במילים אחרות פחות מקום לעגלות, ופחות מקום לאנשים בעמידה
חבל שלא עושים לפחות צד אחד באוטובוס עם כסאות מתקפלים כמו ברכבת

ממה שראיתי אין פחות מקום לעגלות, אבל לא התבוננתי מספיק כדי לראות בדיוק,
 
למיטב הבנתי מדובר ברכש פנימי של החברה כחלק מתחזוקת הצי רכבים שלה
לא קשור לתוספתות שירות של משרד התחבורה המדוברות
אמרו פה פעם שהוספת הקווים והתדריות תלויה בצי האוטובוסים (שעשוי להתרחב, ובדיעבד מתברר שלא)
מה עם הקווים החדשים
וכן הרמזורים בלב הרמה מתקדם?
ראה כאן
 
במילים אחרות פחות מקום לעגלות, ופחות מקום לאנשים בעמידה
חבל שלא עושים לפחות צד אחד באוטובוס עם כסאות מתקפלים כמו ברכבת
לא רק ברכבת,
ישנם מספר דגמים של אוטובוסים מפרקיים עם כסאות מתקפלים שאינם במקום של העגלות אלא בצידי האוטובוס.
 
אמרו פה פעם שהוספת הקווים והתדריות תלויה בצי האוטובוסים (שעשוי להתרחב, ובדיעבד מתברר שלא)
נכון וזה בדיוק מה שעניתי
כשמשרד התחבורה מוסיף תדירות וקווים הוא מעביר תקציב נוסף
כאן מדובר על תחלופה פנימית של החברה לרכבים הקימים שלה ללא קשר לתגבורים, אם הרכבים הגיעו עכשיו אז הם הוזמנו לפני חצי שנה לפחות אם לא שנה

משרד התחבורה עכשיו העביר תקציב לתגבורים החדשים, וזה יגיע לביצוע בהמשך

אגב היום הגיעו עוד מספר אוטובוסים חדשים מהצי החדש, ראיתי אותם על כביש 1 בדרך לבית שמש
 
1772039610698.png

למה כל הישירים לשכונות רק 09:30?
 
היה מרגש לשמוע בקו של @איצ'ה קו המידע את ממונה התחבורה בבית שמש, כידוע שתיהם מחזיקים ברכב פרטי, מסביר על כך שנאלצים לצמצם את התח"צ בגלל המלחמה. מה לעשות, חובה להבין שלמי שאין רכב שומרים על בטיחותו...
בהצלחה למורי הנהיגה ב"לב הרמה" על זרם התלמידים החדש אחרי המלחמה.
ולתח"צ מנותקת לחלוטין.
למי שמעוניין מדגם מהסקר בפרוג:
1772714421320.png

חבל שלא היה אפשרות להצביע שבפעם הבאה כבר יהיה רכב...
 
ולמי שמתעניין, כשבתחילת המלחמה באוקראינה נוסע התלונן על קרון לא נקי ברכבת והקונדקטור ענה לו "מה אתה מצפה בזמן מלחמה", הנוסע התלונן על תשובת העובד, והעובד פוטר!
שם, התח"צ מתוגברת במלחמה כי מבינים שזה משאב לאומי וחלק מהחוסן הלאומי שיש תח"צ מתפקדת.
פה התח"צ היא במקרה הטוב סיוע לאוכלוסיות מוחלשות, וככה זה נראה.
 
היה מרגש לשמוע בקו של @איצ'ה קו המידע את ממונה התחבורה בבית שמש, כידוע שתיהם מחזיקים ברכב פרטי, מסביר על כך שנאלצים לצמצם את התח"צ בגלל המלחמה. מה לעשות, חובה להבין שלמי שאין רכב שומרים על בטיחותו...
לשבחו ייאמר שבזכות הקמפיין שלו בימים האחרונים, הרבה אנשים עוצרים לקחת טרמפים מאנשים שעומדים בתחנות וכדומה.
 
נערך לאחרונה ב:
למה עכשיו, כשאין הרבה אוטובוסים בשירות, ויש הרבה מפרקיות פניות, לא שמים את קו 13 מפרקי????????????????????
(ראיתי נסיעות בודדות מפרקי בפורים וזהו)
 
למה עכשיו, כשאין הרבה אוטובוסים בשירות, ויש הרבה מפרקיות פניות, לא שמים את קו 13 מפרקי????????????????????
(ראיתי נסיעות בודדות מפרקי בפורים וזהו)
ברשותך אכנס לראש שלהם
למה שיוציאו מפרקית סולר במקום עירוני חשמלי?
מישהו ישלם להם על זה?
 
ברשותך אכנס לראש שלהם
למה שיוציאו מפרקית סולר במקום עירוני חשמלי?
מישהו ישלם להם על זה?
כנראה שסופרבוס בירושלים למדו מהם, והעבירו את קווי 71-72 לעירוניים חשמליים/גז במקום מפרקיות.

הדוחס ברמות אחרות.

אבל להם יש גם מפרקיות חשמליות, וכנראה שיש להם סיבה אחרת, ואם כן אולי יש הנחיה מערכתית ממשרד התחבורה שתקפה גם לבית שמש?

מרגיש לי שזה יכול להיות קשור לנסיון החינוך של הציבור [ובעיקר השכבות המוחלשות בו] לצאת פחות מהבית במלחמה.
 
כנראה שסופרבוס בירושלים למדו מהם, והעבירו את קווי 71-72 לעירוניים חשמליים/גז במקום מפרקיות.

הדוחס ברמות אחרות.

אבל להם יש גם מפרקיות חשמליות, וכנראה שיש להם סיבה אחרת, ואם כן אולי יש הנחיה מערכתית ממשרד התחבורה שתקפה גם לבית שמש?

מרגיש לי שזה יכול להיות קשור לנסיון החינוך של הציבור [ובעיקר השכבות המוחלשות בו] לצאת פחות מהבית במלחמה.
שים לב מישהו כאן על קו 13 שאף פעם לא מופעל באוטובוס מפרקי, שעכשיו לרגל המצב יתבצע באוטובוס מפרקי.
זה שונה מהמקרה שאתה מתאר בירושלים אוטובוס שאמור להיות מפרקי ועכשיו הוא לא.
בבית שמש אוטובוסים שתמיד מפרקיים גם עכשיו הם מפרקיים.
 
ברשותך אכנס לראש שלהם
למה שיוציאו מפרקית סולר במקום עירוני חשמלי?
מישהו ישלם להם על זה?
משרד התחבורה משלם תשלום גבוה יותר על נסיעה במפרקית
כך שהיה מצופה מהמשרד לאשר הפעלה של מפרקיות בקווים נוספים כאשר התדירות מצומצמת
 
אני מחפש כבר שעה את התשריטים של הנת"צ בבית שמש נהר הירדן
איפה יש -לא של הזמני אלא של הקבוע
 
אני מחפש כבר שעה את התשריטים של הנת"צ בבית שמש נהר הירדן
איפה יש -לא של הזמני אלא של הקבוע
התחלת עבודות ברגע שיהיה צו התחלת עבודה (לכאורה יכול להיות מחר).
סיום התארגנות תוך חודשיים.
השלמת מסירות 34 חודשים.
אי אפשר לאכלס יותר מ2,500 יח"ד ברמה ה'2 לפני ביצוע נת"צ נהר הירדן.
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

אולי מעניין אותך גם...

אשכולות דומים

ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.
למה רק במודיעין עילית יש קו נפרד מכל שכונה במודיעין עילית (ק"ס דרומי, ק"ס צפוני, ברכפלד, חפציבה נאות הפסגה) לכל שכונה בירושלים ובבני ברק (בער"ש ומוצ"ש), ואילו בבית שמש מסתפקים במקרה הטוב באוטובוס אחד שעושה סיבוב בכל בית שמש ביחד למרות שבית שמש גדולה ממודיעין עילית פי שנים?
פניתי בנושא הזה לפני זמן רב למקלב פרנקל משרד התחבורה ועוד ועוד ולא קיבלתי שום מענה.
מדובר סך הכל על אוטובוס אחד בער"ש ואוטובוס אחד במוצ"ש, לא קו שיצא כל יום כל רבע שעה...

וכמובן גם אחרי המסלול הזה של 40 דק' בתוך בית שמש, יהיו כאלו כמו תושבי ד'2 או ג'1 או רמה א' למעלה, שיצטרכו ללכת 20 דק' או חצי שעה עד האוטובוס (או לקחת עוד אוטובוס פנימי) כשתושבי מודיעין עילית נהנים מאוטובוס ישיר מדלת לדלת לירושלים ובני ברק.
אני יכול להבין שבימות החול אי אפשר לעשות אוטובוסים מדלת לדלת, אבל בער"ש ומוצ"ש שזה נסיעות אחרי שעות העומס של העבודה (אין כ"כ עומס בכבישים), ומדובר באוטובוס אחד ס"ה, ואנשים נוסעים עם כל המשפחה ילדים וטף מזוודות עגלות וכו' בהחלט יש מקום לעשות אוטובוסים ישירים מדלת לדלת (לדוגמא אוטובוס שיסע את כל רמה ד' כולל רב חנינא ורב חנן ויצא ישר לכביש 38 ובירושלים רק את רמת שלמה, וכנ"ל משאר שכונות בית שמש)

אפילו במקום להוסיף נסיעות לקווים הרגילים (600 617 וכו') אפשר לעשות את התוכנית הזו.
תחשוב איך הציבור יהיו מרוצים ואיזה פירגונים פרנקל יקבל אם הוא יארגן אוטובוס מכל שכונה בבית שמש לכל שכונה חרדית גדולה בארץ בער"ש ומוצ"ש.
מדובר בסך הכול בערך 50 אוטובוסים בער"ש ו50 אוטובוסים במוצ"ש (5 שכונות בבית שמש כפול 10 שכונות חרדיות בארץ). לשם השוואה קו 600 עושה 76 נסיעות לכל כיוון כל יום. וכמובן הנוסעים בקווים האלו יהיו במקום לנסוע בקווים הקיימים היום בער"ש ומוצ"ש.

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כג

אמִזְמוֹר לְדָוִד יי רֹעִי לֹא אֶחְסָר:בבִּנְאוֹת דֶּשֶׁא יַרְבִּיצֵנִי עַל מֵי מְנֻחוֹת יְנַהֲלֵנִי:גנַפְשִׁי יְשׁוֹבֵב יַנְחֵנִי בְמַעְגְּלֵי צֶדֶק לְמַעַן שְׁמוֹ:דגַּם כִּי אֵלֵךְ בְּגֵיא צַלְמָוֶת לֹא אִירָא רָע כִּי אַתָּה עִמָּדִי שִׁבְטְךָ וּמִשְׁעַנְתֶּךָ הֵמָּה יְנַחֲמֻנִי:התַּעֲרֹךְ לְפָנַי שֻׁלְחָן נֶגֶד צֹרְרָי דִּשַּׁנְתָּ בַשֶּׁמֶן רֹאשִׁי כּוֹסִי רְוָיָה:ואַךְ טוֹב וָחֶסֶד יִרְדְּפוּנִי כָּל יְמֵי חַיָּי וְשַׁבְתִּי בְּבֵית יי לְאֹרֶךְ יָמִים:
נקרא  10  פעמים
למעלה