי שלא תקבלו דחייה של התמונה, צלמו תמונה ברורה, ואל תסרקו בסורק.
  2. מצלמת רשת: במהלך הרישום תתבקשו לבצע אימות זהות (סלפי) בוידאו. תצטרכו להסריט את עצמכם מקריאים משפט באנגלית.
  3. כוס קפה: כי בכל זאת, אנחנו מתעסקים בבירוקרטיה, גם אם היא דיגיטלית ונוחה.
🚗 בואו נצא לדרך
יש בירוחם פוטנציאל גדול להתיישבות חרדית של בניה חדשה זולה
יש כמה יזמים חרדים (וגם אחרים) שזכו שם במאות יחידות,
ויש עוד שכונות בבניה
וכל זה מלבד ההסכם גג של כ 6000 יח"ד
ממה שאני מבין, זה המקום הכי זול בארץ ליחידת קרקע ואם כך מחירי הדירות שם יהיו הכי זולים בארץ
מבחינת קהילות, כיום יש קהילה ליטאית יחסית קטנה, אבל אם מדובר על מאות יחידות חדשות זה יכול ללכת גם לקהילות חסידיות שיבואו במרוכז.
מבחינת תעסוקה, ירוחם זה חצי שעה נסיעה מבאר שבע, שלכאורה בבאר שבע יש הכל, תחבורה, היטק, בתי חולים, קניות (לא יותר גרוע מרוב ערי הפריפריה שמרכזי התעסוקה שלהם במרחק של יותר מחצי שעה נסיעה)
מבחינת מוסדות חינוך, כיום בקהילה הליטאית יש מוסדות גנ"י, ת"ת, בית יעקב. שזה בסיס להתחלה. אבל ברגע שיגיעו 500 משפחות חדשות, מן הסתם יפתחו מוסדות נוספים. אבל בתור בסיס להתחלה זה מצוין.
אחד הטעויות של האנשים לגבי ירוחם, זה שבודקים את העתיד לפי הקהילה הקיימת, אבל אין שום קשר, אם תהיה קהילה צעירה וחדשה של 500 משפחות זה יבלע את הקהילה הקיימת, כלומר יפתחו מוסדות חדשים, חנויות ותחבורה.
מה דעתכם? ירוחם תעלה בסוף על המפה? אנשים יבואו לגור שם?

אולי מעניין אותך גם...

אשכולות דומים

ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.
הודעת דוברות של משרד התחבורה

צעד נוסף לחיזוק התחבורה הציבורית בצפון. בקרוב: מערך תחבורה ציבורית חדש במרחב חיפה ונשר, הכולל הרחבה משמעותית של רשת קווי התחבורה הציבורית, הגברת תדירויות, וחיזוק הקשרים התחבורתיים במטרופולין חיפה והתאמת התכנון לצרכי התושבים.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות הרשות הארצית לתחבורה ציבורית פרסם מכרז להפעלת קווי תחבורה ציבורית עירוניים באשכול חיפה. המכרז מהווה צעד משמעותי לחיזוק התחבורה הציבורית בפריפריה, בדגש על אזור הצפון.

פרסום המכרז נועד לאפשר הוספת קווי שירות חדשים, הגברת תדירות, הרחבת צי האוטובוסים ושיפור רמת השירות לנוסעים, במטרה להפוך את התחבורה הציבורית לנגישה, אמינה ויעילה יותר, ולהציע לציבור חלופה ראויה לרכב הפרטי.

יצוין, כי במכרז ניתן דגש מיוחד על איכות השירות ועל שיפור ושימור מעמד הנהג. כמו כן, החברה שתזכה במכרז תחליף את חברת ״אגד״, המפעילה את קווי התחבורה הציבורית בחיפה בעשרות השנים האחרונות.

במשרד התחבורה מדגישים כי ההליך מחזק את התחרות בענף התחבורה הציבורית. בהתאם למדיניות הממשלה לקידום תחרות, חברת אגד לא תורשה להשתתף בהליך זה, במטרה לעודד כניסת מפעילים נוספים, להגביר את התחרות ולהביא לשיפור מתמשך באיכות השירות, באמינות ובחוויית הנסיעה של הציבור.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו מחזקים את התחבורה הציבורית בצפון מתוך תפיסה עמוקה של חיבור אמיתי בין יישובים, אזרחים והזדמנויות. פרסום ההליך בחיפה מציב את הפריפריה במרכז, מרחיב את שירות התחבורה הציבורית ומאפשר תחרות שתוביל לשיפור אמיתי עבור הנוסעים."

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "ההליך שפרסמנו מאפשר לנו להרחיב את היקף השירות במרחב חיפה, להכניס מפעילים נוספים למרחב ולהתאים את התחבורה הציבורית לצרכים של התושבים. תחרות יעילה, לצד פיקוח מקצועי, היא כלי מרכזי לשיפור השירות ולהפיכת התחבורה הציבורית לאלטרנטיבה אמיתית לרכב הפרטי."

לפי דה מרקר יש תוספת של 20% בהיקף השירות
משפרים את השירות בתחבורה הציבורית: משרד התחבורה מקים מרכז גיוס ייעודי לנהגים מהמגזר החרדי

השרה רגב: אנחנו לא רק משפרים את השירות בתחבורה הציבורית, אנחנו גם יוצרים הזדמנויות תעסוקה


משרד התחבורה הודיע היום על הקמת מרכז ייחודי לגיוס נהגים מקרב המגזר החרדי, שיחליף את הגיוס הספורדי שמבוצע כיום על ידי מפעילות התחבורה הציבורית בנפרד. ההסכם שנחתם הוא לתקופה של 24 חודשים, וכולל אפשרות להארכה לשלוש שנים נוספות, מתוך מטרה להגדיל את כמות נהגי התחבורה הציבורית.

המרכז החדש יסייע הן לשילוב האוכלוסייה החרדית בשוק העבודה והן ליכולת לשלב נהגים חרדים בקווים הפועלים בשכונות חרדיות, במטרה לשפר את איכות השירות וההתאמה לצורכי התושבים ולצמצם חיכוכים.

מאז כניסתה של שרת התחבורה מירי רגב לתפקידה, גויסו אלפי נהגים חדשים הודות לשיפור תנאי השכר וקידום מעמד הנהג. המהלך הנוכחי הוא חלק מהמאמץ להמשיך ולהגדיל את מספר הנהגים. הדבר יאפשר לשפר את השירות, לצמצם את התלות בנהגים שאינם עומדים בסטנדרט השירות הנדרש, לספק מענה בתקופות של ביקושים גבוהים הנופלים על חגים ומועדים בלוח השנה, ולהבטיח תחבורה ציבורית אמינה ונגישה יותר לכלל האזרחים.

המהלך יוצא לפועל בין היתר ביוזמת שרת התחבורה מירי רגב וסגן השרה לשעבר אורי מקלב, והוא צפוי לתרום משמעותית לצמצום המחסור בנהגים ולהגברת האיכות בענף. המרכז ישמש גם כמרכז ידע ויעבוד בשיתוף עם גורמים מקצועיים, במטרה לשלב את האוכלוסייה החרדית בתעסוקה איכותית המספקת פרנסה ראויה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו לא רק משפרים את השירות בתחבורה הציבורית, אנחנו גם יוצרים הזדמנויות תעסוקה מותאמות לאוכלוסייה החרדית. מדובר במהלך חברתי ותחבורתי חשוב שיתרום לצמצום הפערים, לחיזוק האמון בין הציבור החרדי לשירותי התחבורה, ולשיפור השירות לכלל האזרחים".

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "הקמת מרכז הגיוס היא צעד חשוב בניהול נכון ואפקטיבי של כוח האדם בתחבורה הציבורית. לצד גיוס נהגים חדשים, אנחנו פועלים לוודא שהשירות שניתן יהיה מותאם תרבותית, נגיש, ומכבד את צורכי הקהילות השונות כל זאת כחלק מהתפיסה של שירות תחבורתי איכותי לכולם שמובילה השרה רגב".

שלום וברכה לקהל היקר כאן,

נעים להכיר - שמי נעם, ואני מתנדב בתחזוקת
פרוייקט קוד פתוח בשם "דאטאבוס" (קישור למתעניינים).
אנחנו שולפים מידע תכנון וביצוע של תחבורה ציבורית ממערכות משרד התחבורה, ומשתדלים להציג אותו לציבור.

בסיס הרעיון מאחורי העשייה שלנו פשוט - אם לציבור תהיה גישה נוחה לראות ולהבין אילו נסיעות תוכננו, כמה מתוכן בוצעו, לצפות בחריגות ממסלולים ומלוחות זמנים, ולחקור תופעות שונות (כמו "התקבצות" של אוטובוסים שמגיעים כמה ברצף, אחרי זמן רב בלי שאף אוטובוס היה בתחנה) אנחנו נוכל להציף את הבעיות ולקבל שינוי חיובי מיוחל בתחום התחבורה.

שמעתי וראיתי שבציבור החרדי דאטאבוס זכתה לחשיפה מסוימת, ואני מקווה שכאן זהו פורום נכון לומר תודה, להתעניין ולשאול קצת.
האם\איך אתם משתמשים במערכת? האם ישנן הצעות לשימור ושיפור? רעיונות שהייתם רוצים לראות נרקמים ומתפתחים?

אני כמובן אשמח גם לענות על שאלות בפורום הזה.

נעם 🚌 :)

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כד

אלְדָוִד מִזְמוֹר לַיי הָאָרֶץ וּמְלוֹאָהּ תֵּבֵל וְיֹשְׁבֵי בָהּ:בכִּי הוּא עַל יַמִּים יְסָדָהּ וְעַל נְהָרוֹת יְכוֹנְנֶהָ:גמִי יַעֲלֶה בְהַר יי וּמִי יָקוּם בִּמְקוֹם קָדְשׁוֹ:דנְקִי כַפַּיִם וּבַר לֵבָב אֲשֶׁר לֹא נָשָׂא לַשָּׁוְא נַפְשִׁי וְלֹא נִשְׁבַּע לְמִרְמָה:היִשָּׂא בְרָכָה מֵאֵת יי וּצְדָקָה מֵאֱלֹהֵי יִשְׁעוֹ:וזֶה דּוֹר (דרשו) דֹּרְשָׁיו מְבַקְשֵׁי פָנֶיךָ יַעֲקֹב סֶלָה:זשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וְהִנָּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבוֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:חמִי זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי עִזּוּז וְגִבּוֹר יי גִּבּוֹר מִלְחָמָה:טשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:ימִי הוּא זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי צְבָאוֹת הוּא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד סֶלָה:
נקרא  4  פעמים
למעלה