תח"צ ה"דרייברים" - מחירים וסיכון חיי אדם

[Shainec]

כי אין אפשרות לעבוד בתחום בלבן,
האפשרות היחידה זה מונית, וזה השקעה של 200,000 רק על רישוי מונית לפני תשלום על ביטוח נוסעים ורישיון נהיגה ציבורי וכו

זה לא נכון
אפשר גם למכור סמים ולהוציא חשבונית אין קשר בין משרד התחבורה למס הכנסה ומע״מ

 

[א.ד.מ.]

זה לא נכון
אפשר גם למכור סמים ולהוציא חשבונית אין קשר בין משרד התחבורה למס הכנסה ומע״מ

ומה יכתבו בהגדרת העסק?
משלוחים? אז זה דיווח כוזב.

 

[אל השובב]

להוציא רישיון למונית זה שנה וחצי לימודים ועוד שנתיים שעוקבים, זה בכלל לא פשוט תשאלו כל נהג מונית רגילה.
אגב פורסם באתרי החדשות שהחלו לאכוף חזק את עולם הדרייברים, וזה רק גודל עכשיו.
אז -זהירות!!!

 

[לארג']

הקבוצות שקטות, הנהגים נעלמו: פאניקה בענף ה"דרייברים" אחרי מבצע המעצרים - כל רגע

אחרי המבצע של רשות המסים נגד "הדרייברים", בענף מדווחים על אווירת בהלה | גורמים בתחום מעידים: נהגים מקפיאים פעילות, תחנות מבטלות הזמנות וסדרנים נעלמים | "זו פאניקה מוחלטת, פעם ראשונה שאני רואה דבר כזה", מתאר "דרייבר" וותיק

www.kore.co.il

 

[מתן כהן]

מלחמה נגד החרדים? רשות המיסים מודיעה כי יצאה לגל מעצרים נגד "הדרייברים"​

רשות המסים פשטה על תחנות ההסעות הפיראטיות הידועות כ"דרייברים", שפועלות בערים החרדיות. הממצאים: מנגנון משומן, אפליקציה ייעודית, ומיליונים שלא דווחו. רשות המסים צפויה לצאת בקרוב למבצעים נוספים למיגור תופעת הדרייברים

בארץ​

מונית- צילום נתי שוחט פלאש 90​

• ברוך שפירא
• ט״ו באייר ה׳תשפ״ה (מאי 13, 2025)
• פורסם: 15:38
• עודכן: 01:30

00:00


03:23
האזינו לכתבה











colbass.com
[the_ad_group id="18051"]

כתבות נוספות בנושא:​

גורמים במפלגות החרדיות ל-JDN: "אם ייעצרו בחורים, בתוך שעות אין קואליציה"​

מקומם: המשטרה הצבאית החלה במבצע מעצרים נגד לומדי התורה​

החרדים נטל או נכס לכלכלה? מחקר חדש מנפץ את כל המיתוסים | חשיפה​

ההסתה של לזימי: "חבורת בוזזים משתמטים"; גפני: "פרא אדם"​

שישה ילדים בלי אמא – ומרן ראש הישיבה יוצא למסע תפילות נדיר למען המצילים - לחצו כאן והצטרפו למסע לחצו כאן >​

אגף החקירות והמודיעין ברשות המסים פתח השבוע במבצע ארצי רחב היקף נגד תופעת ה"דרייברים" – כינוי לרשת הסעות פיראטיות הפועלת בעיקר בציבור החרדי. המבצע כלל פשיטות על תחנות רבות ברחבי הארץ, בהובלת כלל משרדי החקירות של מס הכנסה. אמש הפכה החקירה לגלויה, עם מעצרים, חיפושים וזימונים לחקירה במספר מוקדים.
מהממצאים הראשונים עולה כי מדובר במנגנון היררכי מתוחכם: בראש כל תחנה עומד מנהל תחנה, תחתיו סדרנים, ולבסוף נהגים – המספקים שירותי הסעות, שליחויות ואף הובלות – ללא כל רישוי, פיקוח או דיווח לרשויות המס. לדברי החוקרים, "הדרייברים" הפכו עם השנים לתעשייה ענקית של כסף שחור, שגלגלה סכומים אדירים מחוץ לעין הרגולטורית.


מערכת ההפעלה כוללת מספרי טלפון ייעודיים (מספרי כוכבית), אליהם מתקשרים הלקוחות. מאחורי הקלעים, מתנהלת הפעילות בקבוצות וואטסאפ פנימיות, בהן חברים הסדרנים והנהגים. חלק מהתחנות אף מפעילות מערכת ממוחשבת בשם "דרייבוט" – תוכנה לניהול הזמנות ומעקב אחר קריאות.
"הדרייברים החרדים"
התופעה נולדה בשכונות החרדיות כפתרון תחבורתי זמין, גמיש וזול – אך עם הזמן התרחבה והפכה לאמצעי מרכזי להסעה בתוך הקהילה. השירות לרוב ניתן ברכבים פרטיים, ללא רישיון עסקי, ביטוח ייעודי או מיסוי תקני – מה שהופך אותו לפיראטי מובהק.
בשל הפופולריות וההיקפים האדירים, הדרייברים הפכו עם השנים לחלק בלתי נפרד מהחיים העירוניים – אך גם למוקד עניין של הרשויות. ברשות המסים מבטיחים להמשיך לחקור, לעצור את התופעה – ולמצות את הדין עם הגורמים המעורבים.
מאז אתמול הובאו שני חשודים לדיון בבית משפט, לצורך שחררו בתנאים מגבילים. אחד החשודים, יוסף אילני, נחקר על ידי פקיד שומה חקירות תל-אביב וחשוד כי ניהל תחנה והעסיק תחתיו סדרנים ונהגים רבים, תוך שהוא גורף לכיסו עשרות אלפי שקלים בכל חודש, ומאות אלפי שקלים בשנה, אשר לא מדווחים לרשויות המס. על פי החשד, הוא הסתיר את פעילותו באמצעות איש קש אשר פתח חברה בשמו בתמורה לשכר חודשי. החשוד שוחרר בתנאים מגבילים על ידי בית משפט השלום בתל-אביב יפו.
חשוד נוסף, יהונתן שושני, נחקר על ידי יחידת יהלום וחשוד כי עבד בתור סדרן ומנהל של קבוצות דרייברים. מבדיקת חשבונות בנק שבבעלותו נתגלו פערים המעידים לכאורה על הכנסות לא מדווחות שנאמדות במאות אלפי ₪. החשוד שוחרר בתנאים מגבילים על ידי בית משפט השלום בראשון לציון.
רשות המסים צפויה לצאת בקרוב למבצעים נוספים למיגור תופעת הדרייברים.
בא כוח החשוד יוסף אילני – עורך הדין רפאל ציק מסר כי מרשו מכחיש כל קשר לחשדות וכי הדברים יצאו מהקשרם ויתבהרו בהמשך.

 

[גלגל הצבעים]

להוציא רישיון למונית זה שנה וחצי לימודים ועוד שנתיים שעוקבים, זה בכלל לא פשוט תשאלו כל נהג מונית רגילה.
אגב פורסם באתרי החדשות שהחלו לאכוף חזק את עולם הדרייברים, וזה רק גודל עכשיו.
אז -זהירות!!!

ממש ממש לא מדוייק
מהרגע שממלאים טופס בקשה, עד הרגע שהרישיון ביד יכול לעבור לפחות שנה, אבל זה רק בגלל המרב''ד שעובדים כמו צבים.

אבל הלימודים עצמם זה קורס עיוני של 6 שבועות - יום שלם.
ולעשות טסט על 'מונית שירות' - ומי שיודע לנהוג נכון מספיק לו 5 שיעורים לפי הטסט הזה.

אין ספק שתהום פעורה בין מי שלמד את התכנים של הקורס הזה לבין מי שלא, אבל עדיין ידע לחוד ומעשים לחוד.

 

[עימוד והוצאה לאור]

לפי מיטב ידיעתי גם עלות רכישת רכב אם זה למונית זה זול משמעותית

 

[גלגל הצבעים]

לפי מיטב ידיעתי גם עלות רכישת רכב אם זה למונית זה זול משמעותית

אבל אם תוסיף לזה את עלות ה'מספר', ועלות הטיפולים והתחזוקה (שנמצאים בפיקוח קצין בטיחות, ועלותם גבוהה, והזמן שמוקדש להם שווה כסף) אז כבר יותר שווה בלי זה.

 

[Esterg]

נהיגה מופרעת - הרבה מאוד דרייברים נוהגים כמו מטורפים!! ממהרים כל הדרך

לא נעים להגיד אבל ככה אני מרגישה גם בנסיעות באוטובוס בירושלים.... מה אכפת לנהג הערבי שניסע כולנו בטרמפולינה ולו גם ככה אין מחיר על החיים שלו... על ניסיך שבכל יום!!!

 

[לארג']

ככה אני מרגישה גם בנסיעות באוטובוס בירושלים....

נסעתי עם דרייבר ביציאה מירושלים המפותלת נוסע במהירות מטורפת תוך כדי שהוא עובר מנתיב לנתיב
כבר שם הייתי צריך לברך הגומל....

 

[058JJ]

ועדת הכלכלה של הכנסת תתכנס מחר לדיון בפעילות הדרייברים במגזר החרדי.​

כל רגע

 

[אז נדברו]

הרבה צעירים חרדים כבר לא יהיו עבריינים? זו המהפכה שמתכננת מירי רגב

הדרייברים החרדים שפועלים נכון להיום נגד החוק, צפויים להיות בקרוב חוקיים עם כניסתה של ענקית התחבורה - אובר לישראל | כל הפרטים על המהלך החדש

ספוילר: הכתבה המלאה

הציבור החרדי כבר מורגל זמן רב לצרוך נסיעות פרטיות בתשלום, באמצעות הדרייברים, אך הנושא הוא בעייתי מכיוון שהוא לא מוסדר על פי חוק, לפני זמן קצר (שלישי) נחשף, כי הנושא הולך להיות מוסדר בקרוב.

על פי הדיווח הראשוני בחדשות 12, שרת התחבורה מירי רגב אישרה לפני כשלושה חודשים בשקט בשקט, את הכנסת חברת 'אובר' - Uber לישראל.

חברת אובר פועלת במדינות רבות בעולם, והיא פועלת בשיטה פשוטה מאוד, ישנה אפליקציה שם נמצאים הנהגים הזמינים - וברגע שבחרת יעד, הנהגים מקבלים הודעה על כך והנוסע יכול לבחור איזה נהג מתאים לו וכמה לשלם.

כניסת אובר נחסמה בעבר מספר פעמים על ידי הלובי של נהגי מוניות - להם יש כוח רב במפלגת הליכוד.

על פי הדיווח, רגב החליטה לאשר את כניסת אובר והשירות צפוי להתחיל בעוד מספר חודשים - ברבעון הראשון של שנת 2026.

מי שמונה לפקח על התהליך ולהוביל אותו הוא מנכ"ל המשרד, משה בן זקן, שיבחן את השפעתה על מערך התחבורה הציבורית בישראל, דרך ההתמודדות עם נהגי המוניות ועד לשאלות כלכליות ורגולטוריות.

כזכור לפני מספר חודשים, ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, קיימה דיון שעסק בפעילות ה"דרייברים".

"יש קבוצה של נהגים שמשלמים מסים וכפופים לחוק, ויש את מי שעושים את אותו דבר בלי פיקוח וזה לא מתקבל על הדעת", הוא אמר. "גם פתחו את השוק וגם זרקו את מי שהולך בתלם מתחת לגלגלים ועד עכשיו לא שמעתי אמירה ברורה של משרד התחבורה והגופים השונים".

מנכ"ל ארגון המוניות, שבתאי מצליח, אמר כי הבעיה קיימת כבר כ-13 שנים והנהגים לא מפחדים ומפרסמים בגלוי ברשתות ובתחנות אוטובוס. הוא הוסיף כי יש 25 אלף נהגי מוניות וכ-35 אלף דרייברים. "היו פשיטות אבל זה טיפה בים", אמר. נהג המונית אליעזר מעוז הוסיף כי יש 30 אלף דרייברים שכל אחד מהם עושה 20 אלף שקל בחודש וזה 3 מיליארד שקל שנעלמים.

מנכ"לית תנועת האינטרס שלנו, נטע-לי גרייבר, אמרה כי זאת התוצאה של אחד מהשווקים הכי מאוסדרים וחנוקים במדינת ישראל. לדבריה, כל הסיבות שבגינן הטילו את הרגולציה לא טובות כי אין פיקוח וצריך לפתוח את השוק כדי שהוא ייצר מחירים שווים לכל כיס.

נציג רשות המסים, אריה חן, אמר כי הרשות היא לא חלק מאזלת היד ועוסקת בסוגיה הזו לא בגלל כתבות בתקשורת. "לפני מספר חודשים טובים התקבלה החלטה שכחלק מהמלחמה בהון השחור זו תופעה שאנחנו צריכים לטפל בה, צריך זמן כדי לטפל בזה. ברור לנו שצריך להגיע למחוללי הפשיעה ואנחנו עובדים על זה. להגיד שהרשות תמגר את זה מהשורש אני לא יכול להגיד, אבל נגבה מה שצריך ממי שצריך.

"התופעה לא תהייה. הגענו למחוללים כולל מי שהמציא את התוכנה ואנחנו בעיצומה של החקירה", ציין חן. היועץ של מנהל רשות המסים, עדן ביטקובר, הוסיף: "המלצנו למנכ"ל האוצר הנכנס לבחון מחדש את השוק הזה ולפתוח אותו לתחרות, זאת תופעה שרשות המסים לבד לא תוכל לטפל בה".

התובעת הראשית של משרד התחבורה, עו"ד לילי גורדון שרגא, הסבירה כי המשרד נלחם בתופעה בכל האמצעים. "עשרות כתבי אישום מוגשים בשנה, אין תלונה שמגיעה אלינו ולא מטופלת. כל אירוע נבחן במלא הרצינות ואני מוחה על הטענה לאכיפה בררנית. בחנו דרכים להרחיב את כוחות האכיפה שלנו, כי במצב היום אם אני מגלה עבירה במקרה הטוב האפשרות להרשעה היא בעוד שנתיים-שלוש", אמרה.

נציג המשטרה, רפ"ק אבנר גרוס, ציין כי ב-4 השנים האחרונות נרשמו 177 דוחות, והדבר משקף מדיניות כוללת ומורכבת של האכיפה. הוא הסביר כי יש קושי ראייתי מאחר והחוק מאפשר נסיעות שיתופיות, ונדרשת חקירה מלאה להוכיח תמורה כספית אסורה ותעדוף המשטרה נוטה לאכיפת עבירות מסכנות חיים.

ח"כ דן אילוז אמר כי מה שגורם לתופעה זה השוק הסגור, שצריך לפתוח אותו ולהכניס את אובר. דבריו עוררו סערה בקרב נהגי המוניות והוא הוסיף כי לא הם יחליטו. "מי שמחליט זה הכנסת ולא כל מיני ועדים וקבוצות אינטרסים. הדבר הכי טוב שיכול לקרות לנהגי המונית זה אם יבוא חוק אובר נכון ומדויק שכולל פיצוי", אמר. ח"כ פורר אמר מנגד, כי אי אפשר לפתור את הבעיה על הגב של נהגי המוניות, ואם הממשלה לא יודעת לאכוף אז שתחזיר להם את מה שהם משלמים בשביל להפעיל מונית.

היו"ר ביטן סיכם את הדיון ואמר כי צריך להכביר את האכיפה, ואם צריך אכיפה מנהלית אז משרד התחבורה יכול לתקן את החוק. "האכיפה המנהלית יכולה להיות יותר אפקטיבית מהליך פלילי. בנוסף, ברגע שאובר תפעל בישראל התופעה הזו לא תתקיים וצריך לשקול גם את הצעד הזה. הסיבה שזה לא קרה עד עכשיו היא התנגדות נהגי המוניות, וברור שצריך לשבת איתם ולראות איך מפצים אותם".

כיכר השבת

 

[מאיר שמחה ג.]

הרבה צעירים חרדים כבר לא יהיו עבריינים? זו המהפכה שמתכננת מירי רגב

הדרייברים החרדים שפועלים נכון להיום נגד החוק, צפויים להיות בקרוב חוקיים עם כניסתה של ענקית התחבורה - אובר לישראל | כל הפרטים על המהלך החדש

ספוילר: הכתבה המלאה

הציבור החרדי כבר מורגל זמן רב לצרוך נסיעות פרטיות בתשלום, באמצעות הדרייברים, אך הנושא הוא בעייתי מכיוון שהוא לא מוסדר על פי חוק, לפני זמן קצר (שלישי) נחשף, כי הנושא הולך להיות מוסדר בקרוב.

על פי הדיווח הראשוני בחדשות 12, שרת התחבורה מירי רגב אישרה לפני כשלושה חודשים בשקט בשקט, את הכנסת חברת 'אובר' - Uber לישראל.

חברת אובר פועלת במדינות רבות בעולם, והיא פועלת בשיטה פשוטה מאוד, ישנה אפליקציה שם נמצאים הנהגים הזמינים - וברגע שבחרת יעד, הנהגים מקבלים הודעה על כך והנוסע יכול לבחור איזה נהג מתאים לו וכמה לשלם.

כניסת אובר נחסמה בעבר מספר פעמים על ידי הלובי של נהגי מוניות - להם יש כוח רב במפלגת הליכוד.

על פי הדיווח, רגב החליטה לאשר את כניסת אובר והשירות צפוי להתחיל בעוד מספר חודשים - ברבעון הראשון של שנת 2026.

מי שמונה לפקח על התהליך ולהוביל אותו הוא מנכ"ל המשרד, משה בן זקן, שיבחן את השפעתה על מערך התחבורה הציבורית בישראל, דרך ההתמודדות עם נהגי המוניות ועד לשאלות כלכליות ורגולטוריות.

כזכור לפני מספר חודשים, ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, קיימה דיון שעסק בפעילות ה"דרייברים".

"יש קבוצה של נהגים שמשלמים מסים וכפופים לחוק, ויש את מי שעושים את אותו דבר בלי פיקוח וזה לא מתקבל על הדעת", הוא אמר. "גם פתחו את השוק וגם זרקו את מי שהולך בתלם מתחת לגלגלים ועד עכשיו לא שמעתי אמירה ברורה של משרד התחבורה והגופים השונים".

מנכ"ל ארגון המוניות, שבתאי מצליח, אמר כי הבעיה קיימת כבר כ-13 שנים והנהגים לא מפחדים ומפרסמים בגלוי ברשתות ובתחנות אוטובוס. הוא הוסיף כי יש 25 אלף נהגי מוניות וכ-35 אלף דרייברים. "היו פשיטות אבל זה טיפה בים", אמר. נהג המונית אליעזר מעוז הוסיף כי יש 30 אלף דרייברים שכל אחד מהם עושה 20 אלף שקל בחודש וזה 3 מיליארד שקל שנעלמים.

מנכ"לית תנועת האינטרס שלנו, נטע-לי גרייבר, אמרה כי זאת התוצאה של אחד מהשווקים הכי מאוסדרים וחנוקים במדינת ישראל. לדבריה, כל הסיבות שבגינן הטילו את הרגולציה לא טובות כי אין פיקוח וצריך לפתוח את השוק כדי שהוא ייצר מחירים שווים לכל כיס.

נציג רשות המסים, אריה חן, אמר כי הרשות היא לא חלק מאזלת היד ועוסקת בסוגיה הזו לא בגלל כתבות בתקשורת. "לפני מספר חודשים טובים התקבלה החלטה שכחלק מהמלחמה בהון השחור זו תופעה שאנחנו צריכים לטפל בה, צריך זמן כדי לטפל בזה. ברור לנו שצריך להגיע למחוללי הפשיעה ואנחנו עובדים על זה. להגיד שהרשות תמגר את זה מהשורש אני לא יכול להגיד, אבל נגבה מה שצריך ממי שצריך.

"התופעה לא תהייה. הגענו למחוללים כולל מי שהמציא את התוכנה ואנחנו בעיצומה של החקירה", ציין חן. היועץ של מנהל רשות המסים, עדן ביטקובר, הוסיף: "המלצנו למנכ"ל האוצר הנכנס לבחון מחדש את השוק הזה ולפתוח אותו לתחרות, זאת תופעה שרשות המסים לבד לא תוכל לטפל בה".

התובעת הראשית של משרד התחבורה, עו"ד לילי גורדון שרגא, הסבירה כי המשרד נלחם בתופעה בכל האמצעים. "עשרות כתבי אישום מוגשים בשנה, אין תלונה שמגיעה אלינו ולא מטופלת. כל אירוע נבחן במלא הרצינות ואני מוחה על הטענה לאכיפה בררנית. בחנו דרכים להרחיב את כוחות האכיפה שלנו, כי במצב היום אם אני מגלה עבירה במקרה הטוב האפשרות להרשעה היא בעוד שנתיים-שלוש", אמרה.

נציג המשטרה, רפ"ק אבנר גרוס, ציין כי ב-4 השנים האחרונות נרשמו 177 דוחות, והדבר משקף מדיניות כוללת ומורכבת של האכיפה. הוא הסביר כי יש קושי ראייתי מאחר והחוק מאפשר נסיעות שיתופיות, ונדרשת חקירה מלאה להוכיח תמורה כספית אסורה ותעדוף המשטרה נוטה לאכיפת עבירות מסכנות חיים.

ח"כ דן אילוז אמר כי מה שגורם לתופעה זה השוק הסגור, שצריך לפתוח אותו ולהכניס את אובר. דבריו עוררו סערה בקרב נהגי המוניות והוא הוסיף כי לא הם יחליטו. "מי שמחליט זה הכנסת ולא כל מיני ועדים וקבוצות אינטרסים. הדבר הכי טוב שיכול לקרות לנהגי המונית זה אם יבוא חוק אובר נכון ומדויק שכולל פיצוי", אמר. ח"כ פורר אמר מנגד, כי אי אפשר לפתור את הבעיה על הגב של נהגי המוניות, ואם הממשלה לא יודעת לאכוף אז שתחזיר להם את מה שהם משלמים בשביל להפעיל מונית.

היו"ר ביטן סיכם את הדיון ואמר כי צריך להכביר את האכיפה, ואם צריך אכיפה מנהלית אז משרד התחבורה יכול לתקן את החוק. "האכיפה המנהלית יכולה להיות יותר אפקטיבית מהליך פלילי. בנוסף, ברגע שאובר תפעל בישראל התופעה הזו לא תתקיים וצריך לשקול גם את הצעד הזה. הסיבה שזה לא קרה עד עכשיו היא התנגדות נהגי המוניות, וברור שצריך לשבת איתם ולראות איך מפצים אותם".

כיכר השבת

באובר אפשר לבחור נהג? או שזה כמו בגט טקסי?
זה לא יעזור ישירות לתחום הדרייברים החרדי, אלא הכללי

 

[אז נדברו]

באובר אפשר לבחור נהג? או שזה כמו בגט טקסי?
זה לא יעזור ישירות לתחום הדרייברים החרדי, אלא הכללי

ציטוט מהכתבה הנ"ל:

והנוסע יכול לבחור איזה נהג מתאים לו וכמה לשלם.

 

[מאיר שמחה ג.]

ציטוט מהכתבה הנ"ל:

והנוסע יכול לבחור איזה נהג מתאים לו וכמה לשלם.

אחרי גיגול קצר - ככל הנראה יש טעות בכתבה הבחירה היא אוטומטית לפי קרבה
אולי הכוונה שהנוסע יכול לבטל את הנסיעה מיד עם הופעת פרטי הנהג שלקח את הנסיעה, אבל זה משחק פינג פונג שוב ושוב עד שיקבל מישהו חרדי?
אולי בשכונות חרדיות סטטיסטית זה יקרה פחות
וגם מעניין איך זה יעבוד בלי אפליקציות

 

[אז נדברו]

וגם מעניין איך זה יעבוד בלי אפליקציות

אם בכלל...

 

[commit]

אני חושבת שמדובר על הסדרת הנושא באופן כללי, לא דווקא שימוש באפליקציה מסוימת.

 

[מאיר שמחה ג.]

אני חושבת שמדובר על הסדרת הנושא באופן כללי, לא דווקא שימוש באפליקציה מסוימת.

האמת נכון, בשביל להתיר את האפליקציה צריך להתיר לקחת נוסעים בתשלום.

 

[פישל סלומון]

ובעניין מחיר גבוה בזמני עומס
סיפור טרי, מלפני שבוע
ביום העצמאות אני מזמינה מונית מלב הרמה לחפציבה - בית שמש
נסיעה של כמה דקות שעולה בדרך כלל כ 30-35 שח
לקחתי בחשבון שיום עצמאות - תעריף 2 או 3 יכול להגיע ל 40 שח
מגיע ליעד, הנהג בלי להתבלבל - 60 שח!!
מה?? ככה זה יום חג!
מתקשרת לתחנה - והם מגבים את הנהג, בחג, הוא עזב את הכל והגיע יכול לגבות כמה שהוא רוצה...
וזה אחרי המעשה, כשכבר נסעתי, וזה פוצץ אותי
כי נכון, זכות הנהג לגבות מה בא לו - אבל תגיד מראש!! לא הייתי נוסעת במחיר כזה!!

הוא הוציא לך קבלה?
ואם לא כרגיל
היית צריך לקחת את מספר הרישוי וכו' לאיים עליו שתתלונן למשרד התחבורה

 

[פישל סלומון]

אני נתקעתי פעם עם נהג צדיק ובלי סמארטפון שלא יודע את הדרך. איבד לי זמן יקר.
תודה, אבל מעדיפה נהג עם וויז.
ואם הוא בטלפון באמצע הנהיגה, אני פשוט מעירה ומבקשת את תשומת ליבו לנהיגה.

רוב נהגים כשרים יש להם ווייז מנסיון