תח"צ הסוף ל"חברת קווים" במודיעין עילית

[זיני]

נותנים על אחוז תפיקוד וביצועכ

נותנים על אחוז התפקוד והביצוע של החברות
בין השאר מתנפצת האגדה על קווים בביתר כחברה חלומית עיין בדו"ח ומראה שקווים לא כ"כ גרועה בק"ס

אל תשכח שבק"ס להרבה אין אינטרנט זמין, וכלכן יש הרבה פחות תלונות ממה שבאמת קורה.

 

[עוילם הישיבעס]

נותנים על אחוז התפקוד והביצוע של החברות
בין השאר מתנפצת האגדה על קווים בביתר כחברה חלומית עיין בדו"ח ומראה שקווים לא כ"כ גרועה בק"ס

לא מדויק
קווים בחשמונאים (מודיעין+מודיעין עילית), לא כ"כ גרועה.
קווים מודיעין עילית גרועה מאוד מאוד, קווים במודיעין מצויינת 100+, וזה מקזז קצת אחד את השני.

 

[נחמיהה]

לא מדויק
קווים בחשמונאים (מודיעין+מודיעין עילית), לא כ"כ גרועה.
קווים מודיעין עילית גרועה מאוד מאוד, קווים במודיעין מצויינת 100+, וזה מקזז קצת אחד את השני.

נשאלת השאלה למה?
אם זה אטו אשכול למה את מודיעין עילית מזניחים ואת מודיעין מטפחים
ההיגיון אומר שתושבי מודיעין פחות ריווחים אטובוסים ריקים
לעומת ק"ס שכל האוטבוסים מפוצצים

 

[אופקים 1]

נשאלת השאלה למה?
אם זה אטו אשכול למה את מודיעין עילית מזניחים ואת מודיעין מטפחים
ההיגיון אומר שתושבי מודיעין פחות ריווחים אטובוסים ריקים
לעומת ק"ס שכל האוטבוסים מפוצצים

התשלום הוא בעיקר לפי ק"מ נסיעה, ולכן קו רווחי הוא קו שנוסע מהר, ולא קו שעמוס בנוסעים.
בחציון הראשון של 25 הנסיעה ממודיעין עילית ועד שילת הייתה ארוכה, וממילא הקווים של מודיעין עילית היו הרבה פחות ריווחים מאלו של מודיעין.

אבל זאת לא הסיבה העיקרית, אלא הסיבה העיקרית היא שנהגים מעדיפים לבצע נסיעות במודיעין על פני נסיעות ממודיעין עילית.

 

[עוילם הישיבעס]

נשאלת השאלה למה?
אם זה אטו אשכול למה את מודיעין עילית מזניחים ואת מודיעין מטפחים
ההיגיון אומר שתושבי מודיעין פחות ריווחים אטובוסים ריקים
לעומת ק"ס שכל האוטבוסים מפוצצים

התשובה פשוטה עד מאוד
אם אתה היית נהג אוטובוס היית מעדיף לעבוד על אוטובוס שנוסע ריק כל המסלול על כבישים רחבים ופתוחים עם התחלה וסיום בתחנות מרכזיות מסודרות.
או שהיית מעדיף להסיע אוטובוסים מפוצצים בכבישים צרים ומפותלים (מו"ע) או פקוקים (י-ם), לסיים את הנסיעה בחור כזה עם כיכר בלי קיוסק ובלי כלום (משך חכמה).
התשובה ברורה והנהגים מצביעים ברגליים.

 

[התחבורה בפרונט]

בקרוב...

 

[נחמיהה]

התשובה פשוטה עד מאוד
אם אתה היית נהג אוטובוס היית מעדיף לעבוד על אוטובוס שנוסע ריק כל המסלול על כבישים רחבים ופתוחים עם התחלה וסיום בתחנות מרכזיות מסודרות.
או שהיית מעדיף להסיע אוטובוסים מפוצצים בכבישים צרים ומפותלים (מו"ע) או פקוקים (י-ם), לסיים את הנסיעה בחור כזה עם כיכר בלי קיוסק ובלי כלום (משך חכמה).
התשובה ברורה והנהגים מצביעים ברגליים.

לא הבנתי את מה חברת קווים מעדיפה את טובת נהגיה את רווחיה

 

[דוד פרידמן השני]

ברגע שהנהג יודע שזה מצולם הוא מלכתחילה לא יעשה את העבירה
וכן לא כל הנהגים גרועים ובוודאי שאסור להכליל

לא גרועים! חלילה!
רבים מהם אנשים טובים מאד.
אבל מתעסקים בטלפון. ונוסעים באדום (לפעמים שניה אחרי שהתחלף, ולפעמים יותר...)

 

[זיני]

לא הבנתי את מה חברת קווים מעדיפה את טובת נהגיה את רווחיה

למעשה הנהגים מתעקשים שישבצו אותם בקווים נוחים, והם דוחפים את האחראים לכך כמה שיותר,

 

[זיני]

התשובה פשוטה עד מאוד
אם אתה היית נהג אוטובוס היית מעדיף לעבוד על אוטובוס שנוסע ריק כל המסלול על כבישים רחבים ופתוחים עם התחלה וסיום בתחנות מרכזיות מסודרות.
או שהיית מעדיף להסיע אוטובוסים מפוצצים בכבישים צרים ומפותלים (מו"ע) או פקוקים (י-ם), לסיים את הנסיעה בחור כזה עם כיכר בלי קיוסק ובלי כלום (משך חכמה).
התשובה ברורה והנהגים מצביעים ברגליים.

בודאי שאוטובוס ריק זה נחמד יותר, אבל אם יהיה תגבור הגון במו"ע, אז גם שם יהיה נוח יותר להסיע,
מענין שנהג אחד במו"ע אמר לי שהוא מעדיף את קו 6 מקו 1 כי יש בו יותר נוסעים, והוא מרגיש את זה בתלוש, בפער של 1000 ש"ח שנוסף לו מהתיקופים,

 

[אופקים 1]

בודאי שאוטובוס ריק זה נחמד יותר, אבל אם יהיה תגבור הגון במו"ע, אז גם שם יהיה נוח יותר להסיע,
מענין שנהג אחד במו"ע אמר לי שהוא מעדיף את קו 6 מקו 1 כי יש בו יותר נוסעים, והוא מרגיש את זה בתלוש, בפער של 1000 ש"ח שנוסף לו מהתיקופים,

לא סביר שנוסף לו 1000 ש"ח בחודש.
את העירוני קשה לתגבר, וגם הנסיעה קשה בגלל רכבים שחונים בכל מקום והולכי רגל שחוצים את הכביש בכל מקום, לעומת מודיעין שהיא עיר שוממת.

בבינעירוני ההכנסה מתיקופים היא שולית מאוד, כי מקסימום יכולים להיות 50 נוסעים בנסיעה שעורכת שעתיים.

גם אם יהיה תגבור עצום במודיעין עילית, עדיין קווים במודיעין יהיו נוחים יותר, בגלל הרכב הנוסעים שבמודיעין עילית כולל גם ילדים ותינוקות, בעוד שבמודיעין הוא בעיקר מבוגרים.

 

[עוילם הישיבעס]

בודאי שאוטובוס ריק זה נחמד יותר, אבל אם יהיה תגבור הגון במו"ע, אז גם שם יהיה נוח יותר להסיע,
מענין שנהג אחד במו"ע אמר לי שהוא מעדיף את קו 6 מקו 1 כי יש בו יותר נוסעים, והוא מרגיש את זה בתלוש, בפער של 1000 ש"ח שנוסף לו מהתיקופים,

כנראה שאין הרבה כאלו, אכן יכול להיות שיש נהג אחד או קצת יותר שדחוקים מאוד בפרנסה ושווה להם בשביל זה להקריב את האיכות חיים ביום יום.
וגם אם יתגברו הרבה מאוד מאוד את האוטובוסים במו"ע עדיין הנסיעה במודיעין תהיה חלקה יותר ונחמדה יותר, בפרט בקווים הבין עירוניים.

 

[שמח פה]

בקרוב...

כל הכבוד על מה שאתה עושה למען עם ישראל .והציבור החרדי בפרט.

 

[שושייי]

בודאי שאוטובוס ריק זה נחמד יותר, אבל אם יהיה תגבור הגון במו"ע, אז גם שם יהיה נוח יותר להסיע,
מענין שנהג אחד במו"ע אמר לי שהוא מעדיף את קו 6 מקו 1 כי יש בו יותר נוסעים, והוא מרגיש את זה בתלוש, בפער של 1000 ש"ח שנוסף לו מהתיקופים,

ברור הוא רוצה קו 6 למה גם בתוך הראש שלו יש אנשים
באמת הפער שם שווה לו חד משמעית!
זה נראה לי הקו הקצר הכי מפוצץ בארץ או אפילו בעולם

 

[אופקים 1]

ברור הוא רוצה קו 6 למה גם בתוך הראש שלו יש אנשים
באמת הפער שם שווה לו חד משמעית!
זה נראה לי הקו הקצר הכי מפוצץ בארץ או אפילו בעולם

לפי נתוני משרד התחבורה הקו העמוס ביותר נמצא במזרח ירושלים
ובמודיעין עילית קווים 4,5 עמוסים יותר
מצ"ב טבלת הקווי העירוניים הקצרים העמוסים ביותר

קו​	כיוון​	שם מפעיל​	אשכול​	סוג קו​	ייחודיות הקו​	גודל אוטובוס​	ממוצע נוסעים לקילומטר​
226​	2​	ירושלים-אלווסט איחוד​	ג'בל מוכבר - אל עזריה​	עירוני​	סדיר​	אוטובוס​	13.2​
255​	2​	ירושלים-הר הזיתים​	הר הזיתים​	עירוני​	סדיר​	אוטובוס​	8.4​
5​	1​	קווים​	חשמונאים​	עירוני​	סדיר​	אוטובוס​	7​
4​	2​	קווים​	חשמונאים​	עירוני​	סדיר​	אוטובוס​	6.9​
5​	2​	קווים​	חשמונאים​	עירוני​	סדיר​	אוטובוס​	6.8​
3​	1​	דן​	תל אביב​	עירוני​	סדיר​	אוטובוס​	6.7​
6​	1​	קווים​	חשמונאים​	עירוני​	סדיר​	אוטובוס​	6.6​
1​	1​	קווים​	חשמונאים​	עירוני​	סדיר​	אוטובוס​	6.3​

 

[מנוי פרימיום]

לפי נתוני משרד התחבורה הקו העמוס ביותר נמצא במזרח ירושלים

נוסעים שם בחינם...?

 

[אופקים 1]

נוסעים שם בחינם...?

לא, אבל לא מופקע שמתקפים שם בלי שנוסעים... וד"ל.

 

[ארעי]

לא, אבל לא מופקע שמתקפים שם בלי שנוסעים... וד"ל.

מה יכול להיות העניין?
אםמ זה גורם לשיפור התחבורה אולי זה באמת רעיון מצויין.
נגיד בקווים פנימיים בבני ברק, שם המצב נורא כידוע.

 

[אופקים 1]

מה יכול להיות העניין?
אםמ זה גורם לשיפור התחבורה אולי זה באמת רעיון מצויין.
נגיד בקווים פנימיים בבני ברק, שם המצב נורא כידוע.

עודף תיקופים זה תורם להם להכנסות
ובגלל שמדובר בחברות מאוד קטנות, כל שינוי קטן עוזר להם לעמוד ביעד, כדי לקבל את הבונוס.
זה הכל.
למרות, שיתכן והקו הוא באמת עמוס, והנתון מעוות, בגלל מספר הק"מ הקצר.

בעבר ניסיתי למדוד קווים עירוניים לפי מספר הנוסעים ביחס למספר תחנות הקו, אבל גם זה לא מדד מדויק, כי הרבה פעמים יש תחנות מיותרות לחלוטין, שמעוותות את הנתון.

 

[כהן הדיוט]

עודף תיקופים זה תורם להם להכנסות
ובגלל שמדובר בחברות מאוד קטנות, כל שינוי קטן עוזר להם לעמוד ביעד, כדי לקבל את הבונוס.
זה הכל.
למרות, שיתכן והקו הוא באמת עמוס, והנתון מעוות, בגלל מספר הק"מ הקצר.

בעבר ניסיתי למדוד קווים עירוניים לפי מספר הנוסעים ביחס למספר תחנות הקו, אבל גם זה לא מדד מדויק, כי הרבה פעמים יש תחנות מיותרות לחלוטין, שמעוותות את הנתון.

תגיד כל הקווים החילונים במודיעין השכנה שריקים למדי לפי מה שהבנתי מהרבה אנשים [תקן אותי אם אני טועה] למה הכל ממשיך כרגיל וכי הכלל של קווים לפי הצורך והתיקופים שייך רק לחרדים ??? דמנו שונה מדמם ?