תח"צ רפורמת "צדק תחבורתי"

מה זה אומר לקנות נסיעה בודדת?
והאם זה גם פתרון לקנות היום הרבה נסיעות וזה יהיה שווה ערך לנסיעה?
כמדומני שאפשר אבל זה משתלם רק למבוגר ולא לצעירים
 
אפשר הסבר?
אני הבנתי שבאזורים שיש הנחה המחיר אמור לרדת. לא?
יש הנחה של 50% לאזורים זכאים, אבל לנוער בכל מקרה יש הנחה כזאת (כמו שלפרופיל "צעיר" יש הנחה של 33%), ואין כפל הנחות...
 
מה זה אומר לקנות נסיעה בודדת?
והאם זה גם פתרון לקנות היום הרבה נסיעות וזה יהיה שווה ערך לנסיעה?

כמדומני שאפשר אבל זה משתלם רק למבוגר ולא לצעירים
אם אני לא טועה בנסיעה בודדת אין אפשרות למעבר
 
מחר מחירי התחבורה ציבורית מזנקים במסגרת פעימה שניה של 'צדק תחבורתי'
במקביל ישנם הרבה מקומות שיקבלו 50% הנחה בטעינת חופשי חודשי לאחר טעינת פרופיל גאוגרפי ברב קו
בית שמש כלולה במקומות אלו אך לא כל הרחובות, רמה ד' 1 2 3 יכולים לטעון פרופיל גאוגרפי אך רחובות ד' 4 לא כלולים, מישהו יודע למה?
זה הקישור לבדיקת זכאות
 
בדיוק!
למה נסיעה פשוטה לקופ"ח/לסופר/לספריה הציבורית שבתוך השכונה, כמה תחנות בודדות
(אבל ברגל זה קרוב לחצי שעה!)
עם 4 ילדים, אמורה לעלות לי 24 ש"ח לכל צד??
הזיה, אין לי מילה אחרת.
תפני לסגן השרה um*degel.org.il
 
לא מצליחה למצוא מידע -
איך מעדכנים פרופיל אם אין לי קורא כרטיסים?
 

קבצים מצורפים

  • טבלה.jpg
    טבלה.jpg
    KB 83.9 · צפיות: 14
מי שגרים/ות באזורים נבחרים, בנגב ובגליל, ובעצם בכל מקום שאינו בשלושת המטרופולינים הגדולים (אזור 1 במפה) יוכלו לרכוש כרטיס מוזל: "חופשי אזור 1", שיאפשר נסיעה ללא הגבלה עד 40 ק״מ בתוך האזור, בעלות קבועה של 139 ש"ח בלבד. (ילדים/ות ובני/ות נוער, תושבים בעלי פרופיל גאוגרפי, אזרחים/ות ותיקים ונוסעים עם מוגבלות וזכאי ביטוח לאומי, ישלמו 69.5 ₪ בלבד).
המנוי תקף לחודש מיום רכישתו.
 
תפני לסגן השרה um*degel.org.il
אני פניתי היום במייל הזה ואצטט פה את ההודעה, אשמח אם עוד אנשים כמוני יעשו זאת, לא יודע אם יעזור אבל לשתוק ולהמשיך הלאה כאילו אנחנו ברווזים במטווח ודאי לא יעזור.
הנה תוכן הפניה שלי אל לשכת הרב מקלב:
שלום רב
אני תושב ביתר עילית שחמשת ילדי משתמשים בחו"ח באופן קבוע ללימודים וכעת עם הזינוק בתעריפי נחו"ח אצטרך להוציא כל חודש עוד 200 ש"ח כל חודש ובס"ה קרוב ל-800 ש"ח על חו"ח כל חודש.
רק לחשוב שלפני פחות משנתיים שילמנו על חו"ח לילדים כ-50! ש"ח בלבד. זה מדהים!
נכון שהתעריף בעבר לא כלל את הנסיעות מחוץ לביתר אך גם עם הנסיעות מחוץ לעיר לא הייינו מגיעים אפילו לסכום של 100 ש"ח פר ילד לחודש.
גם נסיעה בודדת התייקרה ברמה הזויה אם עד לפני כמה שנים שילמנו 2.5 לנסיעה למבוגר כעת זה

מתייקר כמעט פי 4 !!. על מה ולמה??? האם הדלק ותשלומי הנהגים עלו בכזה פורפורציה? ודאי שלא.

מה שמקומם עוד יותר שאתם במשרד התחבורה משווקים את הרפורמה רק בפן החיובי של הרפורמה כאילו הורדתם את הגן עדן אלינו ישר מהשמים אך לא מציינים ומתעלמים לחלוטין מהעליה הבלתי מתקבלת על הדעת של הנסיעות, פריירים אולי אנחנו כן אבל לא מטומטמים!
ואליך הרב מקלב הטענה עוד מתחדדת איך אתה נותן לזה לקרות במשמרת שלך כאחד שידוע שדואג לציבור החרדי??????????
 
שאלה: איך אני מקבלת הנחה בלי שהארנונה, החשמל והמים על חשבוני?
תעודת זהות לבדה יכולה לעזור?
 
מי שגרים/ות באזורים נבחרים, בנגב ובגליל, ובעצם בכל מקום שאינו בשלושת המטרופולינים הגדולים (אזור 1 במפה) יוכלו לרכוש כרטיס מוזל: "חופשי אזור 1", שיאפשר נסיעה ללא הגבלה עד 40 ק״מ בתוך האזור, בעלות קבועה של 139 ש"ח בלבד. (ילדים/ות ובני/ות נוער, תושבים בעלי פרופיל גאוגרפי, אזרחים/ות ותיקים ונוסעים עם מוגבלות וזכאי ביטוח לאומי, ישלמו 69.5 ₪ בלבד).
המנוי תקף לחודש מיום רכישתו.
זה לא חדש, זה כבר מרפורמת דרך שווה. רק המחירים התייקרו.
 
אני פניתי היום במייל הזה ואצטט פה את ההודעה, אשמח אם עוד אנשים כמוני יעשו זאת, לא יודע אם יעזור אבל לשתוק ולהמשיך הלאה כאילו אנחנו ברווזים במטווח ודאי לא יעזור.
הנה תוכן הפניה שלי אל לשכת הרב מקלב:
שלום רב
אני תושב ביתר עילית שחמשת ילדי משתמשים בחו"ח באופן קבוע ללימודים וכעת עם הזינוק בתעריפי נחו"ח אצטרך להוציא כל חודש עוד 200 ש"ח כל חודש ובס"ה קרוב ל-800 ש"ח על חו"ח כל חודש.
רק לחשוב שלפני פחות משנתיים שילמנו על חו"ח לילדים כ-50! ש"ח בלבד. זה מדהים!
נכון שהתעריף בעבר לא כלל את הנסיעות מחוץ לביתר אך גם עם הנסיעות מחוץ לעיר לא הייינו מגיעים אפילו לסכום של 100 ש"ח פר ילד לחודש.
גם נסיעה בודדת התייקרה ברמה הזויה אם עד לפני כמה שנים שילמנו 2.5 לנסיעה למבוגר כעת זה

מתייקר כמעט פי 4 !!. על מה ולמה??? האם הדלק ותשלומי הנהגים עלו בכזה פורפורציה? ודאי שלא.

מה שמקומם עוד יותר שאתם במשרד התחבורה משווקים את הרפורמה רק בפן החיובי של הרפורמה כאילו הורדתם את הגן עדן אלינו ישר מהשמים אך לא מציינים ומתעלמים לחלוטין מהעליה הבלתי מתקבלת על הדעת של הנסיעות, פריירים אולי אנחנו כן אבל לא מטומטמים!
ואליך הרב מקלב הטענה עוד מתחדדת איך אתה נותן לזה לקרות במשמרת שלך כאחד שידוע שדואג לציבור החרדי??????????
הוא בכל מקרה לא מגיב.
 
הוא בכל מקרה לא מגיב.
בעבר פניתי אליו לבירור בנושא הרפורמה שהיתה בתחילתה והיתה תגובה. כעת זה פניה מסוג אחר ומסתבר שלא יענה אך עצם הפניה מבחינתי חשובה גם אם לא יגיב.
 
אין לנו על מי להישען לא על חברי כנסת חרדים ואף לא על שרים וסגני שרים ואף לא על טראמפ שנראה כביכול שהוא יושיע אותנו מצרת איראן ושאר אוייבינו אלא על אבינו שבשמים! אין עוד מלבדו והרבה שלוחים למקום להצילנו ולתת לנו רווחה כלכלית ובטחונית.
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

אולי מעניין אותך גם...

אשכולות דומים

ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.
הודעת דוברות של משרד התחבורה

צעד נוסף לחיזוק התחבורה הציבורית בצפון. בקרוב: מערך תחבורה ציבורית חדש במרחב חיפה ונשר, הכולל הרחבה משמעותית של רשת קווי התחבורה הציבורית, הגברת תדירויות, וחיזוק הקשרים התחבורתיים במטרופולין חיפה והתאמת התכנון לצרכי התושבים.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות הרשות הארצית לתחבורה ציבורית פרסם מכרז להפעלת קווי תחבורה ציבורית עירוניים באשכול חיפה. המכרז מהווה צעד משמעותי לחיזוק התחבורה הציבורית בפריפריה, בדגש על אזור הצפון.

פרסום המכרז נועד לאפשר הוספת קווי שירות חדשים, הגברת תדירות, הרחבת צי האוטובוסים ושיפור רמת השירות לנוסעים, במטרה להפוך את התחבורה הציבורית לנגישה, אמינה ויעילה יותר, ולהציע לציבור חלופה ראויה לרכב הפרטי.

יצוין, כי במכרז ניתן דגש מיוחד על איכות השירות ועל שיפור ושימור מעמד הנהג. כמו כן, החברה שתזכה במכרז תחליף את חברת ״אגד״, המפעילה את קווי התחבורה הציבורית בחיפה בעשרות השנים האחרונות.

במשרד התחבורה מדגישים כי ההליך מחזק את התחרות בענף התחבורה הציבורית. בהתאם למדיניות הממשלה לקידום תחרות, חברת אגד לא תורשה להשתתף בהליך זה, במטרה לעודד כניסת מפעילים נוספים, להגביר את התחרות ולהביא לשיפור מתמשך באיכות השירות, באמינות ובחוויית הנסיעה של הציבור.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו מחזקים את התחבורה הציבורית בצפון מתוך תפיסה עמוקה של חיבור אמיתי בין יישובים, אזרחים והזדמנויות. פרסום ההליך בחיפה מציב את הפריפריה במרכז, מרחיב את שירות התחבורה הציבורית ומאפשר תחרות שתוביל לשיפור אמיתי עבור הנוסעים."

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "ההליך שפרסמנו מאפשר לנו להרחיב את היקף השירות במרחב חיפה, להכניס מפעילים נוספים למרחב ולהתאים את התחבורה הציבורית לצרכים של התושבים. תחרות יעילה, לצד פיקוח מקצועי, היא כלי מרכזי לשיפור השירות ולהפיכת התחבורה הציבורית לאלטרנטיבה אמיתית לרכב הפרטי."

לפי דה מרקר יש תוספת של 20% בהיקף השירות
משפרים את השירות בתחבורה הציבורית: משרד התחבורה מקים מרכז גיוס ייעודי לנהגים מהמגזר החרדי

השרה רגב: אנחנו לא רק משפרים את השירות בתחבורה הציבורית, אנחנו גם יוצרים הזדמנויות תעסוקה


משרד התחבורה הודיע היום על הקמת מרכז ייחודי לגיוס נהגים מקרב המגזר החרדי, שיחליף את הגיוס הספורדי שמבוצע כיום על ידי מפעילות התחבורה הציבורית בנפרד. ההסכם שנחתם הוא לתקופה של 24 חודשים, וכולל אפשרות להארכה לשלוש שנים נוספות, מתוך מטרה להגדיל את כמות נהגי התחבורה הציבורית.

המרכז החדש יסייע הן לשילוב האוכלוסייה החרדית בשוק העבודה והן ליכולת לשלב נהגים חרדים בקווים הפועלים בשכונות חרדיות, במטרה לשפר את איכות השירות וההתאמה לצורכי התושבים ולצמצם חיכוכים.

מאז כניסתה של שרת התחבורה מירי רגב לתפקידה, גויסו אלפי נהגים חדשים הודות לשיפור תנאי השכר וקידום מעמד הנהג. המהלך הנוכחי הוא חלק מהמאמץ להמשיך ולהגדיל את מספר הנהגים. הדבר יאפשר לשפר את השירות, לצמצם את התלות בנהגים שאינם עומדים בסטנדרט השירות הנדרש, לספק מענה בתקופות של ביקושים גבוהים הנופלים על חגים ומועדים בלוח השנה, ולהבטיח תחבורה ציבורית אמינה ונגישה יותר לכלל האזרחים.

המהלך יוצא לפועל בין היתר ביוזמת שרת התחבורה מירי רגב וסגן השרה לשעבר אורי מקלב, והוא צפוי לתרום משמעותית לצמצום המחסור בנהגים ולהגברת האיכות בענף. המרכז ישמש גם כמרכז ידע ויעבוד בשיתוף עם גורמים מקצועיים, במטרה לשלב את האוכלוסייה החרדית בתעסוקה איכותית המספקת פרנסה ראויה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו לא רק משפרים את השירות בתחבורה הציבורית, אנחנו גם יוצרים הזדמנויות תעסוקה מותאמות לאוכלוסייה החרדית. מדובר במהלך חברתי ותחבורתי חשוב שיתרום לצמצום הפערים, לחיזוק האמון בין הציבור החרדי לשירותי התחבורה, ולשיפור השירות לכלל האזרחים".

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "הקמת מרכז הגיוס היא צעד חשוב בניהול נכון ואפקטיבי של כוח האדם בתחבורה הציבורית. לצד גיוס נהגים חדשים, אנחנו פועלים לוודא שהשירות שניתן יהיה מותאם תרבותית, נגיש, ומכבד את צורכי הקהילות השונות כל זאת כחלק מהתפיסה של שירות תחבורתי איכותי לכולם שמובילה השרה רגב".

שלום וברכה לקהל היקר כאן,

נעים להכיר - שמי נעם, ואני מתנדב בתחזוקת
פרוייקט קוד פתוח בשם "דאטאבוס" (קישור למתעניינים).
אנחנו שולפים מידע תכנון וביצוע של תחבורה ציבורית ממערכות משרד התחבורה, ומשתדלים להציג אותו לציבור.

בסיס הרעיון מאחורי העשייה שלנו פשוט - אם לציבור תהיה גישה נוחה לראות ולהבין אילו נסיעות תוכננו, כמה מתוכן בוצעו, לצפות בחריגות ממסלולים ומלוחות זמנים, ולחקור תופעות שונות (כמו "התקבצות" של אוטובוסים שמגיעים כמה ברצף, אחרי זמן רב בלי שאף אוטובוס היה בתחנה) אנחנו נוכל להציף את הבעיות ולקבל שינוי חיובי מיוחל בתחום התחבורה.

שמעתי וראיתי שבציבור החרדי דאטאבוס זכתה לחשיפה מסוימת, ואני מקווה שכאן זהו פורום נכון לומר תודה, להתעניין ולשאול קצת.
האם\איך אתם משתמשים במערכת? האם ישנן הצעות לשימור ושיפור? רעיונות שהייתם רוצים לראות נרקמים ומתפתחים?

אני כמובן אשמח גם לענות על שאלות בפורום הזה.

נעם 🚌 :)

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כד

אלְדָוִד מִזְמוֹר לַיי הָאָרֶץ וּמְלוֹאָהּ תֵּבֵל וְיֹשְׁבֵי בָהּ:בכִּי הוּא עַל יַמִּים יְסָדָהּ וְעַל נְהָרוֹת יְכוֹנְנֶהָ:גמִי יַעֲלֶה בְהַר יי וּמִי יָקוּם בִּמְקוֹם קָדְשׁוֹ:דנְקִי כַפַּיִם וּבַר לֵבָב אֲשֶׁר לֹא נָשָׂא לַשָּׁוְא נַפְשִׁי וְלֹא נִשְׁבַּע לְמִרְמָה:היִשָּׂא בְרָכָה מֵאֵת יי וּצְדָקָה מֵאֱלֹהֵי יִשְׁעוֹ:וזֶה דּוֹר (דרשו) דֹּרְשָׁיו מְבַקְשֵׁי פָנֶיךָ יַעֲקֹב סֶלָה:זשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וְהִנָּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבוֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:חמִי זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי עִזּוּז וְגִבּוֹר יי גִּבּוֹר מִלְחָמָה:טשְׂאוּ שְׁעָרִים רָאשֵׁיכֶם וּשְׂאוּ פִּתְחֵי עוֹלָם וְיָבֹא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד:ימִי הוּא זֶה מֶלֶךְ הַכָּבוֹד יי צְבָאוֹת הוּא מֶלֶךְ הַכָּבוֹד סֶלָה:
נקרא  1  פעמים
למעלה