תח"צ תחבורה ציבורית בחינם

[iaqov]

שלום לכולם,

בשנים האחרונות אני מנסה לקדם את עניין התחבורה הציבורית בחינם בכל הארץ. העניין הוא שאין לי מספיק תומכים. פניתי במכתבים מספר פעמים למשרד התחבורה ולמבקר המדינה, לשרה רגב ולסגן השר שלה אך בגלל שלא מציפים אותם בנושא הזה הם מזניחים אותו.

תחפשו בגוגל תחבורה ציבורית בחינם ותיכנסו לקישור של ויקיפדיה. אתם תראו שם מאמר על " מחקר שערך המדען הראשי של משרד התחבורה, התשתיות הלאומיות והבטיחות בדרכים אמיר זיו-אב בשנת 2015, הוא מצא שסבסוד מלא של התחבורה ציבורית בישראל יעלה 4 מיליארד שקל בשנה בעוד שעלות הנזקים מהגודש בכבישים (אובדן שעות עבודה, זיהום אוויר, בלאי וכו') עומדת על 12 מיליארד שקל בשנה[15]. "

עולה מזה שתחב"צ בחינם תחסוך לקופת המדינה 8 מיליארד שקלים בשנה!! למה זה לא קורה עד עכשיו אין תשובה חד משמעית. סברה שלי היא שהמדינה חושבת שקיפוף האזרחים הוא דבר חיוני בדביל להפוך אותם לממושמעים....

אני מבקש ממכם להציף את כל מי שאתם חושבים שיכול לקדם תחב"צ בחינם. זה יביא כ"כ הרבה תועלת לכל אזרחי המדינה.

צירפתי צילום מסך

וזה הקישור לויקיפדיה-

תחבורה ציבורית בחינם – ויקיפדיה

he.wikipedia.org

 

[iaqov]

שלום לכולם,

בשנים האחרונות אני מנסה לקדם את עניין התחבורה הציבורית בחינם בכל הארץ. העניין הוא שאין לי מספיק תומכים. פניתי במכתבים מספר פעמים למשרד התחבורה ולמבקר המדינה, לשרה רגב ולסגן השר שלה אך בגלל שלא מציפים אותם בנושא הזה הם מזניחים אותו.

תחפשו בגוגל תחבורה ציבורית בחינם ותיכנסו לקישור של ויקיפדיה. אתם תראו שם מאמר על " מחקר שערך המדען הראשי של משרד התחבורה, התשתיות הלאומיות והבטיחות בדרכים אמיר זיו-אב בשנת 2015, הוא מצא שסבסוד מלא של התחבורה ציבורית בישראל יעלה 4 מיליארד שקל בשנה בעוד שעלות הנזקים מהגודש בכבישים (אובדן שעות עבודה, זיהום אוויר, בלאי וכו') עומדת על 12 מיליארד שקל בשנה[15]. "

עולה מזה שתחב"צ בחינם תחסוך לקופת המדינה 8 מיליארד שקלים בשנה!! למה זה לא קורה עד עכשיו אין תשובה חד משמעית. סברה שלי היא שהמדינה חושבת שקיפוף האזרחים הוא דבר חיוני בדביל להפוך אותם לממושמעים....

אני מבקש ממכם להציף את כל מי שאתם חושבים שיכול לקדם תחב"צ בחינם. זה יביא כ"כ הרבה תועלת לכל אזרחי המדינה.

צירפתי צילום מסך

וזה הקישור לויקיפדיה-

תחבורה ציבורית בחינם – ויקיפדיה

he.wikipedia.org

נא לשלוח מכתבים לפניות ציבור דל משרד התחבורה ולמבקר המדינה. כל מכתב שישלח הןא בעל ערך רב כאשר הוא בא מהרבה אנשים. אפשר להשתמש במידע הזה בבג"ץ שהוא הערכאה המתאימה

 

[efrat1]

האם יש מקומות בעולם שזה אכן כך?
לא עיירות קטנות ושכוחות, אלא מדינות שלמות.

 

[טוב מאוד]

אם היו מספיק נהגים והתחבורה מסודרת, אפשר היה לחשוב על תחבורה חינמית.
אבל עכשיו, עם חוסר בנהגים, זה פשוט יגרום לקריסה של התחבורה הציבורית.
קודם חייבים שיהיו מספיק נהגים ואוטובוסים, ורק אחר כך אפשר לשקול לעשות משהו חינמי.

 

[וויטפול בית שמש]

לא ברור לי איך זה פותר את הבעיה – הרי גם אם התחבורה הציבורית תהיה בחינם, המון אנשים עדיין יעדיפו לנסוע ברכב הפרטי, ולכן הגודש בכבישים יישאר. המשמעות היא שגם נמשיך להפסיד את 12 המיליארד שנגרמים מהפקקים, וגם נוסיף עוד 4 מיליארד על סבסוד התחבורה הציבורית. בסוף, כל עוד הרכב הפרטי נוח, מהיר וגמיש יותר – אנשים ימשיכו לבחור בו, והכבישים יישארו עמוסים.

 

[מה שבטוח בטוח]

לא ברור לי איך זה פותר את הבעיה – הרי גם אם התחבורה הציבורית תהיה בחינם, המון אנשים עדיין יעדיפו לנסוע ברכב הפרטי, ולכן הגודש בכבישים יישאר. המשמעות היא שגם נמשיך להפסיד את 12 המיליארד שנגרמים מהפקקים, וגם נוסיף עוד 4 מיליארד על סבסוד התחבורה הציבורית. בסוף, כל עוד הרכב הפרטי נוח, מהיר וגמיש יותר – אנשים ימשיכו לבחור בו, והכבישים יישארו עמוסים.

לכן צריך להוציא עוד קצת בשביל לשפר את התחב"צ, ולא לשכוח שתחב"צ חינם הוא רווחי לא רק בגלל שאין פקקים אלא כי הוא מעלה את כמות היוממים בארץ, מקדם תיירות, ועוד...

 

[שמואל אגסי]

הסיבה היחידה שבגללה אנשים מעדיפים רכב זה המחיר של התחב"צ?
כי נראה לי שגם ככה המחיר של התחב"צ זול יותר מהחזקה של רכב.

 

[אופקים 1]

נראה שחקרת את הנושא
אבל אני רק שאלה,
רפורמת דרך שווה בעצם נתנה נסיעות בחינם לכל מי שרוכש חופשי חודשי.
גם לתושבי הערים הגדולות, שמאז הרפורמה מקבלים נסיעות חינם בכל הארץ במחיר של חופשי עירוני (פחות או יותר)

אבל, האם הרפורמה העלתה את מספר הנוסעים?
התשובה היא לא, הרפורמה הזאת גרמה לכך שכל תוספת של נסיעה מותנית באישור תקציב ממשלתי, מה שאומר שחברות לא יכולות להתכונן מראש לתוספות שירות, וזה אומר שגם אחרי שמאשרים את התוספת צריך הרבה פעמים חצי שנה של הערכות לצורך רכישת אוטובוסים והכשרת נהגים.

המצב הנוכחי הוא בהחלט אבסורדי, ולא אתפלא עם עלויות הגביה (שכוללת רכישת ותיחזוק מכשירי תיקוף, תשלום לחברות שמטעינות את הרב קווים, אחזקה של עמדות על הקו בכל רחבי הארץ, הגרוע מכולם, תפעול גדודי מבקרים שמטרידים את הנוסעים) הם יותר גבוהות ההכנסות.

אבל לתת תחבורה ציבורית בחינם, זה דבר עוד יותר אבסורדי, זה כמובן יעודד אנשים לנסוע בתחבורה הציבורית, אבל לא על חשבון הרכב הפרטי אלא על חשבון הליכה או סתם מתוך שיעמום.

נסיעות בחינם, גם יגרמו לכך שהאיכות תדרדר עוד יותר, גם בתכנון וגם בתפעול, כי זה חינם ועל חינם לא מתלוננים.
וגם העלות תעלה, כי ההוצאה אינה קשורה להכנסה כלשהי, כך שאפשר תמיד לדרוש יותר.

אני חושב שרוב הנוסעים יעדיפו לשלם קצת יותר, ולדעת שיש להם מענה ראוי, מאשר לנסוע בחינם, ולקבל שירות ששווה חינם.

 

[אופקים 1]

הסיבה היחידה שבגללה אנשים מעדיפים רכב זה המחיר של התחב"צ?
כי נראה לי שגם ככה המחיר של התחב"צ זול יותר מהחזקה של רכב.

זה מאוד תלוי,
עבור מי שכבר מחזיק רכב, נסיעות מזדמנות יכול להיות יקרות יותר, ודאי כשמשקללים את החסרונות המובנים שיש בשירות שהוא ציבורי.

 

[מה שבטוח בטוח]

אולי נזמין את הגיקים של התחבורה ציבורית לפה?
@נבחר
@מנוי פרימיום
@דג תמנון
@די
ויש עוד, לא זוכר כרגע...

 

[להאמין ביכולות שלי]

אני מכירה מישהי שנוסעת ברכב פרטי ואמרה שאם היתה תחב"צ נורמלית היא היתה נוסעת רק שם.
היא הביאה גם רעיון בנושא: שיהיו נתיבים מהירים רק לתחב"צ והם יהיו עדיפים על פני רכבים.

 

[שמואל אגסי]

זה מאוד תלוי,
עבור מי שכבר מחזיק רכב, נסיעות מזדמנות יכול להיות יקרות יותר, ודאי כשמשקללים את החסרונות המובנים שיש בשירות שהוא ציבורי.

כן אבל בחישוב הוצאות כללי של חופשי חודשי (אפילו בלי הנחה) מול דלק, החזקה וביטוח לרכב, תחב"צ זולה יותר.

חוץ מזה, קשה להאמין שמדינה שמשקיעה עכשיו עשרות מיליארדים בבניית תשתיות שנועדו לרכב פרטי (פרויקטים של חנה וסע וכדומה) תסכים לעבור עכשיו לתוכנית חדשה.

 

[שמואל אגסי]

היא הביאה גם רעיון בנושא: שיהיו נתיבים מהירים רק לתחב"צ והם יהיו עדיפים על פני רכבים.

יש דבר כזה כבר היום. נת"צ.

 

[מנוי פרימיום]

אני חושב שרוב הנוסעים יעדיפו לשלם קצת יותר, ולדעת שיש להם מענה ראוי, מאשר לנסוע בחינם, ולקבל שירות ששווה חינם.

מצטרף לאמירה הזו מההיבט של שיפור התחבורה - המצב הנוכחי הוא מוצר שלא תמיד שווה את המחיר שלו.
לפי שמדברים על הורדת מחירים צריך לוודא תחילה שהנוסעים מקבלים את המוצר הבסיסי.

במצב הנוכחי יש נסיעות רבות שלא מבוצעות בגלל שזה לא משתלם לחברה. כל עוד ולא פתרנו את הבעיה הזו לא יעזור שנטפל במחיר, וזה אף עלול להחמיר את המצב.

 

[טוב עין]

התאריך הוא ד בתשרי ולא ד' באדר....
האשכול כולו נראה לא בתאריך הנכון....

 

[מרכז מידע]

שלום לכולם,

בשנים האחרונות אני מנסה לקדם את עניין התחבורה הציבורית בחינם בכל הארץ. העניין הוא שאין לי מספיק תומכים. פניתי במכתבים מספר פעמים למשרד התחבורה ולמבקר המדינה, לשרה רגב ולסגן השר שלה אך בגלל שלא מציפים אותם בנושא הזה הם מזניחים אותו.

זה יתאים במקומות בודדים בארץ..
בהרבה מהערים הגדולות התחב״צ כבר כיום לא עומד בעומס,
וודאי שלא ניתן להעמיס עליה עוד נוסעים..

אני חושב שרוב הנוסעים יעדיפו לשלם קצת יותר,

דבריך נכונים בהחלט!
למעט הפיסקא הזו!

כיום אחרי עליית המחירים האחרונה,
וביטול הערך הצבור ברפורמה הקודמת מחירי התחב״צ לא מאפשרים עוד עלייה.. {לדעתי..}
{ולא כולם במקומות שמזכים אותם בהנחה, וגם אם כן למשפחה ברוכה זה כבר לא שווה..}

 

[אין דברים כאלה]

שלום לכולם,

בשנים האחרונות אני מנסה לקדם את עניין התחבורה הציבורית בחינם בכל הארץ. העניין הוא שאין לי מספיק תומכים. פניתי במכתבים מספר פעמים למשרד התחבורה ולמבקר המדינה, לשרה רגב ולסגן השר שלה אך בגלל שלא מציפים אותם בנושא הזה הם מזניחים אותו.

תחפשו בגוגל תחבורה ציבורית בחינם ותיכנסו לקישור של ויקיפדיה. אתם תראו שם מאמר על " מחקר שערך המדען הראשי של משרד התחבורה, התשתיות הלאומיות והבטיחות בדרכים אמיר זיו-אב בשנת 2015, הוא מצא שסבסוד מלא של התחבורה ציבורית בישראל יעלה 4 מיליארד שקל בשנה בעוד שעלות הנזקים מהגודש בכבישים (אובדן שעות עבודה, זיהום אוויר, בלאי וכו') עומדת על 12 מיליארד שקל בשנה[15]. "

עולה מזה שתחב"צ בחינם תחסוך לקופת המדינה 8 מיליארד שקלים בשנה!! למה זה לא קורה עד עכשיו אין תשובה חד משמעית. סברה שלי היא שהמדינה חושבת שקיפוף האזרחים הוא דבר חיוני בדביל להפוך אותם לממושמעים....

אני מבקש ממכם להציף את כל מי שאתם חושבים שיכול לקדם תחב"צ בחינם. זה יביא כ"כ הרבה תועלת לכל אזרחי המדינה.

צירפתי צילום מסך

וזה הקישור לויקיפדיה-

תחבורה ציבורית בחינם – ויקיפדיה

he.wikipedia.org

זה מזכיר את הטענה שהפחתת מיסים מועילה לכלכלה ואפי' יש חוקרים שמראים כי כשמדינות חילקו כסף (כמו בקורונה) זה הניע את הכלכלה ובסופו של דבר המדינה הרויחה הרבה יותר.
גם אם הטענות האלו נכונות, עדיין המדינה תמשיך להתנהל כישראלי המצוי, שמעדיף את הרווח העכשוי מול רווח כפול עתידי - נסה להיזכר בפעם האחרונה שקנית מוצר תקול והמוכר לא הסכים להחליף למרות הידיעה שהוא מפסיד לקוח - ותמשיך להתנהל באותו 'ראש קטן' שהיא מתנהלת בכל נושא ותחום.

 

[פרוגפרוגנדה]

לגבי העומס בתחבורה ציבורית זה בעיה שהמדינה צריכה לטפל בה זה לא תירוץ
לגבי התשלום אני הייתי דורש 10 אגורות רק בשביל שאנשים לא יעלו סתם (כמו בשקיות)

 

[פרוגפרוגנדה]

הפחתת מיסים מועילה לכלכלה

הפחתת מיסים מועילה רק במקום שיש תחרות וההפחתה מגיעה לאזרח ולא לטייקון

כשמדינות חילקו כסף (כמו בקורונה) זה הניע את הכלכלה ובסופו של דבר המדינה הרויחה הרבה יותר

זה אסכולה הפוכה מהאסכולה הקודמת(סוציאליסטים מול קפיטליסטים)
אבל את זה לא הצלחתי להבין
איך לתת 750 ש"ח ליצחק תשובה
על חשבון המיסים של מסעודה משדרות
הניע את הכלכלה

 

[;) תן חיוך]

מאוד הייתי רוצה שהתחב"צ יהיה בחינם
אבל ביננו הדבר שבאמת יגרום להעדיף תחב"צ
אם התפקוד יהיה כמו שצריך
האוטובוסים יגיעו בזמן, תדירות גבוהה, בלי צורך להידחף, נהגים אדיבים.
ואז התעוררתי מהחלום.