תח"צ חברת תנופה

[יוסי ב.ק]

וגם כמה שיותר יגיבו כאן בעדויות יהיה יותר כח אח"כ להשפיע משהו.

מסכים.
אבל לזכור שעיקר הכח יהיה בכמות תלונות רשמיות שיצטברו ברשות הארצית לתח"צ ואצל החברות.

 

[מחסה לשפנים]

המצב של האוטובוסים של תנופה היא קטסטרופה
יש לנו מזל שיש בכביש 1 ובכביש 38 שוליים רחבים
אחרת הם היו חוסמים את כל הכביש
אני נוסע כל יום מבית שמש לירושלים ואין יום שלא רואים
אוטובוסים עומדים בצד ואנשים מבוהלים באמצע הכביש
וזה חוץ מהאוטובוסים הרבים שלא יוצאים מתחנת המוצא בגלל תקלה תפעולית
זה פשוט הזייה

 

[נבחר]

יש בלאגן גדול בתנופה, סכסוך בין בעלי השליטה, ואוטבוסים מושבתים שלא מטופלים.
כתבה משבוע שעבר

בקשה לתביעה נגזרת חושפת קשיים בחברת התחבורה הציבורית תנופה​

עשרות אוטובוסים מושבתים, דרישה לפירעון מיידי של הלוואה ועסקה תקועה בעלות של מיליוני שקלים ■ סכסוך בין בעלי מניות של חברת התחבורה הציבורית תנופה מגיע לבית המשפט וחושף את ההסתבכויות הכלכליות האחרונות של החברה

בקשה לתביעה נגזרת חושפת סכסוך בין בעלי המניות של חברת התחבורה הציבורית תנופה — בעוד החברה מתאמצת לקיים את מחויבותה להפעלת שירותי תחבורה ציבורית בפרוזדור ירושלים ובשומרון. בבקשה, שהוגשה לבית המשפט המחוזי בתל אביב ביום שלישי, טוענים חלק מבעלי המניות בתנופה כי צ'יינה מוטורס, המחזיקה 22.5% ממניות החברה, וחברה זרה שגם היא בעלת מניות בתנופה, פועלות באופן המקפח את זכויותיהם של שאר בעלי המניות.

בניצוחם של צ'יינה, החברה הזרה ודירקטורים מטעמן, נטען בתביעה, תנופה התקשרה עם צ'יינה, העוסקת ביבוא כלי רכב מסין, בהסכם לאספקת 28 אוטובוסים. אלה, לפי התביעה, לא סופקו לתנופה, אף שכבר שילמה בעבורם מקדמה בסך 14 מיליון שקל לפני כשנה, והם היו אמורים להיות מסופקים בתוך כארבעה חודשים. עוד נטען, כי תנופה משלמת לצ'יינה מוטורס כ–500 אלף שקל בחודש על שירותי אחזקה שאינה מקבלת, וכי היא נדרשה על ידי בנק מזרחי טפחות לפרוע מיידית הלוואה שנטלה ממנו לשם רכישת האוטובוסים מצ'יינה מוטורס.

לטענת בעלי המניות שהגישו את הבקשה — החברות מאיה תור (30%) וקבוצת שאשא (17.5%) — בחודשים האחרונים 75 מתוך 172 אוטובוסים (כ–45%) מדגם וויזדום שסופקו לתנופה בעבר על ידי צ'יינה מושבתים או מקולקלים. לצורך השוואה, טוענות החברות, רק 10% מהאוטובוסים האחרים מהצי שלה יצאו משירות בשל תקלות. "מעבר לעלויות העתק המועמסות על החברה בשל כשלים ותקלות תדירות אלו, החברה מצויה במחסור מתמשך בכלים תקינים הדרושים לפעילותה", נכתב בבקשה.

"שלל מצגי שווא"

תנופה, לפי הבקשה לאישור תביעה נגזרת, הוקמה ב–2020 לצורך השתתפות במכרזים להפעלת תחבורה ציבורית שמפרסם משרד התחבורה. בידיה צי של כ-420 כלי רכב ובהם אוטובוסים, מידיבוסים ומיניבוסים.
הבקשה לאישור תביעה נגזרת הוגשה נגד צ'יינה מוטורס, שבבעלות איציק קויפמן, החברה הזרה והדירקטורים מטעמן בתנופה. שאשא ומאיה תור טוענות כי אלה שולטים בפועל בתנופה תוך ש"פעולותיהם מתואמות, עושים בה בתוך שלהם, תוך פגיעה קשה בה", ונותנים יד לכאורה לקיפוח זכויותיהם של יתר בעלי המניות בתנופה, תוך שהם מעדיפים את טובתם האישית על פני טובת החברה.
תביעה נגזרת היא תביעה המוגשת על ידי בעל מניות בחברה, בשמה של החברה, אך נגד מנהליה — לרוב בטענה שפעלו נגד האינטרסים של החברה, או שמעשיהם פגעו בה.
על פי הבקשה, מקורה של אחת ההסתבכויות הכלכליות של תנופה הוא הסכם שעליו חתמה בספטמבר 2024 עם צ'יינה מוטורס לרכש 28 אוטובוסים בכ–5.5 מיליון יורו. על פי ההסכם, שלטענת מאיה תור ושאשא פרטיו התגלו להן רק לאחר חתימתו, החברה התחייבה לשלם עבור האוטובוסים מקדמה בסך 14 מיליון שקל במזומן ובסמוך למועד חתימת ההסכם. המקדמה, כך נטען, הועברה לצ'יינה. אלא שהאוטובוסים, שהיו אמורים להגיע בתוך ארבעה חודשים, טרם סופקו עד היום. לפי הבקשה, העסקה "אמנם הובאה לדירקטוריון החברה, אך הוצגה כ'עובדה מוגמרת'", מבלי שהובאו לדירקטורים פרטים בסיסיים ומהותיים עליה.
כדי לממן את העסקה, תנופה נטלה הלוואה מבנק מזרחי טפחות, אך תנאי ההלוואה, טוענות שאשא ומאיה תור, לא היו ידועים להן. לטענתן, תנופה התחייבה לשעבד לבנק את האוטובוסים שהייתה אמורה לרכוש, אבל לא יכלה לעשות זאת מכיוון שאלה לא סופקו ולא נרשמו על שמה. ביולי 2025, בערך עשרה חודשים אחרי שהעסקה נחתמה, הבנק דרש פירעון מיידי של ההלוואה.

"צ'יינה ביד אחת כבעלת שליטה בחברה חותמת על הסכם עם היד השנייה שלה, כספקית לרכישת אוטובוסים, לוקחת לכיסה 14 מיליון שקל במקדמה כבעלת השליטה, אך את האוטובוסים לא סיפקה", נכתב בבקשה. עוד נכתב בבקשה כי מתחילת 2025 צ'יינה הציגה "שלל מצגי שווא שקריים, כוזבים ומטעים, כאילו האוטובוסים מגיעים או שכבר הגיעו לישראל, מבלי להציג כל ביסוס לכך".

משלמת פעמיים
בבקשה, שהגישו עוה"ד מיכאל גינסבורג ונופר שטיין יור ממשרד גולדפרב גרוס זליגמן ושות',
נטען כי צ'יינה התקשרה עימה בהסכם לשירותי תחזוקה לכלי רכב כנגד תשלום של כ–500 אלף שקל בחודש, וגובה את הכסף, אבל "השירותים פשוט אינם ניתנים". לדוגמה, תנופה מציינת מקרה של אוטובוס שעמד במוסך צ'יינה באשדוד במשך כמעט שנה ללא כל טיפול, בהמתנה לחלפים שלא הגיעו. על פי הבקשה, תנופה נאלצה להעביר את שירות התחזוקה של האוטובוסים לצד שלישי, ולשלם פעמיים על אותו שירות.
בנוסף, טוענות מאיה תור ושאשא, צ'יינה מעמיסה על תנופה עלויות ללא הצדקה. כך, למשל, טוענות כי תנופה מעסיקה יועצת משפטית פנימית שעבדה, ועל פי הבקשה עובדת עד היום בצ'יינה, בנוסף לייעוץ המשפטי החיצוני של החברה וכן כי החברה משלמת כ–12 אלף שקל בחודש ליועץ תקשורת בעל קשר עסקי עם קויפמן, בעל השליטה בצ'יינה, ש"הונחת" עליה על ידי צ'יינה.
מצ'יינה מוטורס נמסר בתגובה: "כתב התביעה התקבל אצלנו ואנו נענה לו בבית המשפט ולא ננהל את ההליך בכלי התקשורת. אין לנו כל ספק כי הטענות המופרכות יידחו על ידי בית המשפט".
מחברת תנופה לא נמסרה תגובה.
דה מרקר.

​

 

[תשב"ר]

האוטובוסים של החברה שמגבה אותם גם גרועה מאד,
אוטובוסים מלוכלכים מאד שלא מנקים אותם, וכל נוסע צריך לנקות את מקומו.
דבר נוסף נהגים עושים באטובוסים מה שהם רוצים ולא שמים את נוחות הנוסעים מול עיניהם, לדוגמא: ישנם נהגים שמסירים את הרגליות שמתחת למושבים, ישנם אוטובוסים ללא וילונות. ופעמים רבות נהגים מתעתעים בנושא המיזוג אוויר לפי הנוחות שלהם ללא התחשבות בבקשות ציבור הנוסעים.
אחד מנהגי תנופה אמר לי, אין לי בעיה שיתלוננו עלי, כי החברה לא תגיב כלום.
סיפור מקרה אחר, ערב אחד בעת פיזור הנוסעים בתחנת שמגר ירמיהו ניגש אדם מבחוץ לנהג ושאל אותו אם הוא היה הנהג האוטובוס של אותה שעה אתמול, בעת שאשה נפלה בדלת האחורית. הנהג ענה לו: לא, לא יודע מה אתה מדבר. ומיד אחרי שהמשיך בנסיעה הוא אמר לי: מה הוא חושב שאני יגיד לו שזה היה אני ואח"כ הוא יחפש את פרטי לתבוע אותי?!.

 

[נבחר]

שתי חברות תחבורה ציבורית נקראו לשימוע: "לא עומדות ברמת שירות מינימלית"
בלעדי ל-News1: הרשות הארצית לתחבורה הארצית מתריעה על הידרדרות מתמשכת בביצועי חברות תנופה ודן באר שבע ● נתוני הבקרה מצביעים על חריגות שיטתיות מלוחות הזמנים ומרמת השירות המינימלית ● שתי החברות נדרשות להציג תוכניות שיפור מפורטות בתוך ימים ● הרשות מזהירה כי תבחן צעדים עד כדי הפסקת הפעלה

 

[יוסי ב.ק]

שתי חברות תחבורה ציבורית נקראו לשימוע: "לא עומדות ברמת שירות מינימלית"
בלעדי ל-News1: הרשות הארצית לתחבורה הארצית מתריעה על הידרדרות מתמשכת בביצועי חברות תנופה ודן באר שבע ● נתוני הבקרה מצביעים על חריגות שיטתיות מלוחות הזמנים ומרמת השירות המינימלית ● שתי החברות נדרשות להציג תוכניות שיפור מפורטות בתוך ימים ● הרשות מזהירה כי תבחן צעדים עד כדי הפסקת הפעלה

זה נשמע די דרמטי.
מעניין אם נעשו פעולות דומות בעבר.
דבר מהסוג הזה מלמד על החשיבות של התלונות!
תחשבו על ההבדל שיכול להיות בשימוע בין מצב שבנוסף לעובדות הגולמיות על הביצועים, יש גם כמויות של תלונות של הנוסעים. לבין מצב שיש מספר קטן של תלונות, ואז החברות יגידו שתכל'ס הפגיעה בנוסעים היא מזערית...

 

[אופקים 1]

זה נשמע די דרמטי.
מעניין אם נעשו פעולות דומות בעבר.
דבר מהסוג הזה מלמד על החשיבות של התלונות!
תחשבו על ההבדל שיכול להיות בשימוע בין מצב שבנוסף לעובדות הגולמיות על הביצועים, יש גם כמויות של תלונות של הנוסעים. לבין מצב שיש מספר קטן של תלונות, ואז החברות יגידו שתכל'ס הפגיעה בנוסעים היא מזערית...

כן
בעבר גם מטרופולין נקראה לשימוע.
הם יציגו תוכנית, ומכיון שהחציון השני של 25 כבר כמעט מאחורינו, אז המשרד יבחן בעצם את החציון הראשון של 26 שלמרות שמדובר בעיבוד שהוא ברובו ממוחשב, יתפרסם רק לקראת 9.26, ואז ישבו במשרד שבעה ימים ושבע לילות, ויחליטו מה הם צריכים לעשות
ואם הם יחליטו שצריך להחליף את החברה, אז יקח להם עוד חצי שנה כדי לבחון את הצרכים בשטח ולקבל את האישור של כל מי שצריך לאשר, עוד חצי שנה עד שהמכרז נגמר, ונבחר זוכה, ועוד 9 חודשי הארכות.
בקיצור, זה נחמד, אבל לא רלוונטי

אני רק מנסה להבין, הם בעצם מאריכים לדן באר שבע את הזיכיון עד שהם יבררו את הנתונים?
מוזרים

 

[by6199]

אתמול פורסם שהדרישה להחליף את תנופה זה כבר דרישת העירייה, מנכ"ל העירייה דורש ממשרד התחבורה להחליף את תנופה לא פחות.

(מקור)

 

[יצאתי להפוגה]

אתמול פורסם שהדרישה להחליף את תנופה זה כבר דרישת העירייה, מנכ"ל העירייה דורש ממשרד התחבורה להחליף את תנופה לא פחות.

(מקור)

באיזה עיר?

 

[נבחר]

אתמול פורסם שהדרישה להחליף את תנופה זה כבר דרישת העירייה, מנכ"ל העירייה דורש ממשרד התחבורה להחליף את תנופה לא פחות.

(מקור)

באיזה עיר?

לפני שבועיים ראש עירית אריאל שלח מכתב למשרד התחבורה בדרישה ללהחליף את תנופה
אתמול מנכל עירית בית שמש שלח מכתב

ושניהם יגלו לצערם (ולצערינו), שזה לא לא קשור לעיריה ולא באחריותה, וזה גם לא יתבצע. המשרד יקנוס את תנופה במיליונים, ואז הם יציגו תכנית התיעלות, וכו'

 

[by6199]

באיזה עיר?

בית שמש

 

[by6199]

לפני שבועיים ראש עירית אריאל שלח מכתב למשרד התחבורה בדרישה ללהחליף את תנופה
אתמול מנכל עירית בית שמש שלח מכתב

ושניהם יגלו לצערם (ולצערינו), שזה לא לא קשור לעיריה ולא באחריותה, וזה גם לא יתבצע. המשרד יקנוס את תנופה במיליונים, ואז הם יציגו תכנית התיעלות, וכו'

לא כל יום עירייה דורשת סעד כה קיצוני, תקוותי שזה יגרום לתוצאות.

 

[נבחר]

לא כל יום עירייה דורשת סעד כה קיצוני, תקוותי שזה יגרום לתוצאות.

אין לזה הרבה משמעות. היא דורשת, אז מה? זה חוזה בין החברה למשרד האוצר נטו. העיריה לא צד בהסכם.
זה רק יכול לטלטל קצת את הרשות הארצית אם הם רוצים לעשות משהו
אגב ההמשך בעירית אריאל היה ששרת התחבורה הגיע לעיר וסיכמה עם ראש העיר על 'הקמת צוות משותף למעקב אחרי ביצועי החברה'... גורנישט

 

[אופקים 1]

אין לזה הרבה משמעות. היא דורשת, אז מה? זה חוזה בין החברה למשרד האוצר נטו. העיריה לא צד בהסכם.
זה רק יכול לטלטל קצת את הרשות הארצית אם הם רוצים לעשות משהו
אגב ההמשך בעירית אריאל היה ששרת התחבורה הגיע לעיר וסיכמה עם ראש העיר על 'הקמת צוות משותף למעקב אחרי ביצועי החברה'... גורנישט

זה מאוד תלוי עד כמה הם לוקחים את זה רחוק.
הזכיין לא עומד בחוזה כבר תקופה לא קצרה, ולא נראה שיש סיכוי לשיפור באופק.
העירייה כמייצגת את בני העיר, יכולה לפנות על כך לבית המשפט ולדרוש אכיפה של החוזה.

אפשר גם לגמור את הפרשייה באמצעות הקמת צוות משותף, ואפשר ללכת על זה עד הסוף.
במקרה של בית שמש, בניגוד לאריאל, כדאי ללכת על זה עד הסוף, כי צריך תוספות שירות משמעותיות, שלא נראה שאפשר לקבל בלי מכרז חדש.

 

[דג תמנון]

לפני שבועיים ראש עירית אריאל שלח מכתב למשרד התחבורה בדרישה ללהחליף את תנופה
אתמול מנכל עירית בית שמש שלח מכתב

ושניהם יגלו לצערם (ולצערינו), שזה לא לא קשור לעיריה ולא באחריותה, וזה גם לא יתבצע. המשרד יקנוס את תנופה במיליונים, ואז הם יציגו תכנית התיעלות, וכו'

שני הבדלים בין אריאל לבית שמש:
באריאל ראש העיר דרש להחליף את תנופה...
בבית שמש מנכ''ל העירייה קרא להחליף את תנופה - כנראה שהוא יודע איך המערכת עובדת.

בכל מקרה אם הוא היה רציני יותר הוא היה תובע את משרד התחבורה למחוזי י-ם בדרישה לעמוד על תנאי המכרז כפי שכתב @אופקים 1 ולא רק שולח מכתב.

 

[מנוי פרימיום]

שני הבדלים בין אריאל לבית שמש:
באריאל ראש העיר דרש להחליף את תנופה...
בבית שמש מנכ''ל העירייה קרא להחליף את תנופה - כנראה שהוא יודע איך המערכת עובדת.

בכל מקרה אם הוא היה רציני יותר הוא היה תובע את משרד התחבורה למחוזי י-ם בדרישה לעמוד על תנאי המכרז כפי שכתב @אופקים 1 ולא רק שולח מכתב.

סביר להניח שהוא רוצה להראות בפני המשרד את חומרת המצב לפני שהוא נוקט צעדים משפטיים מול המשרד, צעד שעלול לפגוע ביחסי העבודה ביניהם, ככל וקיימים.

 

[by6199]

לפני שבועיים ראש עירית אריאל שלח מכתב למשרד התחבורה בדרישה ללהחליף את תנופה
אתמול מנכל עירית בית שמש שלח מכתב

ושניהם יגלו לצערם (ולצערינו), שזה לא לא קשור לעיריה ולא באחריותה, וזה גם לא יתבצע. המשרד יקנוס את תנופה במיליונים, ואז הם יציגו תכנית התיעלות, וכו'

שני הבדלים בין אריאל לבית שמש:
באריאל ראש העיר דרש להחליף את תנופה...
בבית שמש מנכ''ל העירייה קרא להחליף את תנופה - כנראה שהוא יודע איך המערכת עובדת.

בכל מקרה אם הוא היה רציני יותר הוא היה תובע את משרד התחבורה למחוזי י-ם בדרישה לעמוד על תנאי המכרז כפי שכתב @אופקים 1 ולא רק שולח מכתב.

אני לא כאן לחלק ציונים, באריאל המכתב היה מראש רשות לשר, בבית שמש המכתב נשלח ממנכ"ל למנכ"ל.

אין לי מושג מה ממשקי העבודה באריאל ובית שמש בין הגורמים במשרד התחבורה שכל אחד שלח בצורה שונה, אבל זה בהחלט חלק מהאירוע.

מנכ"ל לא מוציא מכתב כה קיצוני ללא הוראה מראש העיר, לטעמי זהות ראש העיר וסגן שר התחבורה הנוכחי ללא תואר כרגע קשור גם לצורה.

ביחס לתביעה במחוזי מדובר בטענה מופרכת, משרד התחבורה קונס את תנופה בעשרות מיליונים על אי ביצוע, על חריגה, זה לא מועיל, מה הסעד בעתירה שיפעלו לפי החוזה? זה מה שעושים.

 

[נבחר]

סביר להניח שהוא רוצה להראות בפני המשרד את חומרת המצב לפני שהוא נוקט צעדים משפטיים מול המשרד, צעד שעלול לפגוע ביחסי העבודה ביניהם, ככל וקיימים.

זה מצוין.
רק רציתי לחדד בעיני מי שדמיין שבעקבות מחר בבבוקר יהיה חברה חדשה בעיר...

 

[דג תמנון]

סביר להניח שהוא רוצה להראות בפני המשרד את חומרת המצב לפני שהוא נוקט צעדים משפטיים מול המשרד, צעד שעלול לפגוע ביחסי העבודה ביניהם, ככל וקיימים.

אכן, צ''ל: אם הם רוצים להוכיח רצינות הם יצטרכו לעשות צעדים רציניים יותר בעתיד כנראה.

באריאל פוליטיקאי שלח מכתב פופוליסטי בצורה פוליטית (תקשורת) וקיבל מענה פופוליטי... (רגב)
בבית שמש איש מקצוע שלח מכתב מקצועי בדרך פוליטית (תקשורת). מעניין איזה מענה הוא יקבל...

 

[דג תמנון]

אני לא כאן לחלק ציונים, באריאל המכתב היה מראש רשות לשר, בבית שמש המכתב נשלח ממנכ"ל למנכ"ל.

אין לי מושג מה ממשקי העבודה באריאל ובית שמש בין הגורמים במשרד התחבורה שכל אחד שלח בצורה שונה, אבל זה בהחלט חלק מהאירוע.

מנכ"ל לא מוציא מכתב כה קיצוני ללא הוראה מראש העיר, לטעמי זהות ראש העיר וסגן שר התחבורה הנוכחי ללא תואר כרגע קשור גם לצורה.

ביחס לתביעה במחוזי מדובר בטענה מופרכת, משרד התחבורה קונס את תנופה בעשרות מיליונים על אי ביצוע, על חריגה, זה לא מועיל, מה הסעד בעתירה שיפעלו לפי החוזה? זה מה שעושים.

בחוזה יש סעיפים מפורשים על החלפת מפעיל בחלק מהקווים או בכולם במצב של חוסר תפקוד.