תח"צ שינויים בחלק מקווי הצפון - עוברים למסלול דרך 443 ויעצרו בצומת שילת

עוילם הישיבעס · 20/7/25

נכתב ע"י תמיד בשמחה !!!!:
ועוד אגב,
מישהו יודע למה בכל המפות של גוגל וכדומה כשכותבים מרכזית הארזים לא מופיע כלום?

גם אני מאוד מתקשה בזה.
במקרים אלו אני עובר למוביט.

תמיד בשמחה !!!! · 20/7/25

נכתב ע"י עוילם הישיבעס:
לא, זה מאריך מאוד את הדרך לרדת לצומת רמות ולעלות אחרי זה בחזרה.
בפרט בשעות הפקוקות...

אני מדבר לכיוון צפון לרדת לצומת רמות זה לכאורה לא כזה נורא אין אפילו רמזור רציני אחד לכיוון הזה, ואז לפני המרכזית לעשות ימינה כמו קו 57? רק שואל

תמיד בשמחה !!!! · 20/7/25

נכתב ע"י עוילם הישיבעס:
גם אני מאוד מתקשה בזה.
במקרים אלו אני עובר למוביט.

הנה לך מוביט....

או שרק אותי הוא שונא

תמיד בשמחה !!!! · 20/7/25

נכתב ע"י תמיד בשמחה !!!!:
הנה לך מוביט....

או שרק אותי הוא שונאצפה בקובץ המצורף 2018902

הא... סליחה צריך לכתוב ככה:

עוילם הישיבעס · 20/7/25

נכתב ע"י תמיד בשמחה !!!!:
אני מדבר לכיוון צפון לרדת לצומת רמות זה לכאורה לא כזה נורא אין אפילו רמזור רציני אחד לכיוון הזה, ואז לפני המרכזית לעשות ימינה כמו קו 57? רק שואל

א. בשעות אחה"צ מאוד פקוק שם, תקפוץ לביקור ותראה (מאז תחילת העבודות לרכבת קלה קו כחול).
ב. המתלוננים דיברו על הכיוון ההפוך מהצפון לירושלים, שאחרי כל הנסיעה המתישה הם מגיעים כמעט לבית ואז מתחילים פיזור בירושלים, באמת מרגיז אבל זה מוסיף מאוד הרבה זמן לרדת לצומת רמות.
(לרבים השואלים, אני יורד במרכזית הארזים ואני מהסובלים מהאירוע, אבל אני מבין את האילוצים)

תמיד בשמחה !!!! · 20/7/25

מושלם, להוציא ממרכזית ירושלים או מביטו"ל.

יוסי ב.ק · 21/7/25

נכתב ע"י תמיד בשמחה !!!!:
מושלם, להוציא ממרכזית ירושלים או מביטו"ל.

שאלה למתמצאים בדבר
למה בזמנים כמו מוצ"ש שמממילא יוצאים כמה אוטובוסים בו זמנית, אי אפשר לחלק ל-2 קווים נפרדים, קו מהארזים וקו מביטו"ל שיעשה את המיתרים והיציאה מהעיר?
זה הרי לא באמת דורש תשומות מיוחדות חוץ ממספר קו חדש. כמות האוטובוסים אותה כמות. למה זה מסובך?

אופקים 1 · 21/7/25

נכתב ע"י יוסי ב.ק:
שאלה למתמצאים בדבר
למה בזמנים כמו מוצ"ש שמממילא יוצאים כמה אוטובוסים בו זמנית, אי אפשר לחלק ל-2 קווים נפרדים, קו מהארזים וקו מביטו"ל שיעשה את המיתרים והיציאה מהעיר?
זה הרי לא באמת דורש תשומות מיוחדות חוץ ממספר קו חדש. כמות האוטובוסים אותה כמות. למה זה מסובך?

זה גם לא דורש קו חדש, אלא חלופה חדשה.
אבל החלוקה לעולם תהיה שווה, ויהיה צורך ביותר אוטובוסים כדי לתת מענה לאותה כמות אנשים.
גם לתפעל 2 נקודות יציאה, מעלה את רמת המורכבות של השירות, ומעלה את הסיכוי לתקלות שירות.
חלופה כזאת מתאימה במקרים בהם מרכזית הארזים לא עומדת בעומס (כמו בפורים וכדו') וקיבולת הרציפים (או כביש היציאה) לא מספיקה בשביל כמות האוטובוסים שצריכים

בבני ברק, לעומת זאת, דווקא הפתרון של חלופות מקוצרות, יכול לדעתי להפחית משמעותית את העומסים ולשפר את השירות בקווים בתדירות גבוהה, או בקווים שיוצאים בהם כפולות ושלשות בו זמנית.

יוסי ב.ק · 21/7/25

נכתב ע"י אופקים 1:
גם לתפעל 2 נקודות יציאה, מעלה את רמת המורכבות של השירות, ומעלה את הסיכוי לתקלות שירות.

לא ההיפך?
בפרט שלא מדובר בקו בודד אלא בכמה קווים שפקח אחד יכול לתפעל אותם מהנקודה השניה.

נבחר · 21/7/25

נכתב ע"י תמיד בשמחה !!!!:
ועוד אגב,
מישהו יודע למה בכל המפות של גוגל וכדומה כשכותבים מרכזית הארזים לא מופיע כלום?

השם הרשמי של התחנה הוא מרכז תחבורתי הארזים

מרכז תחבורתי הארזים/בינעירוני
מק"ט 2007

מרכז תחבורתי הארזים/עירוני
מק"ט 2001

מרכז מידע · 21/7/25

נכתב ע"י יוסי ב.ק:
שאלה למתמצאים בדבר
למה בזמנים כמו מוצ"ש שמממילא יוצאים כמה אוטובוסים בו זמנית, אי אפשר לחלק ל-2 קווים נפרדים, קו מהארזים וקו מביטו"ל שיעשה את המיתרים והיציאה מהעיר?
זה הרי לא באמת דורש תשומות מיוחדות חוץ ממספר קו חדש. כמות האוטובוסים אותה כמות. למה זה מסובך?

נכתב ע"י יוסי ב.ק:
לא ההיפך?
בפרט שלא מדובר בקו בודד אלא בכמה קווים שפקח אחד יכול לתפעל אותם מהנקודה השניה.

כיום זמני הנסיעה של אגד במוצ״ש ממרכזית הארזים לצפון אינם כפעם.

בזמנו ביציאה מהר חוצבים אכן היו שניים שלוש זמני יציאה מרוכזים לכלל האוטובוסים
ואז אפשר לחלק אותם למספר נקודות איסוף/יציאה.

כיום הזמנים מחולקים לכל עשר דק׳ אוטובוס, שזה שירות ברמה גבוהה הרבה יותר {לטעמי..} וחבל לוותר על זה.
דווקא בזמנים כאלו שיש כ״כ הרבה זמני יציאה בזא״ז היה צריך לוותר כליל על תחנות איסוף ולצאת מנקודה אחת..

ראובן גרשנוביץ · 21/7/25

נכתב ע"י מרכז מידע:
כיום זמני הנסיעה של אגד במוצ״ש ממרכזית הארזים לצפון אינם כפעם.

בזמנו ביציאה מהר חוצבים אכן היו שניים שלוש זמני יציאה מרוכזים לכלל האוטובוסים
ואז אפשר לחלק אותם למספר נקודות איסוף/יציאה.

כיום הזמנים מחולקים לכל עשר דק׳ אוטובוס, שזה שירות ברמה גבוהה הרבה יותר {לטעמי..} וחבל לוותר על זה.
דווקא בזמנים כאלו שיש כ״כ הרבה זמני יציאה בזא״ז היה צריך לוותר כליל על תחנות איסוף ולצאת מנקודה אחת..

בכל הקוים זה כך?
נדמה לי שזה רק בקו 972 ו956

מרכז מידע · 21/7/25

נכתב ע"י ראובן גרשנוביץ:
בכל הקוים זה כך?
נדמה לי שזה רק בקו 972 ו956

גם ב426 לפ״ת
ונדמה שגם בקווי רכסים/ק״א עשוי קצת יותר פיזור מבעבר {996/7, 999}
לגבי 407 לא ידוע לי מה היה בעבר..

באמת לא ברור למה יש הבדל בין הקווים, מילא חיפה ניתן לטעון שהיא גדולה יותר,
אבל תדירות הקווים בקו 956 לנוף הגליל לא ברורה ביחס לנתניה ורכסים..

תכל׳ס שורה תחתונה הקו היחיד של אגד שיוצא משם בכפולות הוא קו 407, {וכן שתי הנסיעות הראשונות בלבד לפ״ת}
בעבר כמעט כל קווי אגד היו יוצאים בכפולות, זה אומר שיש שינוי בצורת יציאת הקווים עקב המרכזית החדשה.

אופקים 1 · 21/7/25

נכתב ע"י יוסי ב.ק:
לא ההיפך?
בפרט שלא מדובר בקו בודד אלא בכמה קווים שפקח אחד יכול לתפעל אותם מהנקודה השניה.

לא, ככל שיש לך פחות תחנות כך יש לך יותר אפשרות לתמרן
אם יש אוטובוס מקולקל או מאחר, אתה יכול "לגלגל נסיעות" ולשלוח נהג ואוטובוס אחרים במקום זה שלא יצא.

הקו המונציפאלי · 21/7/25

נכתב ע"י תמיד בשמחה !!!!:
הא... סליחה צריך לכתוב ככה: צפה בקובץ המצורף 2018904

באמת הגיע הזמן בפרט עם הGPT אפשרות לכתוב מלל חופשי...

ראובן גרשנוביץ · 25/7/25

נכתב ע"י ישראל בן צבי:
באלעד מאז שהוקם הקו לצפת מירון היה 2 נסיעות לכל כיון כל יום.
היום כמדומני יש 4
במו"ע כנראה יותר נןח לקווים להוציא 15 אוטובוסים במכה.

גם השנה בעז''ה יהיו 4 נסיעות לכל כיוון
מאלעד בשעות 10.00 19.00 22.00 22.30 22.35
מצפת בשעות 6.30 14.00 18.30 22.45

בנחת · 5/8/25

נתוני עליה בקו 996 מירושלים רבעון 2 2025

מקט-כיוון	תחנה	שם תחנה	סידורי תחנה	ממוצע יום א	ממוצע יום ב	ממוצע יום ג	ממוצע יום ד	ממוצע יום ה	ממוצע יום ו	ממוצע יום שבת	ממוצע שבועיהערות
10996-3	2007	ירושלים - מרכז תחבורתי הארזים/בינעירוני	1	27	15.7	14	19.8	24	41	48	189.5
10996-3	4216	ירושלים - גשר המיתרים/שד' הרצל	2	26	23.3	20.7	24.3	37.8	30.7	31	193.8
10996-3	3007	ירושלים - שערי ירושלים/ליפתא	3	20	11.7	11.3	10.3	16	14.3	12	95.6
10996-3	34017	חבל מודיעין - צומת שילת	4	7.5	14.7	19	10.8	19.3	10.7	3.5	85.5
10996-3	33664	חבל מודיעין - צומת מודיעים (גמזו)	5	7.5	2.7	0	1	3.8	3	0	18

איתמר2025 · 5/8/25

נכתב ע"י בנחת:
נתוני עליה בקו 996 מירושלים רבעון 2 2025

מקט-כיוון תחנה שם תחנה סידורי תחנה ממוצע יום א ממוצע יום ב ממוצע יום ג ממוצע יום ד ממוצע יום ה ממוצע יום ו ממוצע יום שבת ממוצע שבועיהערות
10996-3 2007 ירושלים - מרכז תחבורתי הארזים/בינעירוני 1 27 15.7 14 19.8 24 41 48 189.5
10996-3 4216 ירושלים - גשר המיתרים/שד' הרצל 2 26 23.3 20.7 24.3 37.8 30.7 31 193.8
10996-3 3007 ירושלים - שערי ירושלים/ליפתא 3 20 11.7 11.3 10.3 16 14.3 12 95.6
10996-3 34017 חבל מודיעין - צומת שילת 4 7.5 14.7 19 10.8 19.3 10.7 3.5 85.5
10996-3 33664 חבל מודיעין - צומת מודיעים (גמזו) 5 7.5 2.7 0 1 3.8 3 0 18

יפה...
הנתונים מראים ביקוש סביר בהחלט, אבל בהחלט לא ביקוש שמצדיק קו נפרד
ייתכן וזה בגלל שאנשים עדיין נוסעים דרך ב"ב אבל.. יש אנשים שמעדיפים לנסוע דרך ב"ב כשיש להם קווים בצומת שילת?

יוסי ב.ק · 6/8/25

נכתב ע"י איתמר2025:
יפה...
הנתונים מראים ביקוש סביר בהחלט, אבל בהחלט לא ביקוש שמצדיק קו נפרד
ייתכן וזה בגלל שאנשים עדיין נוסעים דרך ב"ב אבל.. יש אנשים שמעדיפים לנסוע דרך ב"ב כשיש להם קווים בצומת שילת?

או שאין עוד אנשים שמשתמשים בזה דרך ב"ב

איתמר2025 · 6/8/25

נכתב ע"י יוסי ב.ק:
או שאין עוד אנשים שמשתמשים בזה דרך ב"ב

ואז בכלל אין לתושבי מו"ע פתחון פה, ליתר דיוק הם צריכים להודות על זה שהסבו את הקווים לעבור דרך צומת שילת, כלו' זה בכלל לא קומבינה של חוסר תקציב אלא שיפור אדיר בשבילם בהתחשב במספרי הנוסעים הדי זעומים
ולכן חשבתי שזה בגלל שאנשים עוד נוסעים דרך ב"ב...