תח"צ תחבורה ציבורית לשכונות החדשות בבית שמש

מצב
הנושא נעול.
  • הוסף לסימניות
  • #61
זה לא סותר.
יכול להיות מספר קו זהה בערים שונות
 
  • הוסף לסימניות
  • #62
מכל שכונה חילונית בירושלים יש אוטובוסים ישירים לתל אביב כל יום!!!!

בבית שמש זה הרבה יותר קל כי יש לה 3 כניסות עיקריות,
ואין מרכז עיר אחד,
ואין שום היגיון להסתכל על בית ששמש כעל עיר אחת,
יש עיר ותיקה,
יש רמה א׳
ויש ג׳ ד׳
ורמה ב׳ בין הותיקה-קריה לא׳.
כמו שאף רכב פרטי לא נוסע לרמה ג׳ דרך בן זאב אין סיבה שאוטובוסים יעשו את זה.
פעמיים-שלוש ביום בשעות הבוקר המוקדמות.
 
  • הוסף לסימניות
  • #63
מכל שכונה חילונית בירושלים יש אוטובוסים ישירים לתל אביב כל יום!!!!

בבית שמש זה הרבה יותר קל כי יש לה 3 כניסות עיקריות,
ואין מרכז עיר אחד,
ואין שום היגיון להסתכל על בית ששמש כעל עיר אחת,
יש עיר ותיקה,
יש רמה א׳
ויש ג׳ ד׳
ורמה ב׳ בין הותיקה-קריה לא׳.
כמו שאף רכב פרטי לא נוסע לרמה ג׳ דרך בן זאב אין סיבה שאוטובוסים יעשו את זה.
בכל הערים האוטובוסים מסתובבים בכל העיר בדרך לירושלים.
 
  • הוסף לסימניות
  • #66
  • הוסף לסימניות
  • #67
%D7%92%D7%92%D7%92%D7%92%D7%92%D7%92%D7%92-png.1029145


קרדיט: @אם לא תשאל איך תדע באשכול אחר....
 
  • הוסף לסימניות
  • #76
פורסם באשכול הזה
מצורף המסלול החדש של קו 418 וקוים נוספים
 

קבצים מצורפים

  • קיצור קווים בין-עירוניים.pdf
    KB 228.3 · צפיות: 92
  • הוסף לסימניות
  • #77
לפי הביקוש,
פה הביקוש גבוה,
ואין שום הצדקה בעולם לקוים מאספים או מזינים,
כל חלק בעיר הוא נפרד מכל בחינה וראוי לתחבורה בפני עצמו
רק ננסה להשוות את רמה ד' כשלעצמה לביתר עילית.
נניח שד' 1-2 דומות לגבעה A ו-ד' 3-4 לגבעה B.
בגבעה A יש את קווים 290 ו-291, ובגבעה B את 292 ו-293.
לפי החישוב, אז ברמה ד אמור להיות שני קווים לד' 1-2, ושני קווים נוספים לד-3-4.
וזה עוד לפני 294, 226 שהוא קו מהיר מגבעה A, ו-246 שהוא קו מהיר מגבעה B, הקו שנוסע בדרך חברון, ועוד קווים נוספים, שאלו את תושבי ביתר עילית.
אז כשכבר מפעילים בבית שמש את קו 616 מרמה ד', הוא כמובן אמור להיכנס גם לרמת אברהם. ולפי הנראה, בשנים הקרובות לא אמורים להיכנס לרמה ד' קווים נוספים לירושלים.
 
  • הוסף לסימניות
  • #78
רק ננסה להשוות את רמה ד' כשלעצמה לביתר עילית.
נניח שד' 1-2 דומות לגבעה A ו-ד' 3-4 לגבעה B.
בגבעה A יש את קווים 290 ו-291, ובגבעה B את 292 ו-293.
לפי החישוב, אז ברמה ד אמור להיות שני קווים לד' 1-2, ושני קווים נוספים לד-3-4.
וזה עוד לפני 294, 226 שהוא קו מהיר מגבעה A, ו-246 שהוא קו מהיר מגבעה B, הקו שנוסע בדרך חברון, ועוד קווים נוספים, שאלו את תושבי ביתר עילית.
אז כשכבר מפעילים בבית שמש את קו 616 מרמה ד', הוא כמובן אמור להיכנס גם לרמת אברהם. ולפי הנראה, בשנים הקרובות לא אמורים להיכנס לרמה ד' קווים נוספים לירושלים.
יש בעיה מובנית בתח״צ בכל בארץ,
שכל מערך קבלת ההחלטות משר התחבורה, סגניו, עוזריו, נהגו, יועציו, מהנדסי תחבורה, מתכנני ערים, יועצים מגזריים, מומחים מדופלמים, מומחים מטעם עצמם, ראה״מ, חכי״ם, ראש עיר, סגניו, מחזיק תיק תחבורה, יועצים,דוברים, עוזרים, אחראי מכרז, מתאמי קשרי קהילה, מנהלי החברות וכו׳ וכו׳
אין אף אחד בשרשרת שנוסע באוטובוסים, שמבין מה זה, מבין את הצרכים, ושאיכפת לו,
נשאר לשער על פי מה שלימדו באוניברסיטה, שאזרחים נוסעים למרכז, ולקניות בקניון,
לכן בבית שמש לדוגמא כל השכונות צריכות אוטובוס לביג ולרכבת,
ומי שרוצה ליסוע לרמ א׳ ולקריה או רמה ב׳ יכול לקחת 3 אוטובוסים כי הוא חורג מנורמות הנסיעה הרגילות,

על הידע המחוכם הזה מוסיפים תוכניות לתחבורה ירוקה ואינטרסים לעידוד עבודה (תעסוקה.) ולפי זה מתכננים רכבות במקום אוטובוסים שאי אפשר לשנות את מסלוליהם ואינם מטיבים עם הנוסעים,

אמנם בזכות זה התמזל מזלינו וקיבלנו את קו 616 כי לא היה קו להר חוצבים ומומחי משרד העבודה חשבו שאולי אוטובוס ישיר יגדיל את אחוז העובדים מבית שמש.
 
  • הוסף לסימניות
  • #79
חדשות 418

שיפורים נוספים במערך התחבורה העירוני - קו חדש משכונת ד'3

לחדשות ועדכונים מבית שמש
טלגרם t.me/bs_418
 
  • הוסף לסימניות
  • #80
כל אחד יכול לעשות משהו בשביל האוטובוסים לשכונות החדשות,
פשוט להגיש בקשה למשרד התחבורה.
(לדוג' בקשה לקו חדש מרמה ב' לרמה ד' או שינוי קו קיים של קו 6 שיעבור בנהר הירדן במקום נהר הדן ושלא יכנס למגדל המים)
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת
מצב
הנושא נעול.

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
שלום וברכה,
ברצוני לברר בשביל מכרים-

אנו מנסים לאתר אנשים שרכשו דירה בפרויקט מגורים בעיר נתניה לפני כשנתיים במסגרת מודל התשלום ‎7/93.

מדובר בדירות חדשות שנרכשו “על הנייר”, כאשר בשלב הרכישה שולמה מקדמה של כ-7% ממחיר הדירה, והיתרה אמורה להיות משולמת לקראת מסירת הדירה (כ-93% מהסכום).

הרכישה בוצעה דרך מתווך שליווה את העסקה, ובמסגרת השיווק הוצג לרוכשים כי הרכישה היא על מנת למכור את הזכויות בדירה לפני המסירה.

המתווך גבה על השרות הזה כ-100K תוך התחייבות (לצערנו ללא כל תיעוד/ חוזה) שהוא ימצא קונה לדירה לכשתהיה מוכנה, והרוכשים יגזרו קופון של כמה מאות אלפים (ההפרש בין הדירה על הנייר לדירה המוכנה)

והנה- מתקרב זמן התשלום הסופי- והמתווך מודיע שהוא עשה כל מאמץ אך לא הצליח למכור את הדירה, מה שמשאיר את הרוכשים להתמודד לבד עם הצורך לשלם/למצוא קונה, בתוספת ההפסד העצום של הכסף שהוא גבה מהם ללא כל תמורה.

הבנו שישנם עוד קונים רבים שנפלו בפח...

המטרה שלנו היא ליצור קשר עם רוכשים נוספים כדי:
• להבין האם קיימים מקרים נוספים עם מאפיינים דומים
• להחליף מידע בין הרוכשים
• ולבחון אפשרות להתייעצות משפטית משותפת במידת הצורך

אם אתם:
• רכשתם דירה בפרויקט מגורים בנתניה לפני כשנתיים במסגרת עסקת ‎7/93
• נכנסתם לעסקה דרך מתווך שהציע ליווי או סיוע במכירת הדירה לפני המסירה
• או שאתם מכירים מישהו שנמצא במצב דומה

נשמח מאוד שתכתבו כאן, או שתשלחו מייל לכתובת: shenbituach ואז שטרודל ג'ימייל וכו'

בשורות טובות
הסיפור, כמובן, הוא המלצה בלבד ולהמחשת הטעם.
אני עומד בתחנה, מחכה לאוטובוס. עוד לפני שיצאתי מהבית ידעתי שאני יוצא על 50% - 50% - או שיגיע או שיבריז - והוא בחר באופציה השנייה, אין הסבר אחר לכך שפתאום הקו נעלם מהמסך והבא בעוד 25 דקות. מתוסכל וממהר, אני עורך ניתוח מצב זריז: לחכות לאוטובוס הבא, שגם הוא יחליט בכוחות עצמו אם שווה לו לצאת, לעצור טרמפ או לקחת מונית. מונית היא האופציה הפחות משתלמת מבחינת הכיס, ואני מושיט את ידי, מקווה שמישהו יסכים לעצור ברחוב הזה, ששמו מזמן נמצא רק בוויז. אך מסתבר שהנהגים פחות מבינים את הסיטואציה המורכבת, ופחות רוצים לעצור. יש כמה כאלו שמסמנים לך תנועה שאתה לא תבין עם היד. זה יכול להיות "אין לי מקום באוטו", "אני עוצר כאן", "הפרצוף שלך פחות מדבר אלי", או כל פרשנות הגיונית אחרת. גאון מי שחשב על זה ראשון. אחרי שעברו עשר רכבים ושבע עשרה דקות, אני מחליט לקחת מונית - מה שיהיה יהיה. אני מושיט את היד, מונית נעצרת לידי, אני עולה, סוגר את הדלת ומקליק את החגורה. אבל אני לא אוותר להם כל כך מהר! אני מתקשר לחברה המפעילה, אקסטרה, ודורש מהם הסבר הגיוני להיעדרות של הקו. אני נענה בתגובה אדיבה שמשמעותה "אני רק פקידה של פקידה, ואין לי איך לעזור לך כרגע".
אני יושב במונית, הנהג מאותת ימינה ואני מביט בחלון, כועס ומתוסכל. התחושה היא שאין לי, בתור האזרח הקטן, מה לעשות כדי שהוד כבוד מעלת הנהג יואיל בטובו לצאת מתחתנת המוצא! וזו לא רק תחושה, באמת אין לי מה לעשות, בכלל. ואני שואל את עצמי, עד מתי??? בקצב הזה כבר עדיף את אגד! המון תלונות ואיחורים, אבל בסוף אתה מגיע!
מה יהיה???

אולי מעניין אותך גם...

אשכולות דומים

למה רק במודיעין עילית יש קו נפרד מכל שכונה במודיעין עילית (ק"ס דרומי, ק"ס צפוני, ברכפלד, חפציבה נאות הפסגה) לכל שכונה בירושלים ובבני ברק (בער"ש ומוצ"ש), ואילו בבית שמש מסתפקים במקרה הטוב באוטובוס אחד שעושה סיבוב בכל בית שמש ביחד למרות שבית שמש גדולה ממודיעין עילית פי שנים?
פניתי בנושא הזה לפני זמן רב למקלב פרנקל משרד התחבורה ועוד ועוד ולא קיבלתי שום מענה.
מדובר סך הכל על אוטובוס אחד בער"ש ואוטובוס אחד במוצ"ש, לא קו שיצא כל יום כל רבע שעה...

וכמובן גם אחרי המסלול הזה של 40 דק' בתוך בית שמש, יהיו כאלו כמו תושבי ד'2 או ג'1 או רמה א' למעלה, שיצטרכו ללכת 20 דק' או חצי שעה עד האוטובוס (או לקחת עוד אוטובוס פנימי) כשתושבי מודיעין עילית נהנים מאוטובוס ישיר מדלת לדלת לירושלים ובני ברק.
אני יכול להבין שבימות החול אי אפשר לעשות אוטובוסים מדלת לדלת, אבל בער"ש ומוצ"ש שזה נסיעות אחרי שעות העומס של העבודה (אין כ"כ עומס בכבישים), ומדובר באוטובוס אחד ס"ה, ואנשים נוסעים עם כל המשפחה ילדים וטף מזוודות עגלות וכו' בהחלט יש מקום לעשות אוטובוסים ישירים מדלת לדלת (לדוגמא אוטובוס שיסע את כל רמה ד' כולל רב חנינא ורב חנן ויצא ישר לכביש 38 ובירושלים רק את רמת שלמה, וכנ"ל משאר שכונות בית שמש)

אפילו במקום להוסיף נסיעות לקווים הרגילים (600 617 וכו') אפשר לעשות את התוכנית הזו.
תחשוב איך הציבור יהיו מרוצים ואיזה פירגונים פרנקל יקבל אם הוא יארגן אוטובוס מכל שכונה בבית שמש לכל שכונה חרדית גדולה בארץ בער"ש ומוצ"ש.
מדובר בסך הכול בערך 50 אוטובוסים בער"ש ו50 אוטובוסים במוצ"ש (5 שכונות בבית שמש כפול 10 שכונות חרדיות בארץ). לשם השוואה קו 600 עושה 76 נסיעות לכל כיוון כל יום. וכמובן הנוסעים בקווים האלו יהיו במקום לנסוע בקווים הקיימים היום בער"ש ומוצ"ש.
ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.
היינו השבת ברמה ב', שמחה משפחתית. כהרגלנו התגלגלה השיחה לנושא החביב והאלמותי, בעיית התחבורה בשכונה. הידידים ביכו את הקווים שהיו ואינם עוד, התרפקו על הימים העליזים שהכל עדיין היה נגיש בכל עת ורוב קוי הבינעירוני עדיין עמדו לשירותם ולא הוסטו אל מחוץ לתחום.

תכלס - שאלתי - מה הייתם עושים אתם, לו ההחלטה היתה בידיכם? הרי אין חולק על כך שהעומס ברחוב הראשי בשכונה עובר כל גבול של סבירות.

דוקא הפתיעו אותי שם. כל מה שצריך - לטענתם - הוא מעט רצון טוב של קברניטי העיר ותקציב חד פעמי קטנטן.

מה בפיהם? - במרכז נהר הדן, באמצע שום מקום, יש תחנת אוטובוס בשם נהר הדן / נופי השמש. כל האוטובוסים אמורים לעצור בה, אלא שהתחנה אינה משרתת אף אחד, היא ניצבת באיזור בלתי מיושב. כל מה שצריך זה לסלול שביל מואר מסוף רח' רשב"ג שבמרכז השכונה - בקו ישר - עד לתחנה הזו, דרך של 3 עד 5 דקות הליכה בשטח פתוח (שיקחו עוד שנים רבות עד שייבנה), וכל הקווים שהוסטו נגישים לכל תושבי רמה ב'. לא ביג דיל. כך לדבריהם.

תושבי בית שמש ואריות התחבורה דכאן - יש לכם ידיעה אם הנושא אכן עלה? אם הוא אכן רלוונטי? אם הוא אכן ישים?
  • תודה
Reactions: אברהמלע1 //
5 תגובות

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כד

אלְדָוִד מִזְמוֹר לַיי הָאָרֶץ וּמְלוֹאָהּ תֵּבֵל וְיֹשְׁבֵי בָהּ:בכִּי הוּא עַל יַמִּים יְסָדָהּ וְעַל נְהָרוֹת יְכוֹנְנֶהָ:גמִי יַעֲלֶה בְהַר יי וּמִי יָקוּם בִּמְקוֹם קָדְשׁוֹ:דנְקִי כַפַּיִם וּבַר לֵבָב אֲשֶׁר לֹא נָשָׂא לַשָּׁוְא נַפְשִׁי וְלֹא נִשְׁבַּע לְמִרְמָה:היִשָּׂא בְרָכָה מֵאֵת יי וּצְדָקָה מֵאֱלֹהֵי יִשְׁעוֹ:וזֶה דּוֹר (דרשו) דֹּרְשָׁיו מְבַקְשֵׁי פָנֶיךָ יַעֲקֹב סֶלָה:זשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וְהִנָּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבוֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:חמִי זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי עִזּוּז וְגִבּוֹר יי גִּבּוֹר מִלְחָמָה:טשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:ימִי הוּא זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי צְבָאוֹת הוּא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד סֶלָה:
נקרא  4  פעמים
למעלה