תח"צ תחבורה ציבורית במודיעין עילית - תפסיקו להתעלל בנו!

[מרכז מידע]

לא ידוע לי אם הועברו התשומות או לא.
במסגרת השינויים בירושלים הפעילות של אגד אמורה להצטצמם באופן משמעותי.
יתכן שזה צומצם בלי להעביר את התשומות, לפי תוכנית עבודה שחישבה שכבר הרק"ל תוארך להדסה עין כרם ויהיה ניתן לקצץ את הקווים לשם.

האפליה בין גוש דן לירושלים בנושא הזה זועקת לשמים!!
בגוש דן אנחנו בתוך הרק"ל כבר שנה וחצי, ובסה"כ ביטלו חצי קו... {קו 1 קיים ברבע תדירות אומנם, אבל הוסיפו את קו 50}

ואילו בירושלים עדיין לא נכנסה הרק"ל לתפקוד וכבר ביטלו קווים על סמך העתיד, בלי שיתנו תקופת הסתגלות חופפת, כמו שהיה לפני 14 שנים בהפעלת הרק"ל לראשונה, שאז היה כשנתיים הסתגלות עד שביטלו לגמרי את כל הקווים בדרום מערב העיר!!

השואל שאל למה כל הקווים חייבים לעבור במסלול גבעת זאב רמות גולדה ואין קו ישיר למרכזית
והעונה ענה 'מה תעשה במרכזית' כביכול מדובר בואדי ג'וז
ועל זה כתבתי שיש המון שצריכים להגיע למרכז העיר והלאה, ובאמת זה טובה שיהיה גם קו ישיר למרכז העיר

העניין הוא שבקווי מו"ע הוחלט על ביצוע 1000 קווים עם תדירות של פעם בשעה לכל קו {וחלק מהתושבים עדיין מבקשים פה פיצול נוסף על פני תיגבור לקיים..}.
ככה שמה יתן לאנשים קו ישיר למרכז העיר בתדירות לא נוחה ועוד לא קרוב לבית, הם כבר יעשו החלפה מצומת רמות, סה"כ התחבורה שם לעיר מאוד השתפרה..
אם יגיעו למסקנא {נכונה לדעתי} על צמצום כמות סוגי הקווים ותגבור משמעותי מאוד של הקיים, אז ברור שאחד מהקווים הכי תדירים חייב להיות קו ישיר מהכניסה לירושלים/מרכזית/גשר המיתרים, ישירות למו"ע..

 

[אופקים 1]

האפליה בין גוש דן לירושלים בנושא הזה זועקת לשמים!!
בגוש דן אנחנו בתוך הרק"ל כבר שנה וחצי, ובסה"כ ביטלו חצי קו... {קו 1 קיים ברבע תדירות אומנם, אבל הוסיפו את קו 50}

ואילו בירושלים עדיין לא נכנסה הרק"ל לתפקוד וכבר ביטלו קווים על סמך העתיד, בלי שיתנו תקופת הסתגלות חופפת, כמו שהיה לפני 14 שנים בהפעלת הרק"ל לראשונה, שאז היה כשנתיים הסתגלות עד שביטלו לגמרי את כל הקווים בדרום מערב העיר!!

כמות התשומות שנוספה בירושלים בשנים האחרונות היא עצומה, אם כי היא לא בהכרח עדיין עונה על כלל הצרכים.
ההסכם עם אגד כלל הפחתה של השירות, אגד כנראה נערכה לכך, לא קלטה נהגים נוספים וגם לא רכשה אוטובוסים או אפילו מכרה חלק מהצי הקיים, כך שנוצר מצב בו לאגד אין את היכולת להפעיל, וגם לא ניתן לכפות אותם להשקיע משאבים כדי לעשות זאת.
זה חלק מהרעה החולה של שיטת המכרזים הנהוגה כיום.
וחלק מהרעה החולה של חלוקת ירושלים ל3 מפעילים שונים.

 

[מרכז מידע]

כמות התשומות שנוספה בירושלים בשנים האחרונות היא עצומה, אם כי היא לא בהכרח עדיין עונה על כלל הצרכים.
ההסכם עם אגד כלל הפחתה של השירות, אגד כנראה נערכה לכך, לא קלטה נהגים נוספים וגם לא רכשה אוטובוסים או אפילו מכרה חלק מהצי הקיים, כך שנוצר מצב בו לאגד אין את היכולת להפעיל, וגם לא ניתן לכפות אותם להשקיע משאבים כדי לעשות זאת.
זה חלק מהרעה החולה של שיטת המכרזים הנהוגה כיום.
וחלק מהרעה החולה של חלוקת ירושלים ל3 מפעילים שונים.

כל מילה בסלע, מסכים איתך לגמרי..
אבל בסוף משרד התחבורה הוא המפעיל,
וכבר לפני שנה ומשהו ידעו כולם שעד סוף 2025 לפחות יצטרכו את הקווים הנ"ל בירושלים ככה שהיה להם מספיק זמן להודיע לאגד {בתחילת 2024} שימשכו עוד שנה לפחות, ומכיון שזה לא נעשה התוצאה העגומה לפנינו...

 

[מעשי]

אגב דעתי האישית היא שאם יעשו את התדירות של כל האוטובוסים המפזרים פעם בשעה או פחות וימירו את כל שאר הקילומטרים בקו שיעשה מסלול מרכזי דרך הכבישים הרחבים בלבד (יציאה מכיכר קרלין ונסיעה דרך שד' בית שמאי ושד' בית הלל בלבד, ואפשר גם להוריד את רמות) בתדירות גבוהה (כל 10-12 דק') זה יועיל מאוד לתח"צ בעיר, חצי מהעיר יכולים להגיע למסלול כזה בהליכה של כמה דקות וכל השאר עם כמה תחנות באוטובוס, תדירות גבוהה מספיק תצדיק גם לקיחת אוטובוס עירוני. ומי שבכל זאת צריך את הפיזור עד הבית שיתכבד ויחכה לאוטובוס המפזר
אבל אני כתושב ירושלים לא אמור להביע דעה בתח"צ של מודיעין עילית ולכן זה נשאר בספויילר

מסכים מאד עם הספוילר באמצע שבוע, לא בסופש, זה סיוט למשפחות עם ילדים ועגלות (כל מודיעין עילית בערך).
אבל שים לב שזה לא מוסיף לך כזה הרבה ק"מ ביחס לכמות הנצרכת. כמה נסיעות. ביום, לא דרמטי.

כל מילה.
זה התוכנית הכי מעשית והכי טובה בשקלול הנתונים.
קו מרכזי כל 10 דקות בבית הלל בית שמאי, ומהשכונות פעם בשעה בערך.
בסופי שבוע הקווים מהשכונות יהיו יותר מהקו המרכזי.

 

[עוילם הישיבעס]

אם יפעל קו מהשכונות כל שעה עגולה אפשר להפעיל בקו מרכזי 90 נסיעות.
בסופ"ש או בכל זמן שיא אחר יותר נכון להפעיל חלופות מקוצרות בתדירות יותר נמוכה, זה יתן ניצול נכון יותר של צי האוטובוסים.

סיכום הדברים היום יש בערך 330 נסיעות יומיות בלבד (נתוני מר קו 300+310+320+330+340), אם מפעילים רק חצי מהנסיעות בקווים הנ"ל יוצא שיורדים 165 נסיעות יומיות. אם אפשר להפעיל במקומם 255 נסיעות בנוסף ל-165 נסיעות הקיימות יוצא 420 נסיעות יומיות שמתוכם בקו המרכזי 8 בשעה (כל 7 וחצי דקות) מלבד קו מפזר כל שעה לכל שכונה
בנתונים כאלו בוודאי שכולם ייצאו מורווחים, אין ספק שכל אחד מוכן לקחת אוטובוס פנימי בשביל לחסוך את ההמתנה הקטסטרופלית שיש היום, ושעה המתנה לאוטובוס ישיר לשכונה בודדת זה לא כזה נורא.
אם יש מי שיכול להרים את הכפפה תבוא עליו הברכה

 

[מעשי]

סיכום הדברים היום יש בערך 330 נסיעות יומיות בלבד (נתוני מר קו 300+310+320+330+340), אם מפעילים רק חצי מהנסיעות בקווים הנ"ל יוצא שיורדים 165 נסיעות יומיות. אם אפשר להפעיל במקומם 255 נסיעות בנוסף ל-165 נסיעות הקיימות יוצא 420 נסיעות יומיות שמתוכם בקו המרכזי 8 בשעה (כל 7 וחצי דקות) מלבד קו מפזר כל שעה לכל שכונה
בנתונים כאלו בוודאי שכולם ייצאו מורווחים, אין ספק שכל אחד מוכן לקחת אוטובוס פנימי בשביל לחסוך את ההמתנה הקטסטרופלית שיש היום, ושעה המתנה לאוטובוס ישיר לשכונה בודדת זה לא כזה נורא.

לא ברור לי החשבון,
330 נסיעות יומיות זה הלוך וחזור, לכיוון אחד יש 165 נסיעות יומיות.

לכאורה החשבון הוא ככה,
האוטובוסים פועלים ביממה 18 שעות, כפול ארבע שכונות זה 72,
אנחנו רוצים גם קו מרכזי פעם ב10 דקות, 18 כפול 6, זה 108,
יוצא 180 נסיעות יומיות,
יהיה פה תוספת של 15 נסיעות, אא"כ יקזזו בבוקר מוקדם שלא צריך כל 10 דקות.

 

[אופקים 1]

סיכום הדברים היום יש בערך 330 נסיעות יומיות בלבד (נתוני מר קו 300+310+320+330+340), אם מפעילים רק חצי מהנסיעות בקווים הנ"ל יוצא שיורדים 165 נסיעות יומיות. אם אפשר להפעיל במקומם 255 נסיעות בנוסף ל-165 נסיעות הקיימות יוצא 420 נסיעות יומיות שמתוכם בקו המרכזי 8 בשעה (כל 7 וחצי דקות) מלבד קו מפזר כל שעה לכל שכונה
בנתונים כאלו בוודאי שכולם ייצאו מורווחים, אין ספק שכל אחד מוכן לקחת אוטובוס פנימי בשביל לחסוך את ההמתנה הקטסטרופלית שיש היום, ושעה המתנה לאוטובוס ישיר לשכונה בודדת זה לא כזה נורא.
אם יש מי שיכול להרים את הכפפה תבוא עליו הברכה

הנתונים במר קו מתייחסים ל2 הכיוונים.
הבעיה היא שגם כיום הקווים יוצאים עמוסים ברוב שעות היום, והפעלה של מסלול מרכזי במקום מסלולים מהשכונות יעמיס עוד יותר על התחבורה הפנימית.

 

[מעשי]

הבעיה היא שגם כיום הקווים יוצאים עמוסים ברוב שעות היום, והפעלה של מסלול מרכזי במקום מסלולים מהשכונות יעמיס עוד יותר על התחבורה הפנימית.

גם היום הרבה נוסעים לכניסה לעיר,
או לתחנות בחפץ חיים למטה או בבית הלל אביי ורבא, כדי לתפוס את 2 הקווים שעוברים שם,
ויעיד על כך כמות האנשים שעולים שם.
חוץ מזה הרי לשם חותרים בכל עיר מתקדמת, שהאוטובוסים יעברו רק ברחובות ראשיים, ואם יהיה עומס בפנימי יתמודדו עם זה, (יוסיפו עוד מפרקיים).

 

[ירחמיאל שני]

שירות ישיר מצומת שילת למירון ועפולה, מסלולים חדשים מצפת רכסים וקרית אתא למודיעין עילית​

שיפור השירות בתחבורה הציבורית נמשך: ביוזמת סגן השר במשרד התחבורה, אורי מקלב, הרשות הארצית לתחבורה ציבורית משיקה שירות חדש לציבור הנוסעים מצפת ומקריית אתא למודיעין עילית שירות ישיר מצומת שילת למירון ועפולה, מסלולים חדשים מצפת רכסים וקרית אתא למודיעין עילית

במסגרת המהלך, קו 982 מצפת לירושלים ישנה את מסלולו, ייסע דרך כביש 443 ויעצור בצומת שילת, במטרה לתת מענה לנוסעים המבקשים להגיע למודיעין עילית. כמו כן, יתוגבר השירות המקומי מצומת שילת אל תוך העיר, זאת בעקבות פנייה של ראש עיריית צפת, יוסי קקון, וממלא מקומו, ישראל סברדלוב, במהלך ביקורו של סגן השר מקלב בעיר בשבוע שעבר.


יצויין כי קו 982 נותן מענה גם לנוסעים המבקשים להגיע אל היישוב מירון והעיר עפולה זאת במסגרת מסלול הנסיעה אל העיר צפת. במקביל, לאור בקשת ראש מועצת רכסים הרב יצחק רייך אל סגה"ש מקלב יופעל שירות למודיעין עילית, קו 996 ישנה את מסלולו ויסע אף הוא דרך צומת שילת בכדי לתת מענה לתושבי העיר המבקשים להגיע אל העיר מודיעין עילית.

בנוסף, בעקבות פניית סגן ראש עיריית קריית אתא, אלקנה ויסנשטרן, אל סגן השר מקלב – יופעל שירות חדש מקריית אתא למודיעין עילית. במסגרת זו, קווים 999 ו-997, הפועלים כיום מקריית אתא לירושלים, יסעו דרך כביש 443 ויעצרו בצומת שילת, לטובת הנוסעים המבקשים להגיע למודיעין עילית בנוחות ובמהירות.

השירות החדש יפעל מדי יום במספר נסיעות לאורך היום, במטרה לתת מענה רחב ומיטבי לצורכי הנוסעים. הקווים החדשים צפויים להתחיל לפעול כבר בסוף החודש הנוכחי.

 

[ירחמיאל שני]

שירות ישיר מצומת שילת למירון ועפולה, מסלולים חדשים מצפת רכסים וקרית אתא למודיעין עילית​

שיפור השירות בתחבורה הציבורית נמשך: ביוזמת סגן השר במשרד התחבורה, אורי מקלב, הרשות הארצית לתחבורה ציבורית משיקה שירות חדש לציבור הנוסעים מצפת ומקריית אתא למודיעין עילית שירות ישיר מצומת שילת למירון ועפולה, מסלולים חדשים מצפת רכסים וקרית אתא למודיעין עילית

במסגרת המהלך, קו 982 מצפת לירושלים ישנה את מסלולו, ייסע דרך כביש 443 ויעצור בצומת שילת, במטרה לתת מענה לנוסעים המבקשים להגיע למודיעין עילית. כמו כן, יתוגבר השירות המקומי מצומת שילת אל תוך העיר, זאת בעקבות פנייה של ראש עיריית צפת, יוסי קקון, וממלא מקומו, ישראל סברדלוב, במהלך ביקורו של סגן השר מקלב בעיר בשבוע שעבר.


יצויין כי קו 982 נותן מענה גם לנוסעים המבקשים להגיע אל היישוב מירון והעיר עפולה זאת במסגרת מסלול הנסיעה אל העיר צפת. במקביל, לאור בקשת ראש מועצת רכסים הרב יצחק רייך אל סגה"ש מקלב יופעל שירות למודיעין עילית, קו 996 ישנה את מסלולו ויסע אף הוא דרך צומת שילת בכדי לתת מענה לתושבי העיר המבקשים להגיע אל העיר מודיעין עילית.

בנוסף, בעקבות פניית סגן ראש עיריית קריית אתא, אלקנה ויסנשטרן, אל סגן השר מקלב – יופעל שירות חדש מקריית אתא למודיעין עילית. במסגרת זו, קווים 999 ו-997, הפועלים כיום מקריית אתא לירושלים, יסעו דרך כביש 443 ויעצרו בצומת שילת, לטובת הנוסעים המבקשים להגיע למודיעין עילית בנוחות ובמהירות.

השירות החדש יפעל מדי יום במספר נסיעות לאורך היום, במטרה לתת מענה רחב ומיטבי לצורכי הנוסעים. הקווים החדשים צפויים להתחיל לפעול כבר בסוף החודש הנוכחי.

זה מדהים.
אבל:
1. מקווה שבזמני עומס יהיה בקרה שיש מקומות לנוסעים העולים בשילת ולא שהאוטובוסים ידלגו על התחנה בשילת מחוסר מקום.
2. מצב התחבורה מהעיר מו"ע לשילת הוא בעייתי , כי הוא דרך הקווים היוצאים לכיוון בני ברק וי-ם. העדיפות של הנוסעים תהיה לעלות על קווי בני ברק שמוריד אותם באותה תחנה שבה הם יעלו ,ולא לחצות את כל הצומת הגדול הזה. הבעיה היא כי קווי בני ברק הם בתדירות נמוכה ועמוסים תדיר.
3. בחזור מהצפון צריך רחמי שמיים שהקווים המגיעים מי-ם יעצרו ולא יהיו עמוסים , כי קווי בני ברק לא מעלים בשילת .
4. מדוע לא יעשו את מה שעושים קווי סופרבוס לעפולה וטבריה, שיוצאים ממרכזית הארזים לתחנות של גבעת זאב ואח"כ נכנסים למסוף מודיעין עילית ויוצאים החוצה, (אולי כדאי להמתין לסיום העבודות בכביש 446 , שאז זמן הנסיעה יהיה קצר ויעיל)
5. לתגבר את קו 15 זה לא כזה יעיל כל זמן שהוא יוצא רק מהמסוף כי זה יגרום לאנשים לנסוע עם 3 קווים לכל צד (בתוך העיר עד למסוף, מהמסוף עד צומת שילת בתוך מודיעין , הליכה לתחנה לכיוון בני ברק, ואז אוטובוס לצפון)

 

[ישראל בן צבי]

גם היום הרבה נוסעים לכניסה לעיר,
או לתחנות בחפץ חיים למטה או בבית הלל אביי ורבא, כדי לתפוס את 2 הקווים שעוברים שם,
ויעיד על כך כמות האנשים שעולים שם.
חוץ מזה הרי לשם חותרים בכל עיר מתקדמת, שהאוטובוסים יעברו רק ברחובות ראשיים, ואם יהיה עומס בפנימי יתמודדו עם זה, (יוסיפו עוד מפרקיים).

ויעיד כמות האנשים שיורדים מה 40 בכניסה לעיר.

 

[תמר מהמרכז]

בחזור מהצפון צריך רחמי שמיים שהקווים המגיעים מי-ם יעצרו ולא יהיו עמוסים , כי קווי בני ברק לא מעלים בשילת .

פה הבעיה הרצינית....

 

[נבחר]

תח"צ - שינויים בחלק מקווי הצפון - עוברים למסלול דרך 443 ויעצרו בצומת שילת

פורסם היום כי לקראת סוף החודש הקווים הבאים: 996 מרכסים 997, 999 מקרית אתא 982 מצפת 956 מנוף הגליל ישנו מסלול ויסעו דרך כביש 443 - צומת שילת כדי לתת חיבור למודיעין עילית.

www.prog.co.il

שימו לב שדובר הרבה זמן על תוספת קו חדש אלא שכנראה אין תקציב ולכן מקלב עבר למהלך של תוספת תחנות בקווים קיימים.
זה פיתרון רע מאד, אבל אם באמת אין תקציב זה הרע במיעוטו

 

[ישראל בן צבי]

שירות ישיר מצומת שילת למירון ועפולה, מסלולים חדשים מצפת רכסים וקרית אתא למודיעין עילית​

שיפור השירות בתחבורה הציבורית נמשך: ביוזמת סגן השר במשרד התחבורה, אורי מקלב, הרשות הארצית לתחבורה ציבורית משיקה שירות חדש לציבור הנוסעים מצפת ומקריית אתא למודיעין עילית שירות ישיר מצומת שילת למירון ועפולה, מסלולים חדשים מצפת רכסים וקרית אתא למודיעין עילית

במסגרת המהלך, קו 982 מצפת לירושלים ישנה את מסלולו, ייסע דרך כביש 443 ויעצור בצומת שילת, במטרה לתת מענה לנוסעים המבקשים להגיע למודיעין עילית. כמו כן, יתוגבר השירות המקומי מצומת שילת אל תוך העיר, זאת בעקבות פנייה של ראש עיריית צפת, יוסי קקון, וממלא מקומו, ישראל סברדלוב, במהלך ביקורו של סגן השר מקלב בעיר בשבוע שעבר.


יצויין כי קו 982 נותן מענה גם לנוסעים המבקשים להגיע אל היישוב מירון והעיר עפולה זאת במסגרת מסלול הנסיעה אל העיר צפת. במקביל, לאור בקשת ראש מועצת רכסים הרב יצחק רייך אל סגה"ש מקלב יופעל שירות למודיעין עילית, קו 996 ישנה את מסלולו ויסע אף הוא דרך צומת שילת בכדי לתת מענה לתושבי העיר המבקשים להגיע אל העיר מודיעין עילית.

בנוסף, בעקבות פניית סגן ראש עיריית קריית אתא, אלקנה ויסנשטרן, אל סגן השר מקלב – יופעל שירות חדש מקריית אתא למודיעין עילית. במסגרת זו, קווים 999 ו-997, הפועלים כיום מקריית אתא לירושלים, יסעו דרך כביש 443 ויעצרו בצומת שילת, לטובת הנוסעים המבקשים להגיע למודיעין עילית בנוחות ובמהירות.

השירות החדש יפעל מדי יום במספר נסיעות לאורך היום, במטרה לתת מענה רחב ומיטבי לצורכי הנוסעים. הקווים החדשים צפויים להתחיל לפעול כבר בסוף החודש הנוכחי.

ומה יקרה לא יהיה מקום באוטובוס יגידו לי תחכה לאוטובוס הבא.
אף אחד לא יביא לי אוטבוס לשילת.

 

[החברונע'ר]

אזור המרכזית וגשר המיתרים היא מתחם המעבר הכי גדול בארץ
תמיד יש ביקוש לחיבור עם בתי חולים,
גשר המיתרים היא התחנה הכי מבוקשת בקו 304
יש היגיון בהוספת קווים שיעברו בגשר המיתרים, שהיא תחנת מעבר טובה לרק"ל וגם יכולה לאפשר לנוסעים להחליף קווים למגוון יעדים בארץ.
בהרבה מהמקרים מדובר בנקודת החלפה טובה יותר מאשר בני ברק.

כל מילה פנינה!

אני יחדש לך, שיש הרבה תושבים במודיעין עלית שנוסעים שומו שמים לאיזור מרכז העיר, ולא רק לרמת שלמה וסנהדריה.
עבודות קניות משרדי ממשלה בתי חולים ישיבות ועוד.
אבל באמת אל תגלה.

אני בטוח שהמון אנשים קוראים את מה שכתבת ומזדהים לחלוטין.
מה? השתגענו? העולם נגמר ברמות ונווה יעקב? (גם חבל על הקילומטרים של כל הפיזור...)

השואל שאל למה כל הקווים חייבים לעבור במסלול גבעת זאב רמות גולדה ואין קו ישיר למרכזית
והעונה ענה 'מה תעשה במרכזית' כביכול מדובר בואדי ג'וז
ועל זה כתבתי שיש המון שצריכים להגיע למרכז העיר והלאה, ובאמת זה טובה שיהיה גם קו ישיר למרכז העיר

כל מילה פנינה!

יש כבר קו כזה, קוראים לו 304 רק מה אין לו תדירות (אה, והוא גם לא מגיע עד חברון... רק עד הכניסה לעיר)
והאמת היא שלכל הקווים בעיר אין תדירות נורמלית ולא רק ל-304, רק שהוא גרוע מכולם (רק בבוקר וכו')
ולכן אמרתי שאם הגברת התדירות תפגע בתדירות הקיימת של הקווים האחרים זה יהיה עוד יותר אסון
זו מה שאני חושב, כמובן ניתן לחלוק וכו'

ספוילר: דעתי האישית

אגב דעתי האישית היא שאם יעשו את התדירות של כל האוטובוסים המפזרים פעם בשעה או פחות וימירו את כל שאר הקילומטרים בקו שיעשה מסלול מרכזי דרך הכבישים הרחבים בלבד (יציאה מכיכר קרלין ונסיעה דרך שד' בית שמאי ושד' בית הלל בלבד, ואפשר גם להוריד את רמות) בתדירות גבוהה (כל 10-12 דק') זה יועיל מאוד לתח"צ בעיר, חצי מהעיר יכולים להגיע למסלול כזה בהליכה של כמה דקות וכל השאר עם כמה תחנות באוטובוס, תדירות גבוהה מספיק תצדיק גם לקיחת אוטובוס עירוני. ומי שבכל זאת צריך את הפיזור עד הבית שיתכבד ויחכה לאוטובוס המפזר
אבל אני כתושב ירושלים לא אמור להביע דעה בתח"צ של מודיעין עילית ולכן זה נשאר בספויילר

אין קשר לישיבת 'חברון' כלל וכלל (במיוחד שאחוז הבחורים של שהם ק"סניקים אינו גבוה, ובמיוחד שק"סניקים לא נוהגים לחזור לביתם בתדירות גבוהה)
לגופו של ענין קו 304 הוא קו זוועה על כל המשתמע מכך:
תדירות נמוכה מאוד. בשעות מוזרות. אין את הקו הזה בערב בכלל.
מסלול האיסוף ב 2 הערים חייב להשתנות.
בק"ס כמו שכתבו על שאר הקווים , חייבים לקצר את המסלול בתוך העיר ולתגבר בהתאם את העירוניים.
מי שחושב שבגלל שיש שם הרבה ילדים ועגלות זה הגיוני הצורה שזה מנוהל אינו אלא טועה.
כשמסתכלים על טובת הכלל ולא על הקושי לעבור אוטובוס עם עגלה, מגיעים למסקנה שבמקום כל העוגמת נפש שיש במצב היום בגלל התדירות השכונתית, זה לא סוד שהמון פעמים לא יוצאים שם אוטובוסים. ואז מה? או שהולכים לכניסה לעיר, ומחליפים אוטובוס עם ילדים ועגלות או שמחכים לפחות חצי שעה ומקבלים אוטובוס מפוצץ בלי מקום לא לילדים ולא לעגלות.
הרעיון שהוצע כאן הוא מעולה ממש.
א. תדירות משופרת לכלל תושבי העיר.
ב. גם אם אוטובוס לא יצא יחכו לו 7 דק' נוספות.
ד. יש הרבה יותר אפשרות לתגבר כשמודבר במסלול קצר של רח' אחד ולא לפי שכונות.
בי-ם המסלול צריך לעבור בכבישים פחות עמוסים. או יצא מהיציאה של הליפתא ויסע לבנייני האומה ויסיים שם. או שיסע לכנפי נשרים דרך רח' בייט ולא דרך גשר המיתרים ונג'ארה שכיודע לנוסעים זה גוזל זמן יקר מאוד.

 

[החברונע'ר]

לגבי מה שהכתב פה על קו 15 כנראה שהאנשים החזקים בק"ס לא כ"כ אוהבים את החיבור לקניון עזריאלי,
אולי גם לכן אין אוטובוס ישיר לתחנה מרכזית.

 

[ישראל בן צבי]

לגבי מה שהכתב פה על קו 15 כנראה שהאנשים החזקים בק"ס לא כ"כ אוהבים את החיבור לקניון עזריאלי,
אולי גם לכן אין אוטובוס ישיר לתחנה מרכזית.

שטויות
האוטובוסים היום לירושלים מגיעים פסיעה מהתחנה המרכזית

 

[English Tech]

לגבי מה שהכתב פה על קו 15 כנראה שהאנשים החזקים בק"ס לא כ"כ אוהבים את החיבור לקניון עזריאלי,
אולי גם לכן אין אוטובוס ישיר לתחנה מרכזית.

ולת"א בשעות הבוקר וכו'
דבר ידוע

 

[ישראל בן צבי]

ולת"א בשעות הבוקר וכו'
דבר ידוע

יש היום אוטבוס שמחבר לנתיב המהיר ומשם יש אוטבוסים חינם לכמה אזורים בת"א.
במקום שאוטבוס אחד יסתובב בכל ת"א.

 

[English Tech]

יש היום אוטבוס שמחבר לנתיב המהיר ומשם יש אוטבוסים חינם לכמה אזורים בת"א.
במקום שאוטבוס אחד יסתובב בכל ת"א.

כמה זמן לקח עד שזה קרה אם כבודו זוכר?