רכבים +2

  • הוסף לסימניות
  • #2
2 לנוסעים כולל הנהג כלומר נוסע אחד והנהג
הפלוס מורה שגם על יותר נוסעים מותר ולא על כמות ספציפית זה ..
 
  • הוסף לסימניות
  • #4
ההגבלות על הנתיב (תח"צ ו2 אנשים ברכב) חלות רק בין השעות 6:30-9:30 בבוקר. בשאר השעות זה נתיב רגיל לכל דבר.
 
  • הוסף לסימניות
  • #7
זה דוח של עירית ירושלים
וכתוב אין תמונות על העברה
זה עילה לערעור או לשלם וזהו?
 
  • הוסף לסימניות
  • #9
איך אני יכולה לדעת אם באמת זה מה שקרה?
אני עקרון ממש ממש מקפידה על הכללים כך שדי מוזר לי
יכול להיות שהתבלבלתם עם הנר''ת שנגמר במחלף חמד שם זה באמת +2.
 
  • הוסף לסימניות
  • #10
זה דוח של עירית ירושלים
וכתוב אין תמונות על העברה
זה עילה לערעור או לשלם וזהו?
 
  • הוסף לסימניות
  • #13
  • הוסף לסימניות
  • #15
  • הוסף לסימניות
  • #17
לפני כמה זמן זה קרה?
ניסיתם לבדוק באתר של העיריה אם אין שם תמונות? לוקח להם זמן להעלות את זה.
לכאורה אם אין הוכחה א"א לחייב בקנס.
תודה
באתר העיריה לא היה, נחכה
הבעיה שהרכב לא על שמי
והבעלים של הרכב לא ילך להשפט במקומי
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

אולי מעניין אותך גם...

אשכולות דומים

ישנם מספר מחדלים בכביש 1 שלדעתי ניתן לתקן את חלקם.

הקדמה קצרה,
לאחר הרבה נסיעות בכביש 1 בתוואי בין ירושלים לבית שמש,
ישנם כמה גורמים לעומסי התנועה, והגורם המרכזי הוא הטופוגרפיה של הכביש,
בדרך כלל בעליות יש האטה משמעותית, ובירידות או במישור נוסע הרבה יותר מהר.

נתחיל מהפשוט יותר. כביש 1 החל מהשעה 9:30 אין בו עדיפות נסיעה לתח"צ או +2,
הבעיה היא שחלק מהמשאיות לא מודעות לכך, ולכן במקום לקבל נתיב 1 איטי יותר יש 2 נתיבים איטיים.
הפתרון המוצע, הוא להקים גשרונים דיגיטליים כמו אלו שכתוב אליהם מהירות וכדו' שמופיעים על כל נתיב. יעשו כך לאורך הכביש במספר מקומות עם דגש לאחר מחלפים שבו לאחר 9:30 יופיע כנתיב רגיל, ולא כנתיב עם עדיפות.

2 מכיוון שעליות יוצרות עומס, ומחלפים יוצרים עומס, כששניהם נפגשים יחד זה יוצר עומס כפול.
פתרון חלקי בעלות גבוהה, להמשיך את כביש 16 עד אחרי מנהרת הראל.


אשמח לשמוע דעות נוספות,
או פתרונות אחרים.
אולי יש מישהו שיוכל לעזור ולקדם לפחות את הפתרונות הפשוטים יותר
ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כג

אמִזְמוֹר לְדָוִד יי רֹעִי לֹא אֶחְסָר:בבִּנְאוֹת דֶּשֶׁא יַרְבִּיצֵנִי עַל מֵי מְנֻחוֹת יְנַהֲלֵנִי:גנַפְשִׁי יְשׁוֹבֵב יַנְחֵנִי בְמַעְגְּלֵי צֶדֶק לְמַעַן שְׁמוֹ:דגַּם כִּי אֵלֵךְ בְּגֵיא צַלְמָוֶת לֹא אִירָא רָע כִּי אַתָּה עִמָּדִי שִׁבְטְךָ וּמִשְׁעַנְתֶּךָ הֵמָּה יְנַחֲמֻנִי:התַּעֲרֹךְ לְפָנַי שֻׁלְחָן נֶגֶד צֹרְרָי דִּשַּׁנְתָּ בַשֶּׁמֶן רֹאשִׁי כּוֹסִי רְוָיָה:ואַךְ טוֹב וָחֶסֶד יִרְדְּפוּנִי כָּל יְמֵי חַיָּי וְשַׁבְתִּי בְּבֵית יי לְאֹרֶךְ יָמִים:
נקרא  11  פעמים
למעלה