תח"צ תחבורה ציבורית במודיעין עילית - תפסיקו להתעלל בנו!

[החברונע'ר]

קו 516 זה רבע שעה מצומת רמות. אבל זה שהאוטובוס נוסע דרך כביש רמות ולא דרך בגין מאריך את הנסיעה.

 

[מרכז מידע]

קו 516 זה רבע שעה מצומת רמות. אבל זה שהאוטובוס נוסע דרך כביש רמות ולא דרך בגין מאריך את הנסיעה.

קו 516 מיד אחרי צומת רמות נכנס לבגין עד גבעת מרדכי!
אכן תצטרך לנסוע דרך כביש רמות ושם לעבור מקווי מו״ע ל516
אבל מצד שני יש לך תדירות גבוהה פי 10 !
אז אין הכל בתח״צ אבל בסה״כ יש כאן מסלול הגיוני מאוד עם חלופה בתדירות ממש גבוהה,

{אגב אחת הסיבות לתדירות הגבוהה של 516 זה הצורך של תושבי האיזור הדרומי מערבי של העיר להגיע למרכזית הארזים וקווי התחב״צ שיוצאים מאיזור רמות לאלעד ק״ס וב״ב..
כך שלא הגיוני חוץ מזה להפעיל גם קווים ישירים כל השבוע..}

 

[אופקים 1]

קו 516 מיד אחרי צומת רמות נכנס לבגין עד גבעת מרדכי!
אכן תצטרך לנסוע דרך כביש רמות ושם לעבור מקווי מו״ע ל516
אבל מצד שני יש לך תדירות גבוהה פי 10 !
אז אין הכל בתח״צ אבל בסה״כ יש כאן מסלול הגיוני מאוד עם חלופה בתדירות ממש גבוהה,

{אגב אחת הסיבות לתדירות הגבוהה של 516 זה הצורך של תושבי האיזור הדרומי מערבי של העיר להגיע למרכזית הארזים וקווי התחב״צ שיוצאים מאיזור רמות לאלעד ק״ס וב״ב..
כך שלא הגיוני חוץ מזה להפעיל גם קווים ישירים כל השבוע..}

הביקוש ל516 היה גבוה מלכתחילה, ונראה שהוא הפתיע את המתכננים שעד היום חושבים שרק"ל היא הכלי הכי מושלם שקיים, ופתאום הם גילו שכשיש אלטרנטיבה (ועוד ישירה) אז הציבור מצביע ברגליים.

 

[עוילם הישיבעס]

קו 516 זה רבע שעה מצומת רמות. אבל זה שהאוטובוס נוסע דרך כביש רמות ולא דרך בגין מאריך את הנסיעה.

זה לא רק לגבעת מרדכי, כל תושבי ירושלים נוסעים דרך רמות כדי להגיע לעיר.
אכן אם יהיה קו שנוסע דרך בגין (כמו 414 ז"ל מבני ברק) זה יחסוך את הדרך הזאת אבל בפשטות עדיף מסלול מרכזי אחד עם תדירות גבוהה על פני הרבה מסלולים בתדירות נמוכה

ספוילר

דעתי האישית היא שזה נכון גם בכיוון השני - אם יעשו את התדירות של כל האוטובוסים המפזרים פעם בשעה או פחות וימירו את כל שאר הקילומטרים בקו שיעשה מסלול מרכזי דרך הכבישים הרחבים בלבד (יציאה מכיכר קרלין ונסיעה דרך שד' בית שמאי ושד' בית הלל בלבד, ואולי באמת אפשר גם להוריד את רמות) בתדירות גבוהה (כל 10-12 דק') זה יועיל מאוד לתח"צ בעיר, חצי מהעיר יכולים להגיע למסלול כזה בהליכה של כמה דקות וכל השאר עם כמה תחנות באוטובוס
אבל אני כתושב ירושלים לא אמור להביע דעה בתח"צ של מודיעין עילית ולכן זה נשאר בספויילר

 

[החברונע'ר]

כולם צודקים אבל זה לא קשור לפתרון שהוצע.
אין שום בעיה שקו 133 יעצור במחלף גבעת מרדכי/בגין דרום.
ואין שום בעיה שקו 304 לא יצא לפקקים של קרית משה אלא יעלה מרח' בייט ואז איש שלום, פרבשטיין, כנפי נשרים.

 

[ישראל בן צבי]

כולם צודקים אבל זה לא קשור לפתרון שהוצע.
אין שום בעיה שקו 133 יעצור במחלף גבעת מרדכי/בגין דרום.
ואין שום בעיה שקו 304 לא יצא לפקקים של קרית משה אלא יעלה מרח' בייט ואז איש שלום, פרבשטיין, כנפי נשרים.

שינוי מסלול בקו 304 דיברו ע"ז
קו 133 קו עמוס שלא מספק כרגע את הצרכים זה לא יקרה בחיים.

 

[החברונע'ר]

אם אכן יש בעיות בקו 133 אז הלוואי שיתגברו.
אחרי שיתוגבר אני חושב שזה יעזור להרבה אנשים.
מה מדברים על קו 304 וכמה זה רציני?

 

[החברונע'ר]

אם אכן יש בעיות בקו 133 אז הלוואי שיתגברו.
אחרי שיתוגבר אני חושב שזה יעזור להרבה אנשים.
מה מדברים על קו 304 וכמה זה רציני?

כל ההנחה שתושבי מו"ע צריכים לנסוע כל פעם דרך גבעת זאב ורמות זה הנחה שערורייתית.
צריך להיות קו ישיר לתחנה מרכזית.
בדיוק כמו שיש במודיעין 110/117

 

[דוד פרידמן השני]

אם כבר עברנו לקוי ירושלים,
@אופקים 1 אולי תדע לומר לאן עברו התשומות שקוצצו מקוי אגד?
קו 18 ו- 19 קוצץ ב- 50%!
(18 ירד מכל 10 דק' לכל 20, ו19א מהדסה ע"כ להר הצופים בוטל במפתיע, ללא הודעה מוקדמת,
ובמקומו חצי מהנסיעות בלו"ז של 19 לא נכנסות לרחביה, כמו שהיה מסלולו של 19א. זה כבר דבר תמוה לכשעצמו,
כי איך ידע הנוסע האם ה19 שעלה עליו נכנס לרחביה-שערי חסד או מדלג?)

 

[טוב עין]

כל ההנחה שתושבי מו"ע צריכים לנסוע כל פעם דרך גבעת זאב ורמות זה הנחה שערורייתית.
צריך להיות קו ישיר לתחנה מרכזית.
בדיוק כמו שיש במודיעין 110/117

ומה תעשה בדיוק במרכזית?
ההנחה ההגיונית והמציאות מוכיחה שרבים מנוסעי מו"ע צריכים להגיע לרמות/רמת שלמה/נווה יעקב צומת בר אילן ושכונות הצפון
לעומת מודיעין החילונית שצריכים את דרום ירושלים מתחנה מרכזית ודרומה
נורא פשוט יעיל וקל....

 

[אופקים 1]

אם כבר עברנו לקוי ירושלים,
@אופקים 1 אולי תדע לומר לאן עברו התשומות שקוצצו מקוי אגד?
קו 18 ו- 19 קוצץ ב- 50%!
(18 ירד מכל 10 דק' לכל 20, ו19א מהדסה ע"כ להר הצופים בוטל במפתיע, ללא הודעה מוקדמת,
ובמקומו חצי מהנסיעות בלו"ז של 19 לא נכנסות לרחביה, כמו שהיה מסלולו של 19א. זה כבר דבר תמוה לכשעצמו,
כי איך ידע הנוסע האם ה19 שעלה עליו נכנס לרחביה-שערי חסד או מדלג?)

לא ידוע לי אם הועברו התשומות או לא.
במסגרת השינויים בירושלים הפעילות של אגד אמורה להצטצמם באופן משמעותי.
יתכן שזה צומצם בלי להעביר את התשומות, לפי תוכנית עבודה שחישבה שכבר הרק"ל תוארך להדסה עין כרם ויהיה ניתן לקצץ את הקווים לשם.

 

[אופקים 1]

ומה תעשה בדיוק במרכזית?
ההנחה ההגיונית והמציאות מוכיחה שרבים מנוסעי מו"ע צריכים להגיע לרמות/רמת שלמה/נווה יעקב צומת בר אילן ושכונות הצפון
לעומת מודיעין החילונית שצריכים את דרום ירושלים מתחנה מרכזית ודרומה
נורא פשוט יעיל וקל....

אזור המרכזית וגשר המיתרים היא מתחם המעבר הכי גדול בארץ
תמיד יש ביקוש לחיבור עם בתי חולים,
גשר המיתרים היא התחנה הכי מבוקשת בקו 304
יש היגיון בהוספת קווים שיעברו בגשר המיתרים, שהיא תחנת מעבר טובה לרק"ל וגם יכולה לאפשר לנוסעים להחליף קווים למגוון יעדים בארץ.
בהרבה מהמקרים מדובר בנקודת החלפה טובה יותר מאשר בני ברק.

 

[נבחר]

ומה תעשה בדיוק במרכזית?
ההנחה ההגיונית והמציאות מוכיחה שרבים מנוסעי מו"ע צריכים להגיע לרמות/רמת שלמה/נווה יעקב צומת בר אילן ושכונות הצפון
לעומת מודיעין החילונית שצריכים את דרום ירושלים מתחנה מרכזית ודרומה
נורא פשוט יעיל וקל....

אני יחדש לך, שיש הרבה תושבים במודיעין עלית שנוסעים שומו שמים לאיזור מרכז העיר, ולא רק לרמת שלמה וסנהדריה.
עבודות קניות משרדי ממשלה בתי חולים ישיבות ועוד.
אבל באמת אל תגלה.

 

[י"ג מידות]

משה בן זקן התראיין בזירת החדשות בנושא זה
היו שם חידושים?

 

[עוילם הישיבעס]

אני יחדש לך, שיש הרבה תושבים במודיעין עלית שנוסעים שומו שמים לאיזור מרכז העיר, ולא רק לרמת שלמה וסנהדריה.
עבודות קניות משרדי ממשלה בתי חולים ישיבות ועוד.
אבל באמת אל תגלה.

אין ספק, יש הרבה מאוד תושבים שנוסעים למרכז העיר.
אבל יש המון תושבים שנוסעים לאזור שכונות הצפון של ירושלים.
יעידו קווי 401,402,422 מבני ברק שמפוצצים עד אפס מקום לעומת 411,416 שדלילים הרבה יותר
וכן תעיד על כך מרכזית הארזים שאחרי כל ההשמצות פועלת מצוין ועם תפוסה גבוהה למרות קשיי הגישה בכלל המיקום המרכזי
ובפרט בקווי מודיעין עילית שאפשר לומר כנוסע יחסית הרבה, אחוז ניכר מאוד מהנוסעים עולה ברמות עצמה
אמנם ניתן לפצל את הקווים לקו שנכנס לרמות לעומת קו שלא כפי שעשו בקווי בני ברק, אבל כרגע בתדירות הנמוכה (מדי!!) של האוטובוסים לדעתי זה לא כדאי (תחשוב על סיטואציה שהאוטובוס עובר מלא בתחנה א ואז צריך לרוץ לתחנה ב כדי להספיק את האוטובוס הבא שעובר רק שם, כמו בכיוון השני במודיעין עילית) אשר על כן לעניות דעתי המצב הנוכחי הוא הרע במיעוטו ומי שצריך להגיע לדרום העיר יכול להשתמש בשירות המצוין שנותנים קווי 506,509,516.
גילוי נאות, אני גם נוסע בקו עירוני אחרי נסיעה ממודיעין עילית ואני לא מחפש שהוא יעבור לי מתחת לבית

 

[אופקים 1]

אין ספק, יש הרבה מאוד תושבים שנוסעים למרכז העיר.
אבל יש המון תושבים שנוסעים לאזור שכונות הצפון של ירושלים.
יעידו קווי 401,402,422 מבני ברק שמפוצצים עד אפס מקום לעומת 411,416 שדלילים הרבה יותר
וכן תעיד על כך מרכזית הארזים שאחרי כל ההשמצות פועלת מצוין ועם תפוסה גבוהה למרות קשיי הגישה בכלל המיקום המרכזי
ובפרט בקווי מודיעין עילית שאפשר לומר כנוסע יחסית הרבה, אחוז ניכר מאוד מהנוסעים עולה ברמות עצמה
אמנם ניתן לפצל את הקווים לקו שנכנס לרמות לעומת קו שלא כפי שעשו בקווי בני ברק, אבל כרגע בתדירות הנמוכה (מדי!!) של האוטובוסים לדעתי זה לא כדאי (תחשוב על סיטואציה שהאוטובוס עובר מלא בתחנה א ואז צריך לרוץ לתחנה ב כדי להספיק את האוטובוס הבא שעובר רק שם, כמו בכיוון השני במודיעין עילית) אשר על כן לעניות דעתי המצב הנוכחי הוא הרע במיעוטו ומי שצריך להגיע לדרום העיר יכול להשתמש בשירות המצוין שנותנים קווי 506,509,516.
גילוי נאות, אני גם נוסע בקו עירוני אחרי נסיעה ממודיעין עילית ואני לא מחפש שהוא יעבור לי מתחת לבית

מרכזית הארזים בנתיים שוממת.
הנה הנתונים על העולים בתחנה
ומכיון שהמערכת משייכת תיקופים לא ידועים לתחילת הקו, נתוני האמת כנראה עוד נמוכים יותר.

 

[נבחר]

אין ספק, יש הרבה מאוד תושבים שנוסעים למרכז העיר.
אבל יש המון תושבים שנוסעים לאזור שכונות הצפון של ירושלים.
יעידו קווי 401,402,422 מבני ברק שמפוצצים עד אפס מקום לעומת 411,416 שדלילים הרבה יותר
וכן תעיד על כך מרכזית הארזים שאחרי כל ההשמצות פועלת מצוין ועם תפוסה גבוהה למרות קשיי הגישה בכלל המיקום המרכזי
ובפרט בקווי מודיעין עילית שאפשר לומר כנוסע יחסית הרבה, אחוז ניכר מאוד מהנוסעים עולה ברמות עצמה
אמנם ניתן לפצל את הקווים לקו שנכנס לרמות לעומת קו שלא כפי שעשו בקווי בני ברק, אבל כרגע בתדירות הנמוכה (מדי!!) של האוטובוסים לדעתי זה לא כדאי (תחשוב על סיטואציה שהאוטובוס עובר מלא בתחנה א ואז צריך לרוץ לתחנה ב כדי להספיק את האוטובוס הבא שעובר רק שם, כמו בכיוון השני במודיעין עילית) אשר על כן לעניות דעתי המצב הנוכחי הוא הרע במיעוטו ומי שצריך להגיע לדרום העיר יכול להשתמש בשירות המצוין שנותנים קווי 506,509,516.
גילוי נאות, אני גם נוסע בקו עירוני אחרי נסיעה ממודיעין עילית ואני לא מחפש שהוא יעבור לי מתחת לבית

השואל שאל למה כל הקווים חייבים לעבור במסלול גבעת זאב רמות גולדה ואין קו ישיר למרכזית
והעונה ענה 'מה תעשה במרכזית' כביכול מדובר בואדי ג'וז
ועל זה כתבתי שיש המון שצריכים להגיע למרכז העיר והלאה, ובאמת זה טובה שיהיה גם קו ישיר למרכז העיר

 

[עוילם הישיבעס]

השואל שאל למה כל הקווים חייבים לעבור במסלול גבעת זאב רמות גולדה ואין קו ישיר למרכזית
והעונה ענה 'מה תעשה במרכזית' כביכול מדובר בואדי ג'וז
ועל זה כתבתי שיש המון שצריכים להגיע למרכז העיר והלאה, ובאמת זה טובה שיהיה גם קו ישיר למרכז העיר

יש כבר קו כזה, קוראים לו 304 רק מה אין לו תדירות (אה, והוא גם לא מגיע עד חברון... רק עד הכניסה לעיר)
והאמת היא שלכל הקווים בעיר אין תדירות נורמלית ולא רק ל-304, רק שהוא גרוע מכולם (רק בבוקר וכו')
ולכן אמרתי שאם הגברת התדירות תפגע בתדירות הקיימת של הקווים האחרים זה יהיה עוד יותר אסון
זו מה שאני חושב, כמובן ניתן לחלוק וכו'

ספוילר: דעתי האישית

אגב דעתי האישית היא שאם יעשו את התדירות של כל האוטובוסים המפזרים פעם בשעה או פחות וימירו את כל שאר הקילומטרים בקו שיעשה מסלול מרכזי דרך הכבישים הרחבים בלבד (יציאה מכיכר קרלין ונסיעה דרך שד' בית שמאי ושד' בית הלל בלבד, ואפשר גם להוריד את רמות) בתדירות גבוהה (כל 10-12 דק') זה יועיל מאוד לתח"צ בעיר, חצי מהעיר יכולים להגיע למסלול כזה בהליכה של כמה דקות וכל השאר עם כמה תחנות באוטובוס, תדירות גבוהה מספיק תצדיק גם לקיחת אוטובוס עירוני. ומי שבכל זאת צריך את הפיזור עד הבית שיתכבד ויחכה לאוטובוס המפזר
אבל אני כתושב ירושלים לא אמור להביע דעה בתח"צ של מודיעין עילית ולכן זה נשאר בספויילר

 

[נבחר]

יש כבר קו כזה, קוראים לו 304 רק מה אין לו תדירות (אה, והוא גם לא מגיע עד חברון... רק עד הכניסה לעיר)
והאמת היא שלכל הקווים בעיר אין תדירות נורמלית ולא רק ל-304, רק שהוא גרוע מכולם (רק בבוקר וכו')
ולכן אמרתי שאם הגברת התדירות תפגע בתדירות הקיימת של הקווים האחרים זה יהיה עוד יותר אסון
זו מה שאני חושב, כמובן ניתן לחלוק וכו'

ספוילר: דעתי האישית

אגב דעתי האישית היא שאם יעשו את התדירות של כל האוטובוסים המפזרים פעם בשעה או פחות וימירו את כל שאר הקילומטרים בקו שיעשה מסלול מרכזי דרך הכבישים הרחבים בלבד (יציאה מכיכר קרלין ונסיעה דרך שד' בית שמאי ושד' בית הלל בלבד, ואפשר גם להוריד את רמות) בתדירות גבוהה (כל 10-12 דק') זה יועיל מאוד לתח"צ בעיר, חצי מהעיר יכולים להגיע למסלול כזה בהליכה של כמה דקות וכל השאר עם כמה תחנות באוטובוס, תדירות גבוהה מספיק תצדיק גם לקיחת אוטובוס עירוני. ומי שבכל זאת צריך את הפיזור עד הבית שיתכבד ויחכה לאוטובוס המפזר
אבל אני כתושב ירושלים לא אמור להביע דעה בתח"צ של מודיעין עילית ולכן זה נשאר בספויילר

מסכים מאד עם הספוילר באמצע שבוע, לא בסופש, זה סיוט למשפחות עם ילדים ועגלות (כל מודיעין עילית בערך).
אבל שים לב שזה לא מוסיף לך כזה הרבה ק"מ ביחס לכמות הנצרכת. כמה נסיעות. ביום, לא דרמטי.

 

[אופקים 1]

מסכים מאד עם הספוילר באמצע שבוע, לא בסופש, זה סיוט למשפחות עם ילדים ועגלות (כל מודיעין עילית בערך).
אבל שים לב שזה לא מוסיף לך כזה הרבה ק"מ ביחס לכמות הנצרכת. כמה נסיעות. ביום, לא דרמטי.

אם יפעל קו מהשכונות כל שעה עגולה אפשר להפעיל בקו מרכזי 90 נסיעות.
בסופ"ש או בכל זמן שיא אחר יותר נכון להפעיל חלופות מקוצרות בתדירות יותר נמוכה, זה יתן ניצול נכון יותר של צי האוטובוסים.