הנושאים החמים
על הפרק מבחן רישוי שנתי--
'טסט' בלשוננו אנו.
כמו תמיד אני כאן עם חיוך
להקל, להסביר.
אולי השד לא גדול ובבחינת 'דע את האויב' להבדיל
כיף, דואגים לנו. רוצים שניסע ברכב בטוח, מה רע או שהכול סוכריה?!
נתחיל-
פעם בשנה (לרכבים ישנים יותר, גם פעמיים בשנה) אנחנו מקבלים מעטפה בדואר, הודעה על הצורך במבחן שנתי.
אמממ.. זה מגיע עם אגרת רישוי.
לכאורה, מה הקשר בין הבדיקה לרכב לאגרה שנפלה עלינו?
1. לא היה אמור להיות קשור. הסכום הגבוה מאוד שאתם מוציאים כרגע, הוא האגרה למדינה, הטסט הוא רק המשני.
2. האגרה נקבעת לפי מדרגת רישוי.
כלומר סכום האגרה שתשלמו נקבע מהיום הראשון שהרכב עולה לכביש.
3. לצורך העניין, רכב מנהלים נניח דרגת רישוי 6, עד סוף ימיו האגרה תהיה גבוהה. גם אם במשך השנים האגרה תרד באופן יחסי...
לרכב עם דרגת רישוי 4, תמיד העלות תהיה זולה יותר.
4. טיפ
: ברשיון רכב שלכם בצד שמאל למטה, מופיע לכם דרגת רישוי.
5. שימו לב
נתקלתי במקרים של רכב ממש דומה, אחד זכה במספר 2, והשני זכה ב-3. למה? ככה.
לצורך מה תשלום האגרה (או לפחות מה מספרים לנו):
1. כל מה שנוגע לכבישים ומחלפים חדשים, לתחזוקה של כבישים בין עירוניים, תאורה, זיפות, תמרורים, רמזורים, וכדומה.
2. חשוב לדעת, כל זה אך ורק בכבישים בין עירוניים. בתחום עירוני אנחנו משלמים ארנונה, והיא זו שאמורה לכלול בתוכה את כל נושא התעבורה בתוך הערים.
3. כביש 6, מחוץ לתחום. לצורך הנסיעה בו אנחנו משלמים אגרה לחברה שאחראית על כביש 6 לצורך אותם דברים בדיוק.
4. כך מנהרות או כבישים שבתשלום נפרד.
ועל מה יצא הקצף?!
1. היות וישנם לא מעט מדינות שמסתפקות במבחן רישוי פעם בשנתיים, מדינות לא פחות "נאורות"..
2. סכום האגרה שלנו? זכינו! אחד הגבוהים ביותר בעולם ובטח בחמישיה הראשונה!
3. כבר אמרנו שיקר לחיות פה?...
עד לאחרונה ממש, אגרת הרישוי לרכב חשמלי היתה מוזלת באופן משמעותי, נגמר.
הסיפור הזה חזר על עצמו במשך השנים, רכבי דיזל, רכבים היברידיים ועוד, במשך השנים הכול השתווה למחיר אחד.
הסיבה קבועה: כל עוד שהרכבים הרלוונטיים היו מעטים היתה הנחה. ברגע שראו שאותם רכבים תופסים תאוצה, גם האוצר תפס תאוצה...
שילמתם את האגרה? מזל טוב!!
התקדמנו שלב- צריך להעביר את הרכב מבחן שנתי.
כאן נשלם בנפרד למכון רישוי, מתחיל ב-120 ש"ח והלאה-
הם עובדים קשה, מגיע להם, לא?...
מה מחכה לנו במכון רישוי-
1. במשרד- רשיון רכב משולם.
2. ביטוח חובה בתוקף (טיפ- מספיק לאותו יום ולא צריך תוקף הלאה).
3. ת.ז. של בעל הרכב/יפוי כוח ות.ז. של המיופה כוח.
מכאן עוברים למסלול-
1. עמדה ראשונה בודקים שכל המסמכים תקינים, מזינים מס' ק"מ שמופיע לכם כרגע בלוח שעונים, נורות והלאה.
2. עמדת הלונה פארק
...
מה זה הדבר הזה שמבקשים מכם לעלות עליו ואז הרכב מקפץ לו?
בדיקת בלמים. ישנו גלגל ממתכת שעובד על מערכות משלו ושם יבקשו מכם ללחוץ על דוושת הבלם.
אם מערכת הבלמים תקינה ותלחצו מספיק חזק על דוושת הבלמים, ההתנגדות שלכם מול הגלגל ממתכת תהיה גדולה יותר.
זה מה שגורם לכם ולרכב שלכם לעוף אחורה.
כך בודקים בנפרד בלם קדמי, אחורי, ובלם יד.
לידע כללי- בלם יד עוצר רק את הגלגל האחורי. כך שכדי לבדוק אותו אתם תצטרכו להיות מעל המתקן עם הגלגלים האחוריים.
3. לעיתים באותה הזדמנות בודקים את מצב הקפיצים והבולמים שלכם
שוב נדנוד של מכשיר מכני/הידרואלי שבו מקפיצים כל גלגל בנפרד.
4. 'הבור'- כשמו כן הוא. מתחתכם יש בור בגובה של אדם ממוצע, ישנו שם בוחן שבודק את עניין הנזילות, ההיגוי, וכל מה שרואים מלמטה.
5. בדיקת עשן. מחברים לאגזוז צינור שבודק את הגזים שהרכב פולט.
6. בדיקת עוצמת וכיוון פנסים. מולכם יעמוד בוחן עם מכשיר מתאים, הוא מכוון את הגובה של המכשיר לגובה הפנסים שלכם ובודק את התקינות.
זהו. סיימתם את המסלול.
מיד לאחר מכן, יתנו לכם טופס שעליו חתומים כל התחנות שעברתם בדרך וישלחו אתכם חזרה למשרד.
הכול תקין? יצאתם עם טסט. לא? חבל.
ואם הכשילו אתכם? איזה כיף!
1. זכיתם בתשלום נוסף למכון רישוי (גם אם לא מלא כמו הראשון).
2. ולא צריך להיכשל בגדול. מספיק לוחית רישוי שלא מספיק נחמדה או צהובה לבוחן שראה אותה.
3. כך גם מנורה, מגבים וכו'.
ההצעה שבאה מיד אח"כ דווקא נחמדה-
1. תעשו אצלינו לוחיות רישוי חדשות ולא תצטרכו לשלם אגרת מבחן חוזר. כך גם נורות והלאה.
2. חוקי זה לא, זכותכם לתקן איפה שבא לכם.
3. עובדתית, לאנשים מהיישוב אין כוח לרוץ לעוד מקומות ואז לשלם שוב למכון רישוי, וככה המכון רישוי שהתחיל ב-120 ש"ח ממשיך הלאה.
האם יש צדיקים בסדום?!
יתכן... אישית לא נתקלתי.
הסיפורים שרצו במשך השנים הראו, שאותם אנשים נחמדים שחותמים לכם כשאתם עוברים במסלול, לעיתים לא מסתפקים בתלוש משכורת, אלא מעבירים רכבים עם בעיות כאלה ואחרות. ישנם מקרים קלים וישנם מקרים קשים יותר.
כשרכב לא מגיע למסלול רישוי ומקבל חותמת, זה בעיניי מהחמורים יותר.
כך ניתן להעביר החל מנורות לד, המשך במה שרק תרצו כולל מספר מנוע לא תואם.
כמובן שזה רק סיפורים ודמיונות
, אבל הניסיון אומר שכל תקופה משרד הרישוי מוצא צדיק אחר...
והנה הגענו לתכלס-
מה באמת צריך כדי שרכב יעבור טסט?!
(***חשוב***
לא לטעות!! כשרכב עבר אתמול טסט זה לא אומר שהוא לא עבר תאונה משמעותית.
זה לא אומר שהמנוע תקין.
אלה שקונים רכב על סמך זה שהרכב עבר אתמול טסט, פליז אל תעזו!!
לא סתם הדגשתי באדום. נתקלתי במדי הרבה אנשים שקנו רכב על סמך טסט).
בטסט בודקים את הדברים הבטיחותיים.
רכב לא בטוח, מסוכן מן הסתם לא רק לעצמו, אלא לכולם.
הרשימה ארוכה, אבל הרעיון זהה:
1. מערכת היגוי.
2. קפיצים ובולמי זעזועים.
3. מערכת בלמים
(טיפלא בודקים עובי רפידות וגם אם יש לכם רעידה כשאתם לוחצים על הבלם אל תדאגו-בודקים את עוצמת הבלימה ואם נשארו לכם רפידות לעוד 100 ק"מ ועוצמת בלימה בסדר, זכיתם בטסט אבל תדאגו לעצמכם דחוף).
4. צמיגים- על הדרך בקשה-פליז
זה כבר בשבילכם באמת. אל תשחקו עם זה, זה הקשר היחיד שלכם לכביש!!
5. נורות למיניהם דלוקים בלוח שעונים? בזה הרגע קיבלתם צו הרחקה
6. לעיתים בודקים חגורות בטיחות, בד"כ למיניבוסים וכאלה...
7. מראות שבורות- גם כאן בבקשה, אם לאבא לכם לתקן בשבילכם, אז בשבילנו.
אלה שלא תבחינו בהם ועל הדרך זה יכול להיגמר לא נעים בכלל, ולא ברור שדווקא הרכב שלכם יהיה החזק שם.
8. נזילות שמן?! בודקים מה קורה כרגע. יש נזילה, לכו לשטוף. אין נזילה? עברתם.
9. מגבים- בודקים שהם לא יבשים.
10. מכות פחחות? תלוי על איזה יום קמתם. לא אתם, העובדים...
פעם מעבירים ופעם על אותו דבר פרצוף מפחיד.
11. הרכב שלכם מעשן מהאגזוז? תכניסו אותו לתוכנית גמילה מעישון. אחרת, לא פשוט..
טיפים רלוונטיים בנושא:
א. בגדול, קיימים 3 צבעים של עשן שיוצאים מהאגזוז. לצבע יש משמעות!
סגול, לבן, שחור.
סגול= אכילת שמן מוגברת
לבן= אכילת מים
שחור=צריכת דלק מוגברת.
הערה: ברכבי דיזל יתכן מעט צבע שחור גם ברכב תקין.
***חשוב ביותר*** אם במהלך נסיעה הבחנתם בעשן לבן סמיך יוצא מהאגזוז, תסתכלו מיד במד חום בלוח שעונים!! יתכן שאלו השניות האחרונות להציל עדיין את המנוע.
ב. האם תוספי דלק למיניהם עוזרים?!
חלקם פחות חלקם יותר. כרגיל ההמלצה היא, לכו רק על תוסף מוכר.
ובדגש- סעו לפחות 200 ק"מ מאז ששמתם את התוסף לתוך מיכל הדלק ועד שתגיעו לטסט.
שימו: סוגי התוספים כחול על שפת הים.
מה שיעזור לרכב מעשן הוא בעיקר אחד משני תוספים.
הראשון-תוסף דלק כפי שכתבתי.
השני- תוסף שמן למנוע 'דבש' בלשון המכונאים.
תוסף זה עוזר אם הרכב שלכם מעשן עשן סגול שנוצר משריפת שמן מוגברת של המנוע.
התוסף הופך את השמן במנוע לסמיך מאוד וגורם לו להרבה פחות עשן.
ג. *זה נקודתי ובהחלט לא פותר את הבעיה במנוע*
12. המשך- תאורה קדמית
-קודם כל שהנורות עובדות, מעבר לזה שהעוצמה תקינה והפנסים מכוונים.
קרה לכם שרכב נסע מולכם בשעות החשיכה ועיוור אתכם?! כמה זה מרגיז ומסוכן?
ישנם מחמירים, אנשים שפנס אחד שלהם תקין והשני כלפי שמיה
וזה מבלבל פי כמה, תדאגו שזה לא יהיה אתם בבקשה...
13. וינקרים (מאותתים).
קחו טיפ על הדרך- הבהבתם שמאלה/ימינה ופתאום החץ הירוק בלוח שעונים מהבהב מהר? זה לא תקלה.
זה נועד לאותת לכם שפנס אחד של האיתות לא דולק.
מה עושים?! משאירים וינקר דלוק, אין צורך במנוע פועל רק סוויצ' דולק.
יוצאים מהרכב ורואים איזה נורה לא דולקת.
החלפתם את הנורה? ההבהוב בלוח שעונים ירגע.
14. יש לכם רכב ישן בן 15?! צריך אישור בלמים ממוסך מורשה, עוד כמה זוטות.
15. הרכב שלכם בן 20? כבוד!
עליתם מדרגה לפניתאון. צריך אישור רכב מיושן.
ישנם לא מעט דברים נוספים, אבל נגעתי בעיקרי הדברים.
***חשוב***
לא חייבים בשביל טסט לעשות טיפול 10,000/15,000 תקופתי (כל אחד והגדרתו הוא). אם כי רובם משלבים את הדברים ולפני הטסט עושים טיפול שנתי. כמובן שאני ממליץ בחום לבקש מהמכונאי לבדוק את הרכב בצורה יסודית באותה הזדמנות.
בנושא הטיפולים התקופתיים לרכב-נקודה חשובה:
התחרות מי לוקח 350 ש"ח לטיפול ומי 600 ש"ח וכו' היא לא במקום.
נוצר מצב שמוסך כדי לתת לכם תחושה טובה עושה טיפול תקופתי וזהו. שמנים, פילטרים וכאלה.
כי אם הוא יחייב אתכם ב-1000 ש"ח מי יבוא אליו?!
ולא, לטובתכם לא!!
1. תבקשו מהמוסך שיעבור על הכול. נזילות, גומיות שהלכו לעולמם, מיסב מרעיש, גריז שיוצא מהציריות, ועוד בסגנון.
2. שום דבר לא יסתדר לבד בהמשך כמובן. אבל אם כרגע אתם בעניין של החלפת גומיה לצירייה כי יש נזילה ויקחו מכם 200 ש"ח נניח, השלב הבא צירייה שהולכת, מתחיל ב-800 ש"ח והלאה.
3. תיקונים יקרים כמו נזילות מהמנוע ובמקומות מסובכים, גם לא יסתדרו לבד. לא תקין, אבל כשיש חסרון כיס זה כבר עניין פרטי של כל אחד ומי אני שאגיד משהו.
4. אני מדבר על דברים זולים וקלים שבסוף או שתתקעו עם הרכב בכביש, או שלא תעברו טסט, או כל אפשרות אחרת. אבל הגרוע מהם, על אותו תיקון בעוד כמה חודשים תשלמו פי 5, רצינו לחסוך או לא?!
שיהיה לכם ים הצלחה בהכל, כאן בשבילכם, יעקב
נ.ב. הערה חשובה: ציינתי כאן איך אני רואה את הדברים. מטבע הדברים, היות וזה עניין חוקי, כל אחד שיבדוק לעצמו ולא להסתמך רק על מה שכתבתי.
'טסט' בלשוננו אנו.
כמו תמיד אני כאן עם חיוך
להקל, להסביר.
אולי השד לא גדול ובבחינת 'דע את האויב' להבדיל
כיף, דואגים לנו. רוצים שניסע ברכב בטוח, מה רע או שהכול סוכריה?!
נתחיל-
פעם בשנה (לרכבים ישנים יותר, גם פעמיים בשנה) אנחנו מקבלים מעטפה בדואר, הודעה על הצורך במבחן שנתי.אמממ.. זה מגיע עם אגרת רישוי.
לכאורה, מה הקשר בין הבדיקה לרכב לאגרה שנפלה עלינו?
1. לא היה אמור להיות קשור. הסכום הגבוה מאוד שאתם מוציאים כרגע, הוא האגרה למדינה, הטסט הוא רק המשני.
2. האגרה נקבעת לפי מדרגת רישוי.
כלומר סכום האגרה שתשלמו נקבע מהיום הראשון שהרכב עולה לכביש.
3. לצורך העניין, רכב מנהלים נניח דרגת רישוי 6, עד סוף ימיו האגרה תהיה גבוהה. גם אם במשך השנים האגרה תרד באופן יחסי...
לרכב עם דרגת רישוי 4, תמיד העלות תהיה זולה יותר.
4. טיפ
: ברשיון רכב שלכם בצד שמאל למטה, מופיע לכם דרגת רישוי.5. שימו לב
נתקלתי במקרים של רכב ממש דומה, אחד זכה במספר 2, והשני זכה ב-3. למה? ככה.
לצורך מה תשלום האגרה (או לפחות מה מספרים לנו):
1. כל מה שנוגע לכבישים ומחלפים חדשים, לתחזוקה של כבישים בין עירוניים, תאורה, זיפות, תמרורים, רמזורים, וכדומה.
2. חשוב לדעת, כל זה אך ורק בכבישים בין עירוניים. בתחום עירוני אנחנו משלמים ארנונה, והיא זו שאמורה לכלול בתוכה את כל נושא התעבורה בתוך הערים.
3. כביש 6, מחוץ לתחום. לצורך הנסיעה בו אנחנו משלמים אגרה לחברה שאחראית על כביש 6 לצורך אותם דברים בדיוק.
4. כך מנהרות או כבישים שבתשלום נפרד.
ועל מה יצא הקצף?!
1. היות וישנם לא מעט מדינות שמסתפקות במבחן רישוי פעם בשנתיים, מדינות לא פחות "נאורות"..
2. סכום האגרה שלנו? זכינו! אחד הגבוהים ביותר בעולם ובטח בחמישיה הראשונה!
3. כבר אמרנו שיקר לחיות פה?...
עד לאחרונה ממש, אגרת הרישוי לרכב חשמלי היתה מוזלת באופן משמעותי, נגמר.
הסיפור הזה חזר על עצמו במשך השנים, רכבי דיזל, רכבים היברידיים ועוד, במשך השנים הכול השתווה למחיר אחד.
הסיבה קבועה: כל עוד שהרכבים הרלוונטיים היו מעטים היתה הנחה. ברגע שראו שאותם רכבים תופסים תאוצה, גם האוצר תפס תאוצה...
שילמתם את האגרה? מזל טוב!!
התקדמנו שלב- צריך להעביר את הרכב מבחן שנתי.
כאן נשלם בנפרד למכון רישוי, מתחיל ב-120 ש"ח והלאה-
הם עובדים קשה, מגיע להם, לא?...
מה מחכה לנו במכון רישוי-
1. במשרד- רשיון רכב משולם.
2. ביטוח חובה בתוקף (טיפ
- מספיק לאותו יום ולא צריך תוקף הלאה).3. ת.ז. של בעל הרכב/יפוי כוח ות.ז. של המיופה כוח.
מכאן עוברים למסלול-
1. עמדה ראשונה בודקים שכל המסמכים תקינים, מזינים מס' ק"מ שמופיע לכם כרגע בלוח שעונים, נורות והלאה.
2. עמדת הלונה פארק
...מה זה הדבר הזה שמבקשים מכם לעלות עליו ואז הרכב מקפץ לו?
בדיקת בלמים. ישנו גלגל ממתכת שעובד על מערכות משלו ושם יבקשו מכם ללחוץ על דוושת הבלם.
אם מערכת הבלמים תקינה ותלחצו מספיק חזק על דוושת הבלמים, ההתנגדות שלכם מול הגלגל ממתכת תהיה גדולה יותר.
זה מה שגורם לכם ולרכב שלכם לעוף אחורה.
כך בודקים בנפרד בלם קדמי, אחורי, ובלם יד.
לידע כללי- בלם יד עוצר רק את הגלגל האחורי. כך שכדי לבדוק אותו אתם תצטרכו להיות מעל המתקן עם הגלגלים האחוריים.
3. לעיתים באותה הזדמנות בודקים את מצב הקפיצים והבולמים שלכם
שוב נדנוד של מכשיר מכני/הידרואלי שבו מקפיצים כל גלגל בנפרד.
4. 'הבור'- כשמו כן הוא. מתחתכם יש בור בגובה של אדם ממוצע, ישנו שם בוחן שבודק את עניין הנזילות, ההיגוי, וכל מה שרואים מלמטה.
5. בדיקת עשן. מחברים לאגזוז צינור שבודק את הגזים שהרכב פולט.
6. בדיקת עוצמת וכיוון פנסים. מולכם יעמוד בוחן עם מכשיר מתאים, הוא מכוון את הגובה של המכשיר לגובה הפנסים שלכם ובודק את התקינות.
זהו. סיימתם את המסלול.
מיד לאחר מכן, יתנו לכם טופס שעליו חתומים כל התחנות שעברתם בדרך וישלחו אתכם חזרה למשרד.
הכול תקין? יצאתם עם טסט. לא? חבל.
ואם הכשילו אתכם? איזה כיף!
1. זכיתם בתשלום נוסף למכון רישוי (גם אם לא מלא כמו הראשון).
2. ולא צריך להיכשל בגדול. מספיק לוחית רישוי שלא מספיק נחמדה או צהובה לבוחן שראה אותה.
3. כך גם מנורה, מגבים וכו'.
ההצעה שבאה מיד אח"כ דווקא נחמדה-
1. תעשו אצלינו לוחיות רישוי חדשות ולא תצטרכו לשלם אגרת מבחן חוזר. כך גם נורות והלאה.
2. חוקי זה לא, זכותכם לתקן איפה שבא לכם.
3. עובדתית, לאנשים מהיישוב אין כוח לרוץ לעוד מקומות ואז לשלם שוב למכון רישוי, וככה המכון רישוי שהתחיל ב-120 ש"ח ממשיך הלאה.
האם יש צדיקים בסדום?!
יתכן... אישית לא נתקלתי.
הסיפורים שרצו במשך השנים הראו, שאותם אנשים נחמדים שחותמים לכם כשאתם עוברים במסלול, לעיתים לא מסתפקים בתלוש משכורת, אלא מעבירים רכבים עם בעיות כאלה ואחרות. ישנם מקרים קלים וישנם מקרים קשים יותר.
כשרכב לא מגיע למסלול רישוי ומקבל חותמת, זה בעיניי מהחמורים יותר.
כך ניתן להעביר החל מנורות לד, המשך במה שרק תרצו כולל מספר מנוע לא תואם.
כמובן שזה רק סיפורים ודמיונות
, אבל הניסיון אומר שכל תקופה משרד הרישוי מוצא צדיק אחר...והנה הגענו לתכלס-
מה באמת צריך כדי שרכב יעבור טסט?!
(***חשוב***
לא לטעות!! כשרכב עבר אתמול טסט זה לא אומר שהוא לא עבר תאונה משמעותית.
זה לא אומר שהמנוע תקין.
אלה שקונים רכב על סמך זה שהרכב עבר אתמול טסט, פליז אל תעזו!!
לא סתם הדגשתי באדום. נתקלתי במדי הרבה אנשים שקנו רכב על סמך טסט).
בטסט בודקים את הדברים הבטיחותיים.
רכב לא בטוח, מסוכן מן הסתם לא רק לעצמו, אלא לכולם.
הרשימה ארוכה, אבל הרעיון זהה:
1. מערכת היגוי.
2. קפיצים ובולמי זעזועים.
3. מערכת בלמים
(טיפלא בודקים עובי רפידות וגם אם יש לכם רעידה כשאתם לוחצים על הבלם אל תדאגו-בודקים את עוצמת הבלימה ואם נשארו לכם רפידות לעוד 100 ק"מ ועוצמת בלימה בסדר, זכיתם בטסט אבל תדאגו לעצמכם דחוף).4. צמיגים- על הדרך בקשה-פליז
זה כבר בשבילכם באמת. אל תשחקו עם זה, זה הקשר היחיד שלכם לכביש!!5. נורות למיניהם דלוקים בלוח שעונים?
בזה הרגע קיבלתם צו הרחקה6. לעיתים בודקים חגורות בטיחות, בד"כ למיניבוסים וכאלה...
7. מראות שבורות- גם כאן בבקשה, אם לאבא לכם לתקן בשבילכם, אז בשבילנו.
אלה שלא תבחינו בהם ועל הדרך זה יכול להיגמר לא נעים בכלל, ולא ברור שדווקא הרכב שלכם יהיה החזק שם.
8. נזילות שמן?! בודקים מה קורה כרגע. יש נזילה, לכו לשטוף. אין נזילה? עברתם.
9. מגבים- בודקים שהם לא יבשים.
10. מכות פחחות? תלוי על איזה יום קמתם. לא אתם, העובדים...
פעם מעבירים ופעם על אותו דבר פרצוף מפחיד.
11. הרכב שלכם מעשן מהאגזוז? תכניסו אותו לתוכנית גמילה מעישון. אחרת, לא פשוט..
טיפים רלוונטיים בנושא
:א. בגדול, קיימים 3 צבעים של עשן שיוצאים מהאגזוז. לצבע יש משמעות!
סגול, לבן, שחור.
סגול= אכילת שמן מוגברת
לבן= אכילת מים
שחור=צריכת דלק מוגברת.
הערה: ברכבי דיזל יתכן מעט צבע שחור גם ברכב תקין.
***חשוב ביותר*** אם במהלך נסיעה הבחנתם בעשן לבן סמיך יוצא מהאגזוז, תסתכלו מיד במד חום בלוח שעונים!! יתכן שאלו השניות האחרונות להציל עדיין את המנוע.
ב. האם תוספי דלק למיניהם עוזרים?!
חלקם פחות חלקם יותר. כרגיל ההמלצה היא, לכו רק על תוסף מוכר.
ובדגש- סעו לפחות 200 ק"מ מאז ששמתם את התוסף לתוך מיכל הדלק ועד שתגיעו לטסט.
שימו
: סוגי התוספים כחול על שפת הים.מה שיעזור לרכב מעשן הוא בעיקר אחד משני תוספים.
הראשון-תוסף דלק כפי שכתבתי.
השני- תוסף שמן למנוע 'דבש' בלשון המכונאים.
תוסף זה עוזר אם הרכב שלכם מעשן עשן סגול שנוצר משריפת שמן מוגברת של המנוע.
התוסף הופך את השמן במנוע לסמיך מאוד וגורם לו להרבה פחות עשן.
ג. *זה נקודתי ובהחלט לא פותר את הבעיה במנוע*
12. המשך- תאורה קדמית
-קודם כל שהנורות עובדות, מעבר לזה שהעוצמה תקינה והפנסים מכוונים.קרה לכם שרכב נסע מולכם בשעות החשיכה ועיוור אתכם?! כמה זה מרגיז ומסוכן?
ישנם מחמירים, אנשים שפנס אחד שלהם תקין
והשני כלפי שמיה וזה מבלבל פי כמה, תדאגו שזה לא יהיה אתם בבקשה...13. וינקרים (מאותתים).
קחו טיפ על הדרך
- הבהבתם שמאלה/ימינה ופתאום החץ הירוק בלוח שעונים מהבהב מהר? זה לא תקלה.זה נועד לאותת לכם שפנס אחד של האיתות לא דולק.
מה עושים?! משאירים וינקר דלוק, אין צורך במנוע פועל רק סוויצ' דולק.
יוצאים מהרכב ורואים איזה נורה לא דולקת.
החלפתם את הנורה? ההבהוב בלוח שעונים ירגע.
14. יש לכם רכב ישן בן 15?! צריך אישור בלמים ממוסך מורשה, עוד כמה זוטות.
15. הרכב שלכם בן 20? כבוד!
עליתם מדרגה לפניתאון. צריך אישור רכב מיושן.
ישנם לא מעט דברים נוספים, אבל נגעתי בעיקרי הדברים.
***חשוב***
לא חייבים בשביל טסט לעשות טיפול 10,000/15,000 תקופתי (כל אחד והגדרתו הוא). אם כי רובם משלבים את הדברים ולפני הטסט עושים טיפול שנתי. כמובן שאני ממליץ בחום לבקש מהמכונאי לבדוק את הרכב בצורה יסודית באותה הזדמנות.
בנושא הטיפולים התקופתיים לרכב-נקודה חשובה:התחרות מי לוקח 350 ש"ח לטיפול ומי 600 ש"ח וכו' היא לא במקום.
נוצר מצב שמוסך כדי לתת לכם תחושה טובה עושה טיפול תקופתי וזהו. שמנים, פילטרים וכאלה.
כי אם הוא יחייב אתכם ב-1000 ש"ח מי יבוא אליו?!
ולא, לטובתכם לא!!
1. תבקשו מהמוסך שיעבור על הכול. נזילות, גומיות שהלכו לעולמם, מיסב מרעיש, גריז שיוצא מהציריות, ועוד בסגנון.
2. שום דבר לא יסתדר לבד בהמשך כמובן. אבל אם כרגע אתם בעניין של החלפת גומיה לצירייה כי יש נזילה ויקחו מכם 200 ש"ח נניח, השלב הבא צירייה שהולכת, מתחיל ב-800 ש"ח והלאה.
3. תיקונים יקרים כמו נזילות מהמנוע ובמקומות מסובכים, גם לא יסתדרו לבד. לא תקין, אבל כשיש חסרון כיס זה כבר עניין פרטי של כל אחד ומי אני שאגיד משהו
.4. אני מדבר על דברים זולים וקלים שבסוף או שתתקעו עם הרכב בכביש, או שלא תעברו טסט, או כל אפשרות אחרת. אבל הגרוע מהם, על אותו תיקון בעוד כמה חודשים תשלמו פי 5, רצינו לחסוך או לא?!
שיהיה לכם ים הצלחה בהכל, כאן בשבילכם, יעקב
נ.ב. הערה חשובה: ציינתי כאן איך אני רואה את הדברים. מטבע הדברים, היות וזה עניין חוקי, כל אחד שיבדוק לעצמו ולא להסתמך רק על מה שכתבתי.
