כל חברה עם מעלותיה וחסרונותיה, אציין כמה שאני מודע להם מנקודת מבטי (כמובן יכול להיות שלא מספיק מכיר הכל)
מעלות
אגד - נהגים ותיקים ומיושבים עם הרבה יהודים, יכולת תגבור גבוהה בזמני עומס בעקבות החזקת צי גדול.
קווים - עמידה בתגבורים קיצוניים בלבד בעקבות הסכמים רבים עם חברות קבלן, אוטובוסים אירופאיים (וולוו).
נתיב אקספרס ובנותיה - מחזיקים צי ענק של אוטובוסים, כמעט לא קורה שמדלגים נסיעה כי אין אוטובוס בינעירוני, גם לא בזמני עומס כבין הזמנים והמסתעף (עירוני קצת יותר מורכב), אחוזים גבוהים של אוטובוסים איכותיים.
חסרונות
אגד - צרת הפקחים, בנוסף בזמני עומס קיצוניים קורסים לפעמים.
קווים ומטרופולין - במצבת החברה אין מספיק אוטובוסים ונהגים מה שגורם להרבה דילוגים.
סופרבוס - כל האוטובוסים רק סיניים של גולדן דרגון, הן בעירוני והן בבינעירוני, התוצאה ניכרת בשטח.
בנוסף יש את החברות שכל כולם חיסרון הרי הם תנופה ואקסטרה שאין להם לא נהגים ולא אוטובוסים ולא אירופאיים ולא תגבורים ולא נהגים יהודיים, כלום.
החברה היחידה שאני מכיר שמתקתקת כמו שצריך היא החברה הכלכלית גולן שמפעילה את קווי הגולן אבל זה מודל שאי אפשר להעתיק אלינו (חוץ מהעובדה שלאחרונה הם שוכרים את האוטובוסים היוצאים של סופרבוס טבריה אבל זה כבר זניח ביחס לשאר).
המודל היחיד שיתפקד כראוי הוא
אוטובוסים שפויים שלא תדירים בהם יותר מדי תקלות בכמות מספקת.
כמות מספקת של: 1) נהגים, 2) שניתן לסמוך עליהם (בלי רמדאן ובלי עיד אל פיטר).
מנהלי מחלקות/סדרנים אחראיים שלא יתנו לקרנבל להשתלט על הסניף.
הסכמים עם חברות קבלן לבין הזמנים וערבי חגים.
לו"ז נרחב מספיק שייתן מענה לכלל הנוסעים (אכן קשור למשרד התחבורה).
הנושאים החמים
