כל המשנה ידו על התחתונה
במילים פשוטות לא היה רע עד עכשיו אל תשנה המשנה גורע
בפרט שראוי להתיעץ עם התושבים שהם המשתמשים ולא כל בעלי הרכב שיושבים במשרד ומחריבים את עולמינו
 
תבינו מה זה חכמי חלם
ביטלו את קו 617
ובמקום זה הוסיפו תגבור לקו 618
שזה אומר שעד היום היה כל חצי שעה אוטובוס ומהיום כל רבע שעה
זאת אמרת שאותו מספר אוטובוסים יעברו דרך נהר הירדן
רק במקום 617 אז 618
ומכיון שאתה מבין בעצמך שכל המטרה היא לדלל, מוכרח שהם לא השאירו את אותו מספר אוטובוסים אלא הפחיתו. ואכן כן, הם הפחיתו בארבעים אחוז.
 
סלחו לי רבותי החכמים
אם נמשיך לשבת מול המקלדת ולהספיד את המצב
קומו ועשו מעשה ותספידו את מי שגרם למצב ונקעקע את מושבו
ונהפוך הוא אשר ישלטו
ברוח הימים זה הזמן
 
אמנם לא המקום כאן לדבר פוליטיקה, אבל עכשיו אנחנו בערב בחירות, והבשורה של חזרתו של שמוליק גרינברג לבית שמש היא באמת נותנת תקוה. לא משנה איזה תפקיד ציבור הבוחרים יבחר לתת לו, הוא זכור מהעבר כבולדוזר לענייני תחבורה, אולי יש תקווה.
 
שאטלים פנימיים נוסעים ברציפות מעגלית בד"כ.
ומי שיש לו קו נדיר אמור אכן לצאת מוקדם יותר עם מרווח בטחון.

אם זה לא קו נדיר - זה היופי שאין לחץ.
כי יש ריבוי קווים שיוצאים.

(נניח בני ברק, במקום קו שיוצא במסלול A ומסלול B יש זמינות של שני הקווים
ירושלים יהיה אפשר להגיע לזמינות של כל 5 דקות קו בשעות העומס, וכל 10 דקות בשעות ריקות יותר)
מסוף זה טוב כשאין הרבה נוסעים, וגם לנסיעות ארוכות
נסיעה לירושלים דרך מסוף תכפיל את זמן הנסיעה.
 
שאטלים פנימיים נוסעים ברציפות מעגלית בד"כ.
ומי שיש לו קו נדיר אמור אכן לצאת מוקדם יותר עם מרווח בטחון.

אם זה לא קו נדיר - זה היופי שאין לחץ.
כי יש ריבוי קווים שיוצאים.
בבית שמש יש עשרות שכונות (תלוי איך סופרים)
מכל שכונה יהיה אוטובוס מהיר כל 5 דקות למסוף? הלוואי (כשיהיה-אז נדבר על תחנה מרכזית)
ולא הבנתי מי ערב לזה שלא יהיו פקקים בדרך, ושאוטובוס לא יצא (לדוגמא היום יש אוטובוס כל 20 דק' ממקומות מסוימים. כלומר לדעתכם צריך לצאת 40 דק' מוקדם? ואני מדבר על מקומות מרכזיים ממש)

בעיקרון אני יכול להסכים עם תחנה מרכזית, אבל צריך לפתור את כל הבעיות הנ"ל. כל עוד לא פותרים את הבעיות הנ"ל (ואני לא רואה את זה נפתר ללא תוספת ענקית של תקציבי תחבורה) לכאורה הרע במיעוטו הוא קו שנוסע במסלול מרכזי בכמה שכונות (לדוג' מסלול פנימי של קו בינעירוני עד 20 דק', יותר מזה יתפצל לשני קווים בינעירוניים)
 
אחרי שקו 617 עובר בנהר הדן יוצא שרמת אברהם יש להם שתי קווים ליירושלים פלוס פינוק לשמגר ירמיהו,
לכן צריך לדאוג שקו 616 ייצא מיד אחרי זכריה הנביא לכיוון 38 וזה לא על חשבון אף אחד, כי לרמת אברהם יש כבבר אוטובוס לירושלים, ועם כל הכבוד זה שכונה קטנה ולא גדולה כמו ד
תציפו את פניות משרד התחבורה בנידון,,,,,
 
כעת על הפרק 617
בבקשה מי יכול להעלות קישור שידוע שפעיל לשלוח בקשה בעניין?
 
מי שיכול להעלות את הפרטים הבאים:
פניות הציבור משרד התחבורה.
לשכת ראש העיר.
לשכת שלושת המועמדים לראשות העיר.
וכל חברי המועצה האחראים בעניין.
וכל ראשי המפלגות המתמודדות (יש 11 מפלגות).
 
מדברים כל הזמן שצריך להוריד את נפח הרכבים הפרטיים איך זה יקרה עם כל השינויים בתחבורה
בקצב הזה זה נראה שיגדל הנפח ברכבים הפרטיים קחו לדוגמא את רמה ב כמה אוטובוסים הוציאו להם בתקופה האחרונה
ואם מדברים על האוטובוסים לירושלים בתקופת החתונות גם ככה זה לא עמד בעומס מה יקרה מעכשיו
הזוי שכל מי שאחראי פה על זה לא חי בשטח ואותו דבר במצב הכבישים הולכים אחורה במקום להתקדם
 
צריך שמישהו ינסח פה נוסח כללי לשלוח, וכל אחד יוסיף את פרטיו וישנה יוסיף וכדו' על פי מה שחשוב לו.
וכל מי ששולח שיכתוב פה ששלח.
ולשלוח ביומיים הקרובים עשרות פניות.
 
דווקא הקשבתי לזמנים ו618 משעה 7 בבוקר עד 8 יש כל 10 דקותואת 617 דיללו בזמנים ממש
7 עד 8 זאת שעה ממש עמוסה. צריך לבדוק בין 10-11.
באמת היה בין 10-11 פעם בשעה ועכשיו פעמיים
 
אמנם לא המקום כאן לדבר פוליטיקה, אבל עכשיו אנחנו בערב בחירות, והבשורה של חזרתו של שמוליק גרינברג לבית שמש היא באמת נותנת תקוה. לא משנה איזה תפקיד ציבור הבוחרים יבחר לתת לו, הוא זכור מהעבר כבולדוזר לענייני תחבורה, אולי יש תקווה.
והבנאדם בא לעבוד. השאיר את העניבה בבית, לבש בגדי עבודה ויצא לשטח.
2024_02_17_19.01.53.jpg
 
מדיווח שקיבלתי, קו 617 בוטל החל מהיום, קו 618 לא מתוגבר כלל וכלל.
"מדיווח שקיבלתי" - פירסמתי פה את זה כבר לפני כמה ימים.
קו 617 לא בוטל, אלא עובר לנהר הדן.
קו 618 מתוגבר בעוד 25 נסיעות יומיות. - תוספת של יותר משליש ביחס למה שהיה עד היום.
קו 618 שהיה עד עכשיו במתכונת מהדרין הפך להיות מעורב.
אין דבר כזה קו רשמי מהדרין או מעורב, התושבים שנוסעים בו הופכים אותו לכזה. מה השתנה בקו 618? הוא נשאר באותו מסלול ועם אותם התושבים.
בנוסף, קו 424 לטלז סטון נלקח מהתושבים הוותיקים והוענק בלעדית לתושבי השכונות החדשות.
'נלקח'. סך הכל הוא עובר בצירים הראשיים. הוא עוצר בפתח רמה ד' בדיוק כמו שהוא עוצר בפתח רמה ב'. הוא לא נכנס לרמה ב' בכלל, וגם לא לרמה ד' בכלל.
 
תבינו מה זה חכמי חלם
ביטלו את קו 617
ובמקום זה הוסיפו תגבור לקו 618
שזה אומר שעד היום היה כל חצי שעה אוטובוס ומהיום כל רבע שעה
זאת אמרת שאותו מספר אוטובוסים יעברו דרך נהר הירדן
רק במקום 617 אז 618
נכון, באמת לא באו לשפר את השירות לנהר הירדן אלא לרמה א', שיהיה להם קו מהיר יותר, ולנהר הירדן גם השאירו קו אחד מתוגבר, וכולם נוסעים בשווה.
 
"מדיווח שקיבלתי" - פירסמתי פה את זה כבר לפני כמה ימים.
קו 617 לא בוטל, אלא עובר לנהר הדן.
קו 618 מתוגבר בעוד 25 נסיעות יומיות. - תוספת של יותר משליש ביחס למה שהיה עד היום.

אין דבר כזה קו רשמי מהדרין או מעורב, התושבים שנוסעים בו הופכים אותו לכזה. מה השתנה בקו 618? הוא נשאר באותו מסלול ועם אותם התושבים.

'נלקח'. סך הכל הוא עובר בצירים הראשיים. הוא עוצר בפתח רמה ד' בדיוק כמו שהוא עוצר בפתח רמה ב'. הוא לא נכנס לרמה ב' בכלל, וגם לא לרמה ד' בכלל.
מכובדי, מה כתבתי, שתושבי רמה ב' לאורכה ולרוחבה נותרו ללא קו 617 וקו 424 שהיו להם עד עכשיו. משהו מכל זה לא היה מדויק?

מהדרין, עד היום מי שרצה ישיבה משפחתית עלה על 617, היום אין לו את האופציה, עושה זאת ב618.

ולגבי התדירות, קח את השעה הקרובה - 12 עד 13 בצהריים, ירדו מחמש נסיעות לשלוש. אתה קורא לזה תגבור?

אה, הוסיפו להם 25 נסיעות יומיות, אבל במקביל הורידו להם 65 נסיעות יומיות. אכן, תגבור.

הערב, כשאגיע מירושלים לחתונה בעסטרייכר ואותו מספר נוסעים ידחס בחצי מכמות האוטובוסים שהיו עד עכשיו אתנחם בזה שיש תגבור.
 
נערך לאחרונה ב:

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

לאתגר:

לשאלות על האתגר - שימו לב לתייג את @שבשבה.
בהצלחה.
הסיפור, כמובן, הוא המלצה בלבד ולהמחשת הטעם.
אני עומד בתחנה, מחכה לאוטובוס. עוד לפני שיצאתי מהבית ידעתי שאני יוצא על 50% - 50% - או שיגיע או שיבריז - והוא בחר באופציה השנייה, אין הסבר אחר לכך שפתאום הקו נעלם מהמסך והבא בעוד 25 דקות. מתוסכל וממהר, אני עורך ניתוח מצב זריז: לחכות לאוטובוס הבא, שגם הוא יחליט בכוחות עצמו אם שווה לו לצאת, לעצור טרמפ או לקחת מונית. מונית היא האופציה הפחות משתלמת מבחינת הכיס, ואני מושיט את ידי, מקווה שמישהו יסכים לעצור ברחוב הזה, ששמו מזמן נמצא רק בוויז. אך מסתבר שהנהגים פחות מבינים את הסיטואציה המורכבת, ופחות רוצים לעצור. יש כמה כאלו שמסמנים לך תנועה שאתה לא תבין עם היד. זה יכול להיות "אין לי מקום באוטו", "אני עוצר כאן", "הפרצוף שלך פחות מדבר אלי", או כל פרשנות הגיונית אחרת. גאון מי שחשב על זה ראשון. אחרי שעברו עשר רכבים ושבע עשרה דקות, אני מחליט לקחת מונית - מה שיהיה יהיה. אני מושיט את היד, מונית נעצרת לידי, אני עולה, סוגר את הדלת ומקליק את החגורה. אבל אני לא אוותר להם כל כך מהר! אני מתקשר לחברה המפעילה, אקסטרה, ודורש מהם הסבר הגיוני להיעדרות של הקו. אני נענה בתגובה אדיבה שמשמעותה "אני רק פקידה של פקידה, ואין לי איך לעזור לך כרגע".
אני יושב במונית, הנהג מאותת ימינה ואני מביט בחלון, כועס ומתוסכל. התחושה היא שאין לי, בתור האזרח הקטן, מה לעשות כדי שהוד כבוד מעלת הנהג יואיל בטובו לצאת מתחתנת המוצא! וזו לא רק תחושה, באמת אין לי מה לעשות, בכלל. ואני שואל את עצמי, עד מתי??? בקצב הזה כבר עדיף את אגד! המון תלונות ואיחורים, אבל בסוף אתה מגיע!
מה יהיה???
אני מעלה את האתגר של @שבשבה , באיחור ניכר עקב תקלות טכניות.
@מנהל ai מקווה שזה בסדר...

________________________________________________________________________

תודה רבה ל @משתמש חדש דנדש על האתגר היפה, לכל המדרגים, ול @מנהל ai על הניהול הבאמת מסור.

האתגר יהיה על תמונות מיציאת מצרים, עם דגש על תמונה איכותית מרשימה וריאליסטית, שיכולה להיות על כל סצנה, בין מהשיעבוד, מהמכות, מהיציאה, ואפילו מהמרדף של המצרים וקריעת ים סוף. וכמובן ניתן להוסיף תוכן הומוריסטי בתמונה.

📌 כללי האתגר:
🔹 בכל הודעה ניתן להעלות יצירה אחת בלבד.
🔹 היצירה נוצרה במיוחד לצורך האתגר ובבינה מלאכותית בלבד.
🔹 יש להעלות תמונה בפורמט JPG או PNG בלבד (קבצי webp לא נתמכים).
🔹 לפני ההשתתפות באתגר, חובה לקרוא את חוקת האתגרים.
🔹 נא לוודא שהתמונה עומדת בכללי האתר.
🔹 לפי כללי פרוג, אין להעלות תמונה של בנות מעל גיל 3.
🔹 פטפטת בנספח בלבד!
⏰זמני האתגר:
מעכשיו
ועד הערב בשעה 23:59.
שימו לב! יצירות שיעלו אחרי השעות המותרות ימחקו על ידי המנהל!
דוגמאות:
השיעבוד.
תמונה שנוצרה


מכת ברד
תמונה שנוצרה

יציאת מצרים
תמונה שנוצרה

מצרים רודפים אחרי בנ''י
תמונה שנוצרה

אז קדימה, בהצלחה!

אולי מעניין אותך גם...

אשכולות דומים

ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.
למה רק במודיעין עילית יש קו נפרד מכל שכונה במודיעין עילית (ק"ס דרומי, ק"ס צפוני, ברכפלד, חפציבה נאות הפסגה) לכל שכונה בירושלים ובבני ברק (בער"ש ומוצ"ש), ואילו בבית שמש מסתפקים במקרה הטוב באוטובוס אחד שעושה סיבוב בכל בית שמש ביחד למרות שבית שמש גדולה ממודיעין עילית פי שנים?
פניתי בנושא הזה לפני זמן רב למקלב פרנקל משרד התחבורה ועוד ועוד ולא קיבלתי שום מענה.
מדובר סך הכל על אוטובוס אחד בער"ש ואוטובוס אחד במוצ"ש, לא קו שיצא כל יום כל רבע שעה...

וכמובן גם אחרי המסלול הזה של 40 דק' בתוך בית שמש, יהיו כאלו כמו תושבי ד'2 או ג'1 או רמה א' למעלה, שיצטרכו ללכת 20 דק' או חצי שעה עד האוטובוס (או לקחת עוד אוטובוס פנימי) כשתושבי מודיעין עילית נהנים מאוטובוס ישיר מדלת לדלת לירושלים ובני ברק.
אני יכול להבין שבימות החול אי אפשר לעשות אוטובוסים מדלת לדלת, אבל בער"ש ומוצ"ש שזה נסיעות אחרי שעות העומס של העבודה (אין כ"כ עומס בכבישים), ומדובר באוטובוס אחד ס"ה, ואנשים נוסעים עם כל המשפחה ילדים וטף מזוודות עגלות וכו' בהחלט יש מקום לעשות אוטובוסים ישירים מדלת לדלת (לדוגמא אוטובוס שיסע את כל רמה ד' כולל רב חנינא ורב חנן ויצא ישר לכביש 38 ובירושלים רק את רמת שלמה, וכנ"ל משאר שכונות בית שמש)

אפילו במקום להוסיף נסיעות לקווים הרגילים (600 617 וכו') אפשר לעשות את התוכנית הזו.
תחשוב איך הציבור יהיו מרוצים ואיזה פירגונים פרנקל יקבל אם הוא יארגן אוטובוס מכל שכונה בבית שמש לכל שכונה חרדית גדולה בארץ בער"ש ומוצ"ש.
מדובר בסך הכול בערך 50 אוטובוסים בער"ש ו50 אוטובוסים במוצ"ש (5 שכונות בבית שמש כפול 10 שכונות חרדיות בארץ). לשם השוואה קו 600 עושה 76 נסיעות לכל כיוון כל יום. וכמובן הנוסעים בקווים האלו יהיו במקום לנסוע בקווים הקיימים היום בער"ש ומוצ"ש.

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כד

אלְדָוִד מִזְמוֹר לַיי הָאָרֶץ וּמְלוֹאָהּ תֵּבֵל וְיֹשְׁבֵי בָהּ:בכִּי הוּא עַל יַמִּים יְסָדָהּ וְעַל נְהָרוֹת יְכוֹנְנֶהָ:גמִי יַעֲלֶה בְהַר יי וּמִי יָקוּם בִּמְקוֹם קָדְשׁוֹ:דנְקִי כַפַּיִם וּבַר לֵבָב אֲשֶׁר לֹא נָשָׂא לַשָּׁוְא נַפְשִׁי וְלֹא נִשְׁבַּע לְמִרְמָה:היִשָּׂא בְרָכָה מֵאֵת יי וּצְדָקָה מֵאֱלֹהֵי יִשְׁעוֹ:וזֶה דּוֹר (דרשו) דֹּרְשָׁיו מְבַקְשֵׁי פָנֶיךָ יַעֲקֹב סֶלָה:זשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וְהִנָּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבוֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:חמִי זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי עִזּוּז וְגִבּוֹר יי גִּבּוֹר מִלְחָמָה:טשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:ימִי הוּא זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי צְבָאוֹת הוּא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד סֶלָה:
נקרא  4  פעמים
למעלה