תח"צ רפורמת "צדק תחבורתי"

[דוכסוסטוס]

ה. כדאי לקנות חופשי יומי החל מנסיעה כפולה באותו היום גם בתוך העיר! {עד עכשיו רק משלוש נסיעות..}

למה? נסיעה בודדת תעלה 8 ש"ח, נסיעה כפולה 17.5.

 

[מרכז מידע]

למה? נסיעה בודדת תעלה 8 ש"ח, נסיעה כפולה 17.5.

צודק!
טעיתי!
אכן, מחיר חופשי יומי עירוני הוא יותר ממחיר שתי נסיעות, ומשתלם רק במידה ונוסעים 3 נסיעות יומיות!!

 

[מנחם ט]

אני לא הבנתי.
תכלס' החלק השני של הרפורמה נכנס לתוקף??

 

[מרכז מידע]

אני לא הבנתי.
תכלס' החלק השני של הרפורמה נכנס לתוקף??

נראה לי כרגע מדובר על 25/4

 

[מנחם ט]

נראה לי כרגע מדובר על 25/4

זהו שרמ"ט של מקלב, אמר לי שהפרסומים לא נכונים, אז לא הבנתי מה הולך

 

[מרכז מידע]

זהו שרמ"ט של מקלב, אמר לי שהפרסומים לא נכונים, אז לא הבנתי מה הולך

משרד התחבורה הוציא את ההודעה הבאה בניגוד לפרסומים שגויים, לא נחתם צו להעלאות תעריפי התחבורה הציבורית ב-2 ₪.
נראה לי שההסבר מופיע בהמשך משרד התחבורה פרסם להערות הציבור צו פיקוח מחירים במסגרתו מוצגת העלאת תעריפים של 2 ₪ לצד הוזלות משמעותיות רבות והטבות ...
כלומר הודעת דוברות שמדגישה את ההבדל בין חתימה על צו סופי לבין פרסום להערות הציבור (רוח המפקדת נושבת שם בעוז ). אולי זאת הזמנה לציבור להגיש את התנגדויותיו..

מקור ההודעה:

https://www.gov.il/he/pages/pt_news_25_03

זה הודעה שחושבת שכולנו מטומטמים.
הצו כבר פורסם להערות הציבור ואמור להיחתם. זה חלק מהסיכום עם משרד התחבורה שעליו מתבסס תקציב 2025 שעבר אתמול בכנסת.
אם יעשו בו שינויים (ולא יעשו בו, כי זה כבר סוכם), יצטרכו לפתוח את התקציב או לחילופין להקפיא בחזרה את המשך הרפורמה.
גם איזה מן הודעה זאת: לא פורסם צו של 2 שח, אלא פורסם צו של 2 שח לצד הנחות. שרת הטקסים והפופוליזם.

 

[מנחם ט]

זהו שרמ"ט של מקלב, אמר לי שהפרסומים לא נכונים, אז לא הבנתי מה הולך

טוב, אז בשורה אחרונה, כך:
אכן נכנס ב25/4 עליית במחירי התח"צ.
ובמקביל יהיו הנחות לפי מדד סוציו אוקונמי =לערים והרחובות החרדיות.
וכן נסיעת חינם מגיל 67. (ולא מגיל 62 לנשים כפי שפורסם).

 

[דג תמנון]

טוב, אז בשורה אחרונה, כך:
אכן נכנס ב25/4 עליית במחירי התח"צ.
ובמקביל יהיו הנחות לפי מדד סוציו אוקונמי =לערים והרחובות החרדיות.
וכן נסיעת חינם מגיל 67. (ולא מגיל 62 לנשים כפי שפורסם).

והרחובות?
היה פרסום כזה בעבר, שההנחה לפי אשכול סוציו אוקונומי תרד עד רמת השכונה. אבל מה זה אומר? שתושבי רמת שלמה יקבלו הנחה ותושבי רמת אשכול לא?
נשמח שתברר!

 

[מנחם ט]

והרחובות?
היה פרסום כזה בעבר, שההנחה לפי אשכול סוציו אוקונומי תרד עד רמת השכונה. אבל מה זה אומר? שתושבי רמת שלמה יקבלו הנחה ותושבי רמת אשכול לא?
נשמח שתברר!

נראה לי שכן

 

[להקליד]

האם יש טבלה מסודרת של ערים ושכונות שיקבלו את ההנחה החדשה של פריפריה?

 

[להקליד]

טוב, אז בשורה אחרונה, כך:
אכן נכנס ב25/4 עליית במחירי התח"צ.
ובמקביל יהיו הנחות לפי מדד סוציו אוקונמי =לערים והרחובות החרדיות.
וכן נסיעת חינם מגיל 67. (ולא מגיל 62 לנשים כפי שפורסם).

זה כבר רשמי?

 

[מנחם ט]

זה כבר רשמי?

מה זה רשמי??
הוא אמר לי שאם לא יהיו שינוים של הרגע האחרון החל מה25 בחודש, זה השינויים שיהיו,
נחכה ונראה

 

[נבחר]

זה עדין לא רשמי. כשיפורסם ברשומות זה יהפך לרשמי. יעלה לכאן ברגע שיפורסם.
אבל לא אמור להיות שינויים.

 

[נבחר]

כעת זה סופי - משרד התחבורה הוציא הודעה רשמית:

https://www.gov.il/he/pages/pt_news_0204

 

[נבחר]

ההודעה המלאה;

החל מ-25 באפריל: למעלה ממיליון ישראלים יהיו זכאים לנסיעה חינם בתחבורה הציבורית בישראל

במסגרת רפורמת "צדק תחבורתי" של השרה רגב: "החל מ-25 באפריל, ייהנו כ-1.1 מיליון אזרחים ותיקים מגיל 67 מנסיעה חינם בכל קווי התחבורה הציבורית בישראל. מיליון וחצי ישראלים נוספים ייהנו מ-50% הנחה על בסיס סוציו-אקונומי"

מעגל הזכאים לנסיעה חינם ולהנחות בתחבורה הציבורית בישראל מתרחב משמעותית. החל מ-25 באפריל יתווספו כ-600 אלף אזרחים ותיקים מגיל 67 ומעלה, למעגל הזכאים ל*נסיעה חינם* בכל קווי התחבורה הציבורית בישראל: אוטובוסים, רכבת קלה, רכבת ישראל, כרמלית, מטרונית ורכבל. בכך, יגדל מספר הנוסעים שיהיו זכאים לנסיעה חינם בכל אמצעי התחבורה הציבורית בישראל ל- 1.1 מיליון ישראלים.

בנוסף, על פי עקרונות רפורמת "צדק תחבורתי", יורחב מעגל הזכאים ל-50% הנחה על פי דירוג סוציו-אקונומי במיליון וחצי אזרחים נוספים, הזכאים להנחה על פי דירוג שכונתי (ולא רק עירוני כפי שהיה עד כה). בסך הכל זכאים מעתה להנחה זו כ-3 מיליון ישראלים.

אזרחים ותיקים, מגיל 67 ומעלה יוכלו לנסוע מעתה בחינם, בכל אמצעי התחבורה הציבורית בישראל, מקרית שמונה ועד אילת, ללא הגבלה על מספר הנסיעות. זהו חיסכון משמעותי שיכול להגיע למאות שקלים בחודש ואלפי שקלים בשנה.

ההטבה מיועדת לאזרחים ותיקים, אשר על פי נתוני הרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה משתמשים בתחבורה הציבורית בתדירות גבוהה. הרחבת ההטבה לבני 67 ומעלה, ולא רק מגיל 75 כפי שהיה עד כה, צפויה לצמצם את השימוש ברכב פרטי, ולעודד העדפה לשימוש בתחבורה הציבורית, ללא כל עלות.

במקביל יעודכנו מחירי הנסיעה בתחבורה הציבורית בשני שקלים לנסיעה בודדת, ובהתאמה יועלו מחירי המנויים השונים. עם זאת, יודגש כי רוב אזרחי ישראל זכאים להנחה משמעותית המקזזת את העלאת המחירים, או לנסיעה חינם. על פי נתוני המשרד, מעל 80% מהאוכלוסיה זכאים להנחה על סמך מקום המגורים (דירוג סוציו אקונומי או פריפריאלי), גיל (נוער, צעירים עד 26, אזרחים ותיקים), חיילים וחיילים משוחררים, סטודנטים, אנשים עם מוגבלויות וזכאי הביטוח הלאומי. כאמור, מעל 80% מאזרחי ישראל נהנים מעתה מהנחה או נסיעה חינם בתחבורה הציבורית.

לקבלת ההטבה לאזרחים ותיקים יש לעדכן את פרופיל המשתמש ל"זהב קו" המזכה בנסיעה חינם. השינוי אינו מתבצע אוטומטית אלא מחייב שינוי פרופיל בהצגת תעודה מזהה באתר "רב קו אונליין" ו"הופאון", ביישומונים ובעמדות "על הקו" ברחבי הארץ. ניתן לעדכן פרופיל ולהנפיק כרטיס רב-קו גם באמצעות מיופה כוח, בהצגת תעודה מזהה של בעל הכרטיס, טופס ייפוי כוח ותמונת פספורט. נוסעים שעדיין אין ברשותם כרטיס רב-קו, יוכלו להנפיק כרטיס "זהב קו" חדש ללא עלות.

הפעימה השנייה של רפורמת "צדק תחבורתי" מביאה הטבה משמעותית גם למיליון וחצי אזרחים נוספים, במאות שכונות ורחובות בארץ המדורגים ברמה סוציו-אקונומית 1-5, שלא נכללו בפעימה הראשונה. תושבי שכונות אלה זכאים מעתה להנחה משמעותית של 50% בכל אמצעי התחבורה הציבורית בישראל.

כך למשל, תושבי שכונת ג'סי כהן בחולון (דירוג סוציו-אקונומי 3) יהיו זכאים להנחה של 50% בתחבורה הציבורית, למרות שחולון מדורגת ברמה 7. כמו כן, יזכו להנחות גם תושבי שכונת בר-אילן ברמת גן (דירוג סוציו-אקונומי 3) למרות שרמת גן מדורגת ברמה 8. תושבי שכונת כפר שלם בתל אביב (דירוג סוציו-אקונומי 1) ישלמו מעתה חצי מחיר, למרות שהעיר תל אביב מדורגת ברמה 8 .כמו כן, יזכו להנחות גם תושבי שכונת גני הדר בפתח תקווה, (דירוג סוציו-אקונומי 3), למרות שעירם מדורגת ברמה סוציו-אקונומית 7.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "כפי שהתחייבתי עם כניסתי לתפקיד, אני מביאה היום בשורה משמעותית לאזרחי ישראל. מהפכת התעריפים 'צדק תחבורתי' שאותה יזמתי, מתקנת עיוותים מהעבר ומביאה את ההנחות למי שזקוק להן באמת. מטרת ההנחות היא לחולל שינוי התנהגותי של ממש ולהרחיב את מעגל משתמשי התחבורה הציבורית בישראל. נאבקתי להשגת התקציב הנדרש למימון המהפכה החשובה הזאת, והמאמצים הוכתרו בהצלחה. אני מודה לשר האוצר בצלאל סמוטריץ' וליו״ר ועדת הכלכלה ח״כ דוד ביטן על שילוב הידיים והתמיכה בצעד חשוב זה, התורם לרווחתן של אוכלוסיות רבות בכל רחבי הארץ. מעתה יוכלו מיליון אזרחים ואזרחיות ותיקים לנסוע בחינם בכל קווי התחבורה הציבורית בישראל."

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "הפעימה השנייה של מהפכת 'צדק תחבורתי', שאותה יזמה וקידמה שרת התחבורה מירי רגב, יוצאת לדרך. החל מ-25 באפריל זכאים כל בני 67 ומעלה בישראל לנסיעה חינם ללא הגבלה בתחבורה הציבורית בכל רחבי הארץ. המטרה היא להקל על האזרחים ולהפחית את יוקר המחיה, ובמקביל לעודד את השימוש בתחבורה הציבורית כחלופה היחידה שתוכל לפתור את בעיית הגודש בכבישים. יחד עם המגה-פרויקטים שאנו מבצעים בימים אלה בתחומי הרכבות והרכבות הקלות, נראה עד סוף העשור שינוי של ממש בדפוסי הנסיעה של תושבי ישראל."

 

[אבי ברגר]

ההודעה המלאה;

החל מ-25 באפריל: למעלה ממיליון ישראלים יהיו זכאים לנסיעה חינם בתחבורה הציבורית בישראל

במסגרת רפורמת "צדק תחבורתי" של השרה רגב: "החל מ-25 באפריל, ייהנו כ-1.1 מיליון אזרחים ותיקים מגיל 67 מנסיעה חינם בכל קווי התחבורה הציבורית בישראל. מיליון וחצי ישראלים נוספים ייהנו מ-50% הנחה על בסיס סוציו-אקונומי"

מעגל הזכאים לנסיעה חינם ולהנחות בתחבורה הציבורית בישראל מתרחב משמעותית. החל מ-25 באפריל יתווספו כ-600 אלף אזרחים ותיקים מגיל 67 ומעלה, למעגל הזכאים ל*נסיעה חינם* בכל קווי התחבורה הציבורית בישראל: אוטובוסים, רכבת קלה, רכבת ישראל, כרמלית, מטרונית ורכבל. בכך, יגדל מספר הנוסעים שיהיו זכאים לנסיעה חינם בכל אמצעי התחבורה הציבורית בישראל ל- 1.1 מיליון ישראלים.

בנוסף, על פי עקרונות רפורמת "צדק תחבורתי", יורחב מעגל הזכאים ל-50% הנחה על פי דירוג סוציו-אקונומי במיליון וחצי אזרחים נוספים, הזכאים להנחה על פי דירוג שכונתי (ולא רק עירוני כפי שהיה עד כה). בסך הכל זכאים מעתה להנחה זו כ-3 מיליון ישראלים.

אזרחים ותיקים, מגיל 67 ומעלה יוכלו לנסוע מעתה בחינם, בכל אמצעי התחבורה הציבורית בישראל, מקרית שמונה ועד אילת, ללא הגבלה על מספר הנסיעות. זהו חיסכון משמעותי שיכול להגיע למאות שקלים בחודש ואלפי שקלים בשנה.

ההטבה מיועדת לאזרחים ותיקים, אשר על פי נתוני הרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה משתמשים בתחבורה הציבורית בתדירות גבוהה. הרחבת ההטבה לבני 67 ומעלה, ולא רק מגיל 75 כפי שהיה עד כה, צפויה לצמצם את השימוש ברכב פרטי, ולעודד העדפה לשימוש בתחבורה הציבורית, ללא כל עלות.

במקביל יעודכנו מחירי הנסיעה בתחבורה הציבורית בשני שקלים לנסיעה בודדת, ובהתאמה יועלו מחירי המנויים השונים. עם זאת, יודגש כי רוב אזרחי ישראל זכאים להנחה משמעותית המקזזת את העלאת המחירים, או לנסיעה חינם. על פי נתוני המשרד, מעל 80% מהאוכלוסיה זכאים להנחה על סמך מקום המגורים (דירוג סוציו אקונומי או פריפריאלי), גיל (נוער, צעירים עד 26, אזרחים ותיקים), חיילים וחיילים משוחררים, סטודנטים, אנשים עם מוגבלויות וזכאי הביטוח הלאומי. כאמור, מעל 80% מאזרחי ישראל נהנים מעתה מהנחה או נסיעה חינם בתחבורה הציבורית.

לקבלת ההטבה לאזרחים ותיקים יש לעדכן את פרופיל המשתמש ל"זהב קו" המזכה בנסיעה חינם. השינוי אינו מתבצע אוטומטית אלא מחייב שינוי פרופיל בהצגת תעודה מזהה באתר "רב קו אונליין" ו"הופאון", ביישומונים ובעמדות "על הקו" ברחבי הארץ. ניתן לעדכן פרופיל ולהנפיק כרטיס רב-קו גם באמצעות מיופה כוח, בהצגת תעודה מזהה של בעל הכרטיס, טופס ייפוי כוח ותמונת פספורט. נוסעים שעדיין אין ברשותם כרטיס רב-קו, יוכלו להנפיק כרטיס "זהב קו" חדש ללא עלות.

הפעימה השנייה של רפורמת "צדק תחבורתי" מביאה הטבה משמעותית גם למיליון וחצי אזרחים נוספים, במאות שכונות ורחובות בארץ המדורגים ברמה סוציו-אקונומית 1-5, שלא נכללו בפעימה הראשונה. תושבי שכונות אלה זכאים מעתה להנחה משמעותית של 50% בכל אמצעי התחבורה הציבורית בישראל.

כך למשל, תושבי שכונת ג'סי כהן בחולון (דירוג סוציו-אקונומי 3) יהיו זכאים להנחה של 50% בתחבורה הציבורית, למרות שחולון מדורגת ברמה 7. כמו כן, יזכו להנחות גם תושבי שכונת בר-אילן ברמת גן (דירוג סוציו-אקונומי 3) למרות שרמת גן מדורגת ברמה 8. תושבי שכונת כפר שלם בתל אביב (דירוג סוציו-אקונומי 1) ישלמו מעתה חצי מחיר, למרות שהעיר תל אביב מדורגת ברמה 8 .כמו כן, יזכו להנחות גם תושבי שכונת גני הדר בפתח תקווה, (דירוג סוציו-אקונומי 3), למרות שעירם מדורגת ברמה סוציו-אקונומית 7.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "כפי שהתחייבתי עם כניסתי לתפקיד, אני מביאה היום בשורה משמעותית לאזרחי ישראל. מהפכת התעריפים 'צדק תחבורתי' שאותה יזמתי, מתקנת עיוותים מהעבר ומביאה את ההנחות למי שזקוק להן באמת. מטרת ההנחות היא לחולל שינוי התנהגותי של ממש ולהרחיב את מעגל משתמשי התחבורה הציבורית בישראל. נאבקתי להשגת התקציב הנדרש למימון המהפכה החשובה הזאת, והמאמצים הוכתרו בהצלחה. אני מודה לשר האוצר בצלאל סמוטריץ' וליו״ר ועדת הכלכלה ח״כ דוד ביטן על שילוב הידיים והתמיכה בצעד חשוב זה, התורם לרווחתן של אוכלוסיות רבות בכל רחבי הארץ. מעתה יוכלו מיליון אזרחים ואזרחיות ותיקים לנסוע בחינם בכל קווי התחבורה הציבורית בישראל."

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "הפעימה השנייה של מהפכת 'צדק תחבורתי', שאותה יזמה וקידמה שרת התחבורה מירי רגב, יוצאת לדרך. החל מ-25 באפריל זכאים כל בני 67 ומעלה בישראל לנסיעה חינם ללא הגבלה בתחבורה הציבורית בכל רחבי הארץ. המטרה היא להקל על האזרחים ולהפחית את יוקר המחיה, ובמקביל לעודד את השימוש בתחבורה הציבורית כחלופה היחידה שתוכל לפתור את בעיית הגודש בכבישים. יחד עם המגה-פרויקטים שאנו מבצעים בימים אלה בתחומי הרכבות והרכבות הקלות, נראה עד סוף העשור שינוי של ממש בדפוסי הנסיעה של תושבי ישראל."

הייתה לי איזושהי תקווה שגם לערים שבפריפריה החברתית יעשו חופשי פריפריה במחיר של כמה עשרות שקלים כמו שיש בביתר. חבל. הורים סתם צריכים לשלם על כל ילד כ-170₪ על חו"ח. למה אף אחד מהנציגים לא חשב על זה? מה כ"כ מסובך לעשות חופשי חודשי מקומי?

 

[דג תמנון]

הייתה לי איזושהי תקווה שגם לערים שבפריפריה החברתית יעשו חופשי פריפריה במחיר של כמה עשרות שקלים כמו שיש בביתר. חבל. הורים סתם צריכים לשלם על כל ילד כ-170₪ על חו"ח. למה אף אחד מהנציגים לא חשב על זה? מה כ"כ מסובך לעשות חופשי חודשי מקומי?

גם בביתר ההורים משלמים 170 ש''ח, ת'כוונת בית שמש שם ההורים משלמים חמישים ומשהו. לעשות חופשי מקומי זה לחזור לשיטה ההזויה של פעם, הפתרון הוא זה:

חייבים להוציא את ביתר ומו''ע מאשכול 1, הורי הילדים אינם יכולים לעמוד במחירי הח''ח!

אם בית שמש איזור 2 גם ביתר ומו''ע זכאיות!

 

[טראמפ 2024]

לשיטה ההזויה של פעם

לעומת השיטה החדשה היא ממש לא הזויה, עכשיו יש רחובות עם מחיר X ורחובות עם מחיר Y.

אני חושב שתמחור לפי מרחק וכדאיות של קו נכון יותר, על אף שלא יודעים בדיוק כמה תעלה הנסיעה. (כשהולכים למכולת יודעים בדיוק כמה תעלה הקניה? אותו דבר מטעינים רב קו והבדל של כמה שקלים לכאן או לכאן לא משנה בפועל - במיוחד שיש אפליקציות שמחשבות הכל)

 

[Tamar@]

לעומת השיטה החדשה היא ממש לא הזויה, עכשיו יש רחובות עם מחיר X ורחובות עם מחיר Y.

אני חושב שתמחור לפי מרחק וכדאיות של קו נכון יותר, על אף שלא יודעים בדיוק כמה תעלה הנסיעה. (כשהולכים למכולת יודעים בדיוק כמה תעלה הקניה? אותו דבר מטעינים רב קו והבדל של כמה שקלים לכאן או לכאן לא משנה בפועל - במיוחד שיש אפליקציות שמחשבות הכל)

מדויק!

הפחד שלי, שבאמת כפי שכתבת ייגרם בלגן מהתמחור החדש,
ואז כמובן יבטלו את הפריפריה החברתית בגלל הבלגן, אבל כמובן שהמחיר הגבוה יישאר על כנו..

פשוט לא יאומן איך הנציגות שלנו פשוט מנותקת!
הרי ברור שהם לא מנסים להרע לנו אז מה זה הרפורמה המזעזעת הזו?? ניתוק הזיה!

 

[ספרא רבא]

לעומת השיטה החדשה היא ממש לא הזויה, עכשיו יש רחובות עם מחיר X ורחובות עם מחיר Y.

אני חושב שתמחור לפי מרחק וכדאיות של קו נכון יותר

ומדוע שלא להוסיף טווח של נסיעות עד 5 ק"מ לחו"ח ונסיעות בודדות. הטווח הזה מכסה את כל הערים, גם הגדולות, מקצה אל קצה. למה להכריח את כל הציבור לרכוש חוזי נסיעה ארוכות פי שלוש?
גילוי נאות: כנוסע מתמיד של נסיעות ארוכות יותר, אני מורווח מזה שציבור נוסעי מרחקים קצרים מממנים את הנסיעות הארוכות יותר.

ספוילר: מרחק ירושלים מקצה אל קצה