כבישים תכנון כבישים - הצילו את בית שמש

[רוצה בחיים]

קצת הסטוריה:
כזכור לכל תושב בית שמש ותיק, הנסיעה לבית שמש בעבר הלא רחוק עד לפני כ 10 שנים היתה סיוט מתמשך גדול.
כביש גישה אחד בשם כביש 38 עם נתיב אחד ומתפתל כמסלול גיפי'ם ולקינוח חשוך לרוב אורכו.
בתוך העיר עצמה היה צוואר בקבוק בשם "נהר הירדן" שקצב זרימת מימיו היה פחות מ 5 קמ"ש בשעות העומס.

בפעילות אנשי ציבור נמרצים ובראשם הרב משה אבוטבול.
קם פתרון תחברותי בן 3 ראשים.
1. כביש 3855 [כביש 10 בעגה המקומית]
2. נהר הדן [מקבילו של נהר הירדן] ובמקרים שנהר הירדן משליך אבנים כסמבטיון בין אם על ניתוחי מתים/גיוס בנים/ גיוס בנות וכו' משמש כעורק מחליף.
3. כביש 38 המחודש, 2 מסלולים לכל צד וכמעט ללא פיתולים.

את הפיתוח הזה שילמו בגדול [בעיקר את סעיף 3 היקר יותר] דרך הסכמים ממשלתיים, תושבי רמת בית ג' 1 ורמת בית שמש ג' 2.
על ידי כך שרוב תשלומי הפיתוח ברכישת המקרקעין הלכו לסלילת הכבישים.

הלקונה הראשונה היתה כאשר לכל אורך כביש 38 ישנם גשרים וחלפים לכל מושבון ויישוב, למעט הפניה לרמות בית שמש ששילמו את הכביש.
היתה דילמה בזמנו בעירייה האם להאבק על כך ולעצור את הכביש, אך הבינו כי יתכן ויפסידו הכל.

המצב כיום:
1. כביש 38 זורם רוב השעות מצויין [למעט פקק מקומי מול היציאה לרמות בית שמש], ולמעט האזור שעדיין לא גמרו להרחיבו.
2. נהר הדן זורם מצויין לכל אורך שעות היום.
3. נהר הירדן השתחרר מעט, יש לו מספר בעיות מובנות, [ובנוסף לכך מיקום אולמות השמחה וסניף יש בלב הרמה סיבכו את המצב חזרה]

צוואר הבקבוק החדש העיקרי:
1. היציאה מרמה ה' 1 לכיוון נהר הירקון כל בוקר.
ובנוסף החיבור של נהר הירקון עם 3855 פקוק מאוד בשעות הבוקר, [מנקז את שכונות משקפיים, רמת בית שמש ה, רמת בית שמש ג']

הפתרון המוצע על ידי הרשויות הוא פתיחת יציאה ממשקפיים ל 3855 וכן ניקוז רמה ה לכיוון הירקון.

הקטסטרופה העתידית:
מלבד רמת בית שמש ה' 2 שמוסיפה כ 5000 דירות ללא יציאה נוספת ל 3855.
מקודמות בימים אלו תוכניות נוספות של עשרות אלפי יחידות דיור ללא מענה תחבורתי הולם.
כך שאפשר להבין שסיפור מודיעין עילית הולך להיות כאן במגה ארוע.

וכך מאשרים את שכונות ו ואת רמותיים ואת ירמות וכו' וכדו'

אני בעד בנייה!!! ובעיקר לחרדים!!! [כי חסר להם וכי הם שותומ"צ]

אבל זה צריך לבוא יחד עם מענה תחבורתי.

מה חשב מי שתכנן מע"ר עם 300,000 מטר מסחר ותעסוקה ונתיב אחד של כביש לכל צד.???
מה חושב מי שמתכנן מכל צד בכיש 3855 דירות עם שני מסלולים שישרתו כמות דירות יותר מכביש בגין בירושלים???

מה חושב מי שתכנן שיוכלו להעמיס על כביש 38 כל כך הרבה. [הנסיעה לירושלים, בני ברק, תל אביב, אלעד, פתח תקוה, צפת, חיפה, חריש, הר יונה, מירון, צפת, וכו'] עוברת רק שם.???

ועכשיו נוסיף על כך את כל הקומבינות של מספר יזמים ידועים שקונים מגרשים בתוך השכונות הצפופות ממילא בייעוד דיור מוגן שתקן הכביש שלהם בתכנון הוא רכב לשמונה דירות ומתכננים במקום כ 30 רכבים מאות דירות בצפיפות יותר מרוממה עם תקן חניה של כ 600 רכבים למגרש.

ולדוגמא.

https://mavat.iplan.gov.il/SV4/1/1005235104/310

https://mavat.iplan.gov.il/SV4/1/1005312160/310

https://mavat.iplan.gov.il/SV4/1/1005327044/310

https://mavat.iplan.gov.il/SV4/1/1005375788/310

https://mavat.iplan.gov.il/SV4/1/1005197396/310

https://mavat.iplan.gov.il/SV4/1/1005326534/310

https://mavat.iplan.gov.il/SV4/1/1005233916/310

וזאת מלבד שעל כל מגרש של מסחר ותעסוקה רוצים להוסיף עוד מבני מגורים רבים, כולל מעל "לב הרמה" במיקום שיא הלחץ.

בית שמשים הבו עצה הלום.
מצד אחד תנופת בניה מבורכת ומצד שני לא נוכל להחסם לחלוטין.

צריכים לייצר מצב שבו העירייה תתנה בנייה בהרחבות כבישים משמעותיות.

מי שיש לו מידע על תוכניות נוספות אנא שיעדכן כאן.

@בית שמשניק @הרוכש דירה ברמה ד' @ירמי וולדמן @עו"ד נתן רוזנבלט @איצ'ה קו המידע @האברך ממיר @יעקב הרמתי
ונא תייגו כל מי שלדעתכם יכול להציע ולהשפיע בנושא

 

[נבחר]

אני מסכים איתך בכל מילה, חובה לעצור רגע לפני שנהיה מאוחר מדי.
רק קצת ידיעות שמשנים במעט את התמונה -
צוואר הבקבוק ביציאה מרמה ה הולך להיפתח על ידי הוספת נתיב בכיכר, כבר יצא למכרז (הפקקים רק בצוואר הבקבוק הזה לעת עתה)
כמו כן הולך להיפתר עומס בכל נהר הירקון על ידי פתיחת כביש 9 - הכביש העולה מכביש 10 למשקפיים, כביש בעל 2 נתיבים לכל האורך, ואז כל רמה א' יסעו משם ישירות לכביש 10
המע"ר - בתכנית התחנה מרכזית החדשה, מנחם פרוש הולך להיפתח ל2 נתיבים בכל כיוון, אחד מהם נתצ.
רמה ו' - תנאי לתכנית הוספת נתיב נתצ נוסף לנתיבים הקיימים בכביש 10. (ובעתיד יש תכנית לנתצ כנתיב נוסף בכל אורך כביש 10).
לב הרמה - בתכנית הנתצ שנמצאת ממש בשלביה האחרונים, הצומת הזאת הולכת להיות מרומזרת עם 3 נתיבים לכל כיוון.
כמו כן תנאי בתכנית לב הרמה הוא רמזור הצומת (הוספת נתיב) של לב הרמה ולוי אשכול.
אז ביחס למה שכתבת שצריך תנאי של הרחבת כבישים לתכניות - זה בדיוק מה שקורה.
אבל בראיה גדולה כוללת של עשרות שנים קדימה, אכן יש כאן התפרעות בבניה ללא גבול שתעלה לנו בפקקי ענק.

 

[רוצה בחיים]

אני מסכים איתך בכל מילה, חובה לעצור רגע לפני שנהיה מאוחר מדי.
רק קצת עובדות שמשנשים במעט את התמונה -
צוואר הבקבוק ביציאה מרמה ה הולך להיפתח על ידי הוספת נתיב בכיכר, כבר יצא למכרז (הפקקים רק בצוואר הבקבוק הזה לעת עתה)
כמו כן הולך להיפתר עומס בכל נהר הירקון על ידי פתיחת כביש 9 - הכביש העולה מכביש 10 למשקפיים, כביש בעל 2 נתיבים לכל האורך, ואז כל רמה א' יסעו משם ישירות לנהר הירדן.
המע"ר - בתכנית התחנה מרכזית החדשה הולך להיפתח ל2 נתיבים בכל כיוון, אחד מהם נתצ.
רמה ו' - תנאי לתכנית הוספת נתיב נתצ נוסף לנתיבים הקיימים בכביש 10. (ובעתיד יש תכנית לנתצ כנתיב נוסף בכל אורך כביש 10).

העובדות מוכרות לי היטב.
אבל...
שים לב.
1. זה לא פותר את כביש 38 שיחזור להיות צוואר בקבוק איום ונורא. [וזה העיקר]
2. כל זמן שלא יבנו נתיב נוסף בכביש 10 [דהיינו סיום האיכלוסים ברמה ו] העומס יהיה מטורף שם גם עם תוספת היציאות שמנית מחמת שהכל מתנקז לכביש 10 ובתוספת כיכר שתאט יותר את הנסיעה.
3. הבעיה עם התכניות הפיראטיות שמניתי שהם מוסיפות במצטבר אלפי יחידות דיור ללא מענה מחושב אפילו לפרוגרמות המצומצמות של מינהל התכנון.
4. שלביות זוהי מילת המפתח גם אם ישנם פתרונות, יבואו הקבלנים שיזכו במגרשים והזוכים בהגרלות ויצעקו מדוע לא נותנים היתר בניה/ מפתח לדירתם, ובזה אף אחד לא עומד ובצדק.
ולכן צריך לדרוש שלביות פיתוח תחבורתי מוקדמת.
5. בנוגע למע"ר אל תשכח שהוסיפו שם השבוע עוד שכונה שלמה כך שזה ממש לא פותר
6. וכן בנוגע לכביש 10 מוסיפים עוד שכונות במורדות ה ובמורדות משקפיים ובמורדות הקריה כך שזה לבד מכסה את הנתיב הנוסף עוד לפני רמה ו'

 

[נבחר]

העובדות מוכרות לי היטב.
אבל...
שים לב.
1. זה לא פותר את כביש 38 שיחזור להיות צוואר בקבוק איום ונורא. [וזה העיקר]
2. כל זמן שלא יבנו נתיב נוסף בכביש 10 [דהיינו סיום האיכלוסים ברמה ו] העומס יהיה מטורף שם גם עם תוספת היציאות שמנית מחמת שהכל מתנקז לכביש 10 ובתוספת כיכר שתאט יותר את הנסיעה.
3. הבעיה עם התכניות הפיראטיות שמניתי שהם מוסיפות במצטבר אלפי יחידות דיור ללא מענה מחושב אפילו לפרוגרמות המצומצמות של מינהל התכנון.
4. שלביות זוהי מילת המפתח גם אם ישנם פתרונות, יבואו הקבלנים שיזכו במגרשים והזוכים בהגרלות ויצעקו מדוע לא נותנים היתר בניה/ מפתח לדירתם, ובזה אף אחד לא עומד ובצדק.
ולכן צריך לדרוש שלביות פיתוח תחבורתי מוקדמת.
5. בנוגע למע"ר אל תשכח שהוסיפו שם השבוע עוד שכונה שלמה כך שזה ממש לא פותר
6. וכן בנוגע לכביש 10 מוסיפים עוד שכונות במורדות ה ובמורדות משקפיים ובמורדות הקריה כך שזה לבד מכסה את הנתיב הנוסף עוד לפני רמה ו'

הלא כתבתי שאני מסכים איתך לגמרי, ורק ציינתי מעט עובדות להעשרת ידע הקורא קודם תגובתו.

 

[רוצה בחיים]

ברור שישנם תנאים לתחבורה.
הענין שהם פשוט לא מספיקים כלל.
והעירייה חוגגת עם בניה בלי גבול.
עיין ערך דיוריות שנוסף לכל תב"ע כאילו זה לא דורש מענה תחבורתי.

 

[רוצה בחיים]

הלא כתבתי שאני מסכים איתך לגמרי, ורק ציינתי את העובדות להעשרת ידע הקורא קודם תגובתו.

ורק שים לב בבקשה אין מענה לכביש 38.
אני שוקל לצרף לתבעו"ת החדשות בבית שמש מנחת מסוקים עתידי

 

[נבחר]

נכון, כביש 38 הוא אחד הבעיות העתידיות.
וזה גם יכול להיפתר על ידי הפשרה של כביש 39.
ובאמת תמוה בעיני, שכעת הועדה דורשת כתנאי רק את מיחלוף הצמתים והוספת נתיב בכביש 10, ונעצרת בכביש 38. שגם שם יש פיתרון של הרחבה בנתיב נתצ שכבר נמצא בתכנון, אבל לא מכניסים זאת לתנאי התכנית.

 

[נבחר]

ורק שים לב בבקשה אין מענה לכביש 38.
אני שוקל לצרף לתבעו"ת החדשות בבית שמש מנחת מסוקים עתידי

לא צריך, רק בשבוע שעבר אושר באופן עקרוני המנחת של הדסה על יד צומת האמוראים.

 

[דג תמנון]

לא הזכרת שהרחבת כביש 38 באה בעקבות הסכם הגג של העירייה עם הממשלה בעניין בניית רמות ד' וה'
הפתרון לדברים שהעלית הוא התניית כל בניה נוספת - בהסכם גג נוסף שיסדיר מינימום הוספת נת''צ לכל אורך כביש 38
בעבר הלא כל כך רחוק יצאה הודעת יח''צ מאחד מחברי הכנסת של ש''ס שהגיש שאילתה על המקטע החשוך בכביש 38 (תל עזקה - מחלף רמב''ש) במענה שהתקבל דובר על הרחבת גם המקטע הזה + הוספת נת''צ לכל אורך כביש 38, אולי מישהו ימצא ויוכל להעלות כאן.
זו באמת תהיה בושה אם ראשי העיר לא יקדמו דבר כזה.

 

[רוצה בחיים]

לא הזכרת שהרחבת כביש 38 באה בעקבות הסכם הגג של העירייה עם הממשלה בעניין בניית רמות ד' וה'
הפתרון לדברים שהעלית הוא התניית כל בניה נוספת - בהסכם גג נוסף שיסדיר מינימום הוספת נת''צ לכל אורך כביש 38
בעבר הלא כל כך רחוק יצאה הודעת יח''צ מאחד מחברי הכנסת של ש''ס שהגיש שאילתה על המקטע החשוך בכביש 38 (תל עזקה - מחלף רמב''ש) במענה שהתקבל דובר על הרחבת גם המקטע הזה + הוספת נת''צ לכל אורך כביש 38, אולי מישהו ימצא ויוכל להעלות כאן.
זו באמת תהיה בושה אם ראשי העיר לא יקדמו דבר כזה.

אתה אולי מתכוון להרחבת המשך כביש 38.
אך כמי שמלווה את בית שמש שנים רבות, ומונח בנבכי התו"ב, אני יכול להוכיח וגם מבחינת תאריכים שהרחבת כביש 38 המקורי התחילה הרבה לפני שנולד המושג "הסכם גג". [במהדורתו השניה]
סתם להעשרת הידיעה קטע קטן מהמכלול:
ב-2013 החלה החברה הלאומית לדרכים בישראל להסב את חלקו הצפוני של הכביש לדו מסלולי ודו נתיבי בקטע שבין מחלף שער הגיא לבית שמש. בשלב ראשון שופרה העקומה ליד אשתאול, ובהמשך הוקמו מחלפים בצומת שמשון, אזור התעשייה הר-טוב ומסילת ציון. באזור מסילת ציון הוקם מעבר אקולוגי למעבר בעלי חיים משני צדי הכביש. בעת עבודות ההרחבה נערכה חפירת הצלה על ידי רשות העתיקות. בין היתר נחשף בתוואי הכביש המבנה הקדום ביותר באזור שפלת יהודה, מתחילת התיישבות הקבע האנושית, התקופה הנאוליתית וכן שרידים מכל אחת מהתקופות הפרה־היסטוריות של ארץ ישראל[4]. באוגוסט 2017 נחנך הקטע בין שער הגיא לבית שמש[5].
הסכם הגג של בית שמש נחתם ב 2016 [מצורף ההסכם]
ובנספח ב לא תראה אזכור לכביש 38 [נקצר הליכים עמוד 18]

https://www.gov.il/he/pages/heskem_gag_beit_shemesh_moch

יתכן ואינך זוכר את השנים 2010-2013 בכביש הנ"ל וכל שכן את ייסורי ארץ ישראל בשנים 2014-2016 שנות העבודה העיקריות של הכביש. [ממוצע נסיעה בערב רגיל אחרי עשר בלילה יכל להיות שעתיים ומעלה רק בכביש 38], ומי מדבר על לילות חנוכה שיכלת לשרוף לילה שלם כפשוטו בהלוך ושוב.


סתם למען האמת ההיסטורית אך אין זה משנה כלל ועיקר את ליבת הענין.

 

[רוצה בחיים]

לא צריך, רק בשבוע שעבר אושר באופן עקרוני המנחת של הדסה על יד צומת האמוראים.

זה כבר מזכיר את "חלם"בית חולים מתחת לגשר

 

[יעקב הרמתי]

זה כבר מזכיר את "חלם"בית חולים מתחת לגשר

לפחות שכבר יפתחו את המתחת לגשר שם....

 

[האברך ממיר]

לפי האגדה הבית שמשית, נהר הדן הוא פרי תכנונו של דני וקנין, שניסה לחבר את רמה א' עם העיר הוותיקה בכביש עוקף. אמנם העסק נמרח ונסחב ואפילו אבוטבול לא זכה לגזור את הסרט.
לא משוכנע בעובדה שיש כאן תכנון מגורים בלי שום חשיבה על דרכים לניקוז התחבורה מהעיר. עובדה שאכלוס ה2 הותנה במיחלוף בכיש 10. (גם צומת 10/38 היתה כלולה בעניין, ולבסוף הביצוע בוטל בעקבות, תשמעו טוב, אי קיבולת של המחלף למצב הנוכחי, כלומר במקום לקדם במרץ מחלף מותאם למצבנו, מבטלים רק את הישן).
מסכים איתך שהחשיבה איננה רוחבית, ויש עוד הרבה מה לשפר.
לגבי היציא מרמה ה', יש כאן כשל מטורף, שניתן לשחרר אותו ברגע, וזה אכן כבר יצא לביצוע. מי שעומד בצומת יבחין מהר מאוד שלא מדובר בתוספת רכבים שיוצאים מרמה ה', כי אם העובדה שהכביש בן שני הנתיבים הופך לכביש בעל נתיב אחד, כשלושים מטר לפני הצומת, וזה מה שיוצר את צוואר הבקבוק. כשהכיכר תוקטן והכביש יהיה בעל שני נתיבים לכל אורכו עד כביש 10, הבעיה תיפתר מאליה.
לגבי צומת ירקון/10, אני עובר במקום בכל בוקר בשעות העמוסות מאוד, ומעולם לא נכחתי בפקק בצומת הזו. זה ממש זורם.
המע"ר לכאורה אמור להתנקז יותר מהר לכיוון צאלים, כביש בן שני מסלולים שמתחבר ישירות ל-38.
לגבי היזמים שמבקשים שינויי תב"ע ומקימים מפלצות בלב שכונות מנגורים, אני לגמרי מסכים איתך, ולו בשל העובדה שהרוכש התמים שרכש דירה לנוף פתוח ושנתים אחר כך מגיע לו יזם ומקים מגדל שיחסום לו את כל האופק.
כאשר כביש 10 ימחולף לכל אורכו, זה אמור להפוך לכביש מהיר וזורם, דוגמת 38.
אבל אני משוכנע שהפיתרון האמיתי הוא הפשרה של כביש 39 וקידומו באופן מיידי. זה גם יביא לפתרון בהפחתת העומס על 38 שישמש בעיקר לנסיעה לכיוון מרכז וצפון, אבל גם יקצר משמעותית את הדרך לירושלים. כיום, נוסעים מערבה לכיוון כביש 10 וחוזרים את כל הדרך לכיוון ירושלים. כביש 39 יקצר מאוד את משך הנסיעה.

 

[נבחר]

מעל 1500 חתימות
(זה מה שיעזור? לא)

עצומה - עוצרים את הפגיעה: שומרים על איכות החיים בבית שמש - תוכנית 102-1205624

תושבי בית שמש - זה הזמן לפעול! תוכנית הבנייה החדשה בצומת רחובות נהר הירדן ונהר הירקון צפויה לפגוע באופן חמור באיכות החיים בעיר כולה, ובמיוחד בשכונות נווה שמיר, רמה א', משקפיים ורמה ג': עומסי תנועה חריגים:התוכנית תעמיס עוד יותר על כבישים שכבר כיום מתקשים להתמודד עם התנועה, במיוחד במעגלי התנועה של...

www.atzuma.co.il

 

[רוצה בחיים]

לפי האגדה הבית שמשית, נהר הדן הוא פרי תכנונו של דני וקנין, שניסה לחבר את רמה א' עם העיר הוותיקה בכביש עוקף. אמנם העסק נמרח ונסחב ואפילו אבוטבול לא זכה לגזור את הסרט.
לא משוכנע בעובדה שיש כאן תכנון מגורים בלי שום חשיבה על דרכים לניקוז התחבורה מהעיר. עובדה שאכלוס ה2 הותנה במיחלוף בכיש 10. (גם צומת 10/38 היתה כלולה בעניין, ולבסוף הביצוע בוטל בעקבות, תשמעו טוב, אי קיבולת של המחלף למצב הנוכחי, כלומר במקום לקדם במרץ מחלף מותאם למצבנו, מבטלים רק את הישן).
מסכים איתך שהחשיבה איננה רוחבית, ויש עוד הרבה מה לשפר.
לגבי היציא מרמה ה', יש כאן כשל מטורף, שניתן לשחרר אותו ברגע, וזה אכן כבר יצא לביצוע. מי שעומד בצומת יבחין מהר מאוד שלא מדובר בתוספת רכבים שיוצאים מרמה ה', כי אם העובדה שהכביש בן שני הנתיבים הופך לכביש בעל נתיב אחד, כשלושים מטר לפני הצומת, וזה מה שיוצר את צוואר הבקבוק. כשהכיכר תוקטן והכביש יהיה בעל שני נתיבים לכל אורכו עד כביש 10, הבעיה תיפתר מאליה.
לגבי צומת ירקון/10, אני עובר במקום בכל בוקר בשעות העמוסות מאוד, ומעולם לא נכחתי בפקק בצומת הזו. זה ממש זורם.
המע"ר לכאורה אמור להתנקז יותר מהר לכיוון צאלים, כביש בן שני מסלולים שמתחבר ישירות ל-38.
לגבי היזמים שמבקשים שינויי תב"ע ומקימים מפלצות בלב שכונות מנגורים, אני לגמרי מסכים איתך, ולו בשל העובדה שהרוכש התמים שרכש דירה לנוף פתוח ושנתים אחר כך מגיע לו יזם ומקים מגדל שיחסום לו את כל האופק.
כאשר כביש 10 ימחולף לכל אורכו, זה אמור להפוך לכביש מהיר וזורם, דוגמת 38.
אבל אני משוכנע שהפיתרון האמיתי הוא הפשרה של כביש 39 וקידומו באופן מיידי. זה גם יביא לפתרון בהפחתת העומס על 38 שישמש בעיקר לנסיעה לכיוון מרכז וצפון, אבל גם יקצר משמעותית את הדרך לירושלים. כיום, נוסעים מערבה לכיוון כביש 10 וחוזרים את כל הדרך לכיוון ירושלים. כביש 39 יקצר מאוד את משך הנסיעה.

1. שום דבר חוץ מכביש 39 או לחילופין הרחבת צוואר הבקבוק של היציאה מכביש 38 עד לשורש בואכה ירושלים לא יפתור את הבעיה.
אנו כיום כבר במצב של עומסים קבועים ברוב שעות היום הרגילות בעליה לירושלים.
רוב בית שמש מתנקזת דרך 38 לכיוון כביש 1 ומתוכם הרוב לירושלים.
בתוך כעשור ומחצה הציבור אמור להשליש את עצמו.
1. רמה ד' השלמה
2. קרקעות בית גמאל
3. רמה ה' 2
4. ירמות
5. מע"ר
6. מורדות ה
7. מורדות משקפיים
8. מורדות קריה
9. התחדשות עירונית בותיקה.
10. אזור תעשיה יגאל אלון
11. תחנת המשטרה ההיסטורית
ועל הכל בכולם תבעו"ת הקלות ודיוריות.

ללא הוספת נתיב/נת"צ בכבישים 10 + 38. [עד לסופו]
וללא הרחבת כביש 1 עד שורש [כולל יציאה של שני נתיבים מ 38 ל 1]
הרי שלשבת בחורף יצטרכו לצאת ב 11 וחצי ולתכנן שעתיים וחצי עמידה בפקק.
לעבודה ולימודים בירושלים ישכימו קום לפני הנץ.
ולחתונות במרכז / ירושלים יצטרכו לצאת מהבית לפני שהחתן כלה יוצאים מביתם הסמוך לאולם

 

[המגיב]

הפיתרון הוא באמת כביש 39 שיחבר גם לירושלים וגם לאשדוד וגם לכביש 6
מה שיתן מענה מושלם
השאלה איך לגרום למשרד התחבורה לקדם את זה כבר לשנים הקרובות
כי מבחינתם אחרי שהשרה מיכאלי ביטלה זה עדיין לא קודם ולכן זה נשאר כך
אולי לפנות לחברי הכנסת או לשרים על כך

 

[רוצה בחיים]

הפיתרון הוא באמת כביש 39 שיחבר גם לירושלים וגם לאשדוד וגם לכביש 6
מה שיתן מענה מושלם
השאלה איך לגרום למשרד התחבורה לקדם את זה כבר לשנים הקרובות
כי מבחינתם אחרי שהשרה מיכאלי ביטלה זה עדיין לא קודם ולכן זה נשאר כך
אולי לפנות לחברי הכנסת או לשרים על כך

יש פתרונות מושלמים אך הם לא יהיו מהוצאת קיטור.
כרגע מרחק הכביש הזה מאיתנו כרחוק אילת ממטולה.
מהירוקים ועוד שלל סיבות.

הכלי היחיד של העירייה זהו הסכמי הגג.
אם בעבר על רמה ג' [עוד לפני הסכמי גג] העירייה הצליחה להוציא ממשרד השיכון והתחבורה הרחבת כביש 38 במליארד ש"ח.
ובאם על 10,000 דירות ברמות ד' וה' הוציאו עוד למעלה ממליארד ש"ח.
איזה הגיון יש כרגע לאשר ללא דרישות ענק של הרחבות כבישים ונתצי"ם?
איזה הגיון יש שהיציאה מ 38 לכביש 1 היא מצטמצמת לנתיב בודד?
אם אתה חושב שניתן לדרוש את כביש 39 כתנאי ובעלות של כ 30 מליארד ש"ח על פי משרד האוצר , בכבוד.
אבל אם לא, נהיה חייבים פתרונות אחרים.
וכל זאת לא מצדיק את העובדה שהעירייה מאשרת תבעו"ת נקודתיים שמגדילים את הנפח בעוד עשרות אחוזים בכל שכונה ללא שום הצדקה היות ואין משם היטלי פיתוח. רק היטל השבחה שלא מגיע בסוף לתשתיות כידוע לכולנו.
איזה הצדקה יש לתכנון של 43 יח"ד לדונם בקרקעות שהיו אמורים להיות דיור מוגן/מסחר/תעסוקה.
איפה הגיון מינמלי של תכנון ערים?

 

[דג תמנון]

יש פתרונות מושלמים אך הם לא יהיו מהוצאת קיטור.
כרגע מרחק הכביש הזה מאיתנו כרחוק אילת ממטולה.
מהירוקים ועוד שלל סיבות.

הכלי היחיד של העירייה זהו הסכמי הגג.
אם בעבר על רמה ג' [עוד לפני הסכמי גג] העירייה הצליחה להוציא ממשרד השיכון והתחבורה הרחבת כביש 38 במליארד ש"ח.
ובאם על 10,000 דירות ברמות ד' וה' הוציאו עוד למעלה ממליארד ש"ח.
איזה הגיון יש כרגע לאשר ללא דרישות ענק של הרחבות כבישים ונתצי"ם?
איזה הגיון יש שהיציאה מ 38 לכביש 1 היא מצטמצמת לנתיב בודד?
אם אתה חושב שניתן לדרוש את כביש 39 כתנאי ובעלות של כ 30 מליארד ש"ח על פי משרד האוצר , בכבוד.
אבל אם לא, נהיה חייבים פתרונות אחרים.
וכל זאת לא מצדיק את העובדה שהעירייה מאשרת תבעו"ת נקודתיים שמגדילים את הנפח בעוד עשרות אחוזים בכל שכונה ללא שום הצדקה היות ואין משם היטלי פיתוח. רק היטל השבחה שלא מגיע בסוף לתשתיות כידוע לכולנו.
איזה הצדקה יש לתכנון של 43 יח"ד לדונם בקרקעות שהיו אמורים להיות דיור מוגן/מסחר/תעסוקה.
איפה הגיון מינמלי של תכנון ערים?

אכן.
אם בעירייה לא ידרשו דבר כזה מדובר יהיה על מחדל בסדר גודל.
יש שמועות על הסכם גג נוסף - מעניין מה יהיה.

 

[רוצה בחיים]

אכן.
אם בעירייה לא ידרשו דבר כזה מדובר יהיה על מחדל בסדר גודל.
יש שמועות על הסכם גג נוסף - מעניין מה יהיה.

ככל הידוע לי ולצערי הם חושבים בקטן ועל כספים לשיפור תשתיות פנימיות, ובינוי כיתות שממילא אמורים להיות מתוקצבים.
הענין של התחבורה בגדול סובל מהזנחת ראיה כוללת בלשכת התכנון של מי שחותם שם כיום

 

[רוצה בחיים]

ככל הידוע לי ולצערי הם חושבים בקטן ועל כספים לשיפור תשתיות פנימיות, ובינוי כיתות שממילא אמורים להיות מתוקצבים.
הענין של התחבורה בגדול סובל מהזנחת ראיה כוללת בלשכת התכנון של מי שחותם שם כיום

רק לתשומת לב.
על תוספת 2000 דירות ועוד 3000 שכבר אושרו בעבר עיריית נס ציונה [שהיא באשכול חברתי גבוה 8 מתוך 10] ואין לה מחסור בשום כיתה והיא ממילא יושבת על קו המטרו. ועל קו הרכבת.
קיבלה עכשיו בהסכם הגג שנחתם החודש 400 מליון ש"ח עבור ניקוז ופיתוח סביבתי ושאר ירקות